手动挡的车有哪些推荐一下 ♂
手动挡的车有哪些推荐一下
- 手动挡的车有哪些推荐一下
- 2.0手动挡汽车有哪些
手动挡的车有三菱Evolution、本田思域、梅甘娜、福克斯ST、嘉年华ST等。
以思域2021款HATCHBACK220TURBO手动驾趣控为例，其是一款紧凑型5门5座两厢车，搭载6挡手动变速箱，最高车速达到每小时210千米。思域2021款HATCHBACK220TURBO手动驾趣控的长宽高分别为4517mm、1799mm、1434mm，轴距为2700mm，车身结构为5门5座两厢车，最高车速为每小时210千米，发动机最大扭矩为226牛米，最大扭矩转速为每分钟1800至5500转。
1、智跑
智跑属于第一眼平凡，但是又越看越耐看的类型，车身设计的中规中矩，整体轮廓比较方正，具备一定的肌肉感，让人感觉很踏实。在内饰的用料上，全新智跑表现得很一般，中控台全是硬塑料，中间层的饰板做了拉丝质感的处理，看着倒不显廉价。全新智跑的乘坐空间跟ix35差不多，满足家用需求完全没有问题，驾驶感受也相对轻松，是一台尽职尽责的家用车。
2、马自达CX-30
马自达CX-30属于豪华小型SUV，优雅的线条属于与对手竞争的武器，“魂动”的设计理念体现的毫无保留，驾驶感受极好也是马自达引以为傲的优势。CX-30各方面能拿70分，核心部件不存在什么缺陷，如果你需要一款车来彰显个性，这款车足以使你得到满足。
3、驭胜S350
驭胜S350是江铃汽车旗下的一款中型SUV，这款车在相对低廉的售价中可以给予用户不错的越野性能，得益于福特优势资源的加持，江铃驭胜S350车内搭载的是福特技术的发动机，并且配备了丰富的越野功能及配置，车内还采用了非承载式车身设计，不仅具备优良的操控平顺性，同时还有着出色的越野能力。
4、风光S560
风光S560的性价比非常高，这款车坐拥高颜值、大空间两大资本，大气的外观和时尚的内饰设计可以捕获不少年轻人的目光，5/7座的座椅布局又能够满足绝大部分家庭用户的需求。动力上1.8L发动机的账面数据属于中等偏上的水平，虽然车辆在安全性配置还有待提升，但是在不到十万元的售价中，该车的表现绝对算得上是良心了，是一款值得推荐的车型。
5、SWM斯威X7
斯威X7作为斯威汽车旗下的一款SUV，它有着圆润时尚的外观造型，前脸霸气的进气格栅让整车更加动感。得益于后备箱较大的开口设计，这款SUV在同级别竞争车型中有着比较好的实用性，让载人载物得到很好的兼顾。并且符合国六标准的2.0L发动机也足够满足日常使用需求，虽然101KW的最大功率表现并不突出，但对于大部分家庭而言已经足够了。
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手动挡的车，想要拥有爆发力的话，该如何驾驶 ♂
手动挡的车，想要拥有爆发力的话，该如何驾驶
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- 手动挡的车怎么开才有爆发力
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- 手动挡的车怎么开才最有爆发力
- 驾驶手动挡的汽车，用上什么技巧才能有爆发力
- 你知道手动挡的车咋开才会有爆发力吗
- 开手动挡的汽车，如何才能有爆发力
- 驾驶手动挡汽车的时候，怎么开才有爆发力
目前，中国有近3亿人拥有驾驶执照，其中80%是手动驾驶执照，据估计，20%的车主可以驾驶手动挡车，但真正能够驾驶手动挡车的人更少。如果一个老司机开手动汽车，他从来没有抱怨过手动汽车的动力太差。只要我们正确驾驶并且愿意加油，手动汽车的动力还是可以的。手动档的特点是它可以完全控制换档正时，也就是说，它可以完全控制自己手中的发动机转速，而不是像自动档那样由计算机控制换档正时。
在常规情况下，我们开手动汽车。在每次换档期间，发动机转速约为2000rpm。对于自吸发动机，尚未达到发动机的最大扭矩点。现在，自吸发动机的最大扭矩点约为4000~5000rpm。对于涡轮增压发动机，虽然发动机已达到最大扭矩点，但距离发动机的最大功率转速点仍很远。如果此时增加档位，发动机的最大潜能将无法发挥。因此，如果在驾驶手动汽车时希望发动机具有最大的爆炸功率，则每个档位的发动机换档点应始终处于最大功率位置。这样，从车辆发动机扭矩传递到车轮的扭矩始终处于最大值，车辆加速度也是最大值。
然而，当我们平时开车时，我们肯定不会这样开车。发动机转速高达4000转/分，车内的振动和噪音使驾驶员和乘客晕倒。然而，如果我们仍然想要更好的加速感，“汽车概览”建议发动机转速换档点应该增加更多。一般来说，它是向下的。当发动机转速达到3000~3500rpm时，效果更好。在手动档驾驶时，只有车辆变速器控制车辆扭矩。变速器档位越低，传动比越大，扭矩增加对发动机输出扭矩的影响越明显，车辆的加速感觉越好。简而言之，这是为了推迟转变。
划重点，手动挡车，没有肉车，只有肉人，这是一句至理名言，以后要考。
现在中国有接近3亿人次拥有驾驶证，其中手动挡驾驶证占据80%，估计会开手动挡车的车主也就占到20%，但真正会开手动挡车的可能更少。如果老司机开手动挡车，从来没有抱怨过手动挡车动力差，只要我们驾驶正确，舍得给油，手动挡车动力还都是没有问题的。
正常情况下，我们开手动挡车，每次换挡时，发动机转速都在2000rpm左右，而对于自吸发动机来说，发动机最大扭矩点还没有达到，现在自吸发动机最大扭矩点都在4000~5000rpm左右，对于涡轮增压发动机来说，虽然发动机达到了最大扭矩点，但是距离发动最大功率转速点还有很远，如果此时增加档位，发动机最大潜能没有发挥出来。所以开手动挡车，如果想要发动机拥有最大的爆发力，每一个档位的发动机换挡点都应该始终处于最大功率位置。这样 汽车 发动机扭矩传递至车轮的扭矩始终处于最大值， 汽车 加速度也最大。
但是，我们在平时开车时，肯定不会这样开车，发动机转速上去4000rpm，车内振动噪音让驾驶者和乘客崩溃，但如果我们还想要更好的加速感，“ 汽车 概况”给大家建议，发动机转速换挡点提升一些，一般情况向下，发动机转速达到3000~3500rpm时换挡，这样比较好一些。
手动挡开车，控制车辆扭矩的只有车辆变速器，变速器档位越低，齿轮比越大，对发动机输出扭矩的增扭作用越明显，车辆加速感也就越好，简单来说就是延迟换挡。
手动挡开车，没有肉车，只有肉人，及时小排量发动机，仍然可以开出涡轮增压的效果。
怎么开既显得有爆发，又不伤车
第一 ;选驱动力强，提速快的车子 。
第二; . （听声换挡;熟练之后不用看仪表盘就能通过声音知道速度是多少）
第三;快速换挡，闪丢离合，油门跟上 ， 结合提速换挡到恰到好处，此时此刻，就能在最短时间实现最快速度 。这就是爆发 不会伤车（如果不会听声换挡，就等着打齿轮吧！）
第四;注意几个平时容易忽略注意的点
1;车子起 步前一定要预热 ，现在很多车子有低温保护装置。
2;起步前把发动机 转速提升到2000/3000转（起步前油门不要丢，控制住）
3如果感觉速度到一定码数的时候 加油无力，可以丢掉油门再加油门 ，这个可以让你感受到比以往更快的速度，更爽的声音。
4（安全第一，注意安全，出事了不要说是在这里看到的，我不认识你，
大多数人所理解的爆发力 ，其实是扭距输出最强的一段时间 ，当然，想要把手动挡的汽车开到最具有爆发力，我们只需要把档位的转速调到适合这个算数的区间之内就可以了 。不然想要让车有很强的爆发力，不要把车开到最高的时速，因为速度增高，那么它的爆发力就会准备等降低 ，如果车本身就有很强的爆发力，那么只需要下降一个档位，那么车的爆发力就得到一个很高的提升 。
但是我们在驾驶车辆的这个过程当中，我们也需要综合考虑各个方面的因素 ，因为如果我们想要让自己的车就很高端爆发力，那么如果这样长时间的驾驶的话，那么它的耗油量是非常高的。并且对于车的损害程度也非常的高 ，所以通常情况下并不建议这样驾驶 。对于车的保养来说的话，我们也要注意及时的去了解各个零件他的损害程度 。毕竟驾驶车是为了方便大家出行，如果因为意外而导致车祸的发生的话，那是非常的悲惨的 。并且在驾驶这边的这个过程当中，我们需要注意一些情况的发生 ，我们在刹车的这个过程当中，我们可以停下车的声音 。一般正常情况下，上次是不会听到具有金属响亮的声音的，如果出现了这种情况，那么就需要大家引起注意 。因为这种情况下可能提示刹车它已经开始磨损了 ，所以才会具有种尖锐的声音 。
当然对于新手来说的话 ，虽然不提倡长时间的踩刹车 ，但是为了安全期间新手适当的踩刹车也是可以的 ，因为长时间踩刹车，对于刹车的磨损程度是非常高的。那么如果以后长时间的架势，很有可能导致刹车失灵 ，所以在家是这样的，这个过程当中，我们还是有许许多多的地需要注意的 。
通常情况下，大家开手动挡车，每一次换挡时，发动机转速比都是在2000rpm上下，而针对自吸式发动机而言，发动机最大扭矩点都还没做到，如今自吸式发动机最大扭矩点都是在4000~5000rpm上下，针对涡轮增压器发动机而言，尽管发动机超过了最大扭矩点，可是间距启动至大功率转速比点也有较远，假如这时提升挡位，发动机较大潜力没发挥出来。因此开手动挡车，假如要想发动机有着最高的暴发力，每一个挡位的发动机换档点都应该自始至终处在至大功率部位。
那样汽车发动机扭距传送至车轱辘的扭距自始至终处在最高值，汽车瞬时速度也较大。车用汽油发动机有一个问题，那便是低扭不行，低扭不行是由于发动机转速比想提上去，是需要时间的，车用汽油的热量转化成机械动能，并不是一瞬间就能做到的。相对而言，电机低扭强，便是由于电机功率能够瞬间爆发，这一点能够击杀汽油发动机。
大家可以看看家庭用发动机的一些技术参数，例如最大马力，规定的发动机转速比基本上在6500转上下。最大扭矩，基本上在1700～4000转上下。这种标明“较大”的主要参数，全是以发动机转速比为主要规范的。因此，手动档要想给出暴发力，核心内容取决于低档位高速旋转，能够暴发发动机更高的能源，尽早进到发动机的最大扭矩转速比范畴。而低档位高速旋转的主要逻辑性取决于用更高的变速器齿比来降低发动机的运行压力，让发动机能够迅速的加速。
正常行驶的情况下如何保持手动档有充足的暴发力呢？那还要看一下自己汽车的使用说明书了，寻找发动机主要参数那一块，看一下最大扭矩转速比区段多少钱，例如我那车的最大扭矩转速比便是在2200～3400转，那么就相互配合挡位把发动机转速比保持在这种转速比区段里。这样子开，发动机自始至终处在最大扭矩转速比区段，开起来驱动力强。假如要想暴发力，那么就立即减档拉转速比有效的方法是降至二档，由于此刻齿比大概是1.9，发动机转二圈，车子才转一圈，加速快，驱动力更立即。
手动齿轮是完全控制移位的时机，即，发动机的速度可以在自己的手中完全控制，而不是通过计算机控制自动齿轮的时序。
在发动机的数据中，一个是最大扭矩速度。这种速度可以是固定值，或者它可以是速度范围，例如具有“净红色”发动机的质量EA888发动机配备在新的Magotan中。最大扭矩旋转速度为1500rpm。 -4400 RPM，理论上，如果在这种旋转速度控制速度，则可以发挥车辆的爆炸力。
手动齿轮如何爆炸？
当车速进入最大扭矩转弯速度时，背部会非常明显，并且在速度显着削弱后，它也是必要的要注意它的地方。
通常，以下几点可以使手动齿轮具有爆炸性：
1.开始弹跳。这种音调消耗放电，但可以立即输出车轮的电源，具体操作是：左脚离合器→悬挂一个齿轮→右脚在油门中拉动速度到一定的值（一般三千转围绕着速度） →左脚瞬间松动。然后你会听到轮胎，车辆会发挥作用。
2.换档时序将被抓住。这意味着速度会拉动转换挡，一般来说，在最大扭矩速度之后拉动速度会改变速度，使得发动机的大部分电力，如在EA888发动机前方，您可以速度拉到4500次旋转。
3.快速放置离合器。这样的操作将使车辆具有相对较大的遮阳篷，但是问题中存在爆炸力，这需要快速步骤离合器，因为半分离的状态离合器具有一定的功率损失，快速放置它更多爆炸性。
俗话说，没有肉。只有肉，我们可以控制汽车非常暴力，但无论在安全的前提下，无论是如何建立的，都要小心赚了百万艘船！
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如果有什么问题和请求您可以在评论区留言，我会一一回复。
手动变速器的特点是可以完全控制换档时间，也就是说，发动机的速度可以完全控制在自己手中，而不是像自动变速器那样由计算机控制。在发动机的数据中，有一个是最大扭矩的速度，可能是固定值或速度范围，例如“网红”引擎的大众EA888新迈腾发动机调整的最大扭矩转速为1500转/分钟-4400转/分钟，理论上，如果把转速控制在这个转速范围内，就能发挥车辆的爆发力。当车辆转速进入最大扭矩转速时，会有明显的推背感。转速过后，推背感会明显减弱，所以及时换挡也是需要注意的地方。一般来说，以下几点可以使手动变速器汽车具有爆炸性：启动离合器。这种骚操作消耗离合器，但可以瞬间将动力输出到车轮上。具体操作是:左脚踩离合器→挂一档→右脚踩油门，将转速拉到一定值(一般3000转左右)→左脚立即松开离合器踏板。然后你会听到轮胎发出摩擦声，车辆就会弹出来。
换挡时机要把握。指转速拉到多少换挡。一般来说，在尽快换挡之前，应将转速拉到最大扭矩转速，以便使用发动机的大部分功率，如前面EA888对于发动机，可将转速拉到4500转换档。离合器踩得快，放得快。这种操作会让车辆有很大的挫折感，但问题中提到的爆炸力需要快速踩下离合器放置离合器，因为半离合器处于半打滑状态，有一定的功率损失，快速放置离合器更具爆炸性。要想发挥爆发力，就必须学会“弹离合”，从而获得最大的静止加速。首先说明一下，“弹离合”是专业赛车手的驾驶方式。虽然手动挡车能爆发出最强的动力，但这种做法不仅会伤害轮胎和离合器，还会消耗更多的油。大家都知道理论知识就好，没必要自己试试家用车，开车还是安全实用！所谓弹离合，就要从“弹”从这个动作开始，首先踩下离合器踏板，然后直接松开脚，让离合器以最快的速度复位，离合器踏板的整个过程就像弹起一样，所以被称为“弹离合。
弹离合”技能一般用于弹射启动、后驱车尾部摆动、漂移等场景，在生活中很少使用，主要是教练在学习驾驶时灌输的概念：“慢慢放离合器，否则会出现顿挫熄火。”了解手动变速器原理的读者必须知道，手动变速器不是根据速度换档的，正确的方法是根据发动机转速换档。只要时机成熟，你甚至可以在不踩离合器的情况下完成换档。这样，开手动挡车才是真正意义上的“人车合一”。汽车启动时，将离合器踩到最后，静止时挂1档，按下手刹释放按钮放手刹。右脚踩油门，将发动机转速保持在3000转以上。这里需要注意的是，不同的发动机，不同的驱动形式需要保持不同的速度，需要根据发动机的最大功率速度来确定。例如，本田思域发动机的最大功率转速是5500rpm；大众POLO发动机的最大功率转速是6000rpm。如果自吸发动机想要爆发最强的动力，通常速度相对较高，但许多车主看到发动机速度会感到紧张，
甚至听到发动机咆哮，认为这是一个异常的噪音。要想用“弹离合”为了获得最大的静态加速，发动机需要处于最大功率转速，至少不少于3000转。确认左手已经把方向盘放好前方道路畅通。离合器和手刹一起放下，油门可以相应地踩得更深，使发动机始终保持高速。这里一定要果断，快速放下手刹，快速松开离合踏板，千万不要慢慢放，否则会伤到离合器。不要担心快速释放离合器会导致挫折熄火。松开离合器太快的原因是你不敢踩油门。只要动力足够，手动变速器就很难熄火。理想状态是让驱动轮打滑一小会儿后就恢复抓地力，驱动轮恢复抓地力的同时，油门踩到底，这样就可以获得最大的加速度了。开手动挡车，没有肉车，只有肉人，但小排量发动机天花板太低！理论上开手动挡车只要把油离配合好了，排量低的手动挡车在起步平顺性和动力响应都是要优于排量大的自动挡车（排量不能相差太多，不然没有对比的意义）。但这对司机的技术要求很高，很少有车主能做到。
手动挡的特性便是能够充足操纵换挡的机会，换句话说能够让模块的转速良好控制在自已手上，而不是像自动挡汽车那般换挡的机会由电脑控制。
而在模块的各类数据信息中，有一项是最大扭矩的转速，这一转速可能是一个数字，也可能是一个转速范畴，例如拥有“网络红人”模块的大家EA888发动机配用在新迈腾上的调试最大扭矩转速从1500转/分钟-4400转/分钟，理论上说假如把转速一直操纵在这个转速范畴内，就可以把车辆的暴发力显现出来。
假如老湿机开手动挡汽车，从来没有担心过手动挡汽车驱动力差，只需大家安全驾驶恰当，懂得给油，手动挡汽车驱动力还全是没有问题的。
发动机最大扭矩点都还没做到，如今自吸式发动机最大扭矩点都是在4000~5000rpm上下，针对涡轮增压器发动机而言，尽管发动机做到了最大扭矩点，可是间距启动至大功率转速点也有很远，假如这时提升挡位，发动机较大潜力没有显现出来。
左腿踩离合挂一档右腿给油把转速拉到一定的标值（一般三千转上下）左腿一瞬间松离合器脚踏板。随后你也就会听到车胎传出叽叽叽的磨擦声，车辆就弹出去了。指的是转速拉到是多少变换挡，一般状况下需要把转速拉到过去了最大扭矩转速之后再尽早换档，那样能够应用发动机绝大多数的驱动力。
那样的使用会让车辆有非常大的抖动感，可是题上说到的要有暴发力，那么就必须迅速踩离合放离合器，由于半离合情况离合器处在半跑偏情况有一定的驱动力损害，迅速放离合器才较为有暴发力。
当车辆1挡发展后，油门踏板究竟立即让发动机的转速冲到较大转速，但不必提升熄火维护转速，这也是要让发动机做到至大功率，完成较大的加快高效率，随后快速增档，这时候转速下降仍然会在最大扭矩输出地区周边或之上，那样不断实际操作，大部分3挡你也就成功过百，有一些车5挡获6挡传动比低于1归属于节油的定速巡航挡，这类变速器校准4挡就会有很有可能抵达车辆的最大速率。
以上就是我的详细介绍，希望看完对大家有所帮助。大家还有别的意见，可以在下方留言区一起讨论。
对于涡轮增压发动机来说，虽然发动机达到了最大扭矩点，但是距离发动最大功率转速点还有很远，如果此时增加档位，发动机最大潜能没有发挥出来。所以开手动挡车，如果想要离合器快踩快放。这样的操作会让车辆有比较大的顿挫感，但是题中说到的要有爆发力，那就需要快速踩离合放离合，因为半离合状态离合处于半打滑状态有一定的动力损失，快速放离。
汽油发动机有个毛病，那就是低扭不行，低扭不行是因为发动机转速想升上去，是需要时间的，汽油的热能转换成机械能，不是瞬间就能做到的。相对来说，电动机低扭强，就是因为电除了非常必要的时候，比如超车，不然我是绝对不会这么开的，油耗伤不起。我习惯1500转就换挡了，此时的动力较为温柔，却也够用，油耗也很经济，这是我喜欢的。
保持转速，同样是时速60，四档也行五档也行，那用哪个档位呢？用四档，这样转速比较高，可以保持扭矩用来超车或者提速。起步过后换挡时要让转速保持在3000转以上不要落下，同时换挡一定要快速，油门与离合一定要配合好，这个配合一定要勤加练习。开了多年的手动挡会明白自己车子的换挡转速区间。
手动挡离合器油门刹车位置 ♂
手动挡离合器油门刹车位置
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- 手动挡刹车油门位置在哪
- 油门刹车的位置
- 手动挡刹车油门位置
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手动挡的刹车在驾驶室下面中间的位置，油门在刹车右边，离合器在刹车的左边。
手动挡汽车的启动步骤是：
1、踩下离合将钥匙拧到ACC挡，停留3到5秒钟左右后拧到START挡点火；
2、踩下离合器挂一挡，松手刹即可。手动挡是采用手动换挡机械式变速器调节车速的汽车，是用手拨动变速杆改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，达到变速的目的。
手动挡的挡位分为：
1、一挡挡位是起步挡，车启动的挡；
2、二挡挡位是通过挡；
3、三挡挡位是过渡挡；
4、四挡挡位是行车挡；
5、五挡挡位是高速挡。
?手动档脚踏板的部位从左往右先后排开是离合器、刹车、油门踏板。1、可按照要踩住或松开离合器踏板，使发动机与发动机临时分离出来和逐渐紧密连接，以断开或传送发动机向变速箱输进的动力；2、用于降速，可以是降低速度也可以是使车辆停止；3、通过控制器来调节发动机汽车节气门开启度，调节进供气量，电脑控制油位，因此调节发动机的转速。 手动挡油门刹车位于左驾驶室下方，离合器在左侧，刹车在中间，油门踏板在右侧。手动挡是自动变速器，也叫手动挡，即通过用力转动变速杆，可以改变变速器中的齿轮啮合设备，改变传动比，从而达到调速的目的。油门踏板，又称进气门和汽车节气门，是指调节发动机输出功率的控制设备。在活塞式发动机空上，油门踏板通过调节化油器的汽车节气门开度来调节气缸的决策量，所以发动机输出功率就是发动机的输出功率。制动是一种可以降低车速的机械装置，也称为减速器。
手动挡刹车油门位置在中间和最右面。
手动挡车刹车和油门位置在左边驾驶室的下方，最左边的是离合，中间的是刹车，最右面的是油门。
注意事项：
刹车踏板是限制动力的踏板，用于减速停车，它的使用频次非常高。油门踏板又称加速踏板，是汽车燃料供给系的一部分，通过控制其踩踏量，来控制发动机节气门开度，控制进气量，电脑控制油量，从而控制发动机的转速。
离合器踏板是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，是汽车与驾驶员“人机”交互部分，其操作正确与否，直接影响着汽车的起步、换挡和倒车。
刹车油门位置在：手动挡的车有三个踏板，从左到右是离合踏板、刹车踏板、油门踏板；自动挡的车有两个踏板，从左到右是刹车、刹车踏板、油门踏板。刹车也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。
油门的操纵处理
油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。
起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。
手动挡刹车油门位置在左驾驶室下方，离合器在左侧，刹车在中间，油门在右侧。
刹车踏板是一种限制动力的踏板，用来减缓停车速度，使用频率非常高。加速踏板，也称为加速踏板，是车辆燃油供应系统的一部分。
根据踩踏量的控制，操纵发动机油门开度，控制进气量，电脑控制油量，进而控制发动机转速。离合器踏板是手动变速器汽车离合器总成的操作装置，是车辆与驾驶员之间的“人机”交互部分。
手动挡刹车油门操作是否正确直接影响车辆的起步、换挡和倒车。
油门和刹车的位置手动挡怎么看？ 手动挡车油门和刹车位置在左边驾驶室的下方，从左到右分别是离合，刹车，油门。手动挡的相关介绍：1、组成：通过切换不同的齿轮组，来实现齿轮的变换。作为分配动力的关键环节，变速箱必须有动力输入轴和输出轴这两大件，再加上构成变速箱的齿轮，就是一个手动变速箱最基本组件。2、原理：动力输入轴与离合器相连，从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组，齿轮组是由直径不同的齿轮组成的，不同的齿轮比例所达到的动力传输效果是完全不同的，平常驾驶中的换挡也就是指换齿轮比。3、作用：驾驶员选择合适的档位可以节省燃料。通常所说的机械式变速器汽车省油，是因为机械式变速器传动效率比较高，可以减少传动损失。开手动档汽车需要驾驶水平高一些，要合理适时地选用档位，才能真正的省油。 @2019
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手动挡空挡滑行省油吗（手动挡空挡滑行省油吗） ♂
手动挡空挡滑行省油吗（手动挡空挡滑行省油吗）- 手动挡空挡滑行省油吗
- 空挡滑行可以省油吗
- 手动挡空挡滑行省油还是挂挡行驶省油为什么
- 手动挡汽车可以空挡滑行吗这样会不会相对省油一些
- 手动挡小车空挡滑行省油吗
- 手动挡的空档滑行真的省油吗
- 手动挡汽车空挡滑行省油吗
- 手动挡车空挡滑行省油吗
- 空挡滑行会更省油吗，为何说很危险
- 汽车空挡滑行省油吗
说法1：
电喷汽车说明书上说：拖档（带档滑行）电脑（电喷）会自动断油，而空档时发动机为了维持怠速反而要耗油，所以带档滑行要省油些。如果是化油器汽车空档就省油些。
从供油逻辑上给你说一下空档滑行和带档滑行省油的的原因。
这先说一下吧，这得从发动机的供油方式说起，现在社会上行驶的汽油发动机的车型主要有两种供油方式，老车化油器供油方式，新车电控燃油喷射方式。化油器供油方式是靠发动机进气时形成的低压将燃油吸入燃烧室进行燃烧的，控制油量的方法是用 量孔，量孔的截面大小决定了吸进去的油量，靠节气门控制空气的
进气量，空气与汽油混合后进入燃烧室燃烧做功，还有其他一下什么怠速，急加速，全负荷供油等辅助系统就不说了。电控燃油喷射方式，简称电喷，它分为单点，多点，顺序的多种方式，这里就说一下他的工作原理，它和化油器的供油方式完全不一样，它是靠喷油嘴向进气管喷油来供油的，喷油嘴由电脑控制电磁阀的电流来控制喷油嘴开启的时间，也就控制了喷油量，同时根据发动机各个传感器传来的信号修正喷油量，达到精确控制的目的。
再说一下在带档和空档两种情况下，两种供油方式的处理办法。
化油器，不管空档，还是带档，只要有气体通过，就会有相应的汽油进入发动机燃烧，带档是发动机被车辆推着走，发动机的转速也不低，所以尽管节气门关闭了，空气进入量被限制了，但是发动机进气时形成了很大的低气压，汽油还是很多被吸入了，这就是很多老车带档一加油就放炮，就是因为很多汽油在发动机里没有燃烧干净，进入到排气管里面燃烧造成的。但是空档就不一样了，空档是怠速，肯定要比这样省油，所以，化油器的汽车空档是省油的，带档一点也不省油。
电喷的发动机，空档是怠速供油，带档有两种情况出现，一种是车辆在高速行驶时，突然电脑检测到节气门回位到带速位置，它认为进入带档滑行状态，为了燃油经济性，电脑会停止喷油，完全让车反推着发动机运转，电脑检测到车辆行驶速度降到规定值后，电脑控制喷油器继续喷油维持发动机的运转，这期间你加油它也会立即恢复供油的，这个就是带档滑行能省油说法的根据。可是要说明的一点是一般情况下，例如你行驶的速度是60公里你带档滑行，这时这个功能不会启动的，因为速度低时，发动机完全停止喷油会造成坐车的，如果恢复不了供油刹车也受到影响的，所以厂家设定的速度都很高，平时的这种低速行驶根本不省油。所以电喷的发动机高速带档滑行省油的，低速带档滑行没有空档滑行省油。
所以说化油器的车空档省油，电喷车要好好利用高速它带档滑行省油，低速空档滑行省油的特性才能达到最省油，呵呵！
说法2：
给你说简单一点，
1：空档后并不省油，因为带档滑行节气们就关闭了，节气们关了就说明不烧油了，听着很大的声音，那只是轮子带动变速箱的声音。除非你把钥匙关了摘档滑行，我得一个卖车朋友参加夏利省油比赛，就是这样，半升油跑了20多公里，这个有据可查。
2：空挡的危害，刹车！！！有人证实过100迈的速度一脚刹死，有档和无档，好像多少米记不清楚了。差20米好像是。
经常开车脚上应该有感觉啊。
3：我自己长时间总结的经验，如果你的车用了一段时间后，巧不巧说不定哪天。带速伐脏了，行车滑行的时候突然熄火了， 车熄火了，方向和刹车就没有助理了，如果开着一辆没有方向，没有刹车，是什么样子啊。自己想象后果
4：补充：损坏变速箱，长时间滑行变速箱就不供油了，变速箱就是干摩。
请大家一定带档滑行，不要空挡。 我以前也是空挡滑行，改了半年也改过来。
说法3：
电喷车空挡滑行省不了多少油！电喷车的基本原理是具有“减速断油”的功能，先看带档的情况：例如你的发动机在4000转/份高速运转，突然松开油门，电脑会自动停止向汽缸供油，缸内也没有燃油燃烧，不过不摘档，车辆带着发动机高速转，等转速降到1300转/分时又自动恢复供油。在从4000-1300转/分的过程中没有燃油消耗，也能滑行很长时间，是省油的，由于不空档，对于行驶来说也是安全的。再看空档的情况：如果你松油门，空档，在4000转时发动机因为没有动力带动将迅速降至1300转，也就是一秒左右的时间。到1300转/份是又自动供油，相当于化油器车的怠速状态，一秒多的时间不供油，你能省多少油呢？虽然你滑行的距离稍远一点，但是发动机基本上是始终供油的，所以不省油，正向楼上所说的那样也不安全。即省不了多少油，又不安全，还不如充分利用它的优势，带档滑行为好。哈哈！
说法4：
建议不要空档滑行
1、空档滑行不是省油的有效方法。
2、安全问题，现在的家用轿车基本都有液压方向助力，并且采用油压刹车。在这种情况下如果空档滑行，一旦在你不注意的时候由于某处问题导致汽车熄火，汽车的方向助力会把方向锁住，同时刹车很可能实效，非常危险的。
介绍我开车省油的方法
1、根据车款适当使用车胎气压，气压不够会很废油。
2、保持匀速，行车是尽量不要急加速（飙车除外）－_—！。
3、掌握换挡时机，高转速无疑会增加油耗，但长期低速换挡无疑会增加发动机堆碳，影响混合气体燃烧，也会增加油耗（捷达建议在三千转左右换挡）
4、定期保养、保持喷油嘴清洁。
5、避免高速行驶，首先是不安全，其次是你的车经济油耗应该是90Km/h等速。车速高于120Km/h油耗肯定高很多。
说法5：
怎么会省油呢？空挡省油是化油器时代的事情了。
针对化油器的车，在空挡状态时，属于怠速状态。而化油器发动机不存在不喷油时段的情况，所以化油器车最省油的情况在空挡滑行时。
而电喷车为什么空挡不省油呢?因为在带挡滑行时，车轮由一系列的机械与发动机连接，可以带动发动机运转，在条件合适的情况下，发动机由于有了车轮动力运转，当然就不再需要汽油燃烧运转。这时，行车电脑就控制汽车不再喷油。
而电喷车空挡滑行时，由于没有了上述条件，发动机是在怠速运转。
楼主可以想想，到底是带挡滑行完全不燃烧汽油比较省油，还是空挡滑行燃烧汽油省油呢？
不过这只是理论。在实际中，想要做到真正省油还是需要诀窍的：转速1200以上带挡滑行，当转速低于1200了，大部分发动机都会重新开始喷油，这样油耗就相对空挡就增加了，这时应该选择摘档，让车空挡滑行。当然了，一定要注意安全，特别不要在湿滑的下坡路这样做。
最后，严重鄙视不会回答问题就拿安全说事的。
说法6：
电喷车下坡时挂档省油。电喷车的发动机有三种状态：怠速、加速、减速。怠速和加速状态下发动机是喷油的，而减速状态下，发动机是停止供油的；当你下坡挂上空档后，车载电脑会认为此时发动机是在怠速状态，所以挂空档时发动机仍会供油。
所以下坡时尤其是大坡长坡时应该挂档下坡，一是坡大速度够，坡长滑行时间长，发动机在长时间里是停止供油的；二是挂档下坡由于发动机制动，所以比较安全，在发生紧急情况时容易减速制动；三是可以保护制动系统，由于挂档时有发动机制动，所以可以减少制动系统的负荷，延长制动系统的寿命。
但是，发动机停止供油是有条件的，它是在某一转速以上才会停止供油，如果转速低于某档位的标准转速后，发动机又会恢复供油来维持该档位的转速；比如说，一辆车四档的标准转速是2500转，当下坡时开始车速快，发动机转速就高于2500转，这时发动机就停止供油了；但到了坡底了，车速变慢了，转速低过2500转，这时发动机就会恢复供油了。
所以要不断的累积经验，来判断自己的车子各档位的转速和车速的关系，在合适的速度挂合适的档位。
说法7：
高速时挂档滑行省油，而低速时是空挡滑行省油，因为：高速的时候是车带动发动机转，而低速的时候是发动机带动车转。
电喷发动机，当电喷发动机的ECU监测到一定转速和车速的状态,(每一种车具体参数不同)这时如果还有档位信号，并且监测到油门放开(节气门关闭)就会停止喷油.如果空挡就会认为是怠速状态,还是要喷油的.
、带档滑行时，当转速低于约1000转－1400时，转用空挡滑行更省，因为这时候关闭的油门会重新打开，不如空挡滑行阻力更少。
说法8：
电喷车空挡滑行并不省油，挂高档滑行才省油，因为电喷车当你挂档滑行的时候，电控单元会认为是利用发动机制动，将停止喷油，直到你再次踩油门，或者是发动机转速过低时才会再次喷油，但是当你空挡滑行的时候的时候发动机是怠速运转，电控单元会继续喷油，这样是最费油的
说法9：
对一般车来说：3000转以下是空档滑行好，3000转以上时，无所谓，电脑会自动断油的，到3000转时又自动供油，相对来说，空档省油，因为挂挡是发动机有阻力，减少滑行距离，还要加油跑。
一共三个实验！
一直对很多人说的电喷带档滑行不喷油非常怀疑，不喷油，难道车不灭么？？？！！！现在终于有人做小白鼠了！
试验车型：5v捷达、2v捷达、1.6/1.8BORA、2.4/2.5切、2.4佳美
试验设备：全功能检测仪和喷油嘴检测示波器。
试验里程：单车100公里，共计600公里
试验路况：城市、国道混合路况
试验目的：验证争论很久的带档还是空档省油问题
试验过程：首先每辆车都加满油，前五十公里为频繁空档驾驶，后五十公里为所有路况带档驾驶。
经过2天的实验后，得出以下结论。
1、在空档滑行时，发动机的喷油脉宽为最小怠速喷油脉宽。
2、带档滑行时，并未出现传说中的断油情况，而且其工作喷油脉宽远大于怠速喷油脉宽。
3、参加试验的日系车型的怠速瞬时油耗显示为无穷大，其显示结果误导了很多人，因为带档时其显示的油耗小于怠速油耗。
4、急刹车废油原因有两个，第一损失了动能；第二发动机会加大喷油量，以保证发动机不熄火。
最终试验结论：空档滑行省油
空档滑行省油的科学研近来，广播、电视、报纸、网络等各种媒体及一些“专家”，纷纷发表言论，称现在的电喷车空档滑行是不省油的！真是这样吗？通过我的研究试验，结果是：空档滑行真的省油！为什么？有科学根据吗？经过一段时间的研究，找到科学的依据：能量守恒定律！
我现在的车是帕萨特领驭1.8T手动豪华型，2006.4.1.购买，具有行车电脑，可以实时显示油耗等信息，这为我研究行车省油方法提供了条件。
由于我的笔记本电脑坏了，近期才修好，所以这个报告现在才完成，不过这也让我反复的验证现在的研究
结果，确保研究结果的正确性（请大家看完后再拍砖）。
以前我开的捷达王7年，行驶了26万多公里，我经常空档滑行，以图省油，然而看了有关专家的“理论”，也通过一些土办法验证了：电喷车不摘档滑行时是断油 的（一定速度以上），但有一次，我的车做了三保，修车师傅要求我适当注意磨合，当时我跑长途，采用跑一段、滑行一段的方法，结果算下来，平均油耗：5.8 升/百公里，而我平时跑高速一般在6.3——7.0升/百公里！当时我就觉得空档滑行省油，可惜条件不具备，没办法开展具体的研究。换车时，我特意选择有 行车电脑的车（开始时选定“别克君威”，
由于没有行车电脑等配置而放弃）。
研究工作先从道路测试开始，我认为行车电脑中最有用的是：瞬时油耗及平均油耗。
在同一路段，两次行程的油耗分别记录（近期很忙，经常跑长途，我的领驭两个月跑了9230公里了），以下是记录情况：
第一组： 全程空调，车载司机一人，上高速前平均油耗清0，长治——太原，限速：每小时110KM、80KM
、70KM、100KM等：
1、全程基本不摘空档滑行，采用巡航定速功能，全程213.2KM，平均油耗：7.1升/百公里 用时2小时20分；
2、全程有机会就空档滑行，213.5KM，平均油耗：6.3升/百公里
用时2小时22分；
第二组： 全程空调，车载司机及乘客共两人，上高速前平均油耗清0，太原——原平，限速：每小时90KM、100KM、110KM等
1、基本不摘空档滑行，采用巡航定速功能，全程93.2KG，平均油耗：7.0升/百公里
用时57分；
2、全程有机会就空档滑行，93.3KG，平均油耗：6.4升/百公里
用时59分；
从以上数据可以明显看出，空档滑行时，是绝对省油的！特别是去长治，由于坡路较多，节油效果更加明显。原因是下坡路滑行效果更好，（当然，要注意安全，控制好车速，当速度超过限速10——20公里时，挂上5档进行发动机制动，速度低到限速值时再摘空档滑行）。
另一种测试：
在平直的高速路上，使车加速到90公里/小时，通过滑行使速度降到40公里/小时（因为挂5档、车速到40公里/小时后，发动机的转速接近1200转，发动机的电脑为了防止熄火，是要开始供油的，这以后的滑行，不能再享受0升/小时的“省油”方式了，所以选这个速度）。
挂5档滑行，使车速降到40公里/小时，大约能滑行500米左右；
如果空档滑行，使时速降到40公里/小时，大约可滑行1000米左右。
空档滑行使行驶距离增加了一倍。挂档滑行时，这500米路程的油你是省下了，可你差下的500米距离不用
油了吗？
试验证明了空档滑行省油，有理论依据吗？
首先，我们来分析省油的原因，我们大家知道，车的行走是靠发动机燃烧燃油旋转产生的动力，换句话说，必须烧油才能使发动机旋转，而发动机旋转的速度是和燃 烧燃油的多少有关系，旋转的速度越快，烧掉的燃油也越多，大家都知道：在停车的时候，你要提高转速，必须踏下油门加油，也就是说转速的提高，需要增加能 耗。我的车载电脑显示：在停车、开空调的情况下，800转/分钟时，油耗 1.2升/小时，如果要使转速保持在2500转/分钟，油耗为 2.8升/小时。
那么我们的空档滑行与不摘档滑行和发动机转速有关吗？有！
大家知道，空档滑行时，发动机要维持在约800转的怠速上，要消耗一定的能量；
而挂档滑行时，在一定的转速以上，发动机是断油的，也就是不耗油，这时，发动机一般要维持在1200转以上（档位、速度不同，发动机的转速不同，但发动机 转速必须大于1200转，否则，发动机电脑是不会断油的），那我为什么说他不省油呢？原因出在发动机的转速上，要维持发动机1200转以上的转速，势必要 比800转的转速消耗更多的能量，也就是：转速越高，消耗的能量越大！那么，这个能量是哪里来的呢？
它只能是由汽车的动能转换回来的！就是先前加油提速，使车速达到一定值——汽车有了一定的动能，松开油门后，在发动机转速大于1200转以上时，发动机电 脑断油，这时，汽车的一部分动能，就转化为使发动机旋转的能量，根据大家都知道的能量守恒定律，这部分能量的消耗，必然会减少汽车滑行的距离和速度，你要 到达的目的地是一定的，它减少的距离和速度，你需要消耗另外的能量——燃油——来完成，所以挂档滑行的油耗必定比空档滑行要大。
换一个角度来研究一下，从长治到太原，挂档滑行（140分钟），发动机的转速始终在2500转/分钟以上，2小时20分里，发动机总的转数 为：2500*140=350000转；而采用空档滑行时（142分钟），由于有一段时间是空档，发动机的转速是800转，如果空档滑行的时间按总时间的 1/10计算，则发动机总的转数为：
2500*128+800*14=320000+11200=331200转，也就是说，在整个行程中，发动机在空档滑行方式下，比挂档滑行方式少旋转了18800转，既然发动机的总转数少了，当然消耗的燃油就少了，那么省油的原因就很清楚了。
那么为什么外国人要设置挂档滑行时的断油呢？他有什么作用吗？
这在前面大家可能已经看到了，我在空档滑行速度过快时，立即挂上5档，利用发动机断油的功能，既降低了速度，又不消耗燃油，这比踩刹车来减低车速，要节省燃油。
另外，在城市里行车时，由于交通情况复杂，经常要加速、减速，合理利用挂档滑行，会起到很好的节油效果。例如，绿灯亮时，前方车辆鱼贯而出，你也不能行驶 的太慢，否则，与前方车辆之间的空当过大，其他车辆会插进来；到下一个路口的信号灯前，你又需要减速，这时尽量利用挂档滑行来减速，必要时，可换入低档， 以增加制动力，减少滑行距离，尽量少用刹车，因为刹车是绝对消耗能量的。
以上研究的目的，不是鼓励大家一定要用空档滑行，只是要澄清一个大家所认为的“省油”方式的误区。
考虑问题要全面一些，不要一说电喷发动机，就都说挂档滑行省油，(前些日子看见一篇文章，一个很有经验的老司机说：“在合适的时候空档滑行以节省燃油”， 得到很多人的嗤之以鼻，很是看不惯！)；对于空档滑行的利用，我个人认为，这种方式要因人而异，新手要慎用，驾驶熟练者完全可以充分利用，毕竟利用发动机 做安全制动的作用是有限的，只要你在驾驶过程中，认真观察、谨慎驾驶，及时采用合理的操作，才是最安全的。
另外，发动机的转速减少，必然减少了发动机的磨损，应该对发动机有好处吧？他还使车辆高速行驶中的发动机有劳有逸，是不是可以减少发动机长期工作在恶劣情况下的损耗呢？
至于城市里驾车节油，我有几点体会：
1. 要看的远一些，及早做出判断和处理，例如：在远处看见路口红灯亮起，要根据车速、距离及红、绿灯变化的大概时间，采取空档滑行、或挂合适的档位滑行，使车 辆平稳的到达路口；如果看见绿灯，要及时加速，争取通过，否则，你慢悠悠的过不去，在路口等两三分钟，也是要消耗燃油。
2. 选择较好的路线，在出行时，就要想好，那条路或路口，当前这个时间是否车多？是否放学时间？是否路过学校？上班时间怎么走？下班时间从哪过？哪条路右转弯 多（我们这里大部分路口红灯可以右转弯）？哪条路左转弯多？什么地方钻小胡同？什么地方走大路等等，然后选一条合适的线路，用最少的时间、尽可能短的距 离，到达目的地。在市内，有速度高的路就不要选速度低的道路。
3. 在确保安全的情况下，尽可能的使用空档滑行，在需要制动时，尽量使用挂档滑行的方法，必要时，才使用刹车，这样才能最大限度的节省燃油。
我驾车就是采用这种办法，我得帕萨特领驭1.8T手动豪华型，在开空调的情况下，一般跑长途，油耗控制在6.5升/小时左右，太原市内不超过9升/小时（我在市内开车，其实不很温柔，因为我们这儿的交通，太温柔了是要受欺负！）
行车利用空档滑行肯定是省油的！当然也不能一直滑行，如果车速已经很慢了，你还滑行，那就不一定省油了。
本人以前一直开化油器的车，经常是空档滑行，当然比较省油，但在下坡时考虑安全，还是带档滑行的。
尽管此前多次驾驶过电喷车，从来没有考虑过省油问题。
最近刚买了一辆经济型SUV，491QME发动机。说明书上标明经济时速是7.8升/百公里（50公里/小时）。根据491QME发动机的“总功率实验曲线”可以看出，它的负载燃油消耗量位于3000转/分钟坐标点处。
我们都知道，带档滑行距离近，而空档滑行距离远。这只是定性分析。省油的基本概念应该是，行驶相同距离，耗油量越少越省油。为了比较精确的试验论证究竟带 档滑行省油还是空档滑行省油，我们在平坦的路面上试验了一下，试图用试验与定量分析的方法,具体论证这个问题，欢迎各位大侠批评指正。
一、已知数据：
车辆加速至50公里/小时（发动机转速为3000转/分钟），空档滑行至5公里/小时，滑行距离为2000多米，滑行时间约3分钟多。
车辆加速至50公里/小时时，带档滑行至30公里/小时，滑行距离约1000米。根据转速表判断此时发动机会
自动恢复供油（1200转/分钟），速度由30公里/小时降到5公里/小时。总共滑行时间4分钟多。
491QME发动机怠速为800转/分钟；
491QME发动机空载怠速油耗是1.2升/60分钟===20毫升/分钟；
491QME发动机负载怠速油耗（5档）是12.48升/百公里；
经济油耗是7.8升/百公里====78毫升/公里；
二、计算结果：
1、空档状态时，滑行2000米，空载怠速油耗是60毫升。
2、带档滑行时，前1000米不耗油，后1000米为负载怠速状态，油耗率（5档）为12.48升/百公里（由491QME发动机“总功率实验曲线”查 出），这样后1000米实际耗油量为124.8毫升。此时油耗高的真正原因是发动机负载怠速或低速油耗高（5档是12.48---15升/百公里），装备 有电脑自动显示瞬时油耗的车辆上可以看出。
3、行驶相同距离，带档滑行耗油量是空档滑行耗油量的一倍以上。
三、结论：
平坦道路时在不影响安全前提下，空档滑行比带档滑行节省一半油以上。
下坡道路时尽可能低档位带档滑行，以维持发动机高转速断油状态，并保持发动机制动。此时比空档滑行更省油
空挡滑行真的省油吗？
空挡滑行是个老生常谈的问题，很多老司机在教育新手的时候，总喜欢将这条经验拿出来分享，空挡滑行不仅省油，而且开车还比较灵活，对于自动挡车型来说，空挡滑行没有引擎牵引力，手动挡更不用考虑换挡，仅通过刹车踏板控制车速即可。不过很可惜，这个说法已经是老黄历了。
空挡滑行在化油器时代确实能够省油，化油器引擎以进气量作为标准，带挡滑行时会有空气参与进来，档位越高，进气量越大，从而导致油耗增加，而此时空挡，则默认为怠速状态，油耗是可以降低的。即便进入了电喷时代，这个说法也会沿用了下来。
而对于电喷引擎来说，喷油量的多少由ECU控制，根据车辆不同的行进状态，比如怠速、减速、加速等不同状态控制喷油量，处于带挡滑行状态时，引擎负载降低，ECU会判断车辆此时处于拖动状态，电喷会直接中断油量输出，这也是为什么许多具备瞬间油耗显示的车辆，在带挡滑行时显示瞬间油耗为0的原因，而如果是空挡滑行，电脑反倒会默认汽车处于怠速状态，将继续喷油以保持怠速，因此，相比带挡滑行，电喷时代的空挡滑行反倒更费油，无论是手动挡还是自动挡车型，都是一样的道理。
空档滑行是怠速油耗。挂档滑行，电脑自动断油，零油耗。在一定的速度下，为了省油必须空挡。为了保护变速箱，建议按照现在的速度带档滑行。挂挡滑行比空挡滑行省油，空挡滑行存在一定的安全隐患。空挡滑行能不能省油的问题，要看情况。如果操作不当，不仅省油还会耗费燃料。术语“空挡滑行省油”来自老式化油器。因为化油器是机械供油，只要发动机在运转，化油器就会供油，不取决于你是在滑行还是正常行驶。
而且如果车辆带挡滑行，车辆的滑行距离也会缩短，所以化油器车型空挡滑行肯定更省油。汽车带滑过程中，当发动机转速下降到一定程度时，发动机电控装置不会关闭，从而发出控制指令重启燃油喷射系统，保持发动机运转。重新喷射开始的速度被称为发动机的“反向喷射点”。这个转速根据车型略有不同，大部分都在1200r/min左右。
如果汽车高速行驶，在皮带上滑行时发动机转速始终高于反喷点，那么发动机就不会一直喷，空挡需要喷。在这种情况下，带滑动更省油。如果汽车在中低速行驶，即使带档打滑，发动机转速也会低于反喷点，发动机会喷油，喷油量会高于怠速喷油量，所以这种情况下气流弓的燃油比更好。现在，我们都用电喷发动机，由电脑控制供给燃油。
为了降低油耗，车辆会有这个设置。当你挂档滑行，车辆带动发动机被动运转时，发动机会停止喷油，从而达到降低油耗的效果。空中滑行:这意味着脱下起落架，向前滑行。特别是空挡打滑只针对自动挡，手动挡千万不要空挡。因为手动挡在运动，挂在头顶，但是变速箱还在运转。机油润滑不足可能会导致磨损。带滑:还是连着挡位，但是离合器没踩，加油门没加满。在某些制动条件下，齿轮向前滑动。瞄准手动挡车和自动挡车，不要带档滑行。对于电喷车来说，普通流量相当于怠速。发动机仍然继续供油。只比正常驾驶省油。
老司机说，挂空挡滑行，能省油；也有人说空挡滑行不安全；更有人说空挡滑行并不会导致省油的效果，反而更费油。反正各种各样的说法都有。
不为别的，就因为这里是中国，地大物博，人口众多。因此众口难调。
空挡带档的不同喷油策略
首先，不管上面哪种说法是对是错，我们都要从“省油”话题开始说起，而省油的核心理论是“喷油”：挂空挡滑行状态时发动机的状态是就怠速空转，和你等红灯时的状态一样。而如果你带着档位滑行的话，发动机喷油其实是停止的。
那么这种说法是对还是错呢？首先这是真的！针对网上各种不详细，或者说不准确的说法，我这里给出一个大家一看就能懂，而且会记住的说法版本。
我们带档滑行的时候是否喷油，其实要看“设定值”。
简单说，假设汽车制造商设定的值是40公里车速，那么如果车速高于40公里的情况下，你右脚放开油门，车子发动机是不喷油的！（说白了，这时候发动机只是被车子反过来“拖着走”的）。车速也会自己慢慢往下掉。
速度一旦低于40公里了，那么会触发程序，发动机就开始喷油工作了（这时候喷油量和怠速喷油量差球不多！）这么说是不是够简单了？OK，那我们来看看到底空挡滑行省油呢，还是带着档位更省油。这才是今天要说的重点！
“砖家”也许真的是吃“砖头”的！
因为按照某些“节油砖家”的说法，正是因为带着档位滑行，存在一段时间的“不喷油”状态，所以拍脑袋想想当然更省油啦！然后写各种文章教导广大车主，千万不要空挡滑行，因为空挡滑行更费油。—— 但事实上，这说法真的是完全不对!!!
虽然带着档位的时候，在车速比较高的时候发动机不供油，但别忘了，这时候发动机被车子惯性拖着，阻力相当大，速度降下来非常快。而空挡滑行，则因为阻力很小，可以滑行很远很远。可以负责地说：大量的实测结果只会证明一点：空挡滑行油耗绝对低于带着档位！
空挡非但省油，而且很安全！
所以，对于省油而言，纯粹理论的观点正确的是：空挡滑行最省油！没有之一！那么至于交警说的安全隐患问题，真的存在么？按照传统的说法，空挡状态时，因为无法获得“发动机制动”（就是发动机断油后，被“拖着走”导致的阻力），所以不够安全。
乍一看似乎有点道理，但要我来说，这又是纯属瞎说。
任何汽车的原厂状态，刹车的力道就处于“过剩状态”！如果刹车的力道不足矣控制车速，还需要用发动机制动来帮忙，那这样的车，也可以回炉重造了
所以，空挡滑行非但省油，而且并不会造成任何不安全！事实上沃尔沃公司已经证明了这一点！在沃尔沃的汽车上，甚至官方都会教育你如何为了省油而采用空挡滑行!!那么为何我们不用呢？其实原因就一个：开车就是途省心！复杂的操作太烦心！开个车这样那样的就为了省那么一点点油，累不累啊？
空挡滑行，是怠速油耗。挂档滑行，电脑自动断油，是零油耗。
在一定的速度下肯定是空挡省油，但是发动机和变速箱传动轴是没有输出的，轴是空转的，出于保护变速箱，建议你根据当前的速度换挡滑行。
这个问题呢分两种情况。
第一种是有长下坡的情况。
在有长下坡的时候，交通法规明文规定禁止空挡滑行，下坡必须带挡。这是驾驶安全要求的。从省油的角度，带着档也会省油。因为发动机被车带着走，就节省了怠速油耗。所谓电喷车带档滑行省油说的就是这个。
但是实际驾驶中，符合假设条件的长下坡是非常罕见。在山路行驶的时候，会有非常多的弯道，完全带挡滑行实际上是实现不了的。我的经验是用离合器控制，就是把档位放在二档，需要加速的时候把离合器踩下去，需要减速的时候，再把离合器抬起。这样的方式相对比较安全，也省油，但是费离合器。大家可以参考。
第二种情况是平路。
有一点非常明确，平路滑行是不能带档的，必须空档。因为如果你挂着挡，车速越来越慢，很快，你的档就不合适了。一旦发动机转速低于怠速，那就不是车带着发动机走了。
平路空档滑行肯定是能省油的。看见前面有红灯，把挡摘下来空挡滑过去。变绿灯以后挂上二挡三档挡直接走。省油大概在15%到20%左右。这和混合动力车吸收踩刹车减速的能量的原理是非常接近的。把这些减速消耗的能量用来往前走肯定就省油了。
最后再补充一句，自动挡车不需要空挡滑行。因为带挡滑行的时候，自动挡车可以自动升挡减少档位的制动力，也可以自动减档来保持发动机转速不低于怠速。所以空挡滑行是得不到任何好处的。自动挡变速箱也不支持空挡滑行。
手动挡汽车空挡滑行可以省油，但同时也会损害车辆变速箱还会给自己和他人带来危险，大家千万不要因为节省一点点油钱而做这样危险事情；汽车行驶过程中如果在档位上滑行，档位本身起到一定刹车作用，在我们遇到紧急情况时候，点刹车便能制动；但如果处于空挡位置，刹车效果没有这么好，会大打折扣，很容易因此而酿成交通事故，对自己和他人造成人身伤害。特别在长距离下坡时候一定不能做这样危险的事情，大家一定要谨记。
手动挡空档滑行并不省油。
手动挡车型的省油技巧：
1、该熄火时就熄火，被堵在路上动弹不得的时候，关掉发动机。
2、正确、及时加减挡，很多时候车辆的时速已经很高但并没有相应的升挡，那么随着发动机转速的提高油耗自然也是飙升。
3、汽车在低档位行驶是比较耗油的，尽量减少开车时候的低档位行驶时间对于省油是很有效果的。
扩展资料
空档滑行不省油的原因
电喷式发动机，可以根据电脑程序判断喷油的多少。在带挡状况下，如果车主松开油门，电脑就会让车进入滑行模式，其中很长一段时间，发动机是不喷油的；如果选择空挡滑行，电脑就会让车进入怠速模式，发动机依旧喷油。这就是为什么有时空挡滑行更费油的原因。
电喷车由一个电脑来控制喷油的量，根据设在发动机内的传感器自动工作，电喷车的怠速是不可调的。这样一来，脱档后反而需要一个怠速油耗，而不脱档，不踩油门，发动机会利用惯性来维持运转，反而会切断供油。结果就是省油，但滑行的阻力大了，距离短了，后面的刹车可以少踩点了。所以电喷车，原则上只有在刹停前切空档就可以了，防止熄火。刻意的长距离空档滑行必定浪费油的。
参考资料来源：百度百科-空档滑行
空挡滑行会省油，但也很危险。尤其是下坡时。
随着城市地区变得越来越拥挤，自动便捷控制越来越受到公众的欢迎，成本越来越低，技术日趋成熟，油耗越来越接近手动挡，自动变速器也越来越普及。但是它的用法不是很简单，操作也很简单，但是用法并不简单。不管自动挡是否可以滑入空中，这个问题都已被讨论为腐烂，并且有很多观点认为空挡（N挡）会滑动，因此空挡理论上可以节省燃油。
乘坐出租车时，发动机的运转没有阻力，但我忽略了这个问题。当时，所有的都被扑灭了，所以刹车的阻力来自发动机，因此这种空档打滑的方式非常危险，不建议使用。自动空挡变速器不一定能节省燃料，空挡发动机默认为怠速，这种情况的效率非常低。
减速时，某些日本汽车的自动挡打滑，而德国汽车在打滑时释放离合器。这不一定是危险的滑行操作，它也是制造商认可的一种省油方式，并且可以在减速时关闭某些电动汽车，但这种滑行的基础是低速平坦的道路。为此，您首先需要确保安全以节省燃料。
哪种道路可以达到平坦道路的标准，它可以低速滑行吗？如果可以按D档中的N档，则无需再按换档开关，因此车辆的设计可以做到这一点。 AT变速箱很难说，因为散热更加复杂并且变速箱中的油温不确定。干式双离合器变速箱可以低速N挡。
下车N个街区是危险且非法的。特别是卡车更危险。只要坡度降低，N档就会停止，并且发动机的运行阻力不会降低速度。下坡减速会造成沉重的刹车，导致刹车过热并容易断裂。为什么这么多卡车在多条山路上翻车，就是刹车过热，刹车不急呢？悬挂在空中并制动时，缓慢制动非常危险。
小伙伴们大家好，厂长又来啦~
要问过年回来啥感觉？一个字：穷！
这不厂长和小伙伴一起琢磨起省油的事儿了吗~
空挡滑行省油吗？
这次厂长来唠唠。
要说空挡滑行省油不省油，还是要从车型说起。
如果是传统的化油器车型，空挡滑行确实是省油的。对于化油器车，空挡滑行能让发动机保持低转速运转，而机械控制供油的化油器在发动机转速低时供油量也会下降，油耗自然变低。
但现在的车几乎都是电喷供油，这种供油方式由车辆的ECU控制燃油的喷射。多数时间带挡滑行，ECU都会停止燃油喷射，而挂入空挡后ECU反倒需要喷油来让发动机保持运转。所以对于现在的车来讲，空挡滑行并不能省油。
另外，厂长要说的是：连续下坡路段，空挡滑行会丧失车辆的发动机制动，增加刹车系统的负担，这样容易引起刹车系统过热出现问题，非常危险！
卤素灯，有透镜，可以直接换氙灯吗？
卤素大灯所用的透镜理论上是与氙灯所用的透镜不同的。卤素灯由固定的灯丝发光，发光位置相对固定，但氙灯是利用氙气放电而发光的电光源，靠电流产生的电弧发光，发光点相对不固定。
氙灯原理图
所以，卤素灯的透镜和氙灯的透镜不能通用。另外，氙灯的工作温度相较卤素灯要高出很多，卤素灯所用的反光杯也大多不能承受氙灯的高温，如果强行安装很容易出现下面这种情况。
卤素灯杯被氙灯烤黑
可见卤素大灯的透镜直接安装氙气灯泡是绝对不行的。现在的车辆灯光性能基本都能满足日常使用的需求，其实没必要过多的去改装。如果真的想改装灯光，也尽量别图便宜，毕竟安全是第一位的。
另外，厂长要说的是：疝（shan）气，即人体内某个脏器或组织离开其正常解剖位置是一种病！氙（xian）气是一种惰性气体，氙灯内充入的正是这种惰性气体。所以小伙伴们不要弄混，是氙（xian）气灯！不是疝气灯！
手动挡能改自动挡吗(手动挡和自动挡哪个起步快) ♂
手动挡能改自动挡吗(手动挡和自动挡哪个起步快)H6手动块可以改变吗？
亲？你好，我很高兴为你服务！
手动变速箱自动齿轮可以改变，但有必要比较专业设备和维护工人的技术相对较高。应该指出的是，在自动变速器之后无法通过年检。
长城HavalH6手动可以改变自动变速器，但在改装后它会非常麻烦。
1直接安装-独立控制模块系统-离合器自动控制器，恒定的原装车结构，不进行任何改装原车，齿轮箱，原车手动系统储备，手续，两组系统，两个系统，两个系统是兼容的，相互独立，不影响对方。例如，在市区拥塞，打开自动控制模式，选择不易踩踏离合器;选择手动模式平滑郊区或高速，关闭自动控制器开关，使用手动驾驶模式，完全享受手动处理和驾驶幸福和激情。通过离合器自动控制器，可以说钱是普通手动装备，您可以享受汽车的舒适。让手动停车车不再担心-“更改”进入“一对一”，让您的家人分享在一起！
2带离合器自动控制器（ACC）的电机保留手动车辆类型，低油耗，速度快，可以充分体验驾驶和控制的乐趣，简单，易于处理，舒适舒适，舒适舒适，舒适舒适，舒适舒适，舒适舒适，舒适舒适，舒适舒适，舒适舒适，舒适舒适，舒适舒适，舒适舒适，舒适舒适，舒适舒适，舒适舒适，舒适舒适，舒适舒适，舒适舒适，舒适舒适，舒适舒适，舒适舒适，舒适舒适，舒适舒适，舒适舒适，舒适舒适，舒适舒适，舒适舒适，舒适舒适，舒适舒适，舒适舒适，舒适舒适，舒适舒适，舒适舒适舒适;克服手动停止应该经常踩到，离合器难以操纵，而且热量的缺点是不断增加的，没有自动车辆加速弱点，高燃料消耗，困难等，是一种更经济的适用手动车辆智能解决方案计划。
HavalH6手动齿轮可以改变吗？
亲？你好，我很高兴为你服务！
手动变速箱自动齿轮可以改变，但有必要比较专业设备和维护工人的技术相对较高。应该指出的是，在自动变速器之后无法通过年检。
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1直接安装-独立控制模块系统-离合器自动控制器，恒定的原装车结构，不进行任何改装原车，齿轮箱，原车手动系统储备，手续，两组系统，两个系统，两个系统是兼容的，相互独立，不影响对方。例如，在市区拥塞，打开自动控制模式，选择不易踩踏离合器;选择手动模式平滑郊区或高速，关闭自动控制器开关，使用手动驾驶模式，完全享受手动处理和驾驶幸福和激情。通过离合器自动控制器，可以说钱是普通手动装备，您可以享受汽车的舒适。让手动停车车不再担心-“更改”进入“一对一”，让您的家人分享在一起！
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奥迪Q5自动阻挡手动齿轮？
这个问题不会改变。双离合器是指干湿双倍，以便更快的响应速度，换句话说，如果你改变手册5速或6速度换档，速度比它更慢，以便自动阻止。
如果您使用新的配件来改变，整个钱，同样的A4L1.8T是手动的，它几乎足够了。
Q5不是运动风格的汽车，只是在城市开放的舒适SUV。
我喜欢手动，与燃料消耗无关。
您有多个汽车手动阻挡自动装备吗？汽车手动变速器如何改变自动装备多少钱？
看模型，一般50,000型模型改装成本约为8000
赞美谢谢
手动车可以改装为自动块吗？
从技术角度来看，手动档更改自动档实际上是改进的自动离合器，通过传感器，并安装在齿轮杆，Ecus等上，允许离合器实现自动分离，并且主人只要转移，就没有需要踩到它。事实上，这意味着基本上是，它是将传统的手动变速箱改变为AMT变速箱。
从法律法规的角度来看，尽管许多制造商的启动子中提到了自动离合器，但它可以用于新的一年，但事实并非如此。根据我国道路交通安全法第16条的说法：任何单位或个人可能不会改变机动车辆的结构，构造函数或特性。
如果只有在经验的角度来看，自动离合器确实挽救了踩到外壳的麻烦，但产品不能通过经验来衡量，产品质量本身是关键。这不是因为改装的成本太高，最好直接购买它。
手动齿轮首先与自动齿轮的型尺寸不同，因此固定点是不同的;自动变速器是电子控制的，因此它们必须为他提供一个控制计算机，并且该控制计算机必须遵循发动机。控制计算机可以通信;还有换档杆改变，发动机和变速器控制线束改变，所以总结了，如果手动变换自动块需要更换：发动机，变速箱，机身（除非您处理），发动机和变速箱控制电脑，换档杆，变速箱油散热器和东东的某些位置需要取代或更换。
所以！这不是一辆车，最重要的是改变组装的汽车，但它是一个很大的手术。必须更改变速箱组件。传输系统需要改装特定情况，并且有许多方面如偏移。小手术。如果它是完整的，估计是3到5万元。。你可以安装一套车手动齿轮，你可以安装一套自动离合器可以自动。
如果有必要改变自动变速器，价格相对较高，而且改装也相对较大，因此建议您可以添加自动离合器。改变速度盒应该是，现在有手动离合器
可以更改手动档吗？
它可以改变，它是改变齿轮箱，还可以改变汽车发动机舱的尺寸，是位置是否合适。当然，相同的型号汽车有一个自动档，它通常可用两天。还可以在以后查看。自动档与手停止没有疑问。如果车辆的变化改变，则车辆的动态性将减少，因为无级速度的传输效率低。
自动齿轮+工作的成本，最好卖掉原车+一部分钱购买（自动齿轮）。手动档直接这款自动档肯定不会教房东的一种方法来销售手动车，然后买自动汽车！不能改变
但它也可以，非法改装，改变它，你想看的，我们的大摘要5000最低
标签：发动机 滑行 舒适