本田飞度1.5新车的价位是多少 ♂
本田飞度1.5新车的价位是多少
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飞度 1.5 AT 豪华型 2011 款 自动 厂家报价：11.42万 经销商指导价：9.92万~11.42万
飞度 1.5 AT 全景天窗版 2011 款 自动 厂家报价：12.98万 经销商指导价：11.48万~12.98万
飞度 1.5MT豪华版 2008 款 手动 厂家报价：10.42万 经销商指导价：9.42万~10.42万
飞度 1.5AT豪华版 2008 款 自动 厂家报价：11.42万 经销商指导价：10.42万~11.42万
飞度 1.5AT炫酷运动版 2008 款 自动 厂家报价：12.98万 经销商指导价：11.78万~12.9万
飞度 1.5 MT 豪华型 2011 款 手动 厂家报价：10.42万 经销商指导价：8.92万~10.42万
日系车素来以“低油耗、舒适性、内饰设计”著称。
飞度 1.3L车型基本参数厂商指导价经销商报价详情对比新飞度 1.3 AT 舒适版 1.3L/5档自动9.98万9.05-9.98万新飞度 1.3 MT 舒适版 1.3L/5档手动8.98万7.88-8.98万飞度 1.5L车型基本参数厂商指导价经销商报价新飞度 1.5 AT 炫酷运动版 1.5L/5档手自一体12.98万11.48-12.98万新飞度 1.5 AT 豪华版 1.5L/5档自动11.42万10.42-11.42万新飞度 1.5 MT 豪华版 1.5L/5档手动10.42万9.42-10.42万新飞度的发动机排量分布仍为1.3L和1.5L，不过两台发动机都加入了i-VTEC技术。其中，1.3L发动机的i-VTEC技术与1.5L的有所不同，它在低速时候其中一个进气门会停止工作，这与老款的i-DSI发动机的纯省油取向不同，这台1.3L i-VTEC发动机发动机是以高动力取向设计，并在低转速时让一个气门休止减少进气量，仍然可以达到省油的效果，而又不损失高转的动力表现，最大功率73kW@6000rpm（100马力），最大扭矩127Nm@4800rpm。1.5L发动机则沿用传统的i-VTEC技术，具有随转速变化的气门正时、升程功能，特性与本田家族更大排量的i-VTEC发动机相近，而且新款在动力数据上成绩斐然，最大功率88kW@6600rpm（120马力），最大扭矩145Nm@4800rpm，分别提高了9Kw和2Nm。总的来说，这两款发动机都追求出色的动力，但1.3L仍注重省油，1.5L则更注重性能，这不但是排量的差异，还切实表现在细节技术设计上，又一次表现出本田在发动机领域的高深造诣。由于飞度的空间、功能和省油特性在“江湖”上声名远播，老款飞度那着实不错的动力性能反而很少被人谈论。而在新飞度上，如果你觉得前一页的技术细节有些深奥，那么浅显的数据就可说明新飞度在动力上的优势：1.3L发动机可输出100马力，1.5L可达120马力，这两组数字都是同排量国产车之最。实际驾驶，1.5L的表现没有辜负它那120匹的马力，发动机转速从2500转开始有些躁动地往上攀升，伴随轰轰的声音，速度的增加也相当明显。高转的发力比较持续，也是VTEC技术的强项所在。1.3L虽然是较小排量，但其100匹马力的数据仍是不容小觑的，也是从2500转开始带着明显增长的声音在发力。但总体感觉这台1.3发动机要比1.5的安静细致一些，高转的动力则一如所料要温柔一点，但以1.3L的排量来说，它仍算很充沛够力。值得一提的是，豪华运动版因轮胎不同，性格与普通版有细微差异——由于使用了较宽的轮胎，增大了行驶阻力，豪华运动版的加速性能要比普通版的1.5慢一丁点。 1.3标准版1.5舒适版1.5豪华运动版0－100km/h加速（s）13.711.3711.54当得知新飞度全面改用了五前速自动变速箱，笔者心中不禁有些疑惑——老款飞度的“省油”美誉可有CVT无级变速箱的很大贡献。对此厂方的解释是，从以往收集的数据来看，5AT比CVT更适合中国频繁加减速的驾驶环境（前不久在泰国上市的新飞度也是装配5AT，只有日本版保留CVT）。前面提到过新飞度的动力性格颇为活跃，这里面也有这台五前速自动变速箱的功劳，因为它有切切实实的换挡动作，会有转速的落差，加速时的节奏就比转速始终平平的CVT显得更活跃一些。五个挡位的换挡设定适中，该发力时也比较愿意降挡，转速的窜升、发动机声线的涌现，共同使得加速颇具声势；同时，若是谨慎地轻按油门，变速箱还是很愿意将发动机转速保持在2000转以内。此外挡位的锁止范围也扩大了（即在适当时机锁合传动齿轮，不通过液力变矩器来传动），使得日常驾驶中要比一般的自动变速箱省油。只不过，日常驾驶中始终免不了加速减速，自动变速箱先天的Kickdown特性仍会导致转速升跌，理论上省油效率仍是无法与上代的CVT相比的。和上代一样，1.3L和1.5L都有五前速手动挡可选。换挡感觉一如上代般轻巧，卡位清晰，是一个完善好用的手动变速箱。同时由于换挡时机全由驾驶者控制，日常驾驶中大部分时候的发动机噪音，要比自排版本低一些。豪华运动版的其中一项主要“加料”就在变速箱上。它具备了方向盘换挡拨片和S运动模式，这是国内目前拥有方向盘拨片换挡的最低级别车型。飞度的换挡拨片采取左减右加，在D挡和S挡模式下均能激活。在D挡模式下激活手动模式，如过一段时间没有继续操作换挡，就会自动恢复到D挡，这种模式适用于偶遇慢车需要发力超车的情况，这时不需要做其他动作，只要按动一下减挡拨片，让变速箱降挡发力超车即可，比脚踩油门去kickdown更方便。而S挡下则是完全的手动模式，变速箱的执行速度也挺快，倘若在弯前降挡太急而无法执行，还是以“嘀”一声相告，是个很认真的“高性能”设计。实际驾驶中，我们切实感受到了方向盘拨片换挡带来的乐趣，尤其是在这么一款十万出头的小车上，真是令人很是满足。老款飞度使用的前碟后鼓制动被指“偏软”，新飞度对此进行了针对性加强。1.5用上了前后碟刹，1.3的后轮鼓刹尺寸也有所增大。1.5的制动提升是很显著的，制动踏板的初段来得比上代敏锐很多，这是厂方对中国用户反馈所作的回应，可使刹车初段的反应更快，对新手来说更安全。和1.5相比，1.3的制动有比较显著的差别。头段制动反应不如1.5那样来得有信心，需要使更足的劲去踩下刹车踏板，才有足够制动力涌现，后段减速效果也确实不如1.5。虽然1.3现在的制动也算合理，但我们心里认为1.3车型也同样应该享有一套好制动，所以对新飞度这样的两种制动规格并不太支持。值得一提的是，在加速性能上被轮胎拖了后腿的豪华运动版，在制动性能上享到了甜头，制动性能要稍胜普通版。具体制动数据如下： 1.3标准版1.5舒适版1.5豪华运动版制动系统前碟后鼓前后碟刹前后碟刹轮胎175/65 R15175/65 R15185/55 R16100km/h－0制动距离（m）46.7144.6743.99上代飞度的转向是一个弱点，它作为业内最早出现的电动助力（EPS）式系统，表现并不大令人满意，笔者对它“不懂得回中”的奇怪特性尤其印象深刻。如此浅显的问题本田的工程师不可能不知道，但受限于EPS系统的本质性，知道了也很难作出根本性改进。到了新一代飞度，厂方有意识地改善这个问题。首先是转向电机的容量从40A增大到60A，能提供更强的回中力度；而且还修改了前轮束角和倾角，改善指向性。在实地试驾新飞度后，我们发现其转向特性确实有了很大的转变。就算不知道上述的技术资料，我们也很容易发现新飞度的转向回中力明显加强了，不再是上一代那种轻无缥缈的感觉，尤其是低速时，转动方向盘一个角度然后放手，它会积极的往中间回正。这给人的感觉不是仅有上代的轻巧，而且还更灵活了。但是新飞度这套转向还不完美，弯中方向盘的指向性还是有些模糊，尤其是在高速急弯时，前轮的轨迹和方向盘角度总会有些偏差。我们认为这是跟普通版的轮胎扁平率较高有关的，较高的胎壁在转弯时会产生较大的变形幅度，影响传到方向盘上的路感和精确性。豪华运动版由于采用了更低扁平率的轮胎，胎壁更矮，变形量小一些，所以方向的路感和精确感都明显胜过普通版，驾驶者能感觉到与车的沟通更清晰直接一些。唯一的负面影响是在遇到路面坑洞时，会引发方向盘的微小震动反馈，但这也可以视为路面信息的一部分，对主张运动的豪华运动版来说可以接受。新飞度的转向系统得到了改善，动力也更强劲活跃，甚至还提供方向盘拨片换挡，不期然激起操控它的欲望，这是新飞度在驾驶环节的进步。新飞度延续了上代全球首创的中置油箱布局。这个设计很大程度是为功能性着想的，它对操控来说却有不利的影响，因为中置油箱使得整车重心更靠前，足以影响这样一台小车的动态表现——过弯时候车头惯性有些大，对转向的敏感度较低，这也放大了厚胎的不利因素，导致了前面普通版和豪华运动版转向感的显著差别。幸好飞度的底盘偏硬，车身刚性也比上代有了大幅度提升，过弯时的车身姿态还是比较稳定的，侧倾也不大。当前轮抓地力到达极限时会以清晰的响胎告知，并不会令人过于紧张。总的来说，虽然用飞度攻弯仍不算极有乐趣，但它已经比上代有了长足进步，快跑山路也能使人投入《/SPAN》
广州本田 新飞度(共5款) 车型： 新飞度1.3 6.65-10.48万车款： 新飞度1.3MT舒适版 6.65-9.48万
车型： 新飞度1.5 8.98-12.98万车款： 新飞度1.5MT豪华版 8.98-11.68万
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本田飞度12年值多少钱 ♂
本田飞度12年值多少钱
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本田飞度12年的车如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在五万左右，具体看实际车况和车子的配置状况。
至2021年7月，价格在30000元左右。
飞度搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，代号为L15BU，最大功率131马力/6600rpm，最大扭矩155牛·米/4600rpm，i-VTEC技术当然没有缺席，这套系统不仅具有气门正时控制，同时还具有扬程控制，总的来说，可以将性能与油耗兼顾，与其搭配的依旧是大家十分熟悉的CVT变速箱。
二手车交易注意事项
不管是新车还是二手车，试车这个环节肯定少不了，开出去溜一圈看看方向盘有没有跑偏，过颠簸路面的时候车辆有没有异响，底盘是否松散等。
最关键的一点就是开出去转一圈之后，回来看看排气筒，用纸塞进去擦一下，如果有油渍肯定就是烧机油，正常情况下排气筒都是干的。看排气筒的同时顺便观察一下底盘。
以上内容参考??百度百科-二手车
1.得益于本田的大品牌
我们知道，本田的其它车型在二手车市场中的保值率也是非常高的。这主要还是消费者对于本田汽车质量的认可。对于本田了解的都知道，本田作为一家日本的汽车制造商，它的发动机技术在世界上一流的，无论燃油经济性还是性能和质量都是值得称赞的。
而飞度作为本田旗下的一款热度比较高的车型，受到了消费者追捧自然也是一件再也正常不过的事情了。因此，在二手车市场中的保值率自然也不会差。
2.车型小马力大
汽车的发动机是大多数朋友在买车的时候，比较注重的一个方面。因为一款性能强的车型可以带给我们更多的驾驶乐趣。而许多的车型因为自身的配重问题，在驾驶起来犹如小牛拉大车的情况。
而在飞度身上恰恰相反，作为一款小型的两厢车，本田飞度搭载的是一款1.5L的四缸发动机，最大马力达到131匹。在同等排量中已经是非常的出色的。正是有着超强的性能，受到了无数驾驶爱好者的喜爱。这也是本田飞度保值率高的一大原因。
3.飞度适合改装
对于飞度了解的朋友可能都知道，飞度这款两厢小型车改装的潜力是非常高的。也是受到了无数汽车发烧友的喜爱。既然是为了改装玩车，因此，如果用新车的话是非常不实惠的。所以，大多数的朋友会选择一台二手车来进行改装，这样以来，二手车市场的飞度自然会供不应求。保值率自然就会上来了。
4.售价不算太高
我们知道，在二手车市场中的豪车保值率是不高的。相比车主当初入手时的各种费用，许多人只能忍痛折价出售。这主要一个方面就是售价过高，消费者较少的原因。
而本田飞度，作为一款10万级别的家用车来说。它在二手车市场中的变现自然会很出色，因为售价原来就不算高，而进入二手车市场时，折价率自然也不会太多。因此，这也使这款车的保值率很高。
你们对这款车有什么看法，欢迎留言！
飞度是二手车市场上一个怪胎，新车售价七八万块钱，开一年亏个购置税，开十年才亏一半，它的保值率简直可以用变态来形容，这也侧面表现了市场对于飞度的高度认可。但这样一台车真的值得购买吗？
写在开头，我先来跟大家简单介绍一下几代飞度以及他们在二手车市场的行情。第一代飞度GD3，生产周期04-07年，绰号小白兔，搭载1.3/1.5?VTEC发动机，全系标配魔术座椅，后期的运动版自带运动化外观小包围，JDM范儿十足。目前在二手车市场的行情，早期2004，2005年车况好的,1.5手动一万多，自动挡两万多，后期2007，2008的自动1.5车况精品的肯定三万往上；
第二代飞度GE3/GE8，绰号小老鼠，生产周期08-14年，是我认为最好看的一代飞度，搭载1.3/1.5?i-VTEC发动机，动力小幅上升来到120匹，0809年车况好的1.5手动卖三万多是要被秒杀的，尾期14的自动挡价格过轻松卖到四万大，这可是一辆6年车龄的新车不到十万块的小车啊；
第三代飞度GK5，绰号超跑，改装的重灾区，马力进一步上升来到131匹，最早的14款不管是手动自动一律五万多，每年折旧五千元，买来新车，开六年，相当于每个月只花了400多块钱，这找谁说理去？
衡量一个产品的好坏，永远都不是单纯的分析产品力，一定要配合他的价格去相对的来看。二手车圈子的笑话纳智捷如果只卖5000元那么我们就不能笑话他了，视角甚至180度完全转变：5000块钱买来的车太好了居然还能正常行驶！?
那么在这样一个价格基础上再来看飞度，他是否值得呢？
答案很显然，飞度作为一款经济适用车，但他的二手车并不物美价廉。以08年的飞度为例，二手车报价三万大，同样的价格你可以买到同年份的大众迈腾，2.0T的B级行政车，哪个更值得呢？如果你说大众品控不如本田好，大众烧机油，大众异响多没有可比性，那么本田自家的大哥思域呢，同年份同样的价格也可以买得到，总不至于说思域不如飞度吧，同样的价格我是选择一台微型车呢还是选择一台紧凑型，答案不言而喻了。
大家都知道飞度车好，车商当然也知道，批发商当然也知道。收来的价格本身就贵，卖的价格只能更高，但是新车本身也没多少钱，天花板触手可及，所以利润空间可以说非常之小了。所以车商一般收到车况好的飞度一般都留作自用，很难卖到普通消费者手里。除非你真的愿意出高价，或者这台车车况并不那么理想。
再者，飞度固然是辆好车，故障率低，可靠性高，省油，但这些优点都是因为他简单啊。没有电动座椅飞度就不会有电动座椅的故障码，没有大灯清洗自然也就不会有人吐槽他大灯清洗不干净了，有很多高级的车子已经在国人心目中形成了固有的小毛病多的印象，电子元器多而复杂难道不是原因之一嘛，让本田去做一台这样的车子他也未必能做到尽善尽美。
现在自媒体和舆论高度发达，使得一些优秀的汽车产品得到了更多的曝光，更多人可以了解到这些优秀产品，这是值得欣慰的。但我们也要看到有非理性的消费者和媒体对于一些产品过度神话造成的“价格”与“价值”的悖论。永远不要忘了我们选择二手车的初衷是为了性价比，购买的时候请务必要三思慎重啊。
这个要看年限和车况、还有车型版本，正常来说本田飞度二手保值率比较高，属于保值车型。05年左右车况好的也能卖个2w左右，年限越近价格越高。
题主所说的10款的飞度是上一代车型，飞度在二手车市场以令人瞠目的保值率闻名，因为出色的空间利用率，飞度的实用性非常高，1.5L发动机的动力也不弱，在同级对手中也属于第一梯队，加上十分出色的可靠性和耐用性，以及维修保养十分便宜便利，所以飞度在二手车市场十分紧俏，保值率也居高不下。
根据题主的描述，题主看中的应该是一辆10年上牌、行驶了8万公里的1.5手动豪华型，下面我截取了几个数据相仿的车源图片，作为价格参考
可以看到，符合条件的车源大概价格在4.4--6万元之间，如果车况合适的话过户次数并不会太影响二手车交易价格，如果题主准备入手可以参考上面几张截图进行报价
希望我的回答能帮到题主，也祝题主早日买到自己心仪的车子
标签：发动机 价格 运动 自动