自动挡哪个是刹车哪个是油门 ♂
自动挡哪个是刹车哪个是油门
- 自动挡哪个是刹车哪个是油门
- 哪个是油门哪个是刹车
- 汽车左右脚哪个是刹车哪个是油门
- 刹车和油门的位置，哪个是油门哪个是刹车
- 自动挡车的刹车和油门是哪个
自动挡的车型，左边是刹车，右边是油门。自动挡的车型，由于是汽车自动换挡，无需驾驶员操作，所以没有离合踏板，只有刹车和油门两个踏板。
开自动挡的车，只需要用到右脚，左脚是不用的。行驶途中千万不能把左脚放在刹车踏板上，有非常大的安全隐患。原因有以下几点：
1、左脚在刹车踏板上，刹车时右脚必须把油门松开，此时就是悬空状态，很容易就两只脚一起踩，发生危险。
2、一旦遇到突然情况，驾驶员一紧张，很有可能左脚刹车，右脚仍然在油门，导致变速箱受损，车辆失控，后果不堪设想。
3、绝大部分人都是右撇子，右脚要比左脚反应快。
4、用右脚控制油门和刹车，这就决定了一个现象：要踩刹车时，一定是右脚抬起并且离开了油门踏板才能踩刹车。虽然现在的车都有刹车优先系统，但还是右脚抬起油门再踩刹车更安全。
自动变速车的油门和刹车都在右侧。司机开车时，只用右脚控制油门或刹车中的一个来加速或减速。手动挡离合器在左边，左脚控制，油门刹车在右边，右脚控制。 1.踩刹车油门时，身体需要一个支撑来保持平衡。右脚踩踏板时，左脚可以将身体稳定在地板上。如果两只脚分别放在刹车和油门上，两只脚都处于半悬空状态，脚下没有稳定的受力点，很容易造成踩油门或刹车不稳。2.紧急情况下，如果人的两只脚刚踩下刹车和油门，就很可能做出错误的判断，把油门当成刹车。如果刹车油门控制一只脚，这个可能性会是g 手动挡有离合、刹车、油门三个部分，开车时一定要分清，以免紧急情况下走错路，造成交通事故。离合器是换挡的关键部件。如果离合器用得好，汽车就会平稳行驶。如果离合器不好用，汽车就会熄火。自动启动时，必须缓慢地抬起离合器，直到汽车处于半联动状态，轻轻踩下油门，汽车才能平稳启动。刹车也更重要。开车时你应该经常使用刹车。很多交通事故都是刹车油门不清造成的。有必要区分左边的刹车和右边的油门。刹车时，不要突然刹车，由轻到重。长时间突然制动很容易损坏制动系统。油门一启动就能瞬间提高车速。当发动机转速达到相应范围时，需要及时换挡。换挡后，慢慢给气门加油，避免加油时受挫。
从开车的专业角度而言，油门和刹车都必须用一个脚控制，意思就是踩刹车的时候油门就必须松开，踩油门的时候，就不会踩到刹车。
对于手动挡，最左边是离合器，中间是刹车，最右边是油门。
对于自动挡，左边是刹车，右边是油门，而且自动挡汽车，只许用一只脚，普遍是右脚来控制，禁止左脚踩刹车，右脚踩油门。
扩展资料：
避免误踩油门当刹车的方法：
警方提醒：
新手学开车，最好由教练或熟练驾驶员带领，在稳定自己紧张的情绪后，到空旷的大操场上去练习，千万不要单独驾驶。否则，新手一旦心情紧张，错把油门当刹车，后果就不堪设想。
同时，开车时右脚只要不在油门上，就一定要立刻放到刹车的位置上，千万不要什么也不踩放在脚垫上，以免情急时乱踩。
驾驶自动挡汽车时，不要左右脚分别控制刹车和油门。应该统一用右脚前脚掌控制刹车及油门，右脚脚跟着地。在转换油门或刹车时不要抬腿，标准的姿势应该是脚跟不动，以脚跟为轴转动脚掌去踩油门或刹车。
不少人喜欢抬脚在两者间切换，这样在受到干扰时，很可能因踩不准而造成失误。
参考资料来源：
人民网-盐城女司机错把油门当刹车?新车撞墙遭毁容
百度百科-油门踏板
??????随着出行需求的增大以及经济水平的提高，现在有越来越多的人想要考驾照。对于新手司机而言，最重要的莫过于掌握好汽车的刹车踏板和油门踏板了。那么哪个是刹车，哪个是油门呢？
??????
??????如果是自动挡车型，没有离合踏板，只有刹车踏板和油门踏板，刹车踏板在左边，油门踏板在右边，但是提醒广大司机，这两个踏板都是用右脚来控制的。如果用左脚踩刹车踏板的话，很容易出现的情况就是刹车和油门一起踩，这样是会对车辆产生不利影响的。
??????如果是手动挡车型，按照从左到右的顺序，有离合器踏板、刹车踏板和油门踏板三个踏板。一般情况下，左脚控制离合器踏板，右脚控制刹车踏板和油门踏板。在这样的情况，司机需要保持高度的注意力，建议司机正踩刹车，斜踩油门，把右脚放在刹车上，是比较安全的。
自动挡车方向盘下方左边是刹车，右边是油门。
自动挡车只有两个踏板，分别是左边的刹车踏板和右边的油门踏板注意这两个踏板只能用右脚来控制，千万不能一边脚来控制一个踏板。
别认为没有了离合器踏板，左脚闲着也是闲着，就来踩刹车踏板，实际上，这样更容易发生油门和刹车一起踩的可能，虽然安全风险不会很大，因为现在车辆一般会有刹车优先系统。
自动挡汽车日常行车时，将左脚置于左边的空间自然的休息，用右脚来控制油门和刹车即可；但是有一种情况也需要用到左右脚同时控制，那就是在陡坡起步的时候，可以借助左脚控制刹车，防止汽车后溜。
为何油门和刹车被摆在一起：
把油门和刹车摆在一起，自然是默认驾驶者在开车的时候，只用右脚去控制油门或刹车中的一个，只让车子进行加速，或进行减速。所以在学车的时候，教练也会专门说明，只使用右脚控制油门和刹车，原因就是防错。
自动挡哪种类型最好（汽车自动变速器哪种类型更好） ♂
自动挡哪种类型最好（汽车自动变速器哪种类型更好）- 汽车自动变速器哪种类型更好
- 买自动挡车选择什么样的变速箱
- 自动档有哪些类型 优缺点各是什么
- 自动档、无级变速、双离合、手自一体都是什么意思该如何选择
- 汽车自动挡分几种类型
- 自动挡的车哪种变速箱的性能最好
- 车自动挡哪种好
- 自动挡变速箱哪种最好，哪种最差
汽车变速箱有哪几种类型：常见机器
1、手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，才可拨动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。
2、自动变速器（AT），利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。
一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、 电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。
3、手自一体变速器（Tiptronic）,即手动/自动一体化变速箱，手动/自动可自由转换，自动调节发动机转速和挡位，同时拥有手动变速箱的驾驶乐趣和自动变速箱的便利性。它除了具有自动变速箱的D、3、2挡位外，只要把排挡杆推往左边，即可以上下拨动完成进、退挡。此时驾驶员可以随意选择挡位，不受限于自动系统的自动挡位选择，为了避免错误换挡所造成的发动机损伤，Tiptronic系统即使在手动模式下操作，若发动机转速过高而驾驶员仍未换挡，电脑将适时介入执行换挡；相反，驾驶员在不适当的发动机转速下换挡，电脑也会立刻作出判断，避免对车造成损伤。
4、无级变速器（CVT），CVT(Continuosusly Variable Transmission)技术即无级变速技术，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）。
5、DSG变速箱，DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG变速器与一般的变速系统不同，它是基于手动变速箱，而不是自动。手动要比自动的效率高很多，而DSG除了同时拥有手动的灵活和自动的舒适外，更能够提供无间断的动力输出。传统的手动变速器在踩下离合的时候，动力的输出就出现了间断，而普通的自动变速箱也不是没有离合，而是离合改由电脑控制，在换挡的时候也会出现动力中断的问题。
6、序列变速箱（AMT）是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的；它揉合了AT和MT两者优点的机电液一体化自动变速器；AMT既具有普通自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。它是在现手动变速器上进行改造的，保留了绝大部分原总成部件，只改变其中手动操作系统的换档杆部分，生产继承性好，改造的投入费用少，非常容易被生产厂家接受。
汽车变速箱有哪几种类型：功用
①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(速度较高而油耗较低)的工况下工作；
②在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；
③利用空挡，中断动力传递，使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
汽车变速箱有哪几种类型：分类
变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。
传动比
有级式变速器 是目前使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。目前，轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数。
无级式变速器 其的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式(动液式)两种。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机，除在无轨电车上应用外，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器。
综合式变速器 是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前应用较多。
操纵方式
强制操纵式变速器 是靠驾驶员直接操纵变速杆换档。
自动操纵式变速器 其传动比选择和换档是自动进行的，所谓“自动”，是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速。
半自动操纵式变速器 有两种型式：一种是常用的几个档位自动操纵，其余档位则由驾驶员操纵；另一种是预选式，即驾驶员预先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通一个电磁装置或液压装置来进行换档。
以下几种变速箱可以选择：
1、AT变速箱，学名为液力自动变速箱，这是接触最多的一种自动变速箱，从早期接触到的AT变速箱，到现在一些车配备了9AT变速箱，AT变速箱的优点很明显，动力“更直接”，缺点也比较突出，加速时的顿挫感，以及油耗相对较高。
2、CVT变速箱，学名为机械无极自动变速箱，主要以日系车为代表，本田和日产等车型大都使用CVT变速箱。CVT变速箱的特点很明显，由于变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，所以平顺性表现的非常好，而且燃油经济型也比较突出，但是缺点也相对明显，就是动力的瞬间输出缺少爆发点，相对比较温柔。
3、AMT变速箱，电控机械自动变速箱的简称，AMT变速箱是MT变速箱和AT变速箱的折中产物，优点就是生产成本比较低，操作相对于手动变速箱，更加便捷。但是AMT变速箱缺点更加突出，操作不好很容易有强烈的顿挫感，非常影响舒适性，而且现在市场上装配AMT变速箱的车型比较少。
汽车变速箱的功用
1、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作；
2、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；
3、利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
【自动档优点】：
1、自动挡结构复杂技术相对手动档先进；
2、自动挡由于人为操作因素下所以不容易坏，定期更换变速箱油即可；
3、自动挡车操作简单，共分为P停车挡 R倒车档 N空挡 D前进挡（有的变速箱上还有D2 D3 意思是发动机只到2挡或3挡用于超车，还有的没有这些有S+ S- 那是手自一体变速箱，可通过+-来实现自动挡的手动模式，还有一种是无极变速所谓的一档走天下）；
4、由于手动挡车可以空挡滑行所以油耗上比自动挡的车要省油，但是空挡滑行在安全上考虑不如自动挡车。
【缺点】：
1、车出现故障后自动挡的车就要通过拖车或者接电源启动等不能自己处理。
特殊状态操作：
【优点】：
（1）上坡堵车慢行（5公里/小时），自动档轻松自如。
（2）高速降档超车（100公里/小时以上），自动档保持油门按超车键，变速器迅速降档，发动机转速从高到更高，实现提速超车。
（3）行车抽烟、打电话，自动档始终能保证有单手控制方向盘，操作中分神不多。
（4）紧急制动，自动档紧急制动，发动机不会熄火仍然继续提供动力支持，能够完成二次刹车或转向要求。
（5）驻车稳定性，自动档使用手刹和专门的驻车锁止销控制车子。
（6）启动误操作安全性，自动档只能在P档或N档启动，没有启动窜车风险也不会熄火。
【缺点】：
（1）行驶中的误操作风险，自动档车运动中，误挂入P档，会打坏驻车锁止销，损坏变速箱，在前进中挂入R倒档，或在倒车中挂入D前进档，会损坏变速箱。
（2）油门当成刹车踩的风险，在发慌的情况下，可能出现油门当成刹车踩的情况，自动档车，在踩错油门的情况下车子会加速前冲，造成伤害和损失。
（3）快速升降档（跨档操作），自动档顺序升降档，时间约为延后。
（4）低速超车（50公里/小时以下），自动档加油，系统判断提速，系统执行降档，反映迟后。
自动变速器的类型、特点、等级排名
自动挡包括：AT、CVT、DCT、AMT多种类型，严格的说AT并不是特指某一种类型而是一大类，其他字母缩写只是代表了不同的结构实际都是AT变速箱。
AT-automatictransmission，释义为自动变速箱，结构有液力变矩器进行发动机和变速箱的动力传递、换挡依靠齿轮组，液力变矩器依靠变速箱油高转旋转传递力矩、齿轮组刚度极高也很难磨损；这种结构的变速箱在上世纪40年开始量产到50年代已经有百万台的保有量，发展到今天可以说是最稳定、最成熟、耐久性也最高的自动变速器。
CVT-continuouslyvariabletransmission，释义为无级变速器，结构同样是依靠液力变矩器传递力矩，但档位不是依靠不同的齿轮比组合形成变化，而是依靠两组锥形轮夹一条钢带、锥轮也在液压力下变化角度钢带同步变化夹角从而形成不同的齿比。锥轮在运行中是没有固定停顿位置的，在设计好的齿比范围内等于有无数个档位所以叫做无极。
不过这种变速箱由于钢带耐磨性很差，一般只适合用在同级性能很一般的小排量汽车上，即使如此耐久性也仍是最差的，好一些的机型能做到二三十万公里无故障、差一些的就不好说了，一旦钢带磨损打滑严重则变速箱报废。
DCT-double clutch transmission，释义为双离合变速器，发动机和变速箱的动力传递结构与手动挡相同，是依靠离合器。离合器结合的状态是发动机飞轮摩擦片与离合片贴合后同步旋转带动动力输入轴转速，之后通过变速箱放大扭矩再通过输出轴传递的车轮。
AMT-automatic mechanical transmission，释义为机械自动变速器，结构与手动挡相同传动依靠单组干摩擦式离合器，变挡与双离合一样依靠齿轮组；说白了AMT就是手动变速箱加上动力离合器、自动换挡机构、轮速车速制动信号节气门等传感器，最后加上电控单元对这些数据进行分析，分析后自动升降档。
其实AMT就是手动挡加上“电脑人”，换挡原理与手动挡相同制造成本也非常低，是目前自动变速箱里的入门级（换挡顿挫感也很强）。
以上四种变速箱是民用车最主流的类型，预算5~7万之间AMT可以考虑，预算10万以下除了干式双离合都可以考虑，预算10万以上可以再排除CVT以AT和湿式双离合为主，高端车型不会有干式极少日系伪高端用CVT所以其他车系随意选择。
目前市面上最常见的自动变速箱主要有以下四种：
1、AT变速箱，学名为液力自动变速箱，这是我们接触最多的一种自动变速箱，从早期接触到的4AT变速箱，到现在一些车配备了9AT变速箱，AT变速箱的优点很明显，动力“更直接”，缺点也比较突出，加速时的顿挫感，以及油耗相对较高。
2、CVT变速箱，学名为机械无极自动变速箱，主要以日系车为代表，本田和日产等车型大都使用CVT变速箱。CVT变速箱的特点很明显，由于变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，所以平顺性表现的非常好，而且燃油经济型也比较突出，但是缺点也相对明显，就是动力的瞬间输出缺少爆发点，相对比较温柔。
3、AMT变速箱，电控机械自动变速箱的简称，AMT变速箱是MT变速箱和AT变速箱的折中产物，优点就是生产成本比较低，操作相对于手动变速箱，更加便捷。但是AMT变速箱缺点更加突出，操作不好很容易有强烈的顿挫感，非常影响舒适性，而且现在市场上装配AMT变速箱的车型比较少。
4、双离合变速器简称DCT，双离合顾名思义就是采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果，又分为干式双离合，和湿式双离合，双离合变速器，换挡速度快，换挡过程中动力损失小，燃油经济性表现的也不错，双离合变速箱的缺点更加明显，质量的稳定性是双离合的一大弊病。
1、自动挡的车CVT无极变速箱变速箱的性能最好。
2、CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻译就是连续可变传动，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。
3、我们都见过自行车传动方式链条，如果我们选择山地自行车或公路自行车，带有手动换挡那种，我们会发现，随着链条在不同大小齿轮之间变化，力的传递方式也将变得有所不同。CVT大致原理就是如此。??
4、CVT优点有以下几条：首先是由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。
5、其次是CVT的传动系统理论上挡位可以多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。最后是CVT传动的机械效率、性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要比好很多。 ?
6、那么CVT就没有缺点吗?答案是肯定有，首先起步或加速，CVT钢带或皮带容易出现打滑，导致动力传递受到影响，从而影响加速感受。其次是CVT钢带或皮带材料要求比较高。别看CVT结构简单，如果出现故障，一般都不是小问题。这会影响到车主的使用以及维修成本增加。
自动变速箱分为
AMT
，AT
，CVT
和
双离合
四种，AMT
的成本比较低，很省油，省油程度基本和手动变速箱媲美，所以大多数都用到一些便宜的车上，，，AT就是手自一体，是目前最成熟的自动变速箱技术，但是换挡顿挫感要明显一些，，，CVT
就是无级变速，多用于日本品牌车型，好处就是换挡0顿挫感，缺点是这种变速箱轻易不坏，一旦坏了维修成本极其昂贵，，双离合的话，你还是别碰了，大众，福特，别克，还有一些国产品牌也有用，但是很容易出问题，，双离合技术做的最好的是保时捷，但是保时捷的价格一般人都接受不了，，，
所以如果你想要买车的话建议你还是买AT的，，，，望采纳，，??
AT（自动变速箱）最好，AMT较差。
AT变速箱就是我们常说的自动变速箱，一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等，这种变速箱的就是技术相对稳定，缺点主要是成本高，开发难度较大，但作为自动变速箱中技术最成熟的一款变速箱，AT自动变速箱仍有广阔的发展趋势。
自动挡变速箱注意事项
自动变速箱内注入的是一种叫ATF的润滑油，它的作用除了润滑降温，更主要的是要传递发动机和变速箱之间的动力。ATF油的工作温度一般在120摄氏度左右，因此对油的质量要求很高，还必须保持清洁。
要经常检查自动变速箱油液位是否正常。自动变速箱油的检查方法与发动机油不一样，发动机机油在冷却状态下检查、而变速箱油是需要将油预热到50℃左右，再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。
自动挡坡起怎么起步不溜车？自动档车在半坡起步的时候怎么操作 ♂
自动挡坡起怎么起步不溜车？自动档车在半坡起步的时候怎么操作- 自动挡坡起怎么起步不溜车
- 自动档车在半坡起步的时候怎么操作
- 自动档汽车怎样坡上起步
- 自动挡如何坡道起步
- 自动挡的汽车坡道起步怎么操作
- 自动档陡坡起步，挂什么档
- 自动挡汽车如何半坡起步
- 自动挡怎么坡道起步
自动挡的车很早就有上坡辅助的功能，只有不是太陡的坡，上坡起步都不会溜车，更何况现在的自动挡更是不惧怕陡坡起步了。只不过上坡辅助每次刹车后只有一次，如果在陡坡连续起步，有可能会有溜车的情况，如果是老司机，动作快，是不会出现这种连续起步的情况。至于新手，如果无法避免坡起时的连续起步，则可以采取驾校学手动挡车型时的标准坡起法：先提起手刹，松开刹车，轻踩油门逐渐加力，感觉前进动力已经和手刹之间形成对冲力，再松手刹，并加大油门前进…
这样就能百分百避免不再溜车了。
自动挡车辆，坡道起步方法是：右脚迅速松开刹车踏板的同时，转移到油门踏板上，微微踩下油门，不让车辆后溜。
如果遇到坡度较陡的情况，可以将档位挂入1或者2档。以增加坡起扭矩，便于起步。
事实上自动挡车辆坡道起步是无需手刹配合的。尽管某些教科书会将坡道起步操作描述的非常复杂，但实际操作中并运用不到。
因为自动挡变速箱具有液力变矩器的存在，本身就具有“蠕动功能”，也就是松开刹车踏板后，车辆自行前进的能力。
自动挡车辆，坡道起步方法是：右脚迅速松开刹车踏板的同时，转移到油门踏板上，微微踩下油门，不让车辆后溜。
如果遇到坡度较陡的情况，可以将档位挂入1或者2档。以增加坡起扭矩，便于起步。
事实上自动挡车辆坡道起步是无需手刹配合的。尽管某些教科书会将坡道起步操作描述的非常复杂，但实际操作中并运用不到。
因为自动挡变速箱具有液力变矩器的存在，本身就具有“蠕动功能”，也就是松开刹车踏板后，车辆自行前进的能力。
自动挡车辆，坡道起步方法是：右脚迅速松开刹车踏板的同时，转移到油门踏板上，微微踩下油门，不让车辆后溜。
如果遇到坡度较陡的情况，可以将档位挂入1或者2档。以增加坡起扭矩，便于起步。
事实上自动挡车辆坡道起步是无需手刹配合的。尽管某些教科书会将坡道起步操作描述的非常复杂，但实际操作中并运用不到。
因为自动挡变速箱具有液力变矩器的存在，本身就具有“蠕动功能”，也就是松开刹车踏板后，车辆自行前进的能力。
自动挡的汽车坡道起步都有一个auto hold按键，也就是停车辅助，开启后，在车辆停住的时候会自动进入电子制动模式，然后踩下油门踏板就会自动解锁，此时就会使用变速箱动力前进爬坡了，具体操作步骤如下：
一、打开驾驶室这边的车门。?
二、踩下刹车脚踏板。?
三、按一下一键启动按键，将发动机启动。?
四、仪表盘亮起，证明发动机已经启动。??
五、开启开关即可。
注意事项：
1、自动驻车不能代替手制动。
2、停车时要尽量停靠在平整路面。
自动挡陡坡起步，挂D档、S档、L档、M手动1档，都可以，起步时不管在这几个档位的哪一个上，变速箱都工作在1档。这几个档位的区别就是车辆起步之后的换挡操作有不同。
下面说说配置不同辅助制动系统车辆的起步，如何操作！
1、带传统手刹车辆的起步
踩制动踏板，挂D档，踩油门，感觉到车辆有前进动力时松手刹。与手动挡坡道起步类似。
2、带电子手刹车辆的起步
电子手刹有防溜车功能，车辆起步后，手刹自动解除；比传统手刹少了一个松手刹的动作。
坡起的要求是不管自动还是手动，上坡起步都不能倒溜，这是行车安全的基本常识，以防撞到后车，造成危险。防止倒溜的方法是合理正确使用手刹，起步时，等车有明显“前冲”的感觉时，就是车头上抬时，放开手刹，脚踏加速踏板安全起步。自动挡坡道起步时，就按“踩脚刹--挂D档--松手刹--松脚刹--踩油门”步骤操作就行。因为一般的自动挡汽车挂入D档后，液力偶合器是有扭矩输出的，一般的坡道是不会溜车的。除非是特别陡的破，当车辆自重在沿坡道向下方向上的力大于车辆怠速D档提供的力时，车辆才会溜车，就要采用“踩脚刹--挂D档--松脚刹--边松手刹边踩油门”的步骤操作了，不过这种程度的陡坡很少见。
编辑搜图遇到陡坡，坡起的难度就会增加，上陡坡档位用低速档，1档或者2档。低档力矩大，车也就有力。一般车都有1档、2档。1档——即始终在1档运行，2档——始终在1、2档间运行。在D档时，若因加油导致升档而使车无力爬坡会造成熄火。低速档，也称1档，L档也是低前进档，这时变速器只能在1档内工作，不能变换到其他档位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。
3、带ESP有自动驻车和电子手刹车辆的起步
就是有“AUTO
HOLD”和“P”两个按钮的车辆，自动驻车是临时停车时使用，时间稍微长点，自动驻车还是会切换到电子手刹起作用。不管现在处于自动驻车状态还是电子手刹状态，坡道起步跟电子手刹一样，车辆起步后，手刹或自动驻车都会自动解除。
4、带脚控式辅助驻车功能的车辆
这个是跟传统手刹车辆一样，只不过释放辅助驻车使用脚，不是用手。其他都一样。
我们在学驾照的时候都联系过半坡起步，不过一般都是使用的手动挡汽车，很多人拿到驾照时候选择了购买自动挡汽车，那么自动挡汽车该如何正确坡起呢?
自动挡汽车比较简单好开，比手动挡汽车更容易上手，只需要挂挡给油就可以走。自动挡汽车半坡起步也同样比较简单，只要踩住刹车，然后挂上前进档，给油就可以了，这种操作很多人都会使用，而现在很多汽车都是配有上坡辅助功能的，这个功能主要是防止在上坡时溜坡。
自动挡的汽车D挡本来就是带有怠速动力的，只要不是那种特别陡的大坡，基本和平地没有太大差别，一般情况下是不会溜车的，所以自动挡汽车在半坡起步的时候只要给油就能走了，不过并不是说自动挡汽车在坡起时就不会溜车。
自动挡汽车在坡起时，脚板从刹车移到油门时间可能0.2秒，汽车还没有出现溜车的现象就被动力牵引前行了，主要是大坡时有一些难度。
如果是配备电子手刹功能的汽车，在挂入D档时，同时驾驶员系安全带的情况下，无需解锁手刹功能，只要踩油门，车子会自动解锁，这类车型上大坡时可充分利用这个功能!
带有Autohold功能的汽车就更智能化了，按下这个Autohold键后，只要车停就会自动刹住车，无需任何操作，想前行时只要踩油门就行，Autohold功能就是为拥挤路段或上大坡路段而设计的，非常方便。
如果你的汽车使用的是传统的手刹或者脚刹，坡起时先不要放下手刹或脚刹，先给点油门，等到车子有了向前前行的动力时，再松开手刹或者脚刹，和手动挡汽车坡起类似。
熄火状态下坡底起步。 当车辆在坡底时，熄火状态下准备爬坡可挂上爬坡档，比平常路上挂D挡要好一些，这时爬坡档的动力很足，爬坡比较容易一些
半坡起步。 车辆在半坡，如果车辆着着火，可以拉紧手刹，在准备起步时，慢慢抬起刹车踏板，然后松开手刹的同时加上油门。
注意在半坡起步时，自动挡车不会熄火，直接抬起刹车踏板就行，轻微的溜车也不要紧，稍微给油门就行。
自动挡车在上坡起步时，还要使用好刹车，有时候手刹拉不到底，容易出现溜车的情况，因此就我的经验而言，在坡道还是踩住刹车再起步比较好。
自动挡坡道起步的正确步骤 ♂
自动挡坡道起步的正确步骤
- 自动挡坡道起步的正确步骤
- 自动挡的汽车坡道起步怎么操作
- 自动挡上坡起步的正确方法
- 自动挡汽车上坡怎么起步
- 自动挡上坡怎么起步
- 自动挡汽车坡道起步的正确方法
自动挡坡道起步的正确步骤 自动挡汽车上坡起步的步骤如下：1、注意看仪表盘中的转速表，冷车发动时发动机转速一般都在1000转以上，等待约10秒钟，等转速到1000转以下。等转速到1000转以下时，右脚踩住刹车，用右手放下手刹；2、将挡位从P挡换到D挡。P挡为停车挡，D挡位前进挡。（注意此时右脚仍踩着刹车）；3、坡很陡的情况下，快速松刹车，快速给油门，油门稍微大点就可以了。当然还要注意前面没有障碍物，防止追尾。 @2019
停车的时候踩住刹车，看到前车行驶后，把挡位挂入L挡（L挡是低速高扭矩挡，适合爬陡坡）；松刹车，稍微加油门，车就前进了。
自动挡半坡起步的时候，可以尝试挂在L挡。L挡是爬坡挡，在种挡位加速更快，动力也更强。首先在半坡停车的时候拉起手刹。
汽车上坡起步注意事项
由于受到的阻力较大，所以离合器要比平路多稳3-4秒，在上坡起步，放下手刹时，要立即加油，使发动机的转速达到1500转左右，这样才能保证汽车上坡起步动力充沛，不会出现抖动现象。
??????车主驾驶车辆上坡时，担心自己操作不正确，容易导致车辆溜下坡，不仅自己的车辆会受到伤害，如果伤害了其他的车，车主还需要赔偿，那么自动挡上坡起步的正确方法是什么呢？
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??????1、车主需要先踩住车辆的刹车踏板，让车辆在坡道上停稳，然后将右脚慢慢移出刹车踏板。
??????2、然后换成左脚踩住刹车，这样车主的右脚就被解放了，需要注意的是，平常都是需要使用右脚踩刹车，只有这种情况下，车主才需要左脚踩住刹车。
??????3、此时车主的左脚已经踩住了刹车，右脚就可以踩住车辆的油门了，这样就可以提高发动机的转速，而且给车辆一个前进的力。
??????4、车主踩住油门时，如果感觉到车辆往前绷紧，左脚就可以慢慢的松开刹车踏板，车辆就会缓慢的上坡，不会出现溜车的情况了。
自动挡车型，上坡要比手动挡容易很多，因为他没有单独的离合器需要我们认为控制，也就避免了熄火的问题。那么自动挡车型山沟起步需要注意些什么，我们简单谈一下，希望对题主驾车有所帮助。
如果是坡度较小的路况，我们只需要踩刹车、切换D挡、松开刹车踏板后，车辆就会凭借发动机输出的动力缓慢前行。我们不需要踩油门，因为发动机只要带档就会工作，只不过这时候产生的动力略低而已。待车辆缓慢走起来后，我们再右脚慢慢踩油门加速即可。
如果是坡度较大的路况，单纯依靠松开刹车+D挡不踩油门，极容易发生后溜现象。这个时候，我们需要配合手刹，松开刹车踏板后，手刹保持拉起状态，迅速轻踩油门，然后右手慢放手刹，油门踩下幅度与手刹放下幅度一致，这样挡手刹基本上放到底后，油门也可以达到一定的力度，确保发动机输出充足的动力，同时不会出现突然加速的情况。
如果是电子手刹，一旦系统判断你踩油门就会立即松开制动，油门如果力度较小，也会出现后溜；如果带有上坡辅助的车型，可以有一两秒钟的静止时间，车主不会那么慌张。目前绝大多数待电子手刹的车型都同时配备上坡辅助系统，车主只需要松开刹车踏板，轻踩油门确保车辆移动就可以加速上坡。
自动挡上坡起步是非常容易的，自动挡车从p挡切换至d挡、一定会踩着刹车，松刹车的同时将右脚移动至油门踩下即可，因为自动挡车存在液力变矩器的原因，所以几乎不存在把发动机憋熄火的可能，所以即便车子出现后溜，随着油门踩下、车子就能止住后溜、而完成起步，自动挡车的坡起没有什么技术含量，只要反应是正常的都没事！
在手动挡车子上、之所以坡起很重要，主要的原因就是手动车型、技术不到位，很容易导致坡起失败，而失败的结果就是 发动机熄火 ，对于老手来说、这不算问题，直接拉手刹就可以止住车辆后溜，其实脚刹也能踩、不过失去了助力，不容易踩下去；不过对于新手（尤其是那些刚碰车的妹子），坡起一旦憋熄火、很容易慌张，而不做任何处置，在不断的惊叫声中任由车辆后溜、导致事故；所以这就是坡起时容易导致的问题，本质上是由发动机熄火所引发的，但这些对于自动挡车而言，一点问题都没有、因为它不熄火！
举两个例子来说明问题，当 坡度较小 、进行起步时，只依靠发动机自身的动力即可、此时即便不踩油门也能顺利起步；如果 坡度过大 ，比如 地下车库的上坡 ，这个坡度相当大、自动挡车如果 带挡怠速 ，必然后溜（机械式手刹都不一定锁得住），不过后溜不会导致熄火；鄙人在沈阳某商场的地下车库试验过一次，驾驶的是At车辆， 带挡不给油 、车子真开始后溜、只是不熄火，这时给上油门，车子就能完成起步了，其实也不伤车、液力变矩器是可以化解这相反的旋转的！
如上图所示、这就是个简易的自动变速器结构图，发动机端与液力变矩器的 泵轮 连接（永远连接、不会断开），而液力变矩器的泵轮依靠 传动油 带动涡轮旋转，而液力变矩器的涡轮则带动行星齿轮组（齿轮组带动驱动桥），这就是自动变速器的传动原理（当然正常行驶后之后，液力变矩器 涡轮、泵轮 会根据实际情况进行锁止、改硬连接）；正常的时候，液力变矩器的涡轮、泵轮之间是 同向转动 （会存在一定的转速差），但泵轮、涡轮之间由于是液态软连接，所以出现反转、也不会令发动机出现熄火！
当自动挡车、坡道起步、后溜时（带挡），实际上只是驱动桥带动液力变矩器的涡轮出现了反转，而 涡轮、泵轮 之间的 传动介质 是液压油而非硬连接；所以即便涡轮反转，也无法憋住泵轮旋转，因为泵轮与发动机始终连接、所以只要泵轮还能转、发动机就能转，所以此时发动机运行负荷增加、会有一部分动能转化成热能，所以此时变速箱会适当升温；当然因为不存在憋熄火的可能性，所以也让自动变速器的坡起变得简单，后不后溜无所谓、油给上，管它溜不溜都得往前走；手动就复杂些，甭说后溜了、离合抬快了都熄火！
所以自动挡坡道起步是很随意的， 带挡、松刹车、给油门 即可，无需闪电般的速度、正常操作即可，不必担心自动挡车小幅度后溜、溜也溜不坏，无论咋溜、只要油给上、车子就能完成起步；而现在的车子大都配备上坡辅助、完成坡道起步就更简单了；实际上自动挡车坡道起步也是无难度的，啥事都是系统在做、又不会熄火，驾驶者所需做的只是踩下油门、难道连踩油门都不会么？总而言之，自动挡车完成坡道起步、只要会踩油门就行；如果连油门都不会踩，那就没办法了！
自动挡车辆ECU是根据发动机转速，扭矩和档位来进行喷油量的控制，以此来保证发动机的正常运转，避免熄火现象的发生，因此比手动车型的坡起要顺畅很多。
正常的自动挡 汽车 坡起步骤如下
对于具有一定高度和坡度较大的路况来讲， 可以使用限制档或手动模式进行起步，这样既能够保证发动机有足够的扭矩产生，又可以起到节省燃油的效果。
值得注意的是无论是哪种坡起，都要 与前车保持一定的安全距离， 避免误操作或前车突然踩刹车发生追尾现象。
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现在的车辆很多的话都是带有这个坡道辅助这个功能，也就是说当车上的电脑板检测到你的车正在经过一个坡度较大的坡时，它就会启动这个坡度坡道辅助功能，就可以防止你的车辆留车。
而坡道辅助的功能就是当你的车辆在坡道上停车以后，电脑板检测到这个坡度较大时，你的车辆是有可能会溜车，所以这个功能就会启动，当你的车松开刹车踏板之后，这个功能会继续让你的制动力保持大约三秒钟，此时你有足够的时间将你的右脚从刹车移到油门踏板上，那这三秒之内，只要你把油门踩下去，动力只要一跟上那你的车自然就不会后溜他的这个功能也会随之自动解除。
当然也不是所有的自动挡的车都会带这个功能，其实作为自动挡的车的话，你在坡道上的时候，其实不带坡道辅助也不用太过于担心，如果当你遇到坡度小的一些坡，那就算不带这个功能，你把刹车放开，因为自动挡它的动力是始终在向变速箱内输入，所以车辆是不会出现后溜。如果坡度较大，那你就配合手刹使用，来个坡道起步，也是一样可以坐到不溜车的。
自动挡车相对手动挡车上坡起步简直不要太容易，不用踩离合，直接一脚油门就上去了。相比于科目二考试中你还得挂一档慢悠悠的在坡上发动，自动挡车根本不需要担心熄火的情况发生，可能起步也会有溜车的现象，但只要在松开刹车的同时油门紧接着跟上，上坡基本不会有问题。
自动挡很容易操作对于较小坡度，手动挡车可能挂2挡就好了，但要是遇到像驾照考试中的45度坡，那就只能老实的1挡起步了。松刹车的同时踩离合，挂完挡可以适当给点油，慢慢抬离合，起步就这么完成了。相比手动挡，自动挡简直可以说是无脑操作，而如今的车上坡辅助都为标配，也是为了使得这个操作更加便捷。
比科目二简单如果是坡度确实很陡，比较容易发生溜车的情况，那起步的时候手脚就要有一些配合了。拉下手刹的同时踩紧刹车，把档位从P挡调为D挡，给油，让转速起来，同时松刹车。这个操作一般不会有太大问题，其实比科目二的起步要简单的多了，只是实际开车时的路况可能会更加复杂些，需要更多的经验来处理紧急问题，这时候老司机的优势就体现出来了。
车是开出来的，没有只开一天车的老司机，所谓的驾驶经验也是靠几十万公里的实际上路所堆积出来的。实际道路行驶中所遇到的突发情况远比 汽车 上坡要复杂的多，这要依靠我们不断积累的经验。而车主们掌握一些 汽车 保养的知识也会延长 汽车 的寿命和质量，或许只有掌握了这些东西，才能从新手真正蜕变成老司机。
一.大家好，欢迎来到“ 极视车界 ”。自动挡上坡起步是非常好起步的。
二.自动挡分为P（驻车挡）、 N（空挡） R（倒挡）、 D前进挡、 S运动挡、 L（低速挡）”D– D+ M+M–表达意思是一样的，S 的L所表达的意思也是一样的，自动挡的手动表达方式。
三.一般自动挡起步是使用的是D挡，D挡一般在平路上使用的，当然也可以在上坡时使用。
四.其实还有一个档位就是L挡,自动挡的低速档位，可能好多开自动挡车的人都没有用过自动挡的低速挡位。
低速挡的作用：爬坡、半坡起步、冰雪路面、泥石路面，反正所有路况不好的路面低速挡都非常适合。
五.所有自动挡都带有“陡坡辅助 ”，这个功能就是专门辅助自动挡在陡坡起步的。
说到上坡，我们先来说一下手动挡的车型，手动挡车的话一般挂个2挡就可以上坡了，那么自动挡车型也一样，挂个D挡也是可以进行爬坡的，由于是自动挡，车辆会自己在1和2挡之间进行切换，我之前试过开着斯柯达明锐去爬坡，很陡的而且很连续的坡道，只挂D挡的时候，会导致车子上坡的时候动力不是很连续。
所以我还是建议，针对手自一体的车型，可以在上坡的时候，切换到手动模式，将挡位挂入2挡，如果有上坡辅助功能的车型，直接打开此功能就好了。
以上是我的一些个人见解，希望对你的问题有所帮助。
自动挡车上坡怎么起步
第一步：开车门;
第二步：坐进驾驶室;
第三步：插入车钥匙;
第四步：踩刹车，起动发动机;
自动挡车上坡怎么起步
第五步：继续踩刹车，将档位放到D档;
第六步：继续踩刹车，松手刹;
第七步：松刹车，加油门，起步。
感谢悟空邀请
自动挡 汽车 上坡应该怎么起步？大家都了解手动挡上坡的原理！而且在考驾照的时候是有这样一个考试题目的！叫做半坡起步。所以说手动挡上坡不是特别困难，但是现在很多人都喜欢自动挡的车，那就导致半坡起步成了问题，因为很多自动挡的操作不是很熟悉。那应该怎么办呢？
手动挡起步
我相信很多人在考驾照的时候都遇到了这个问题，半坡起步的时候挂挡的时机和踩油门的时候不达标就会导致 汽车 熄火，手动挡 汽车 半坡起步很简单的，就是普通的利用手刹起步，还有一种是出租车或者有经验老司机用的，直接操作离合、刹车和油门就可以完成起步，是不是感觉很简单呢？
自动挡半坡起步第一种情况： 汽车 配备有AUTOHOLD功能
AUTOHOLD中文叫自动驻车系统。其作用是在踩刹车时按下AUTOHOLD键，可以不用摘档踩刹车，在坡上可以防止岂不溜车。其操作方法：驾驶前必须系好安全带，不然无法使用，在城市，等红灯，堵车，上桥，车停下后踩实刹车后脚可以抬起，这样不会遛车也不会向前窜，然后直接踩油门又可正常行驶。
第二种情况：配置没有那么高，只有传统的手刹
这个就很简单了，和手动挡半坡起步的原理是差不多的！如果坡度很大我们这个时候可以将手刹拉起来，在起步的时候踩油门感觉车头有抬起的节奏，松掉手刹就可以了
你们学会了吗？感觉有道理的给个关注加个赞，每天都会给大家介绍关于 汽车 类的各种知识。 观点：水性修补漆专家研究者、豹哥星牌马龙现寻求合作者，产品代理商，有意者请私信！
自动挡 汽车 上坡起步的步骤如下：
1、注意看仪表盘中的转速表（图中左边的表），冷车发动时发动机转速一般都在1000转以上，等待约10秒钟，等转速到1000转以下。等转速到1000转以下时，右脚踩住刹车，用右手放下手刹。
2、将挡位从P档换到D档。P档为停车挡，D挡位前进挡。（注意此时右脚仍踩着刹车）
3、坡很陡的情况下，快速松刹车，快速给油门，油门稍微大点就可以了。当然还要注意前面没有障碍物，防止追尾。
??????自动挡的车子在驾驶的时候也应该了解正确的操作步骤，尤其是在特殊路段行驶的时候，一起来了解一下自动挡上坡怎么起步？
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??????1、起步时可以挂入D档，这在自动挡当中属于低档位，上坡的时候能够拥有更充足的动力，使爬坡更容易。
??????2、准备起步时，慢慢抬起刹车踏板。
??????3、抬起刹车踏板的同时给油门，自动挡的车子在上坡起步的时候是不会熄火的，也不用手动换挡。尤其是开启自动驻车功能以后，车子会根据车辆的行驶速度选择适合的档位行驶。
自动挡上坡起步要注意什么？
??????1、自动挡上坡起步时如果配备电子手刹功能的，在D档下，驾驶员系安全带，是无需解锁手刹功能的，只要踩油门车子会自动解锁，也可以在上大坡时利用这个功能。
??????2、自动挡在上坡起步时要注意档位，不可以太高，相对于手动挡汽车来说是非常容易的。
近年来，从国内汽车市场的销售数据来看，自动变速箱车型已经成为汽车市场的主流，虽然买车的人很多，但也有很多刚接触自动变速箱车型的新人，所以对自动变速箱车型的一些使用方法不太了解，那么自动变速箱车型的正确起步方式是什么呢？
正常情况下，车辆起步基本分为两种:平起步和坡道起步。
首先，让我们看看平的开始。由于车辆已经停放了很长时间，上车后不要一上车就打开钥匙，而是需要先将钥匙转到“on”位置，待车辆自检完毕后再启动点火。当然，这只是为了冷启动。如果是热启动，可以选择跳过。发动机启动时，怠速稳定时可以挂档启动。
平地起步的具体操作步骤:踩刹车，然后从P或N切换到D，然后松开手刹，慢慢松开脚刹，此时车辆就会启动，然后根据周围路况给油行驶。
启动坡道的具体操作方法:先踩下脚刹车，然后将档位换成L或S，如果没有换成D，再慢慢供油。当你感觉到汽车的前进动力被手刹拖着的时候，慢慢松开手刹，明显感觉到汽车开始稳步爬升。这个时候，基本上不会出现溜车的情况。
与手动变速箱车型相比，自动变速箱的操作可以说非常简单，新手车主很容易掌握。毕竟没有离合器，你只需要精通油门控制，熟悉具体的操作方法，就很容易在路上顺利行驶。
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