东风电动物流车6万元（大通ev30能上高架吗） ♂
东风电动物流车6万元（大通ev30能上高架吗）- 大通ev30能上高架吗
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不能，2021款上汽大通MAXUS EV30车身高度设计为1898mm,不再受地库高度所限
前不久，五菱汽车发布了旗下电动微面五菱荣光EV的最新消息，新车将会提供普通版和厢式封窗版，最快会在4月底上市。这预示五菱汽车也要进军电动微面和新能源物流车市场了。
在最新的工信部新车申报公示目录中，东风汽车也申报了一款类似五菱荣光EV封窗版的车型。新车的前脸设计相比五菱荣光EV要更加时尚动感，采用了三角形的大灯，视觉效果很犀利。镀铬饰条的中网格栅以及镂空效果的格栅也要比五菱荣光EV更精致。同时这辆东风新车还配置了前雾灯。
新车的侧面明显能够看出是基于短鼻子微面车型改造而来的，和五菱荣光EV封窗版一样，其后部的两个车窗也都是封闭式，不过和五菱荣光EV的双侧侧滑门相比，这辆东风新车只提供单侧侧滑门。
而在车尾部分，这辆东风新车又扳回一局，其采用的是对开式的后尾门，相比五菱荣光EV的上掀式尾门在装卸货物时要更加方便。
在尺寸数据上，这辆东风电动微面厢式车的长宽高分别为4865/1715/1995mm，轴距为3050mm，对比五菱荣光EV的长宽高分别为4490/1615/1915mm，轴距为3050mm，这辆东风新车的尺寸更具优势。其货箱内部的尺寸长宽高分别为2670/1550/1350mm，具有更大的载物空间。
动力部分，这辆东风电动微面厢式车搭载的是一台苏州汇川联合动力的驱动电动机，最大功率为70kw。预计新车会在上半年正式上市，将会对标五菱荣光EV这些车型，主打新能源物流车市场。
可以啊，提供的是全新东风俊风EM10 纯电动物流车，续航240公里以上，空间大，
动力强劲。相比市面的电动物流车续航里程远了不少。
现在买最合适，国家最近支持新能源汽车，今年9月以后对新能源汽车免征车辆购置税。另外，东风御风纯电动车车长大于6米，符合国家对6米以上纯电动车的补贴标准。
说到新能源汽车，大家肯定都已经很耳熟了。去年7月的G20峰会上，数个国家对外宣布和承诺了未来全面禁售燃油车的决定；近年来，各大汽车厂商也纷纷推出新能源车型。无论是政策、资源、资本支持，还是媒体的“鼓与呼”，都在告诉我们，新能源时代即将来临。
但是，作为一个普通人，这些新闻好像都太宏观了。到底新能源汽车落在我们生活中是什么样子？见微知著，今天我们为大家收集了一些新能源车主的故事，一起来看看大时代下普通人的精彩。
接亲跑了四五十公里，花费不到20元，新能源汽车新奇节能又省钱
豪车接亲队伍，在如今已经十分常见了。但如果我们告诉你，一次接亲来回跑四五十公里，花费还不到20元，你敢相信吗？
按照我们的经验，这个数字根本就“不科学”啊！但是康美小伙子苏超盛有秘诀，那就是新能源电动汽车。13日上午，苏超盛的婚车队出发接新娘。车队除了一辆奥迪婚车，其余8辆车均是新能源电动汽车。一辆新能源电动汽车跑20公里，使用的电费还不到1元，8辆新能源电动汽车，来回跑四五十公里，总花费不到20元。
对于26岁的苏超盛来说，用新能源电动汽车可不是只图省钱。“新奇”和“节能”也是吸引他的关键。买了2辆新能源电动汽车后，他发现日常使用起来方便又节能，上下班的时候他还用这车跑滴滴，赚了不少外快，让他的生活更加充实了。
用车一个月后，苏超盛萌生了用新能源电动汽车接亲的“创意”，新娘任永梅也是举手赞成，90后的她觉得这样的婚车队十分“特别”。环保省钱又够特别，新能源汽车就这么见证了一桩美事。
退休电工闲不住，开着新能源汽车跑滴滴
于师傅是一位有着二十八年工龄的高压电工，但是这两年他更习惯被称作“滴滴师傅”。虽然经验丰富，但于师傅在电厂的工作很清闲，收入也不高。和很多同事一样，他决定兼职做滴滴车主。时间自由还能挣点零花，何乐而不为？
职业使然，于师傅对电动汽车有着特殊的兴趣，这也使他成为了北京最早的一批新能源滴滴车主。“一开始买了一辆续航150公里的电动车，一边上班一边开滴滴，两年不到就挣回了车钱。”新能源车节约成本，让于师傅的额外收入多了不少。一段时间后，他又换了一辆续航400公里的电动汽车，这样一天跑下来都不用充电，更加方便了。“现在我基本上已经告别加油站了。”
滴滴建了个充换电平台，新能源车主们的充电问题即将不再是问题
东风电动车价格（接近15万元的起售价，给我一个购买东风本田M-NV的理由） ♂
东风电动车价格（接近15万元的起售价，给我一个购买东风本田M-NV的理由）
- 接近15万元的起售价，给我一个购买东风本田M-NV的理由
- 东风本田电动车M-NV正式下线
- 东风本田M-NV广州车展上市，提升续航，价格让人无法拒绝
?伴随着国内政策的引导，新能源汽车成为各大厂家重点研发的对象，无论是国内的比亚迪，还是国外的特斯拉，甚至是五菱汽车，都有着针对特定用户群体设计的实用产品。虽然特斯拉Model?3?像割韭菜般的一再降价，甚至不时出现断轴和后备箱漏水的新闻，可依旧没有影响到用户对它的喜爱。但板儿爷想说的是，并不是所有的纯电动车都那么的“香”，比如今天我想说的——东风本田M-NV。
11月20日，第十八届广州国际车展媒体日。东风?Honda?旗下第二款纯电动车M-NV正式上市。共推出尚骋版和尚逸版两款车型，售价分别为14.98万元和15.98万元。单从售价来看，较东风?Honda?旗下第一款纯电动车X-NV便宜2万元，而续航里程却较X-NV的401公里高出79公里，达到480KM。
说起本田，不少人会想到那句“买发动机送车”。而伴随着X-NV和M-NV这两款纯电动车的上市，这下本田没有发动机了。开个玩笑，不过细心的用户会注意到，M-NV并没有悬挂本田的车标，而是采用了思铭的车标。不过从车辆数据上来看，M-NV在发动机功率、扭矩、最高车速、轴距、前后轮距等方面与X-NV数据一致，而在车身重量方面也仅有几公斤的差距，在底盘数据方面，两款纯电动车型与XR-V更是一致。这就让板儿爷不禁联想到这三款车的关系到底如何。?
其实也并不难想到，日系品牌也不仅是本田这样做，更何况当年东风本田思铭的外观就是采用了第八代思域的设计，虽然悬挂着思铭的车标，但是这对那些对FD2（第八代思域Type-R）十分热爱的人们来说，思铭比东风本田售卖的FA1（中规东风本田思域）更有吸引力。不过M-NV也这样做，这让X-NV怎么想（X-NV也是思铭车标，外观与XR-V大同小异）？
在文章开头我也提到过，板儿爷并不反感纯电动汽车，不少品牌也做出了不少实用的车型，比如五菱宏光MINI，就是专门针对市区内通勤使用，当然低廉的售价让它的销量名列前茅。可反观M-NV，14.98万元的售价并不算亲民，480公里的续航里程虽然足以满足日常通勤，可冬季电池衰减加上暖风空调的使用，使得实际续航里程令人堪忧，高速巡航则更是问题。
而纯电动车的日常使用中带来的不便，则不是短时间可解决的问题。对于家中没有固定停车位的用户，充电仅能依靠公共充电桩或公司停车场充电桩（各个城市基础建设不同）。虽然480公里的续航可以满足中短途行程，可半小时的快充充电速度依旧无法与汽油车相提并论，与此同时，在节假日高峰期，高速公路服务区充电桩长期爆满，排队等候充电的用户多如牛毛，远不足以满足用户的使用。
所以在我看来，纯电动汽车较增程式新能源汽车和插电混动新能源汽车而言还有很长的路要走，虽然蔚来品牌提出“换电站”的想法，可基础建设不仅仅是单一品牌可以完成。而对于那些家中仅有一台车，且没有固定停车位的用户而言，纯电动汽车并不是明智之举。更何况，14.98万元的起售价能够选择的车型有很多，哪怕选择XR-V，也足够购买1.5L顶配或者1.5T中低配车型，这个偏高的定价，让我十分不解。你觉得呢？
日前，东风本田电动车M-NV正式下线，根据此前公布的市场指导价，?东风本田M-NV的2款车价格分别为14.98万和15.98万。作为东风本田第二款电动车，M-NV定位小型SUV，续航里程为480km。
2019年，东风本田首次推出了旗下首款电动车X-NV，虽然车型的外观与本田XR-V相差不大，但由于其续航能力以及内在配置一般，加之16.98-17.98万的售价过高，所以它的销量一直算不上理想。而M-NV和X-NV一样，依旧隶属于思铭品牌，因此并未采用本田的Logo。
在外观设计上，M-NV采用了被称为“双燕翼式”的全新设计风格，诸如封闭式中网、分体式大灯，并基于东风本田XR-V的平台打造，所以轴距也和后者保持了一致，同为2610mm。
内饰设计上，M-NV采用全液晶仪表盘+中控大屏设计，尺寸分别达到了12.3寸和8英寸，并且还采用全新的按钮式换挡机构。而在配置上，M-NV尚逸版（指导价15.98万）比尚骋版（指导价14.98万）增加了可开启的全景天窗、车顶行李架、前排手机无线充电、语音识别控制系统、后排隐私玻璃。
在动力上，M-NV采用前置单电机的布局，电动机最大功率163马力，峰值扭矩280牛·米，综合续航里程480km，最高时速140km/h。搭载宁德时代的三元锂电池，能量密度170Wh/kg。
2020年全球市场经济严峻，得益于中国疫情控制得当，中国汽车市场不仅回暖迅速，而且同比增长也是惊人。就拿新能源汽车市场来说，根据中国汽车工业协会公布的数据显示，10月份，新能源汽车生产16.7万辆，同比增长69.7%；销售16万辆，同比增长104.5%。虽然，若是以前10个月的累计销量来计算，产销的同比均是有所下滑的，但在年底出现爆发，说明在不久或者说是明年，新能源汽车市场很可能将会呈现一派繁荣。
愈是繁荣，说明竞争愈是激烈。在年度最后一次国际大型车展广州车展之上，东风本田就上市了一款全新纯电动SUV，意图在新能源汽车市场站稳脚跟。
提升产品竞争力
在M-NV之前，东风本田已经拥有一款纯电动SUV，即X-NV。官方信息显示，X-NV的车身长宽高为4280*1772*1625mm，轴距为2610mm，续航里程为401km，有两款车型可选，价格分别为16.98万元和17.98万元；M-NV的车身长宽高为4324*1785*1637mm，轴距为2610mm，续航里程为480km，有两款车型可选，价格分别为14.98万元和15.98万元。
可以看到，M-NV和X-NV的各项数据基本接近，属于同一级别车型，但M-NV的数据显然又比X-NV好看许多，所以我们可以将M-NV看作是X-NV的高配版本。
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在当下，不仅是自主品牌，包括合资品牌也推出了越来越多的新能源汽车，而在过去的一两年时间里，合资品牌的纯电动车续航里程偏短，难以被市场看好。所以，东风本田此次推出续航达到480km的M-NV，是为了提升自己在纯电动车市场的威信。
市场前景如何？
如果要谈到市场前景，尤其是在这个时期，是非常不好分析的。原因有二，第一个是，在这之前，合资品牌的新能源汽车尤其是纯电动车型数量不多，难以引起消费者注意，大家都把注意力放在了造车新势力上；其二，和汽油车还是存在一点不同，纯电动车给人的感觉就是貌似各个车企都处在同一起跑线上。
不过，车神探认为，如果真的要把市场做大，分得更多的蛋糕，技术的沉淀以及品牌的影响还是占比重比较大的。拿东风本田来说，在纯电动车之前，它已经拥有CR-V混动、CR-V插电混动等的车型，市场反馈也是非常不错。再者，东风本田的产品矩阵是覆盖了燃油、纯电、油电混动、插电混动四种动力系统，拥有深厚的技术沉淀不说，还拥有成熟的造车平台。多方面结合起来，再加上M-NV的产品实力，未来的市场前景仍是不可小觑。
车神探有话说
现在的中国新能源汽车慢慢形成了“困难像弹簧，你强它就弱，你弱它就强”的状态，各大车企拿出自己的真本领，不甘落后。合资品牌的优势在于技术沉淀以及品牌力的影响，像M-NV这样的合资纯电动SUV，很可能就是市面上任何一款纯电动车的强劲对手。
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标签：电动 东风