立马电动车有几款型号，价格多少 ♂
立马电动车有几款型号，价格多少
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立马 白天鹅 700元
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摘要
立马电动车红色米迪电动车型号为-M5，目前的市场价格为3580-3780元人民币，立马电动车-M5采用铅酸， 超大电池容量32AH，足以支撑120的续航里程，电动自行车的额定载重量为150， 出行载物都非常方便，为了响应国家电动车新标准，立马电动车-M5的最大行驶速度为45。除了以上的特点之外， 立马电动车-M5还拥有科技感十足的外观设计，流畅的骑行控制体验，以及动力强和爬坡性能好的多种优点，在选购电动自行车的时候， 立马电动车-M5这款车是您的不二选择。
咨询记录 · 回答于2021-08-28
lima立马红色米迪电动车型号多少
立马电动车红色米迪电动车型号为-M5，目前的市场价格为3580-3780元人民币，立马电动车-M5采用铅酸， 超大电池容量32AH，足以支撑120的续航里程，电动自行车的额定载重量为150， 出行载物都非常方便，为了响应国家电动车新标准，立马电动车-M5的最大行驶速度为45。除了以上的特点之外， 立马电动车-M5还拥有科技感十足的外观设计，流畅的骑行控制体验，以及动力强和爬坡性能好的多种优点，在选购电动自行车的时候， 立马电动车-M5这款车是您的不二选择。
型号多少
时间长了 证件掉了 现在上牌照要
帮忙查一下呗
你问的型号，具体的只车型还是车的品牌型号呢？
车子的型号
LIMA立马米迪电动车的型号多少啊
V260E350
我是江西省南昌市西湖区城镇居民，2012年10月份本人与亲属一行三人载着我的旧电动自行车，费了九牛二虎之力在江西省南昌市新建县广场用一辆36伏电瓶的速派奇电动自行车换购了一辆48伏小型的立马电动行车，价格是1099元；一天我在等红绿灯时，发现我前面一辆跟我一模一样的电动自行车，于是我问了一句她的价格？对方回答是以旧换新花了899元，她也是10份用一辆36伏的电动车在新概念广场（站前西路）换的，她换购的地点是市区，而换购地点是县城路还很远，请问立马电动车的领导：为什么都是同样的换购方式，只是地点不同，为什么价格相差200元，难道是一国两制吗？请答复。
摘要
您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~
咨询记录 · 回答于2021-07-25
立马电动车TDT2166Z多少钱
您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~
你好，立马电动车的价格，还是比较贵，官网看3399-3699左右的价格，去实体店可能讲价有1-200左右的优惠
立马电动车官方网站是立马电动车官网。修车的时间周期，一般在一周左右。
立马是一家集电动车研发、制造、销售、服务于一体的大型集团化高新技术企业，多年来一直致力于服务对品牌的意义、服务的特性与重要性、服务的目标、正确的服务理念为立马服务理念。
全国统一服务热线：400-881-8777，总机：0576-82729999，传真：0576-82725677，服务时间为周一至周日：08:00-20:00。
扩展资料：
三包件退货要求：
1、退回的三包件包装内必须附《立马电动车三包故障件退货清单》，并在放有清单的包装箱外注明内有清单字样。
2、《立马电动车三包故障件退货清单》是防止账物不一致导致商家损失，如公司通知经销商需提供《立马电动车三包故障件退货清单》的，若商家二天内经销商不能提供的，我公司将按照清理实物为准。
3、三包旧件必须粘贴《三包故障卡》、按照故障卡的空格填写完整、未粘贴公司有权不予三包索赔。
参考资料：立马电动车官网-服务指南
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立马电瓶车m3和m1区别 ♂
立马电瓶车m3和m1区别
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价格不同。
1、立马电瓶车m3具有LED大灯与型基因灯带相互结合聚光透亮、潮流出街，超大隐藏式储物空间，可放置电动车全盔从容应对多种场景。因此更贵一点，售价3599元。
2、立马电动车-M1是立马电动车旗下的一款很普通的电动自行车，立马电动车-M1目前的市场价格为2799元人民币。
立马的车骑着不错的，很可靠。我爸在06年的时候用我的压岁钱买了一辆立马的电动车用，那时候我特别生气，因为他用我的压岁钱买的而且还不让我骑！后来那辆车大概用了有四五年吧，我出来念大学之后也不清楚平时我爸有没有骑它了
新日电动车-H3还拥有科技感十足的外观设计，流畅的骑行控制体验，以及动力强和爬坡性能好的多种优点。缺点：刚买到就发现行驶起来总是有规律的一颠一颠的，开始以为是路颠，但路越平整感觉越明显。
车子很小巧，符合新国标的电动车，锂电电池，可以取下来充电，安全方便，白色款，清新淡雅。
新日电动车FV六是非常不错的这款电动车，它的质量是非常好的电动车的工具，也是非常大的他的电池的是电能的，也是非常强的充一次电可以使用24小时。
咨询记录 · 回答于2021-10-10
立马电动车h3有72v的吗?
立马电动车h3有72v市面上售价4000元
优点：空间大。缺点：续航弱。
具体优缺点如下：立马金牌系列H5是一款大空间，外观延续了金牌系列的家族化风格，前脸采用了V型的LED日行灯，腰部配置了金黄色的装饰条，看起来有几分豪华，整车漆面质感出众，触感丝柔光滑细腻。续航上面，里面电动车充满电一次最长骑行30公里，30公里已是使用的这款电动车的极限值。
1、拧一下钥匙关闭电动车的电源
2、用左手紧捏住刹车把手。
3、右手拧动加转把至最底连续两下，即可解除限速。
4、检查各转动部件应运转是否灵活，不能有卡住、僵呆现象。
5、确保变速车在变速范围内的变档正确，变速器有无缺损，不能留有空档。
6、调节链条的松紧，让链条运转灵活。用手正向逆向反复摇检查曲柄链轮，避免跳链和脱落现象。
7、用双手握住鞍座上面的前后部分，一只手用力下压鞍座的前端，鞍座前端不得下塌。再用双手水平转动鞍座，鞍座亦不应转动。
8、车闸及刹车系统的挑选：双手握住车把，分别进行左右刹车同时前后推拉自行车，此时车轮不应转动；松开手柄，刹车系统应能迅速复位。
第一种: 首先不要打开电源，捏住刹把，调速把转到底，立即打开电源，在捏住刹把状态下连续转动调速把到最大限度3次，第三次调速把转到底保持5至8秒，解锁成功。
第二种： 不管原来是全速还是限速状态，在关闭电]锁的状态下，捏住刹把的同时，将调速把转到底，然后打开电门锁，保持调速把到底和刹车3-5秒，进入全速状态。
立马作为行业潜力品牌之一，如今在产品上也加大了研发力度，主打年轻用户喜欢的新车型。金牌系列就是其中的明星系列。
立马金牌H3是一款主打都市出行的电轻摩，前置全新的立马基因LED透镜大灯，简约方正造型，外观流线简约，配备LED大屏炫彩仪表盘，具有很强 科技 感。
H3使用的是立马自主研发的F1全能电机，额定功率600W。配备了全能智慧控制器，配置60V20Ah的全能石墨烯铅酸电池，省电模式下，最大续航可达100公里以上。
细节上，立马H3设计了黑碗导向锁板，黑夜里不需要眼看，自动导入钥匙。此外，还有人性化隐藏式充电口，全系标配智能防盗系统。
雅迪最近推出了冠能、冠智2个新系列，冠能主打的是长续航，冠智主打的智能操控。极光系列主打的是17-23岁的青少年消费群体。冠智极光则在原先的基础上进行了升级，金色的护杆、脚垫极大提升了品质感。
独立牛角前脸+悬浮式座椅+宽大踏板的设计，年轻、强劲、 科技 是冠智极光的基本写照。动态流水转向灯+七彩大灯+可变化的呼吸氛围灯光，不用另外花钱改装也能获得拉风的效果。
冠智极光配备了一键启动、四色炫彩和炫音仪表，重力感应骑行坐垫，智能交互生态出行APP可随时掌握车辆动态，配备智能防盗系统，实时查看车辆的轨迹和状态。此外，这是一款新国标电动车，配备了48V24ah锂电池，12管控制器，最大续航可达100公里以上。
这2款新车都是主打年轻人的市场，立马的H3则更适合大众人群，而雅迪的冠智极光则更倾向青少年，学生党，各自在市场上都是具有一定杀伤力的。好了，大家对此怎么看？欢迎在下方留言！
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站在“巨人”肩膀上 试驾一汽丰田皇冠陆放 ♂
站在“巨人”肩膀上 试驾一汽丰田皇冠陆放
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成功鲜有捷径，不过站在“巨人”的肩膀上，确实可以让你的起点比别人更高，这是不争的事实。在国内中型SUV市场，汉兰达绝对是个不能不提的名字，无论销量还是口碑，亦或是影响力，都完全担当得起一句“行业标杆”的评价。在丰田双车战略的影响下，一汽丰田也推出了自己对应的车型，这便是陆放。凭借着汉兰达强大的产品号召力，对于陆放未来的市场前景想必完全不用担心。在此基础上，一汽丰田还大手一挥，重新启用了“皇冠”的名称，拥有皇冠品牌情怀加成的陆放，对于丰田车迷甚至是普通消费者来说，都极具吸引力。如此一来，无论产品口碑还是品牌影响力，皇冠陆放都相当于是站在了“巨人”的肩膀上，起点不可谓不高。
外观：帅气慵懒范儿
虽然师出同门，而且还采用了相同的设计语言，但是由于细节方面有所不同，因此就视觉效果来看，皇冠陆放与汉兰达还是存在着一定区别。皇冠陆放的前脸更多参考了美版汉兰达XSE车型的设计风格，除了经典的“皇冠”车标极具辨识度外，前包围处的进气格栅面积也相当大，搭配纯黑配色的横向格栅，不仅有效拉伸了视觉宽度，而且还营造出很强的运动感，整体气场十分强大。
皇冠陆放定位中型SUV，轴距2850mm，车长更是达到了5015mm，毫无疑问，它绝对算是个“大家伙”。说实话，想要把这么大尺寸的一款车型设计得不显呆板，确实并不容易。皇冠陆放的前脸造型依然保持了“慵懒”的感觉，但是通过针对细节的调整，最终呈现的效果却大有不同，虽然还是有着与汉兰达一样的慵懒范儿，但是明显要更加帅气。
前脸部分，经典的“皇冠”车标为其加分不少，而且对于很多丰田粉丝来说，这份情怀加成也实在是难以拒绝。车侧腰线以及后轮拱处上扬的隆起，圆润但又不失力量感，视觉效果非常舒展。遍布整车的曲面线条看上去非常缓和，而且光影效果也没有过分犀利，这在一定程度上可以缓解“笨重感”。其实对于像皇冠陆放这种尺寸的车型来说，外观设计没有蠢笨感，就已经成功了一半。
内饰：一切设计均以实用性为前提
内饰方面，略微夸张点说，几乎全部的设计都是在服务于“实用性”三个字，给人感觉还是挺纯粹的，非常适合家用。虽然在配置层面，这台顶配版本的皇冠陆放表现得已经相当出色，拥有12.3英寸全液晶仪表、HUD抬头数字显示、多功能方向盘、悬浮式中控屏等，但即便如此，车内的科技氛围却依旧并不强烈。对于皇冠陆放的这套内饰设计，我确实无法给出与“科技感”有关的任何评价，相对来说，中控台上大尺寸物理按键及旋钮才是它的标志性特点，毕竟在丰田这里，简单好用就是王道。
车内配有一块12.3英寸悬浮式中控屏，显示效果还算不错，操作流畅性也完全能够令人满意。界面UI设计简单时尚，非常务实，信息读取清晰易懂，并且在屏幕左侧及下方也都设计有功能丰富的虚拟按键，交互感受很好。基于车联网功能，时下主流的配置基本都有支持，例如卫星导航、导航路况信息显示、道路救援呼叫、语音控制、面部识别以及OTA升级等，实用性表现可圈可点。
前排双温区自动空调控制模块位于中控屏下方，大尺寸物理按键及旋钮简单好用，手感也很棒。中间配有一块独立显示屏，虽然尺寸并不大，但却能够显示丰富的内容信息，非常直观。由于控制按键数量较多，因此在初次使用时需要一定的学习成本，不过在熟悉过后，就能比较轻松的上手。另外，试驾的顶配版车型还配有后排独立空调，控制模块采用单色显示屏+物理按键的组合方式，同样简单好用。
舒适性方面，我想皇冠陆放的表现应该可以让绝大部分的消费者感到满意，毕竟汉兰达多年积攒下的良好口碑，在这里完全可以照搬过来。配置部分，真皮座椅、座椅电动调节、主驾驶位座椅记忆、前排座椅加热/通风、可开启全景天窗、后排座椅加热等，无论人体工程学设计、空间表现还是配置水平，皇冠陆放都几乎达到了同级“天花板”水平，不能说完美，但差距确实也不大了。
动力：期待中应该有的样子
动力方面，皇冠陆放搭载了一套基于2.5L发动机和双电机组成的混合动力系统，硬件配置与全新汉兰达保持一致。其中，2.5L汽油发动机最大功率141kW，峰值扭矩238N·m，前电机最大功率134kW，后电机最大功率为40kW，系统综合功率183kW，传动系统匹配E-CVT变速箱。只看参数未免显得不够直观，不过丰田的这套混动系统，在平顺性以及燃油经济性方面的出色表现已经无须赘述，而那些愿意选择丰田混动车型的消费者，相信也会更看重这些方面的表现，至于动力水平，说得过去也就可以了。
起步加速阶段，由于有双电机的存在，因此车辆还是能够给驾驶员提供一点转瞬即逝的“轻快感”，并不会让人感觉起步时动力输出很肉，特别拖沓。动力系统对于油门踏板的响应非常细腻精准，在不同的油门开度下，加速感受也都是不一样的，这点很有意思。日常驾驶，油门开度维持在1/3以内，动力输出平顺安逸，但是只要超过这个范围，哪怕只是稍微深踩油门，伴随着发动机略显嘈杂的轰鸣，虽然听起来挺热闹，但实际的加速力道却并不强，多少会显露出一丝“干吼不走”的窘态。
油门踏板的“段落感”很明显，或许听上去这似乎不是什么好的形容词，但实际体验过就能明白，在这里它绝对是个褒义词。丰田的这套混动系统调校还是挺聪明的，能够根据油门踏板开度给出最为合适的动力响应，而且基本都能符合驾驶员预期。刹车方面，初段脚感比较肉，我想应该是为了照顾舒适性而做出的妥协。毕竟是这么大尺寸的一台车，整备质量也超过了2吨，如果刹车非常灵敏，而且初段还很贼，那可真的不是什么好事儿。当然，随着刹车踏板的持续深踩，制动力释放还是比较平顺且有力的，这点无需担心。
总的来说，皇冠陆放的起步加速过程还算是平顺安逸，动力储备充足，虽然不见得有多快，但是完全能够满足日常使用。当时速超过80km/h以后，即便是继续深踩油门，也多少还是会显得有些后劲不足，动力表现趋于平淡。当然，在运动模式下，凭借着发动机的快速响应以及全力输出，主观的驾驶感受还是挺畅快的，只是在爆发力方面，确实仍不及涡轮增压发动机那样迅猛。因此，平顺舒适的日常代步才是皇冠陆放的正确打开方式，慢慢开，不仅舒服而且还特别省油，而这也正是皇冠陆放以及丰田这套混动系统的最大卖点。
皇冠陆放基于丰田TNGA架构打造，底盘质感颇为出色，非常扎实紧凑，完全没有松散的感觉。调校方面，虽然并不是一味的“软趴趴”，但是连续转向时，车内忽忽悠悠的感觉依然还是挺明显的。即便悬架对于车身的支撑还算充足，可是偏向舒适性的整体设定也还是避免不了，它会针对操控性进行很多妥协。当然，这样的做法绝对是非常合理的，毕竟相较于出色的操控性，显然还是良好的舒适性更加符合《a cla内容仅代表作者观点，与易车无关】
??????皇冠陆放是一汽丰田推出的一款全新中型SUV，虽然这款车挂着皇冠的车标，但实际上皇冠陆放就是汉兰达的姊妹车型，这款车凭借皇冠的标识受到了更多消费者的喜爱。但是近期网上传出关于皇冠陆放被曝质量问题的消息，下面网就和大家深入了解一下。
??????
??????首先根据搜索引擎的检索结果来看，网上有许多文章在吐槽丰田皇冠陆放存在严重的质量问题，其中包括内饰掉皮、车门喷漆不均匀等，但是在皇冠陆放的车主论坛中却并没有相关的说法，因此网上有关的相关问题暂时只能算是个例。
??????而根据第三方汽车故障投诉平台车质网的数据可以了解到，2021款丰田皇冠陆放的故障数仅有13个。而皇冠陆放在2021年8月份上市至2021年12月累计销量超过了两万辆车，销量和故障投诉量相对比来看这款车的故障率还是比较低的。
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??????其中车辆的典型故障主要为机油乳化、雨刮器故障、机油增多、车身附件开裂等，但这些毛病目前的投诉量也只有个位数，所以从车质网上看皇冠陆放的品质还是不错的。
??????其实作为丰田汉兰达的姊妹车型，皇冠陆放不论是生产平台还是三大件表现其实都和汉兰达是一样的，而汉兰达在国内市场上已经经历过长时间的发展，出色的产品品质深入人心，因此理论上皇冠陆放的品质也会和汉兰达一样优秀。
??????
??????看到这里，相信大家对于皇冠陆放质量可靠吗这个问题已经了解清楚了。当然，由于新车上市时间不长，所以现阶段还不能准确判断这款车的品质究竟怎么样。如果大家不着急用车，且对汽车质量要求比较高那么不妨可以当一名“等等党”，但如果用车需求比较迫切，那么建议考虑购买广汽丰田的汉兰达。
通病如下：
多位皇冠陆放车主都描述了同样的问题：车辆急加速和跑高速的时候，发动机噪音大，油门及前脚踏部位共振问题严重，震得手脚发麻，严重影响行车安全和驾乘体验。通过对比发现，皇冠陆放所出现的问题与汉兰达如出一辙。
问题分析
皇冠陆放的车主也将矛头指向了问题源头——发动机后机脚。机脚是抑制发动机振动的重要零部件之一，其可限制发动机位移，并将发动机的振动及噪音隔绝于车厢外。若机脚存在问题，振动和噪音难免就会进入车内，将大大影响了车辆的舒适性体验。
此外，机脚如因缺陷而快速老化，须频繁更换，费钱费力。一汽丰田皇冠陆放自去年8月底上市以来，前四个月单月销量都维持在5000-7000辆水平，但2022年形势急转直下，其中今年1月销量仅2200余辆，4月销量更只有1035辆。
保值。皇冠陆放3年后保值率（参照汉兰达）90%
1.外观方面，新车采用上下双进气格栅设计，内部造型精致，上格栅呈熏黑蜂窝状，下方呈直瀑式设计，整体看上去很是夸张霸气。
2.车尾方面，车上配有鲨鱼鳍和不规则的高位扰流板，让后背更加的运动。双边镶嵌式尾灯组结构层次丰富，倒三角的设计微微外凸，看上去更加精致美观。后包围采用了双色分层式设计，银色的下护板更有运动氛围。
3.内饰方面，内部曲线美展现得淋漓尽致，性能元素丰富，科技感也很强。大尺寸的触摸式中控屏，与下方的大按钮形成一个整体，看上去很是潮流前卫。皮质包裹的多功能方向盘以及鸡腿式档把握感扎实稳重，把车内衬托的档次十足。
4.动力方面，搭载丰田的2.5L发动机+电机的双擎混动系统，与之匹配的是E-CVT变速箱，并配备全新E-FOUR电子四驱系统。
拓展资料：
高原上动力怎么样？
陆放全系配备的都是2.5L混合动力系统，这套动力总成是丰田家族中型车以上的唯一选择。上到雷克萨斯LM，下到亚洲龙、荣放都是一样的，区别只在于输出参数略有差异。众所周知，丰田的混动不是为了提升动力的，而是为了节能。大家也都知道这套混动系统非常省油，但是对动力却不要期待太多。这次到了高原，再来看看它的高海拔表现。
我们这次路线的海拔大多在3500-4300米之间，这种海拔对自吸发动机已经开始不友好了。在从亚丁到稻城的路上，需要翻阅海拔比较高的垭口，陆放在这种道路的动力表现并不是很好，感觉不如老款汉兰达的2.0T来的自如。再加上满载，其实在高海拔地区攀爬还是有些吃力的，而且急加速发动机的声音也有些大，不过，这是丰田这套动力系统的问题，所有搭载2.5混动的车型都一样，而不是陆放的问题。
当然，这套动力虽然在使用上没什么惊喜，但在平路上其实还不错，只要不是翻阅太高的垭口，比如在G318国道雅江到新都桥的路上，基本都是4000米以下，这样的路况也还算能正常发挥。还有就是它不像很多车型，比如普拉多2.7那样，在翻阅高海拔垭口时，有时候油门到底速度也上不去的情况，陆放还是能做到持续地加速的。而且，如果在低海拔地区，动力也是够用的。只是同级别的车型大多都是涡轮增压的动力，陆放则是属于另一个体系。
从国内媒体曝光了一组一汽丰田皇冠陆放车型信息，配置方面比汉兰达还丰富。从曝光的信息配置来看，新车将发布6款配置车型，分两驱和四驱版，同时提供五座或七座布局可选，动力方面搭配2.5L混合动力，新车有望在8月份正式上市销售。
从配置上看，精英版和豪华版配置大致相同，豪华版会多出全景天窗、前排腰托、真皮座椅和辅助刹车功能，而四驱精英版的配置和两驱版一样，只是差别了四驱系统。而在四驱尊贵版，内饰会配备12.3英寸大屏和PVM全景监控系统，外后视镜折叠及防眩功能，PVM全景监控系统和电动尾门以及抬头显示等功能，如果需要科技感的客户，这个版本会比较适合。
综合来说，皇冠陆放在中低配置车型上，要比汉兰达更丰富，不过作为现代人所需要用到的配置，需要买中高配置以上才能满足，毕竟，两款车型低配的配置比同级别的水平要低。
皇冠陆放虽然与汉兰达作为姊妹车型，但是换装了皇冠的标志后似乎延续了皇冠系列的情怀，加上设计方面比汉兰达更年轻时尚，更有辨识度，整体定位高于汉兰达。
一汽丰田皇冠陆放，售价区间为：27.58- 35.08万元：
此次新车上市共有6款配置车型可选，从而满足不同消费者的购车需求。值得一提的就是，新车基于TNGA-K平台打造，所以在底盘以及操控性能上，皇冠陆放自然有着不俗的表现。
在造型设计方面，皇冠陆放第一眼给人感觉非常的大气，前脸大尺寸的蜂窝状进气格栅，内部进行了熏黑的处理，硕大的皇冠车标镶嵌中央，提升了整体的品牌辨识度，加上两侧狭长犀利的前大灯组，以及下方银色镀铬饰条装饰的前唇，从而使其整体看上去非常的霸气硬朗。
要。
在TNGA架构的加持下，丰田新一代HEV混合动力系统由TNGA 2.5L Dynamic Force发动机和新一代三电系统（即第四代高效镍氢电池、第四代高转速电动机、第四代动力控制单元PCU）构成，并高效整合发动机、电动机、蓄电池协同工作，实现酣畅淋漓的驾控和安享舒适的驾乘体验。
皇冠陆放的缺点
1、价格太高：从目前市场上在售的车型可以看到，一汽丰田皇冠陆放的厂商指导价在27.58-35.08万元，其中起步价比汉兰达高了1.7万元，需要注意的是陆放在终端还存在加价的情况，即使是最入门车型落地价也已经高达30万元了。
2、配置缺失：作为一款三十多万的车，皇冠陆放的中低配车型并没有配备了驻车雷达、倒车辅助等实用性配置，就连天窗、真皮座椅也只出现在中高配车型上，这样寒碜的配置在同级别车型里毫无竞争力，甚至部分豪华品牌的SUV配置都比它高。
皇冠陆放2021款是一款丰田旗下的中型SUV，其官方指导价为275800元-350800元。我们以皇冠陆放2021款2.5LHEV两驱精英版7座为例，其官方指导价为281800元，据了解目前大庆市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险9986元，购置税24938元，上牌费500元，车船使用税750元，交强险950元，最终的落地价是318924元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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