身边好几个朋友推荐金杯智尚s30，这款车越野性能如何城市里开感觉怎么样 ♂
身边好几个朋友推荐金杯智尚s30，这款车越野性能如何城市里开感觉怎么样
- 身边好几个朋友推荐金杯智尚s30，这款车越野性能如何城市里开感觉怎么样
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金杯智尚s30这个车还挺靠谱的，7万多能买个顶配了，自动挡发动机相当给力，1.5排量特别省油，科技感配置都有，定速巡航，行车电脑导航配置非常实用，这款车轴距也不错，里面空间还算宽敞，相当适合家用！新出了14款的，深色内饰相当有品位！越野时候可以切换到手动挡，城市里开肯定是自动挡了，建议楼主体验一下，相当畅快！
我开了两年小面才去开大货，感觉更好开。。。大车虽然车身大，但是视野更好，而且后视镜可视面积更大，如果是柴油就更爽了，开起来那叫一个顺，油门很线性，又不会让你觉得肉肉的，其实关键在于要经常看后视镜，以确定屁股方向
这个车还行吧，在拉货用的面包里算不错的了。最早的丰田用的是怀档，国产后改为地档，现在好像有在中控位置档的，转向、刹车都有助力。这种车没大梁，拉几年货后车身会有变形，发动机、传动等都会磨损的利害，所以不要去买市场上的二手金杯，你要想买就买个新的，自己爱惜点能用多几年。
另外，前几年我一直想买个高顶的改来当房车，后来因为使用环境、用车频率等原因放弃了
开车有一定的技巧和方法。有些人可以开几年不出事故，有些人一年可以出很多事故。对于车主来说，减少事故数量并不太难。只要考虑到驾驶金杯车时的注意事项，比如安全驾驶、车况检查等。，我们可以好好开一辆金杯车。1安全驾驶安全驾驶可以分为两个方面:一是提高车主的安全驾驶意识，二是驾驶时遵守相应的法律法规，不要在后备箱里故意做一些驾驶动作。例如，赛车、超速等。都属于缺乏安全意识。开金杯车首先要注意的是保证车主能够安全驾驶。2检查车辆状况。开车前，车辆必须检查车辆状况。很多车主都知道这一点。但是在用车的时候，很少有人真正做到每次开车都能对车做全面检查，相当于忘记了把金杯车开到后面的注意事项。车况检查可以有效降低事故发生的概率。比如汽车自燃的原因大部分是线路老化引起的。如果我们在驾驶金杯车的通知中注意对车辆的检查，就能发现一些用车的隐患。
我认为还是还是可以的，金杯T30的操控还是比较好的，有电子助力转向系统，转向是非常轻松自如的。
我家有台金杯480的箱货，我来说说吧
金杯货车有几点优点，第一是货箱是金杯原厂的，比其他牌子的都好，开动的时候不会左晃右晃的，其他牌子都是找当地小厂做的，不结实，不严密
金杯车的后桥是五十铃原厂的，比较耐用
金杯的售后服务不错，牌子大，服务网点也多
金杯480油耗不错，我家的车磨合好了一公里5毛钱那样吧，加-20号柴油
另外480的合格证上说的载重量是0.5吨的，我家实际能拉3吨-4吨，标注吨位小可以少交养路费
还有金杯故障率不高，基本没修过
缺点：
第一，检车的时候可能会通不过，我家金杯检车时，车长超出了8cm，正好是后面梯子多出来的长度，后来给了检车的人100元才让我们过的，而江淮等车的合格证上标注的车长都已经算过梯子多出来的长度了，所以你要注意这一点
第二，车漆不太好，尤其是车门框周围，跑半年就会发现有掉漆
第三，驾驶室上面的风罩好像是塑料的，不过开了这么久了，倒是挺结实，没发现质量问题
综合以上，我建议你买金杯，拉货4吨以下，买480的就行，要是拉货多可以买485或者490的
对于身高矮的，比如我姐。她觉得金杯车更好开，视野开阔，空间大！虽然金杯车大了点，但是开习惯就好了
相关tag:新手开金杯车什么感觉
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身边越来越多人，喜欢说自己是实尚派，没搞懂，这个实尚派到底是什么意思？实尚派的实尚派事件 ♂
身边越来越多人，喜欢说自己是实尚派，没搞懂，这个实尚派到底是什么意思？实尚派的实尚派事件- 身边越来越多人，喜欢说自己是实尚派，没搞懂，这个实尚派到底是什么意思
- 实尚派的实尚派事件
- 奇瑞E3点火正时动态延迟数值是付96正常吗
- 实尚派的定义是什么
- 现在很多人都说自己是实尚派，这个实尚派跟屌丝，高富帅之间有啥关系么
- 出租版奇瑞e3加什么牌子的机油什么信号的好
- 代步棚三轮遥控接收器在哪里
- 实尚派的实尚派定义
几乎是经常挂在某些人的嘴边，频繁出现在报刊媒体上。追求时尚似已蔚然成风。可时尚是什么？很多人对时尚的理解都不同，有人认为时尚即是简单，与其奢华浪费，不如朴素节俭;有时时尚只是为了标新立异;现实中很多与时尚不同步的人被指为老土、落伍;然而反对者认为时尚是大众文化，以新奇、庸俗、无理性为荣，是一种没有独立价值判断的从众的生活方式，但我个人认为 时尚是一种“方式” 、“模式” 是一种风格。 简单来说 时尚 是一种“生活方式”
“屌丝”派，是以买票靠体力、挤火车靠马扎儿的“劳苦大众”为代表；“高富帅”回家就像打高尔夫球，以飞机的速度直线回家；而实尚派人群，介于“屌丝”和“高富帅”之间，既不用为 “一票难求”的火车票着急上火，也不会轻易选择春节高昂的全价飞机票。实尚派更注重生活的品质，不拼体力、不拼票子，拼的是智慧，他们选择了一种更为实惠的回家方式拼车。湖南人小毛，本科毕业，现在上海工作6年，从事证券业。小毛热爱生活，自诩为“实尚派”人士，经济适用男一枚。今年春节，他和女友加入了拼车回家大军的行列。小毛通过公司内部论坛发帖找到两名同车人，一起商量2月8号上午从上海出发，中午抵达黄山，然后索道上山过夜，看黄山日落和第二天的日出。此时高速公路仍在收费中，400公里过路费约200元，但可避免大量车流同时涌上高速的拥堵。接下来，从黄山到长沙800公里9个小时车程，正好年夜饭前到家。平时高速收费400，现在后半程免费。“油费750元加过路费200元，单程总计950元，人均才240元，还能去趟黄山。大过年儿的上黄山旅游的人也不多，反季节游更自在。 春运高潮各显神通,新生“实尚派”惹人瞩目中，第一次在新闻中引入实尚派的概念：“屌丝”派，以买票靠体力、挤火车靠马扎儿的“劳苦大众”为代表；“高富帅”回家就像打高尔夫球，以飞机的速度直线回家；而实尚派人群，介于“屌丝”和“高富帅”之间，既不用为 “一票难求”的火车票着急上火，也不会轻易选择春节高昂的全价飞机票。实尚派更注重生活的品质，不拼体力、不拼票子，拼的是智慧，被称作是实际+时尚的结合体
奇瑞E3点火正时动态延迟数值是付96不正常。奇瑞E3点火正时动态延迟数值是8到10之间。用手转动发动机，使第一缸活塞在压缩行程的上止点位置。
方法是取下第一个气缸的火花塞，用手指堵住气缸盖上的火花塞孔，摇动曲轴，当感觉有大气压时，慢慢转动曲轴，使正时记号或指针与规定的符号对准。开电外壳上的夹板固定螺钉，拔下中央高压线上的子电盖，使其端头离气缸体3～4mm。
奇瑞E3介绍
2013年9月12日晚，一场盛大的实尚Party在上海兰场码头举行，Party的主角奇瑞E3以技术实尚设计、实用与时尚的融合及丰富越级的配置惊艳全场，预示着一个全新的实尚派活力家轿时代的到来。奇瑞E3是继艾瑞泽7之后奇瑞全新品牌形象下。
针对A0级市场打造的全新车型，遵循与艾瑞泽7同样的具有国际竞争力的V字型正向开发流程，并运用技术实尚设计理念为实尚派人群带来更为愉悦、更具品质感的全新驾乘体验。
25-35岁之间，喜欢潮流而又精打细算，介于高富帅与屌丝之间，能够从任何最简单的事情体现出自己独特的品位，有着一份不错的收入但却不会大手大脚花钱，能够精打细算过生活的这一类人。
实尚派，屌丝，高富帅都只是一种人群的代名词。屌丝指的是渴望获得社会的认可但又不知道怎么去生活的人，没有目标缺乏热情。这样的心态普遍存在于社会每一个人心中，往往他们不热爱生活，得过且过。而高富帅，指的是有钱，又帅的男生。而实尚派，是指25-35岁之间，喜欢追求时尚，潮流的生活。虽然有着一份不错的收入，但是不会像高富帅一样挥霍无度，也不会像屌丝那样，毫无生活追求。他们会精打细算的过着自己惬意生活的一群人的集合。
车子有轻微烧机油也是可以使用5W30或5W40标号粘度的机油的,影响不大。奇瑞E3在研发过程中就锁定了这样一群人——“实尚派”，实尚派是介于高富帅与_丝之间的人物标签，指年龄在25到35岁，刚组建家庭，喜欢潮流，能够在最简单的事情中体现出精打细算，乐观向上、踏实肯干、用自己实在的方式，追逐品质生活的一群人。J.D.Power亚太公司发布《2015年度中国新车质量研究(IQS)报告》，奇瑞E3在众多车型中脱颖而出，荣获紧凑型轿车细分市场第一名。在本次新车质量研究的10个相关颁奖中，获奖车型中8个均为合资品牌车型，而奇瑞E3是唯一荣获紧凑型新车品质第一名的轿车自主品牌。而奇瑞另一款SUV车型瑞虎3在紧凑型SUV细分市场中，也荣获行业第三名，自主品牌第一名，仅次于现代IX25和本田缤智。
身高162能骑宝马f750gs吗 ♂
身高162能骑宝马f750gs吗
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身高162正常是能骑宝马f750gs摩托车的，毕竟摩托车设计要考虑绝大多数身高的驾驶者要求，建议您自己最好试驾一下看是否真正适合您自己再考虑。
宝马f750gs低配版和高配版汽车的区别在于高配版汽车车内空间更大，驾驶更加舒适，发动机的制造工艺更加先进，性能更加的强劲，而且运行更加稳定，并且油耗也更低，汽车整体性价比更高。
共需要使用9L机油， 最好使用全合成0W40的粘度级别。
在做好维护保养时，机油一次是多少升在于发动机的种类，一般小排量车每一次维护保养要加机油3.2~3.6升，排气量愈大需4.5升上下。
汽车的机油不适合过少，与此同时也不适合加入过满，下面掌握汽车机油是多少为规范：仔细观察油尺来考量，油渍应在油尺的左右刻度中间，中心线偏上。每一个规格的汽车容积不一样，因此所施加的机油升数不一样，要略低机油尺上的上标尺就可以了。机油不适合加到太满，若一不小心加多，应排掉。
机油针对模块的活动而言确实是极其重要，因为它担负起润滑和排热两大作用。任何时刻，模块都无法缺乏机油。
① 过多的加上机油，会提升发动机曲轴旋转的摩擦阻力，减少发动机的功率，而且这些过多机油会串入发动机燃烧室参加点燃，导致车子烧机油、冒黑烟，以致耗油量提升。与此同时，也会加快汽缸与活塞杆的损坏进而减少汽车的使用期限。
② 假如机油过少，发动机的一些构件如：凸轮轴挺杆、气缸等处没法获得充分的润滑，导致构件损坏，乃至引起发动机拉缸、烧瓦轴安全事故。
摘要
亲，您好，19年以后的750GS都是隆鑫异步发动机，摒弃了原德国的同步发动机。19年9月以后泰产的减配了液晶仪表盘
咨询记录 · 回答于2021-11-11
宝马f750gs泰产和德产区别
亲，您好，19年以后的750GS都是隆鑫异步发动机，摒弃了原德国的同步发动机。19年9月以后泰产的减配了液晶仪表盘
亲，您好，希望以上回答对您有所帮助！
摘要
宝马gs750座高是815毫米 宝马gs750座高是815毫米。
所以应该不是用离地间隙来分别的
咨询记录 · 回答于2021-09-29
宝马f750gs座高是离地间隙来分别的吗?
宝马gs750座高是815毫米 宝马gs750座高是815毫米。所以应该不是用离地间隙来分别的
是按空载重量来分别的
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汽车驾驶室座椅调整影响行车安全，调整方式如下：
靠背角度
上车坐下后，将臀部向后靠拢，以较为标准的坐姿首先调整靠背的角度。靠背角度决定长途驾驶的舒适程度，也很有讲究。靠背的角度一定不能调节成斜躺的程度，虽然这样很舒服，但会增加行车隐患，出现意外来不及反应。
正确的角度应该是背靠和座垫呈现略微大于90度直角的角度，身体略微向后倾有助于放松。如果是长途驾驶最好放置一个靠垫，填补腰和靠背的空隙，缓解腰酸背痛的情况，开车能更舒适一些。
座椅高度
座椅的高度要保证我们的视线不会被方向盘阻挡，所以尽可能的将座椅调高，视野开阔，能看到的东西更多，增加了行车安全。但要保证头部和车顶保持一拳半（至少一拳）的距离，这样即使道路颠簸也不会磕到头。
座椅前后
相信很多人都发现驾驶经验比较丰富的车主，都有将座椅向后调的习惯。但座椅的前后以我们是否能轻松的将踏板踩到底为准。这个距离开车不会费劲，在出现意外时也能保证安全气囊能有效的弹出来。
头枕
头枕是很多车主容易忽视的地方，大多数车主都觉得头枕并没有什么实际的作用，或是将头枕放在脖子的位置，当向后靠时脖子会比较舒服。然而这个位置是错误的，当出现意外时很容易扭伤脖子。
头枕正确的位置是在后脑勺的位置，这是最为安全的位置。开车时不会让脖子感受酸痛，也避免了最脆弱的脖子会受到伤害。更不会影响开车的视野，舒适感也比较强烈。你的座椅调整对了吗？
750的后减震是可以调软硬的，后避震可调整减震预载及阻尼功能。这个是非常实用且讨喜的一个功能了，想撒野，减震调硬，想舒适，减震调软。
如果调软，我骑上去还能再低点。长途骑行坐姿还好，最长一天骑过600多公里，屁股不疼，腰杆也不痛。发动机的散热在冬季骑行起来很舒服，暖暖的。F750GS采用41mm正置前叉但并没有调节功能，减震压缩行程最高可达177mm，想必这种设计可兼顾铺装与非铺装路面。动力部分： 全新设计的853cc并列双缸发动机最大功率为77Ps/7500rpm，最大扭矩为83Nm/6000rpm滑动离合器也是搭载在这款发动机上，且与之前不同的是，这款发动机为异步双缸设计，震动性想必会想必之前减少很多，并且搭载了快去换挡的功能，长途及频繁换挡时会舒服些。
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身高165能不能骑本田CB190TR ♂
身高165能不能骑本田CB190TR
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你好，身高一米六五是可以骑的，这个是没有关系的，如果你低于一米六五的话，就不可以。最起码的国家规定是一米六以上。
可以的。
190TR摩托车的油箱标志贴不会脱落，这方面可以放心，很多摩托车油箱、侧盖等处的贴花标志等都是这样贴的，正常使用多年也不会脱落的。
时间长了会慢慢的卷起来。
cbf190tr标准版和特别版区别是首选是车头部分增加了小的风挡。第二个不同之处是油箱侧护罩的形状有所不同，在普通版侧护罩的基础上，增加了类似水箱护罩的设计。新大洲发布了，针对年轻人打造的CBF190TR特别版TR93近日已经到店，首选是车头部分增加了小的风挡，虽然并不会起到什么实际作用。但是增添了不少复古韵味，强化了CBF190TR的复古印象。TR的复古印象。
其他不同之处
一个特别显眼的不同之处是坐垫的变化，坐垫的颜色变成了类似真皮的棕色，与普通版的黑色相比档次感更强。最后一个特别显眼的不同之处是坐垫的变化，坐垫的颜色变成了类似真皮的棕色，与普通版的黑色相比档次感更强。烈日下的仪表盘效果实拍，负显仪表蓝底白字的好处凸显出来，表面略有反光，但是内部信息依然清晰可见，辨识度还是非常不错的。
一贯通病就是灯不亮，车头灯可以上下调节，关键是调近了没P用，调远了看不清，越远光越散。
优点：
1，动力没有论坛里说的那么肉，市区里骑行五档都很少上，2档已经30多迈，3档4、50迈，过4档5、60迈，当然我都是高转切档，在4档的时候我骑到70+了感觉还有余力，不过安全起见不建议骑那么快。其实低转速切档也不是不可以三四千转很快就能拉到5档，可能是个人习惯吧，中规中矩的动力。
2，离合器很平顺，中间的几个档对于速度的要求也不严格，举个例子，2档骑行40迈没觉得特别吃力，3档骑也挺舒服，4档骑也不别扭，在高转和低转之间的速度没有那么的界限分明。
本田CBF190TR是新大州本田的车型，以CBF190R为基础，采用Neo sports cafe的设计风格，相比街车其外观，手柄，仪表等均已更改。
比起另外一款同胞兄弟车型“鸷道”，这款CBF190TR要更加好看更加深得Neo sports cafe的精髓！
我就是做机车的，没有问题的，建议自己动手弄，网上买摩特、威爽这些品牌的机油自己学会换。
本田CBF190TR是新大州本田的车型，以CBF190R为基础，采用Neo?sports?cafe的设计风格，相比街车其外观，手柄，仪表等均已更改。比起另外一款同胞兄弟车型“鸷道”，这款CBF190TR要更加好看更加深得Neo?sports?cafe的精髓！
该设计为现代复古运动风格，虽然定位是复古车型，但是这台车上的复古元素其实并不多。因此，它更像是一台街车，目前国内这种类型的摩托车并不少，比较典型的就是无极的AC系列，同样是走这种路线。
车型详解
倒立式前叉，是在合格级别上的豪华配置，根据街头骑行的情况调校的比较柔和。
前制动器是双活塞制动钳+单波形盘，制动安全系统仅有前轮有ABS，这也是很多车友对这台车不满的地方。
消音器的横截面为三角形，造型比较简短，发动机下方装有副室，与CB190R类似。
后减震器可调节。考虑到座位设计，调剂设置比较难。
后制动器是单盘和单活塞卡钳的组合。
驾驶位的踏板位置较高，有比较大的倾斜角度。
后摇臂是钢制方管状，这在合资与进口小排量摩托车上屡见不鲜。
后挡泥板和牌照支架是固定在左侧后摇臂上的，如果嫌难看可以拆掉，将牌照改到后座下方。
座椅海绵柔软舒适，采用隐藏式的后扶手是目前最流行的设计。
由于整车设计采用了Neo?sports?cafe的风格，所以圆灯的设计从中分开是必备的元素之一，也因此前大灯具有独特的光照切线。
坐垫可以用钥匙将座椅取下，几乎没有任何的储物空间。
座椅后面安装了尾灯和转向信号灯，由于后挡泥板和牌照安装在摆臂上，因此座椅的后端看似设计简洁，但是有点突兀。
油箱盖由树脂制成，这也是节约成本和减轻重量的一种常用设计。
手把设计偏宽扁，但是因为手柄柱的位置较高，因此坐姿比较直立。
左侧手把开关有远近光切换和喇叭按钮，转向灯的按钮与常规设计有所不同，喇叭按钮在最下方，整体设计布局是比较常见的方式。
右侧的开关盒有一个紧急熄火开关，开/关灯以及一个启动按钮。
仪表盘式整车配置的点睛之笔，圆形布局镀铬装饰是复古必备的风格，蓝色的负显仪表是目前很多本田车型上都在使用的方式，仪表盘字体分辨率很高，而且这种负显仪表在强光之下依然有很高的辨识度。仪表盘尺寸不大但是现实的信息非常齐全。
座高787mm非常亲民，图中骑士身高178cm，驾驭起来非常轻松，甚至显得这台车很小巧。
排量184.4cc的单缸风冷发动机我们已经非常熟悉和CB190R同款，最大功率12.4kw/8000rpm在，最大扭矩16.3Nm/7000rpm。从低速到中等速度动力输出非常平顺，强调中速范围扭矩的风冷发动机非常平稳，几乎没有振动和机械噪音，并且具有易于在街上操作的特性。只不过搭配的是5速变速箱略显不足，好在发动机的扭矩表现出色。
这台发动机的优点是对新手十分友好，即使是拉高转速，它也不会有很强的爆发力，低转状态下也没有特别的降低。喷油嘴响应很好，打开油门时的感觉很自然，尽管是风冷的设计，但它是一台非常成熟的发动机。
车架，悬架和制动器都与CB190R相同，但骑行感受有较大区别，这是因为位置和方向把已更改，并且轮胎已更改为多功能轮胎。操纵基本上很简单，但是却不像CB190R那样具有轮胎的自由度和手感。如果以运动性对比这两台车，很显然这台偏向复古的CBF190TR将不能令人满意。但是，日常代步通勤完全不会受影响，除非你想去跑山压弯才会感到区别。
然而在骑行的便利性上，CBF190TR比CB190R要高的多，因为骑行位置可能很松，一体式手把比街车上的分体式手把要高，因此并不会给身体带来什么压力，CBF190TR骑姿更加舒服。它没有任何出色的性能，但是非常均衡并且平衡非常好，作为方便的城市通勤者使用，在这个级别来说表现完美。
新大洲本田cbf190tr在2022年都有红黄黑颜色。
新大洲本田CBF190TR配备了更多先进规格的装备,让骑乘更加安心。
近日，
新大洲本田发布发布了自家旗下的复古车型CBF190TR
，相对于五羊本田的190复古而言，外观更加时尚动感！众所周知，目前在复古车型中更多集中在大排查复古车型，小排量复古车在这块市场依旧有很大市场，对于新手入门而已，有复古情节的小伙伴可以了解下这款时尚运动复古入门车型。
在外观方面新本的CBF190TR采用经典的圆灯设计和LED光源，在保留经典复古车的特点上面融入当下潮流元素，在外观方面和本田CB300R有几分相似，但是CBF190TR更加紧凑。车辆在左右挡板翼子设计上面采用不对称设计，右侧的翼子有栏栅进气口，有着自己特点所在。
在配置上面，新本CBF190TR采用轮板，相对于五羊本田的辐条轮毂而言略显低，但是车辆搭配了全地形的菠萝胎，轻松应对不同路况。车辆前轮配备了单通道ABS，虽然是单通道，但是对于前轮防抱死还是很有效果的。
cbf190tr 2020款和21款区别是首选是车头部分增加了小的风挡。第二个不同之处是油箱侧护罩的形状有所不同，在普通版侧护罩的基础上，增加了类似水箱护罩的设计。
新大洲发布了，针对年轻人打造的CBF190TR特别版TR93近日已经到店，首选是车头部分增加了小的风挡，虽然并不会起到什么实际作用。但是增添了不少复古韵味，强化了CBF190TR的复古印象。TR的复古印象。
注意事项：
本田CBF190TR是新大州本田的车型，以CBF190R为基础，采用Neo sports cafe的设计风格，相比街车其外观，手柄，仪表等均已更改。比起另外一款同胞兄弟车型“鸷道”，这款CBF190TR要更加好看更加深得Neo sports cafe的精髓。
身高180摩托车新手，五羊本田190三款车如何选 ♂
身高180摩托车新手，五羊本田190三款车如何选
- 身高180摩托车新手，五羊本田190三款车如何选
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身高180摩托车新手，五羊本田190三款车如何选？
五羊本田旗下的190确实有三款车型，而这三款车型之间的选择主要还是看个人，后期的使用需求，结合车辆特点，根据个人需求做出选择就会更靠谱。
我们先来看一下题主的描述“身高180，纯新手一枚，后期主要市区通勤加短途遛弯，不考虑换车，也不跑山，五羊本田三款190如何选？”
根据描述来看题主的需求依然是比较常规的短途代步通勤，这种需求状态五羊本田的猛鸷190x就可以提前排除在外，因为这款车的强项是长距离骑行，不过结合题主的身高来看，另外两款车型可能会显小，所以这款车也不能马上下场。
五羊本田的这三款190摩托车，它们有一个共同的特点就是性能基本一致，并且配置基本相同，品质也完全一样。所以选择时我们就没必要太过注重动力表现和配置差异，而更多应该关注它们的结构差异。
这三款车型分别属于街车，复古车，休旅车，它们抛开外观差异，车型结构的区别主要集中在了轴距，座高，整备质量，最小离地间隙，油箱容积等几各方面，从数据上来看猛鸷190X座椅高度最高，而鸷道190SS轴距最长，暴锋眼190R最紧凑，以这样的结构根据题主的身高来看暴锋眼190R就不太适合题主骑行。
而剩下的另外两款车型中根据车型特点来看，鸷道190会比较适合题主的需求，但它对于题主来说依然会有显小的表现，毕竟题主魁梧的身材更适合骑行巡航车，所以要想骑行感觉更好，整个骑行过程相对比较协调，那么骑士分享建议，还是应该选择五羊本田猛鸷190x的三箱版。
因为在三箱的点缀下，这款车看起来会更威猛一些，骑行的协调性就会更好，当然也可以去实车找感觉，哪一款车骑着舒适就可以选择哪一个款，毕竟它们的动力特性都是适合市区代步骑行，所以找感觉也是一种不错的选择方法。
五羊本田CB190R摩托车的GP版，只不过是采用了特殊的外观配色和贴花而已，其他方面包括用件、质量、性能等都与普通版没有任何差别，就是一些外观件不同，用着都一样，这种GP版就是满足有些人对特殊颜色的喜好而设计的。
选五羊本田猛鸷190X，
豪爵nk150是一款入门级的越野车,而五羊本田猛鸷190X则是一款入门级的拉力车,虽然它们都是入门级的车型，但它们的定位还是完全不同的，豪爵nk150动力参数也就是普通150排量摩托车的水平，所以在动力表现上它没办法和190x相比较，并且这款车也不适合平时代步或者长途骑行，它比较适合特殊路况下玩乐或者短距离骑行。猛鸷190X是入门级拉力车中综合表现非常不错的一款摩托车，不管是综合表现还是实用性猛鸷190x都占有绝对的优势，所以以实用为主还是应该选择五羊本田猛鸷190x。
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