起亚两厢车型（11年起亚欧风1.6自动挡,跑了12万公里,变速箱如何） ♂
起亚两厢车型（11年起亚欧风1.6自动挡,跑了12万公里,变速箱如何）- 11年起亚欧风1.6自动挡,跑了12万公里,变速箱如何
- “型”动随我 实拍东风悦达起亚K3S两厢
好。1、11年起亚欧风是一个两厢车，有1.6自动挡，它的变速箱非常的好用，可以跑12万公里，质量很好。2、它的变速箱可以实现大范围的无级变速，可以获得传动系统与发动机工况的最佳匹配，非常好。
起亚两厢车有哪几款（请问省油又实惠的两厢车有哪些） ♂
起亚两厢车有哪几款（请问省油又实惠的两厢车有哪些）- 请问省油又实惠的两厢车有哪些
- 起亚也来“搅局”，新款小轿动感激进，小型车市场或“硝烟四起”
- 起亚K3有两厢车吗
有三个车型给你推荐：起亚 K2、本田飞度、大众POLO，都是两厢车，从时尚造型到经济省油，从精细做工到安全操控，在这几款车上都能够得到体现，低配的差不多这个价格。
车矩阵车评：早些年在国内基本没市场的小型车似乎“一夜间”突然就“吃香”了，一款五菱宏光MINI?EV成为国内车市的“奇迹”，短短数月销量即近6万辆，“爆红”的背后是国内城市交通环境的极大压力和城市停车难的问题催生市场，小型车日渐成为最受欢迎的车型，人们消费观念的转变从而令小型车有了广阔的市场空间，丰田Aygo/本田N?One/日产Note等车型也随即布局，或于不久入华，而Smart/MINI早已曝出和国内自主车企吉利/长城合作国产，由此可见未来国内市场对于此类小型车的需求会愈发旺盛。而韩系车亦“不甘落后”，网曝现代i20?N和?起亚Picanto这两款“小精灵”亦有可能入华国产，小型车市场越来越“热闹”了起来。今天我们一起看看海外已进入第三代产品的起亚Picanto，看看是不是消费者需要的“那盘菜”？
起亚Picanto定位为微型两厢车，对标国内欧拉白猫/北汽新能源EC，海外已更新至2021款，外观更为激进，起亚家族式语言加持，前脸虎啸式进气格栅并与两侧全新造型前大灯相连，灯腔内灯珠和日行灯极具辨识度，下部格栅呈“大嘴式”有着仿生学的神韵；车侧腰线上扬流畅，赋予小型车更为动感的身姿，外部后视镜可电动折叠和可加热，尾部层次感和立体感极强，C型尾灯造型独特，辨识度更高，双边两出排气布局显得“落落大方”。
起亚素来在内饰上“舍得”下成本，精致而紧凑的车内布局很是时尚，红黑搭配凸显极强的运动视觉效果，三辐式多功能方向盘、机械指针+液晶小屏组成的仪表盘，悬浮式中控液晶触控屏，支持手机互联映射语音识别，配备紧急制动辅助系统等功能。
?这款小型车搭载1.0L/1.2L/1.2T三款动力，最大输出功率67hp/84hp/100hp，匹配5速手动和自动变速箱。
海外起售价约合9.8万元人民币的起亚Picanto要入华，这个价格显然毫无竞争力，有行业人士预计新车或会在5万元左右起售，若如此势必会有大的作为，不过较现如今国内小型车市场车型“鱼龙混杂”，标杆性车型尚无，在如此复杂的竞争局面下，要想“出彩”，定要有过人之处，要么价格、要么产品，二者总得占住一头。欢迎留言讨论。
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起亚中大型轿车，高端大气，档次感不输豪华品牌 ♂
起亚中大型轿车，高端大气，档次感不输豪华品牌
- 起亚中大型轿车，高端大气，档次感不输豪华品牌
- 起亚k900属于什么级别车
- 起亚最贵的车是哪款
- 起亚K900，大气上档次，气场不输百万级车型
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起亚K900海外实车。前脸采用家族式的设计语言，虎啸式的进气格栅非常有辨识度，中网采用大格网状的设计，大灯造型精致细腻，前脸处理精致。侧面修长的车身非常有商务气息，车门凹面处理精致，轮毂采用密幅条的设计非常时尚。尾部沉稳优雅的设计，尾灯造型时尚大气，排气设计运动。内饰采用高端大气的设计，方向盘造型很有质感，用料考究，做工精细，空间宽敞。
属于豪华车。
起亚K900实际就是韩国本土的起亚K9，它本来有一个叫起亚Quoris的名字是专为海外市场准备的，比如中国、欧洲及北美等。不过据传由于与观致(Qoros)发音类似，因此专为美国市场的车型更名为K900。
起亚最贵的车是哪一款？很多人还不知道。现在让我们来看看！
1.目前最贵的车是起亚K9，海外市场叫K900。这款车型在北美车展亮相，定位为豪华D级轿车，也就是说K9的对手是奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等。
2.K9外观设计有很强的流线感，特别好看，侧面看起来真的很不错，内饰的设计也很令人满意。这款车内饰精致，整体做工精致，细节处理细致，座椅舒适度很高，也有很强的科技感。而且这款车配置比较全，中控大屏，特别好用，很有档次，而且K9部分搭载3.3T双涡轮增压V6发动机，匹配8速手自一体变速箱，动力足够。另外两款发动机分别是3.8L和5.0L。另外K9的价格优于对手产品，所以K9的产品力很不错。
新款起亚K900，定位中大型轿车，海外实车。前脸采用家族式的设计语言，虎啸式进气格栅非常有识别度，中网点阵式的设计非常时尚，大灯造型精致时尚，日间行车灯造型时尚非常有辨识度，前脸处理精致。侧面修长的车身非常有商务气息，车顶轮廓流畅自然，车窗边框采用镀铬装饰条包裹非常有质感，密幅条的轮毂造型非常动感。尾部沉稳优雅，尾灯造型时尚细腻与前大灯相呼应，双边共两出的排气设计运动。内饰奢华大气，方向盘造型新颖，中控屏时尚，木质装饰板很有质感，电子档把精致，做工精细，空间宽敞。
部分车型动力搭载3.3T双涡轮增压V6发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱。
销量支柱仍以ix35(参数|图片)和领动(参数|图片)等中低端车型为主，索纳塔九月均仅在150辆左右，能“秒”思域的菲斯塔，虽然有着月均8000+的优秀表现，可它仍是一款紧凑级车，似乎韩系仍然在手握老棋牌，靠性价比过活儿。
在消费升级的大环境下，中高端车市场需求却日益增大，真如坊间传闻那样：“不思进取”的韩系是因为技术不行？答案是否定的。车载君认为：近几年，现代和起亚对国内市场新车的投放及海外同步力度变小，没有赶上中高端市场的小爆发，才是如今墨守成规的主要原因。事实上，韩系车的产品进步幅度其实挺大。
起亚K900：
依然性价比制胜，但车主不需要再将就
平稳、安静，作为起亚的最新旗舰轿车，相比凯迪拉克CT6(参数|图片)、英菲尼迪Q70(参数|图片)等对手，K900提供了完整的功能性体验，无论是动力、操控，还是设计、空间，它表现的都很均衡，配置超级高，但价格却很实惠。
K900很适合对于品牌和系别没有区别对待的消费者，搭配苏格兰威士忌，我们可以选择鲑鱼，也可以插起牛排。
在韩国，车主通常会在K900的后座，这辆车是为企业董事长打造的，所以它必须庄重。K900的外观可以用顺眼和无聊来形容，它的所有线条都很符合车型定位，但缺少了些许灵动的感觉，没有奔驰和宝马的云淡风轻。
K900开起来很棒，车内是被隔绝、独立的环境，全系标配的3.3T六缸涡轮增压发动机，扭矩出色，最大功率可达365PS，8AT变速箱的工作状态也相当平顺和丝滑，底盘舒适、厚重，对车身的侧倾及大小颠簸控制的都很到位。
动态性能上，虽然K900不具备太多运动性，但它完成了行政轿车的本分。另外，它的百公里综合油耗仅在8.3L左右，相当经济。
配置向来是起亚的拿手好戏，K900提供了包括三区空调、前、后排通风/加热座椅、后排座椅角度调整、12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸大屏（支持苹果/安卓手机连接）0等诸多功能，舒适性和高级感都没问题。同时，像自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警等也是标准配置。
起亚K900的售价为60,895美元，比英菲尼迪Q70的67,590美元便宜了不少，但它却给予了车主更多。除了略显廉价的内饰塑料仿桃木饰件，K900几乎没啥值得吐槽的。
尽管最大的卖点仍是性价比，但在补齐动态性能的短板之后，起亚K900给客户提供了完整的产品体验，而不是为了低价、性价比，再去对动力、操控等性能将就，这也就带来了非常突出的价值。《Cars.com》的老师认为：同价位，K900几乎没有同级别的对手，如果不介意品牌，它其实挺美。
现代PaLisade：
细腻、精致，经得起使用推敲
《消费者报告》租用了一辆现代PaLisade，使用后，老师的评价更人性：很难相信，通过1个多月的使用，我爱上了这辆PaLisade，它拥有宽敞的空间、精巧的设计、先进的主动安全配置和令人印象深刻的信息娱乐系统，在使用中，车主可以很容易感受到它的体贴和精致。
顶配的PaLisade售价为46,400美元，比汉兰达、飞行员等对手便宜很多，但它却更优秀。Palisade看起来挺时髦，多出镀铬装饰和20英寸的大轮圈很显档次；地板和座椅的位置比较合理，大人及孩子都能方便进入；座椅柔软、非常舒适，三排座都带有通风加热功能；每排乘客都有USB接口和杯架，进入第三排只需一个按钮，有些设计魅力。
另外，Palisade的12.3英寸液晶仪表功能很强，当你打转向灯时，仪表会显示车侧情况，相当有科技感。信息娱乐系统容易操作，10.25英寸的大屏幕除了可显示导航、音乐与手机连接外，还提供了车内对讲功能，驾驶员可通过麦克风与后排乘客交谈，随时了解孩子的状态，避免驾驶分心。
Palisade的主动安全配置也很值得称赞，它标配了前方碰撞警告、行人检测自动紧急制动，车道保持辅助、驾驶员注意力监控、自适应巡航控制、后方乘员警报和后方停车警告，这些对家庭用车来说相当重要。
引言?|?另有三辆韩系
如果在国内聊起大型轿车，也就是所谓的“老板座驾”、“行政级”轿车，BBA中的任何一款——奔驰S级、奥迪A8、宝马7系都是避不开的选项。在海外，这个话题可是火辣得多了。你敢想象吗？在这份榜单里竟然有三款起亚车型力压宝马7系入选。
最近，美国汽车媒体MotorTrend评选出了2020年度十款最好的大型轿车。如果看腻了国内的BBA，我们来看看海那边是怎样的吧。
一、道奇Charger
道奇Charger是此次评选中价格最便宜的大型轿车之一，是喜欢肌肉车的用户的最佳选择。它有两个版本的发动机可供选择，分别是最大功率217kW的V6发动机和最大功率527kW的V8涡轮增压发动机。在综合路况测试中，V8发动机版本油耗约为V6发动机版本的2倍。道奇Charge的车内很宽敞，并且把行李箱容积做到了467L。
一句评：典型美系肌肉车代表，在以后的大改款中，它会采用玛莎拉蒂Ghibli的底盘来提高操控感。据说道奇出了个活动：马力越大越省钱，每买一款Charger或Challenger，有1马力就优惠10美元。优惠几千块美元不是简简单单？
二、起亚Cadenza
起亚Cadenza介于主流大众车和豪华高端车之间，它是为舒适性——而非性能——来设计的，整车用了高品质的材质制造，拥有平稳的行驶感受和宽敞的乘坐空间。在2020改款中，全新Cadenza采用更大的触摸屏、手工缝式座椅垫并标配了一系列安全功能，相较于老款更加豪华、安全、舒适。
一句评：MotorTrend是这样评价起亚Cadenza的，「在宽敞的轿车海洋中开拓自己的道路」。Cadenza在国内叫凯尊，搭载3.3L?V6发动机搭配8速自动变速箱，13款曾引进国内，后因品牌接受程度不太高、销量惨淡导致退出中国市场。
三、起亚K900
如果厌倦了奔驰、宝马的豪华轿车，起亚K900是一个不错的选择。它装备了一系列豪华配置，包括Nappa真皮座椅、前排座椅通风装置、前后座椅加热、HUD抬头显示器、17个扬声器的音响系统和12.3英寸触摸屏。
一句评：起亚K900和起亚Cadenza动力配置一样，但K900外观比Cadenza外观要低调内敛。个人感觉K900的配置并不算十分豪华，国产豪华SUV都能比肩，性价比恐怕不如起亚Cadenza。
四、捷尼赛思G90
捷尼赛思由现代雅科仕演化来，安静和舒适是捷尼赛思G90的标签。这次的改款比原来更加年轻化，加入了自动辅助驾驶功能，有两种型号的发动机可供选择：最大功率272kW?的V6发动机；最大功率313kW?的V8发动机。这是市场上最好的大型轿车之一，可以与奥迪和沃尔沃等车型竞争。
一句评：可能不少人并未听说过捷尼赛思，这是现代旗下的高端品牌，虽然在国内一家4S店都没有，在海外却一直是对飚BBA的劲敌。这辆车的外观设计一直是人们的关注点，尤其看到前大灯的设计，让人不由得怀疑，设计师当初是手滑画多了么？
五、丰田Avalon
丰田Avalon在美国有多个版本，XLE和Limited版本更注重舒适性，而Touring版本则选择牺牲舒适，把操控性提高了。这辆看起来非常稳重的车，却能调校得很有运动感，很让人意外。TRD版本采用猫背式双排气装置和升级优化的底盘，将它推到了一个新的高度。而无论哪种配置，Avalon都是汽车市场上最有性价比的大型轿车之一。
一句评：Motor?Trend说几乎每个人都有一辆Avalon，可见丰田Avalon在美国的受众是多么广泛。丰田在国内用户心中的形象一直是稳定、不容易坏，但亚洲龙、凯美瑞等车型的2.5L双擎版最近的机油乳化事件，改变了人们对其的看法。据说美国已经出了相关召回政策，但国内目前还没有召回的消息，打算买亚洲龙混动版车型的读者最好稍微等一等。
六、沃尔沃S90
沃尔沃S90与许多豪华品牌竞争对手不同，它装配了视觉简洁的内饰，并配有大型中央触摸屏。这款插电混合动力版的车型是市场上最省油的豪华车之一。
一句评：美国小编点评S90的话这么少？那车聚小编加两句吧这是这个榜单上唯一一款中国制造的轿车。也就是说，沃尔沃大庆工厂出产的S90，分长轴和标轴两个版本，长轴供中国市场和美国市场，标轴则出口欧洲。换句话，现在全球所有在售的沃尔沃S90，都是中国大庆工厂产的。
七、特斯拉Model?S
特斯拉Model?S在续航里程和性能方面都击败了市场上其他的电动汽车。它于2012年上市时改变了我们所有人对电动汽车的看法，而且至今仍是最好的豪华汽车之一。我们（MotorTrend部）非常喜欢特斯拉，它还赢得了我们年度终极汽车竞赛的冠军。
一句评：全榜单唯一一款纯电动汽车。特斯拉Model?S的加速、智能驾驶比榜单上的车型都略胜一筹，但如果比做工精细度的话，它比不过榜单上的任何车型。
八、奥迪A8
奥迪A8给车主的感受就是：安静、顺滑的驾驶，豪华且布局合理的内饰，以及许多前沿的科技。车内通过各种打孔实木与柔软的皮革混搭，再加上液晶仪表和中控的多个屏幕，营造了高级感及科技感。可调节的后排座椅、多媒体娱乐屏幕和脚部按摩功能，会让后排乘客受宠若惊。
一句评：在国内的豪华车市场，A8的确很低调，而配置一直是属于一流的，是那种能跑能享受的“行政级”车。可惜新款销量不太好，难道是因为和奥迪A6长得太像了，不够有面子？
九、保时捷帕拉梅拉
作为市场上最好的大型轿车之一，帕拉梅拉具有很多大型车没有的出色的性能。它有出色的车身控制能力和操控性，开起来感觉比实际的尺寸要小得多。标准版本的V6燃油发动机最大功率可以达到246kW，顶配插电式混合动力车型的最大功率则达到惊人的504kW。
一句评：帕拉梅拉是保时捷的第一款四门跑车，看起来更像是一辆旅行车，如跑车般驾驶感受之外还有宽敞的空间。就这个级别来说，它的售价不算太贵，但是选装费太高了！
十、奔驰S级
奔驰S级轿车是豪华大型轿车的标杆，高昂的售价证明了它的身份。之所以成为标杆，取决于其展现顶级车型的极为顺滑的行驶感受与极快的加速。车内采用64色氛围灯照明、Nappa真皮内饰、前后排按摩座椅、可加热及制冷的杯架，给驾驶员和乘客都提供了便利性和舒适性。
一句评：有人说“虎头之后再无S级”。有失偏颇却很有代表性，正是从当年的“虎头奔”开始，奔驰S级成了身份人士的专属座驾。尤其是那个闪闪发光的奔驰立标，甚至不比现在的劳斯莱斯的奢华感来得低。
车聚小结
车聚君有个朋友是弄高端品牌二手车的，曾经有一次开着刚整备完、正在路试的奔驰S级带我去路边摊吃夜宵。结果被人偷偷地说：你看这当司机的，老板吃大餐去了，他们只能吃路边摊，真可怜。
温馨提示：购买行政级大型车最好雇个司机，不然谁开谁像司机「捂脸.jpg」。
内容概要：我们从相关渠道了解到，起亚全新旗舰豪华车K9(北美地区称为起亚K900)将2015年引入国内销售，新车将搭载3.8L发动机，匹配8速自动变速箱。
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我们从相关渠道了解到，起亚全新旗舰豪华车K9(北美地区称为起亚K900)将2015年引入国内销售，新车将搭载3.8L发动机，匹配8速自动变速箱。
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了一张新款起亚K9的路试谍照，这是首次捕捉到的新款起亚K9（备注：该车在全球某些市场也会命名为“起亚K900”。）谍照，预计新车可能会在2020年底到2021年之间上市。
起亚二手车价格（起亚k2二手车跑了6万公里值多少钱） ♂
起亚二手车价格（起亚k2二手车跑了6万公里值多少钱）- 起亚k2二手车跑了6万公里值多少钱
- 二手车起亚K2要多少钱一般
14年的起亚K2，6年的车龄，行驶了6万公里受国五排放等影响，这车没多少价值了，车况好保险全的情况下2～2.5万的价值。如果是卖家 遇到诚心要的买家 赶紧出手，越来越不值钱，年后会更不值钱如果是买家 看车况好的情况下，价格不高于2.5万，买来练练手代代步 还是可以的，高于2.5不要考虑
起亚二手车开十年能买吗 ♂
起亚二手车开十年能买吗
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对于这个年份的二手车，最关键的一点就是看看是不是事故车，只要没有严重的事故，然后实际驾驶也没有大问题，那么买来看看其实也挺不错的，对于那些十年左右的二手车，目前市场行情价很便宜，而且贬值率的曲线几乎平直了，每年的贬值微乎其微，说不定开个一年半载的再卖掉还能小赚点油钱。
东风悦达起亚的发动机的技术来自于韩国起亚，也可以直接说成起亚发动机，它跟现代的机子技术上是通用的，具有典型的日韩车系的特点，从现有车型来看，质
量、保养、动力、油耗等方面大体上还是不错的，个人觉得韩国车和日本车比较的话两者差别最大的还是体现在品牌影响力、整车质量和做工上，起亚近几年出的几
款车大致从赛拉图、福瑞迪开始到后来的K系列，都属上乘之作，单就发动机而言，技术上都还是有保证的，比较可靠，在市场现有的几个车系中，相比较而言韩国
车的发动机维修保养费用都是比较低的，而且故障率大致上可以和日、德、美系相媲美，肯定要好于自主车的，日常保养维护上没什么难题，总体上讲质量不错。
官方售价为26.98-38.98万元。
起亚全新嘉华其实就是新一代Sedona（上一代车型命名为起亚VQ）的换代车型。尺寸方面，新嘉华长宽高分别为5115mm/1985mm/1790mm，轴距达到了3060mm，相比老款VQ轴距增加了40mm。外观配置方面，全新嘉华将标配18英寸铝合金轮圈、车顶行李架、镀铬门把手、带LED转向灯的外后视镜、鲨鱼鳍天线、LED高位刹车灯；豪华版和旗舰版还配备了LED日间行车灯、雾灯、LED尾灯、电动天窗、私密玻璃等；旗舰版则配备了氙气大灯以及大灯自动高度调节功能。
内饰配置方面，舒适版车型配备了皮质换挡杆、皮质方向盘以及人造皮革座椅；豪华版则增加了真皮座椅以及后方储物格；旗舰版则配备了7英寸TFT仪表盘、木纹装饰、迎宾踏板、手套箱冷藏功能等。
起亚2011款VQ威客的发动机仓布局合理，设计清晰，而且这款车被评测车型的机盖为机械杆支撑，不过在发动机盖没有配备隔音/隔热棉。在发动机后部设计有隔音/隔热材料，降低了车内的噪音阻挡发动机工作时的热量进入驾驶室内。在车头部分发动机下方我们发现保护油底壳的护板，行驶在路上飞起的石子或凹凸不平的路面，会对发动机下方以及车体下部形成保护。
二手起亚索兰托柴油版个人建议还是慎重考虑，因为该车型在国内保有量不大，维修保养便利性方面是个问题，此外国内现行的尾气排放还有环保政策对柴油车不是很有利的。
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