法拉利488 GTB，实车拍出车模的感觉4.5L到3.9T，V8动力持续加码，670Ps，300万级大玩具！ ♂
法拉利488 GTB，实车拍出车模的感觉4.5L到3.9T，V8动力持续加码，670Ps，300万级大玩具！
- 法拉利488 GTB，实车拍出车模的感觉4.5L到3.9T，V8动力持续加码，670Ps，300万级大玩具！
- 400万法拉利488 GTB开进动物园，车身被动物刮伤，车损6位数
- 法拉利488在超跑中属于什么级别
- 法拉利F8和488区别
- 法拉利488有能驾驭的吗
法拉利488?GTB，实车拍出车模的感觉。4.5L到3.9T，V8动力持续加码，670Ps，300万级大玩具！?
大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：有钱任性！富豪开400万法拉利进动物园，车被老虎刮伤，车损6位数
前言：不少人都知道法拉利系列超跑，车价高达百万、千万的同时，全车还是纯手动打造的，意味着你购买一台法拉利车型，如果不是选配的话，那你提车的时间会很快，可一旦你选装了很多配置，那提车时间就会大幅度上升，最长可达一年的时间。
近期，在国外一位富豪开400万法拉利进动物园，车被老虎刮伤，车损6位数，可谓是有钱任性啊。
据悉，该款法拉利是一辆2015款的法拉利488?GTB，国内指导价为315.5万，第一年车险9万多，定位中型跑车，尾部配4双出排气，车身采用无框车门设计，车子选装落地后的价格为400万，全车运用大量的空气动力学原理和轻量化材料打造，配的是法兰红漆面，提升上街回头率。
这款法拉利搭载的是一台3.9T?V8双涡轮增压发动机，最大马力670匹，百公里加速仅需3秒即可完成，最高车速可达330时速，车身匹配7挡双离合变速箱，加速时的冲劲很猛烈，车长还只有4568mm，车宽1952mm，车高1213mm，车身轴距为2650mm，车身娇小适合停车、超车，操控也一流。
这样一台落地400万法拉利开进动物园，车被老虎刮伤，车损6位数，可谓有钱任性。原来，这台法拉利的车身漆面价值高达18万，而且一处漆面被刮伤的，4S店都是全车补漆的，而车主把法拉利开进动物园，车顶直接被一只白老虎刮伤，车损高达6位数，车主完全不在乎。
?综上所述，面对这样一台法拉利488，个人认为买得起这类超跑的车主都是不差钱的，所以这10多万的补漆费用对于富豪来说不过是“零用钱”。
对于文章中的这类情况，喜爱汽车和机车的你会怎么看待呢，欢迎大家在下方评论区留言告诉我。本篇文章内容属于原创内容，如有文章中的内容和文中上传的原创配图侵权，还请联系本人删除
属于跑车。
一般我们说的话奥迪R8、奔驰SLS AMG和GT AMG还有玛莎拉蒂、宾利这些车属于GT跑车，就是兼顾舒适度的性能跑车，像兰博基尼盖拉多、法拉利458、迈凯轮mp4 12c这些车属于运动跑车，兰博基尼Aventador、法拉利F12就属于超级跑车，而像迈凯轮P1、保时捷918甚至更强大的柯尼塞格、帕加尼、布加迪就属于hyper car也就是究级跑车。
事实上法拉利488已经有了接近超级跑车的性能，但它是新一代运动跑车，和迈凯轮650s、兰博基尼飓风都是新一代运动跑车的代表。
法拉利 刚刚发布全新F8Tiu，正式定位为488GTB中期改款升级车型。这款新车与488Pia的区别在于:外观上，F8比Pia的整体尺寸大一点，服务质量高50kg，这意味着F8在轻量化上并不追求极致，但对驾驶者来说还是保留了一点舒适性。
动力方面，两款车的发动机和动力输出完全一样，都是720马力和770牛米，这也是F8表现出色的基础。唯一察觉不到的小变化就是F8的最大扭矩转速比Pia高，达到3250rpm。这也是一个“软”的设定:意味着车主有更大的“舒适”驾驶范围。然而，另一个优势是，F8的全加速的声音可能比皮娅的更响亮，更令人愉快。
两款车都搭载了法拉利最先进的S-Duc空空气动力学通道，可以大幅提升整车的下压力，保证高水准的极致操控性能。
性能方面，F8所有数据都比Pia低一点。百公里加速慢0.05秒，200公里加速慢0.2秒，最高时速卡在340公里。这个价值，一方面来自于F8比Pia重，另一方面也是法拉利的本意。毕竟一山不容二虎，否则刚买Pia的车主要会造反。
我们来看看这两辆车的外观。F8显然比皮娅 优雅 。车身的小细节更加丰富，尾灯换成了四眼，前盖的凹槽也没有Pia那么夸张。Pia的身体细节非常硬朗挺括。显然，F8已经 超越 了极致的表现，希望在高速公路上吸引人们的注意力，而Pia则是一台拿着剑指向赛道的速度机器。
如果外观对比不是那么明显，那么两车内饰的区别就极其明显了。F8采用了类似GT C4L u和陶博菲诺的内饰风格，是目前法拉科技最先进的内饰。相比充满碳纤维和奥蒂兰麂皮的Pia座舱，F8采用更精致的皮革，并饰以镀铬饰条，显然会更加豪华舒适。 @2019
要想驾驭法拉利488，首先要学会一些法拉利的基本操作，譬如说点火、换挡、档位模式切换以及一些基本车内功能的使用。由于法拉利是一款超级跑车，所以车内很多的按键以及操作不同于普通车型，但简单来说开走一台法拉利需要三步，但是驾驭一台法拉利488则是需要一定经验的。法拉利488 Pista的马力高达700匹，采用3.9T V8发动机，匹配7速双离合变速箱，百公里加速2.85秒，不先学一下怎么驾驶，搞不好会被这台暴力机器蹂躏。
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第一步，进入车辆法拉利488是拥有遥控钥匙解锁车辆功能的，所以只要手持车钥匙靠近车辆，然后按下解锁键就可以打开车门，不过这里要注意的是法拉利488的车门把手有点特殊，形状不像是我们通常看到的车子那样。而且法拉利的主遥控钥匙做的像一个机械钥匙那样，不能折叠，看起来非常的复古，也算是保留了法拉利的情怀吧。
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第二步，启动发动机进入车辆之后，根据驾校所学的知识，我们首选要系安全带、方向盘、调整座椅、调整后视镜等，但是要注意的是法拉利的坐姿很低，再加法拉利488的后视镜很小，如果不好好调后视镜的话你基本什么也看不见。调整好坐姿之后，踩下刹车，按方向盘上的一键启动按键就可以打着火了。注意法拉利488的点火按键位于方向盘的左边，这个要注意。
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第三步，起步法拉利虽然是自动挡，停车之后就是P档。起步之前我们要把档位从P档挂到前进挡，由于法拉利488没有换挡杆，所以不想普通车那样通过换挡杆挂前进挡，它需要通过方向盘右边的换挡拨片来加档，所以你需要往怀里拨一下右边的换挡拨片，这个时候就挂上一档了，踩油门就可以走了，行驶期间可通过换挡拨片进行加减档，注意右边换挡拨片是加档，左边是减档，两边同时按住是空挡。
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以上说的都是手动换挡模式驾驶法拉利488，当然你也可以选择自动挡模式驾驶法拉利488，通过中控扶手位置的档位按钮即可切换成自动挡模式，这个时候法拉利488就跟普通的自动挡车型一样了，挂上D档之后只要加油就会走，不用在人为操作换挡拨片。第四步，停车学完了起步需要再学一下怎么停车，简单来说踩刹车就可以停车了，但是由于法拉利488并没有P档，所以当你停车之后会无所是从，因为找不到怎么挂P档。不过不用担心，上面不是说了吗，只要两边换挡拨片同时按住就是空挡，档车辆处于空挡的时候拉按一下电子手刹，然后熄火就可以了，记住全程要踩刹车哦。
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真正驾驭法拉利要想真正驾驭法拉利488，还是要学学车厢内按钮的基本操作，否则搞不好这个3.9T上涡轮增压发动机，700多匹马力的暴力机器可能要带你飞，搞不好失控都有可能。首先要学习方向盘右边的驾驶模式选择旋钮，从下往上依次是WET：湿滑模式，适合雪地或者雨天；Sport：运动模式、RACE：赛道模式、CT OFF：牵引力控制关闭，适合起步烧胎这样的骚操作；ESC OFF：车身稳定系统关闭，这个模式完全是人来控制车辆了，不要轻易尝试，很容易失控。以上几个模式可以理解为级别越来越高，也越来越危险，越来越难驾驭。
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除了方向盘上的按键之外，换挡按钮位置有一个平时见不到的按键，“LAUNCH”按键代表的是弹射模式，弹射模式一般是用来是车辆更快起步而设定的。具体操作步骤是油门和刹车同时踩死，待发动机的扭矩上升至最大时，猛的松开刹车，车辆就以最大扭矩起步，一般的车不建议尝试，变速箱会受不了，而且涉嫌危险驾驶。
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?以上是我分享的怎么驾驭一辆法拉利488的步骤，其实也不难，难就难在我缺一辆法拉利。
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法拉利488 spider和gtb有什么不同 ♂
法拉利488 spider和gtb有什么不同
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法拉利488 spider和gtb不同：
法拉利中置引擎蜘蛛的Pista动力。除了在每场F1比赛中，法拉利都被遮挡住动力非常罕见，但这就是488GTB和Spider在迈凯轮推出720S时所发生的事情—720S是直接的。
4.0升双涡轮增压发动机，制造了710hp，比法拉利已经非常迅速的488型号多出49hp。法拉利最新的F8系列弥补了这一不足，实际上是将488Pista的发动机换成经过改头换面的488-结果是法拉利规格表现在几乎可以与迈凯伦的清单互换了。
不仅因为基本的双涡轮增压V8/双-离合器变速器/后轮驱动布局要素保持不变，但是由于710马力，568磅-英尺的扭矩，0-62英里/小时的时间为。
2.9秒以及211英里/小时的最高速度几乎相同。我们正在这里测试的F8Spider的F8变体。从好的方面来说，我们确实比平常多得多的时间来探索这款新法拉利。设计：改头换面F8在法拉利中置引擎V8车型的历史上是独一无二的。
因为它实际上是翻新车型的翻新。自从308开始血统以来，法拉利就推出了一款全新的汽车，并在几年后对其进行了重大改进，将其修改为“modificato”（认为308至328或360至430）。
然后又转向了全新车型。但是F8改进了488，而后者又改进了458。与488相比，皮下的变化很小（例如，扭转刚度没有增加，并且底盘有效地延续了下来，除非工程师说这与阻尼音调有关），但除折叠车顶有两个。
门是新的，还有四盏尾灯，与288GTO，F40和F355呼应，前保险杠中的S导管，新的更轻的前后保险杠，新的后扰流板，以及一个重新设计的引擎盖，正式比喻为蝠man。毫无疑问，弗拉维奥·曼佐尼（FlavioManzoni）的视觉效果会产生影响。
但在某些地方确实显得有些挑剔和过度弯曲，但在某种程度上要比Tributo更为明显。
法拉利Dino 246 GTS敞篷跑车： 1969年11月都灵车展上，法拉利Dino 246 GT车型首次正式亮相，取代Dino 206 GT。 在这款跑车身上，你看不到法拉利车徽跃马标志，却能发现法拉利创始人Enzo长子Alfredino Ferrari的小名。这辆车，蕴含了一位父亲对早逝儿子的无限怀念。 1972年，法拉利开发了敞篷版的Dino 246 GTS车型，其适合野外驾驶的实用Targa车篷为其赢得不少青睐，1972年至1974年期间共生产246 GTS车型1274辆。 这款带有可拆卸黑色顶板的Dino 246 GTS车型在1972年的日内瓦车展上发布，sin车使用平坦的装有三个排气槽的金属导航面板，取代后舷窗，提高了车型的辨识度。这款双座敞篷跑车搭载横向后置65度夹角V6发动机，最高车速为235km/h。 资料来源： http://drive.chinaluxus.com/Car/20111215/100663.html
2011年9月13日，法拉利458 Spider于第64届法兰克福国际车展正式向公众发布。作为全球首款中-后置8缸硬顶敞篷双座跑车，新款458 Spider成为法拉利家族中的新成员，其配备法拉利独有的全幅可折叠硬顶，亦是全球首款采用此种设计的跑车。
与传统的折叠式软顶敞篷跑车相比，458 Spider采用的全铝制硬顶解决方案具有更多优势，如重量降低了25公斤、开篷后更加安静、热效率更高，及开闭篷时间仅需14秒。此外，由于收容车顶仅需要很小空间，使得设计师能够在座椅后部设置一个存放行李的宽敞平台。
458 Spider配备了宽大的可调节式电控挡风板。这项绝妙的设计可以减缓驾驶舱中的空气流动，确保最为高效的空气动力性能并降低舱内噪音。
法拉利458 Spider采用法拉利570 CV 4,499 cc V8发动机，此发动机获得2011年度国际发动机大奖年度最佳性能引擎称号。配合性能一流的法拉利双离合F1拨片换档式变速器，458 Spider从0到100km/h只需3.4秒，最高时速可达320km/h。
全铝底盘采用了与458 Italia相同的新型合金及铸件，确保458 Spider提前实现2020年相关安全法规要求。除了首屈一指的性能，458 Spider还具有出色的低油耗和排放表现。借助HELE（高性能低排放）系统，其综合城市循环油耗为11.8升/100千米，而二氧化碳排放则仅为275g/km。
早前，法拉利在线上直播发布了一款新的敞篷跑车?SF90?Spider，这是一款超级跑车，可能超越了法拉利之前的所有跑车，这意味着法拉利的新时代正式开启。从外观上看，这款跑车也非常的帅气，简直可以和458媲美了，而且它还是敞篷的版本，在颜值方面是可以加分的，开在路上也有更高的回头率。
不要小看这款敞篷车，虽然它是在SF90?Stradale的基础上打造的，但因为它是敞篷的设计，所以它拥有更加复杂的结构，设计师也花费了很多心事，来打造它的顶棚区域，保证了它敞篷情况下有足够好的稳定性，而在非敞篷状态下也有一定的美感。
外观不过是一台跑车的一部分，跑车真正核心的地方在于引擎，而这台SF90?Spider不仅是跑车，还是罕见的超跑，因此在性能上就更加关键了。因为外观进行了充分的空气动力学优化，动力也非常的强劲，在极速状态下车身可以自己产生390公斤的下压力，保证了车能紧紧贴在地面上稳定前进。SF90?Spider的车尾安装了闭合式的襟翼，还有锻造车轮，可以尽可能地优化空气阻力。
该车的动力并不是纯燃油的，它采用了一套混合动力系统，这套系统搭载了一台3.9T的V8引擎，并且还有三台电动机。一台电动机安装在后轴，另外两台安装在前轴，这台车的综合动力达到了1000匹马力。传动方面采用的是8速双离合，并且搭载了全时四驱，马力全开的情况下，零百加速只需2.5秒，加速到200km/h也只需7秒，而且该车的驾驶模式很多样化，可以纯电也可以混动，还可以选择性能模式和比赛模式。
SF90?Spider不仅外观帅气大方，内饰设计也很精彩，具有充分的科技感。中控采用了环绕式座舱，方向盘前是一块高达16英寸的液晶仪表盘，几乎所有的车辆信息都在这里显示。操控的时候，通过方向盘上的触控屏来实现调整，非常的方便快捷。
因为是敞篷车，所以SF90?Spider设计了软顶结构，开启和关闭的速度也很快，只需14秒就能完成一次开启或关闭，而且在行驶过程中，也能正常启闭，不会有任何的影响。该车还有各种定制的选装，比如专业级的减震器和各种碳纤维材料，不过价格也不便宜。该车预计在明年春夏交付，已经有人开始预订了。
法拉利812是一款前中置发动机后轮驱动的跑车，是法拉利f12的后继车型。该车搭载6.5升v12自然吸气发动机，于2017年正式发布。汽车外观采用了新的设计理念。大灯像倒置的水滴，使车身侧面线条更加流畅。而且主动自适应灯安装在车底，利用空气动力学原理可以增加下压力。至于超级跑车品牌，法拉利、兰博基尼、迈凯伦。但如果真的要说出这些品牌的具体车型有哪些，可能知道的人并不多。
也许你可以有钱买车，更不用说平时的吃喝了。简直是天方夜谭！胎压显示ESP车身稳定、驾驶模式选择、可变悬架功能、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、真皮运动风格座椅、LED大灯组和自动分区空调。日常使用的配置应有尽有，但毕竟是超级跑车，不能给你舒适的配置。它给你更多的锻炼！像最醒目的转速表！
虽然说超级跑车基本不谈尺寸，毕竟超级跑车的尺寸不会太大。还是让客官们什么都知道。这是一辆硬顶双座敞篷车。法拉利812搭载了6.5升12缸自然吸气发动机，800马力，718牛米的扭矩，拉动1.5吨的车身，官方百公里加速时间只有3秒！一句话，就是快；一个字形容，就是速度，三个字聊，就是疯狂；四个字来形容，那就是注意安全！
超级明显的V12刻在引擎盖上，时刻提醒你它的性能太可怕了！自身重量1.5吨，法拉利812的综合油耗约为每百公里N。法律的水平要说超级跑车的油耗，你还是洗洗睡吧！五六百万，很多人会选择给家人换一套更大的房子或者建一栋舒适的别墅；但是这个世界是多姿多彩的，也就是有一些人非常愿意花钱去买自己想要的激情和乐趣。
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法拉利488 spider多少钱（法拉利458什么时候停产，接替458的车型是什么） ♂
法拉利488 spider多少钱（法拉利458什么时候停产，接替458的车型是什么）
- 法拉利458什么时候停产，接替458的车型是什么
- 法拉利488Spider费用大概多少
- 法拉利488pista spider是不是限量
- 15款法拉利488 Spider，全车“星光钻”，落地540万，3秒破百
- 488 Pista Spider将无法按期交付法拉利表示：已经交付完毕
- 法拉利918与488那个贵
- 法拉利458为什么比488贵
- 法拉利488能加95油吗；法拉利488pista有多少马力
458系列已经停产，替代产品为2015年3月在日内瓦车展发布的488（Tipo F142M），目前已推出488GTB和488Spider两款民用车型、488GTE和488GT3两款赛道车型，以及一款专为日本市场制造的J50特殊限量车型。488由在法拉利设计中心任职的Flavio Manzoni主导研发，空气动力学的进化是比458缩小50%阻力并增大下压力。动力单元方面其采用3.9L F154CB V89双涡轮增压发动机，最大功率661马力、最大扭矩760牛米，配备7速双离合变速箱。官方称488静止加速至100KM/h用时3秒、静止加速至200KM/h用时8.3秒、1/4英里直线冲刺用时10.45秒，最高时速为330KM/h。中国市场售价488GTB为338.8万元，488Spider为388.8万元
488 GTB是338万，488敞篷版国内还没上市，参考458敞篷版比硬顶版贵了五十多万，虽然488税率降低，敞篷版比硬顶版至少要贵30万以上
属于偏向运动的超级跑车，性价比很高，GTB是488普通版本在法拉利中算很便宜的，声浪很炸，外表拉风，后置发动机可以看到。 spider是GTB硬顶敞篷版本，贵了50万左右，但看不到后置发动机。 pista是488的赛道版，价格略贵，高出GTB150万左右，但收藏价值和保值更高，性能更出色。pista spider不解释了 是pista的赛道版
大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：“星光钻”法拉利488，落地540万，漆面选配花7位数，车主不简单
前言：在国内外一些富豪购买百万超跑时，会选配一些个性的漆面，比如荧光绿、樱花粉亦或者是土豪金一类，但是大部分漆面的选配价格都在6位数，可如果镶嵌施华洛世奇水晶的漆面，那选配价格就贵了，例如这台法拉利。
近期，在国内实拍一台“星光钻”法拉利488，落地540万，漆面选配花7位数，车主不简单。
据悉，该款法拉利是一辆2015款的法拉利488?Spider，国内指导价为350.8万，第一年车险11万，定位中型跑车，选装落地540万上下，采用的是2门2座硬顶敞篷车结构，全车运用大量的空气动力学原理和轻量化材料打造，降低风阻。
这款法拉利车长为4568mm，车宽1952mm，车高1211mm，车内空间有限，但是车身搭载3.9T?V8引擎，马力670匹，车身采用7挡双离合变速箱，动力强悍的同时，百公里加速仅需3秒即可完成。
这样一台车价百万的法拉利488选配“星光钻”车漆，单单漆面就值7位数，车主不简单。原来，这款法拉利选配了施华洛世奇水晶漆，在国内这类漆面被称为“星光钻”，非常靓丽，能够大幅度提高回头率。
?综上所述，面对这样一台法拉利488，个人认为买得起这类超跑的车主，其身价都是不差的，而选配这类漆面，估计车主是一位白富美。
对于文章中的这类情况，喜爱汽车和机车的你会怎么看待呢，欢迎大家在下方评论区留言告诉我。本篇文章内容属于原创内容，如有文章中的内容和文中上传的原创配图侵权，还请联系本人删除
此前，有媒体报道了关于意大利汽车供应链受新冠疫情的严重影响，包括兰博基尼、法拉利在内的多家车企宣布暂时关闭工厂的消息。其中法拉利宣布从3月16日起，暂时关闭马拉内洛（Maranello）和摩德纳（Modena）的工厂直至3月27日。
近日，在抖音、微信朋友圈等社交媒体上爆出“法拉利中国用户收到一份新车延迟交付的通知短信”，其具体内容为“由于疫情导致意大利工厂暂停生产，488?Pista?Spider将无法按期交付”。
针对这条短信截图，法拉利大中华区公关总监孙洁3月17日在个人微博上进行辟谣。原文如下，“谁这么缺德，编出这种假消息？还真有转发，澄清一下：大陆地区488?Pista?Spider已交付完毕。”
关于文中所提到的488?Pista?Spider，这是488系列的末款车型，于2019年8月发布。488?Pista?Spider官方售价为449.90万元，这款车是488?Pista的敞篷版，也是法拉利旗下第50款敞篷跑车。
新车继续采用了那台法拉利有史以来自强悍的3.9升双涡轮增压V8发动机，最大功率720马力，峰值扭矩达到了770牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。这台车0-100km/h加速时间仅为2.85秒，0-200km/h加速时间也只需要8秒，极速被设定在340km/h。
同时，孙洁还表示法拉利488?Pista?Spider这款车不限量但限时，目前大陆已经没有新订单，且之前所有配的额订单都已经完成交付，也就是说即便是法拉利工厂停产也跟这台车在大陆地区的交付毫无关联了。
近年来，得益于中国市场和中东市场的快速发展，法拉利全球业务量呈直线上升趋势，2019年全年法拉利在全球的销量为10131台，这是法拉利历史上首次新车交付量超过一万台。这一数据同比2018年的9251台增长了10%，其中法拉利在中国市场获得最大增长，法拉利去年在中国的交付量增长了20％，达到836辆。
但不可否认的是，法拉利暂时关闭工厂对接下来的交付势必会有不小的影，如果疫情在两周内得不到有效控制，有可能工厂将会延长关闭周期。随着法拉利陆续发布的F8?Tributo和SF90?Stadale两款新车，2020年的用户交付压力毫无疑问会增大。
法拉利918。法拉利是世界著名的赛车和跑车制造商，隶属于恩佐、法拉利成立于1947年。截止2022年9月12日，在国内市场销售的法拉利488分为两款:2018款488Pista和2019款488Pista Spider。它们的价格分别为408万元和449.9万元，相比于法拉利918要稍微便宜一些。因为法拉利没有918法拉利系列的车型，在高端的法拉利，这个都是定做的车型，这个至少要在530万以上。
价格方面，法拉利458顶配版的官方售价要比法拉利488顶配版的便宜些。
法拉利458是法拉利旗下的一款跑车敞篷车，最新款顶配车型是2013款的Italia 4.5L Spider，官方指导价是 443.88万； 法拉利488是法拉利旗下的一款跑车敞篷车，最新款顶配车型是2019款的Pista Spider，官方指导价是 449.9万。价格方面，法拉利458顶配版的官方售价要比法拉利488顶配版的便宜些。
法拉利458的特点
外观设计上，458 Italia从任何角度看，都是一款足以震撼你眼球的车，火红的颜色，如空气刀一般锋利的车身，在任何时候出现都必需是路人眼中的定焦之物。
关于外型，它仍然保持着这个品牌所特有的造型基因，长前悬、短后悬，中置驾驶舱、透明发动机罩、五星轮毂、还有火红的车身，这些元素让人能够一眼就辨认出它。
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