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兄弟们帮帮我，买纳瓦拉手动四驱合适还是自动四驱得好啊！ ♂
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- 日产纳瓦拉和五十铃的DMax哪个好
- 纳瓦拉这么大的车，开起来油耗怎么样
- 论皮卡还得看日产，5.2米车身+适时四驱，关键性能还不差
- 这三款皮卡堪称皮卡中的战斗机
- 纳瓦拉21款四驱使用方法
- 皮卡的诱惑（五）日产纳瓦拉 附2020年最全皮卡解禁城市名单
- 纳瓦拉高原体验 进出秘境就这辆皮卡足矣
- 纳瓦拉油耗是多少
- 长城炮迎来强大对手，日产新款纳瓦拉实车图，外观更霸气
你好！
买纳瓦拉手动四驱合适还是自动四驱得好主要还是看您实际需要，如果考虑兼顾城市行驶的话还是自动挡适合，考虑单纯郊区或者高速行驶的话手动挡的纳瓦拉就可以。
仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
肯定是纳瓦拉要比五十铃Dmax好。
第一纳瓦拉的生产平台是目前皮卡中型皮卡最好的！奔驰第一款量产皮卡就用的是日产纳瓦拉的平台！平台好说明底盘好，第二是发动机日产2.5QR发动机。天籁，楼兰，奇骏都在用，最牛逼的是纳瓦拉的7AT进口变速箱，日产高端英菲尼迪包括日产越野神车途乐都用这个变速箱。
2017年6月16日，郑州日产全新皮卡纳瓦拉正式上市。纳瓦拉已经在2017年上海车展首发，新车搭载一台2.5L自然吸气发动机，传动匹配5速手动、6速手动及7速手自一体变速箱。?
外观方面，郑州日产国产纳瓦拉基本与海外版（NP300 Navara）保持相同，采用了“V-motion”家族式进气格栅。尺寸方面，新车长宽高分别为5263/1850/1790（四驱版车高1808）mm，轴距为3150mm。
其中，新车的后部货厢尺寸为1520/1562/475mm。此外，新车提供碧玉黑、琥珀棕、橄榄绿、沙滩银、茉莉白共计5种车身颜色可选。
国产纳瓦拉提供1个排量（2.5L汽油发动机）共计8款车型可选，其分为标准版、豪华版、旗舰版三种配置水平，其中两驱车型匹配的是5MT/7AT变速箱，四驱车型匹配的是6MT/7AT变速箱。
这车目前基本我一个人在开，暂时就开了200多公里，这么大的车，空车平均油耗10升出头点，比我预期的要低得多了！
现如今国人在买车的时候已经越来越懂车了，不再是以前那样盲目跟风，对 汽车 一窍不通。现在的消费者在车型的选择上更加有主见。除了适合普通家庭的B级轿车之外，也有一些家庭把目光投向了皮卡。因为它的功能性更丰富，除了能够满足家庭的日常出行之外，后方的小车斗也增加了这辆 汽车 的可能性，一些 汽车 塞不进去的东西，它都可以轻易收纳。虽然这种车型占用的空间比较大，但是相比于它带来的好处，消费者还是能够接受的。接下来要说的这辆车就是日产的纳瓦拉。
站在车前，这辆 汽车 给人的感觉就如同一辆SUV。进气格栅的设计上要更加粗犷一些，宽线条的设计带来了比较强烈的视觉冲击力。日产的车标被三根银色横条托起，并且搭配一些特殊造型，仪式感满满。在进气格栅的两侧还有一个矩形的镂空设计，特别像两个鼻孔，这一设计还值得商讨。车灯设计边角锐利，给人带来强烈的冲击力，符合皮卡车型的定位。让人遗憾的是车灯采用了卤素光源，用料进行了取舍。在旗舰版本上这一缺陷得到了弥补，使用了LED灯。雾灯放置在下方的进气口内，非常隐蔽，并没有突出自己，让这辆 汽车 看起来更加完整。
来到车身侧面，这辆 汽车 的皮卡造型一览无遗。整体造型中规中矩，轮胎采用了六辐式轮毂设计，并且加入一些年轻 时尚 化的元素，一改前代呆板的风格。车身上一些凸起的线条若隐若现，让这辆车看起来更加的丰富。车门处的踏板设计也采用了银色包裹，增加了质感，充分考虑到了乘客的感受。车尾处给人留下印象最深刻的就是大灯了，因为它的尺寸巨大，让人很难不注意到。这辆 汽车 长5266毫米，宽1850毫米，高1790毫米，轴距为3150毫米。
当我们走进驾驶室的时候，这辆 汽车 非常符合男性车主的审美，整体设计偏硬朗。圆形三幅式方向盘使用了塑料材质，座椅采用了织物材质，在用料方面还是让人感到有些遗憾的，但这毕竟是一辆皮卡车型。中控台在造型设计上非常用心，使用了霸天虎造型，两个空调进风口组成了眼睛的形状，其它按钮也各司其职，视觉效果非常出色。这款车型也弥补了前代设计上的不足，增加了一块中央液晶屏幕。这辆 汽车 同时搭配了倒车影像，自动空调等功能，钥匙也升级为了智能钥匙，舍弃了前代的机械钥匙。
最后要说的是这辆 汽车 的动力，这辆 汽车 搭配了2.5升直列四缸自然吸气发动机，标配6挡手动变速箱，最大马力可以达到193匹，最大功率为142千瓦。并且这辆 汽车 还提供三年或10万公里的保修政策，对消费者来说非常友好。驱动方式上这辆 汽车 提供了后轮驱动与适时四驱两种搭配，前悬架类型为双叉臂式独立悬架，后悬架类型为整体桥式非独立悬架。这辆 汽车 的油箱容积为73升，足以满足大部分用户的需求了。
国内对皮卡车型的限制越来越少，对皮卡车型的发展来说是一件好事。而这款日产纳瓦拉进入国内市场后，表现也可圈可点。这辆皮卡车型的厂商指导价格为13.98万到19.58万，在同级别车型中还是比较有优势的。你认为这辆日产纳瓦拉在竞品车型当中的表现如何呢？
机动车上险数据显示，2019年全年皮卡累计销量同比上涨4.7%，是车市寒流中少有的暖流市场。皮卡在国内逐渐升温，更多的朋友愿意为皮卡车型买单。今天为大家介绍3个“狠货”，他们在皮卡的世界中绝对都是“扛把子”般的存在，无论是颜值，动力还是实用性都是兼备的。
福特F-150
聊到皮卡车不得不提到福特F-150，作为美系皮卡经典的代表，福特f150在整体造型上一直坚持美式皮卡的威猛宽厚之感。
? ? ? ?美式皮卡车外形高大威猛，充满阳刚的气息，是很多成年男性喜欢的硬派风格，拥有强大的越野性能以及载货能力，同时也兼顾了家用车实用性，乘坐宽敞又舒适，皮卡是美国人最喜欢的车型之一。1948年，福特F-1车型宣告了F系皮卡问世，1977年第6代福特F系列皮卡开启了北美皮卡称霸之路，累计到现在已经售出了2700万辆，是北美最受欢迎的皮卡车。
内饰部分，整体设计看起来更加温馨，大面积采用了真皮材质及木纹饰板，豪华感得到了有力地诠释。中控液晶屏上下为实体按钮，两侧为空调出风口，真皮包裹的4幅多功能方向盘上面有大量功能按键，握感也非常舒适。
在动力上福特F150 raptor搭载了一台高输出的3.5升V6 EcoBoost 发动机，匹配了一台10速手自一体变速箱，最大马力为380匹，最大扭矩为672牛米，动力非常强劲，它的驱动方式为前置四驱，四驱形式为分时四驱，越野质感非常高。
车尾货箱造型设计的方方正正，大量平直线条运用呈现出高大威猛的感觉。后保险杠上集成了两颗倒车雷达探头，双边双出的排气管也呈现出更为运动的气质。货箱内部配备了货箱宝，可以对货箱起到防刮擦防腐蚀的保护作用。
小结：福特F-150无疑是皮卡世界中“霸主”一般的存在，其性能版猛禽更加是皇冠上最耀眼的钻石。如果你的预算充足，并且想要一台颜值动力和实用性都无懈可击的皮卡，福特F-150会是你一步到位的不二之选！
日产纳瓦拉
日产生产皮卡的历史要追溯到1933年，当时的NISSAN 12 皮卡作为其第一款小型商用车，象征着NISSAN皮卡系列的诞生。时间来到2017年，由郑州日产生产的纳瓦拉全面登录国内市场，这款高端日系高端皮卡才正式进入大众视野中。
? ? ? ?外观方面，郑州日产纳瓦拉采用日产家族式“V-motion”格栅设计，配备独特造型的前大灯，与肌肉感腰线相匹配，整个车充满力量感。两驱版车身尺寸为5263×1850×1790mm，四驱版为5263×1850×1808mm，轴距3150mm，符合国内消费者对中型皮卡的用车需求。尾部方面比较中规中矩，尾灯纵向排列于尾门两侧。
内饰部分，纳瓦拉的仪表盘采用了极简主义式的设计，增加防眩目后视镜、双温区独立空调。配置方面，标配双气囊保护、ABS+EBD+BA安全系统、新溃缩式方向盘、高度可调节式+可预紧安全带、吸能溃式前结构、NISSAN独有ZONE BODY结构、高钢性侧防撞梁、碰撞自动熄火保护等。
动力方面，国产纳瓦拉全系搭载QR25型2.5L汽油发动机，最大功率为184马力，峰值扭矩为236N·m（两驱手动车型）和251N·m（四驱手动/自动车型），传动系统则匹配5速手动（两驱）、6速手动（四驱）和7速手自一体变速器（两驱/四驱）。
小结：纳瓦拉为全球同步的皮卡产品，在国外具有很好的市场口碑，他不仅拥有着粗犷的外形，澎湃的动力，超大的空间，还完美的兼顾了家用和商用两大方面。
五十铃D-MAX《/
咨询记录 · 回答于2021-12-31
纳瓦拉21款四驱使用方法
亲，日产皮卡四驱的使用方法是：旋钮位于前轮的轮轴上的旋转开关，旋转开关是4驱/2驱开关，当要选择4驱时，将各前轮的旋转开关打到ON档，选2驱时则打到OFF挡。以下是四驱的介绍：1、四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高；2、适时四驱是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮；3、对于分时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。除此之外，还有一种是由驾驶员手动控制以切换驱动形式的分时四驱（Part-Time 4WD）。https://www.ixigua.com/6983589481802629643亲，链接您看一下哦
评论收起
大家印象中的皮卡都是猛禽，RAM和坦途一类的车型，但对于普通消费者来说，这些车依旧停留在梦想阶段，随着国家政策的放开，越来越多的城市解禁了皮卡，可以进城，那么我们是不是也可以把皮卡当成一个个性的家用车呢？这个系列，就来为您盘点一些比较个性的国产皮卡车型，看哪一款适合你。
在本系列的第二篇中，介绍了与纳瓦拉同根同源的锐骐6皮卡的诱惑（二）郑州日产锐骐6，这篇则介绍正八经的纳瓦拉，纳瓦拉在刚刚上市之初，作为为数不多的有自动挡并且是汽油版本的车型，在越野圈也有着很高的关注度，到了今天，这也是你必须要考虑的车型之一，而日产为了稳固纳瓦拉的越野地位，在环塔拉力赛上对纳瓦拉进行了简单改装，变为一台赛车。
这台赛车属于环塔赛事T2.1组别，也就是汽油量产组。比赛用车按照中汽联规定仅对防滚架、安全座椅、安全带、防爆油箱等进行了必要的安全改装，整体比较接近普通的量产车状态。
说完赛车，回归到日常，纳瓦拉这台车视觉效果上并不算惊艳，整体都中规中矩，但你看到实车之后会发现这车真高，车头部分很虎实，也可以说比较厚重，发动机盖的两条筋线拉高了两侧的高度。
侧面造型上，纳瓦拉同样拥有比较大的轮拱，但纳瓦拉原厂并未配备龙门架，货箱部分看起来有些突兀，纳瓦拉的外部长宽高为5263（5266）/1850/1790（1808）mm，轴距为3150mm，在同级别中属于中等水平。
尾部则是一台传统的皮卡车型，并没有太多独特的设计元素。
看过前几篇文章的朋友应该知道，现如今皮卡都在走家用SUV的路线，内饰越来越精致，甚至坐进车内看不出这是一台皮卡车型，但纳瓦拉的内饰还是工具属性，大都以塑料为主，并且也没有太多舒适性配置，这也是纳瓦拉近期不太受人关注的一个原因，但毕竟这台车已经上市好几个年头了，期待它的中期改款吧。
座椅舒适性表现尚可，日产沙发厂这个名号还是有一定 的原因的。
底盘方面，纳瓦拉采用前双叉臂式独立悬架、后钢板弹簧非独立悬架，弹性元件为4片钢板弹簧。四驱系统方面，采用了电控分时四驱，纳瓦拉的中央差速器结构为开放式差速器，并带有扭矩放大挡。
动力方面，国产纳瓦拉全系搭载QR25型2.5L自然吸气汽油发动机，其最大功率为193马力，峰值扭矩为245牛·米，传动系统则匹配5速手动、6速手动和7速手自一体变速箱，需要注意的是，2019款车型均为手动版本，符合国六排放，而自动版本的车型均为2017款，只是国五排放。
进藏自驾越野探寻秘境南迦巴瓦，会选择什么车型？一般都会选择硬派的实力越野车还是功能齐全注重舒适感的SUV……但这次不一样，伴随媒体们一同经历路况与环境挑战的则是一辆汽油版自动档?郑州日产纳瓦拉。没想到从进到出整个秘境之旅，面对窄小烂路和高原多变气候，这辆皮卡的表现却意外的令人满意，一辆皮卡既达到了越野车的需求，又给予了驾乘者SUV的舒适和省心。
首先令人喜欢的就是全新纳瓦拉的外观，2020款新车在外观上依旧传承经典V-motion家族式设计理念，在前部外观细节的亮点主要是超宽的格栅造型以及大尺寸的车头灯。
新款纳瓦拉皮卡在外观设计方面与现款车型保持相同，除了同样肌肉感十足的车身线条外，整车车身尺寸为5266*1850*1839mm（四驱版），货箱尺寸为1510*1562*475mm。车身轴距为3150mm，轮胎规格为255/60R18。除了视觉冲击上的18寸“V”型钻石切割铝合金轮圈外，于车顶成一体的行李架，还有登车踏板都是非常实用的外部亮点。
至于车后部嘛，除了货厢之外就是车身同色的后尾翼算是一个亮点。而尾灯与后窗都注重一个“字“的感受，那就是“大”。大后窗视野非常好，而宽大尾灯则照明效果不错。和前大灯配合，在没有路灯的野外路况下，照明效果和从车内向外观察的能见度效果都不错。
进入车内，简约的造型与车外设计风格一致，向两侧延展的线条，配合上柔和的曲面，看起来十分的符合日产SUV的设计风格。功能布局方面，则更多的针对日常使用，易于驾驶者和车内乘客操作。
中控飞展翼式中控台，将空调和9寸液晶大屏进行上下布局，纳瓦拉自动挡车型全系配备多功能方向盘，媒体试驾的旗舰版则配备了无钥匙进入/一键启动功能，蓝牙、手机互联、语音控制、WIF模块以及360°全景影像等功能，极大增添了驾驶过程中的安全感以及驾驶乐趣。
方向盘之后是液晶加传统双圆形指针的仪表盘，其中间的彩色液晶显示屏可以显示车辆的基本行车信息，而且两驱与四驱的状态适时显示在右下脚，非常直观。旁边9寸的高分辨率触摸屏显示器和配合车内6个扬声器提供不错的娱乐体验，智能互联方面的功能则支持日产智联、百度?CarLife、AVM360度影像、蓝牙电话、语音助理、倒车影像等功能。
双区自动恒温空调及后排出风口是同级别皮卡中少有的配置，这已经属于中高档SUV的配置范畴了。其它超越同级皮卡对手的配置还有宇航级零重力真皮座椅，图书馆级NVH（振动/噪声等级）静谧空间，内部增加的额外USB接口，还有内饰上的高端材料选择，就连储物空间上都下足了功夫……从隐藏式水杯架到手机收纳槽，从钥匙专用存储设计到各种存储空间，一路上满足了随身物品的一切放置需求，还不用担心遇到颠簸时的掉落隐患。
除了一路上体验了作为高端皮卡应有的硬派属性和舒适体验外。纳瓦拉还应用了日产汽车先进的安全罩设计理念，采用了全封闭O型车架结构和日产ZONEBODY车身结构，整车拥有OP主动防侧翻、HAZ紧急制动预警、HAS坡道辅助功能、HBA液压制动辅助功能、TCS牵引力控制系统、TPMS胎压监测，以及VDC车辆动态控制系统等多项主被动安全系统。
相比大多数的柴油皮卡，试驾的这款汽油版2.5L自然吸气引擎纳瓦拉，不仅在加油时和普通轿车一样方便，最重要的就是养护上的省心。除了升级到国六阶段的排放外，最大功率为142kW，峰值扭矩为235N·m的动力输出也丝毫不逊于任何一款硬派越野。
至于其配备的7速手自一体变速箱，除了有效提升了驾乘感受外，无论对于追求家用，还是偏向更纯粹的玩乐用户需求，都可以在驾驶过程中找到属于自己的全新体验，当然，同过这7速手自一体变速箱而拥有的比其它燃油皮卡更经济型的表现，也是令人青睐纳瓦拉的原因之一。
经过日产工程师精心调校的底盘韧性十足，对于日常铺装路面和非铺装平路的颠簸滤震处理得很好；而途中到了面对泥泞、坑洼的路段时，纳瓦拉强悍底盘就开始发威了，采用前叉臂式独立悬架+后整体桥配钢板弹簧的底盘在应对路面的颠簸时，都能很大程度的化解，车内感受并不会太过生硬。当然，受限于硬件结构，在上述情况下，车内的舒适程度会有一定的打折。不过想象一下在硬派越野车中的体验，这种身体感受已经属于相对很舒适的范畴了。
当遇到会困住SUV的路况时，只需将纳瓦拉从四驱模式切换为4L并通过手动挡模式锁住低速挡维持3000转速，扭矩可以放大2.7倍，在山石小道中一路向上，充分发挥出这台自然吸气引擎的潜力，顺利通过。即使没有手动介入，试驾的纳瓦拉配备的全地形电控分时四驱系统也会根据路面情况快速介入，搭配车辆新增的ASR（驱动防滑系统）、TCS（牵引力控制系统），可即刻对打滑侧施加制动，将动力合理分配输出，保持两侧轮同步，进而轻松脱困。
?试驾结语：纳瓦拉在此次高原秘境之旅的体验中，不仅完成了一辆越野车的工作，也让媒体们全程体验到了SUV的舒适，而它还有皮卡自带的装载能力没有展示，就已经征服了环境，征服了气候，征服了试驾的媒体。所以不要用一辆硬派越野和纳瓦拉比，因为肯定不会有它那么强的装载力和舒适的感受；也不要强求纳瓦拉去达到豪华SUV的水准，毕竟SUV只能在城市周边撒撒欢；而在皮卡圈中，又没有太多汽油版自动档的4WD皮卡可选……随着国产皮卡开始向乘用化、高端化、智能化方向升级，价位与定位都合适的纳瓦拉必然成为更多人的首选。
纳瓦拉主要有五款车型，分别是2021款2.5L2.5L自动四驱尊贵型QR25、2019款2.5L手动四驱旗舰型QR25、2019款2.5L手动四驱尊享型QR25、2019款2.5L手动四驱舒适型QR25和2019款2.5L手动两驱尊享型QR
纳瓦拉油耗是多少？
纳瓦拉主要有五款车型，分别是2021款2.5L2.5L自动四驱尊贵型QR25、2019款2.5L手动四驱旗舰型QR25、2019款2.5L手动四驱尊享型QR25、2019款2.5L手动四驱舒适型QR25和2019款2.5L手动两驱尊享型QR25。根据纳瓦拉车主反馈的真实油耗数据进行统计。以下信息相关:平均油耗:2021款2.5L2.5L自动四驱尊贵型QR25平均油耗:14.79 l/100km；；2019款2.5L手动四驱旗舰QR25平均油耗:10.57 l/100km；；2019款2.5L手动四驱专属QR25平均油耗:13.51 l/100km；；2019款2.5L手动四驱舒适型QR25平均油耗:13.45 l/100km；；2019款2.5L手动两驱专属QR25平均油耗:10.15 l/100km；；最低油耗:这些车型的最低和最高油耗，最低油耗在9.44 L/100 km到13.51 L/100 km之间，最高油耗在10.57 L/100 km到16.38 L/100 km之间。
纳瓦拉优惠多少线
在刚刚过去的2020年，我们国内的皮卡市场销量翻了一番，政策也相对友好。不少地区释放“松绑”信号，皮卡即将全面解禁。说到皮卡，“拉货”绝对是大家想到的第一用途。其实皮卡有很多用途，就像我今天要说的这些。他们堪称国家级的“创业伙伴”，不仅能拉货，还能带你玩。价格也比较实惠，最低5.88万。它们是:
第一个，长城枪
指导价:9.78-207800
目前行情:↓1.1万(西南地区，下同)
皮卡市场能提上去，长城枪功不可没。去年该车一炮而红，将逐渐冷淡的皮卡市场再次推向热潮。长城枪有什么特点？先说外观设计。长城枪根据不同的使用场景，有三种外形。其中，笔者认为最抢眼的设计是上图中的越野版，高大威猛的车头，副驾驶侧的涉水喉，车顶的行李架，更多的黑色围挡。整体外观粗犷，野性，有股子硬汉气质。并且1520*1520*538mm的后斗尺寸使得长城炮越野版实用性很强。
同时，长城炮越野版还配备了两套动力系统。一款是2.0T汽油发动机(190 PS/360n·m)，搭配8AT变速箱。二、搭载6MT和8AT变速箱的2.0T柴油发动机(163 PS/400n·m)。总的来说，如果是越野和拖货，更大更低扭矩的柴油发动机更有优势。
最后，长城枪的越野性能比较强，不仅配备了业内常说的“三把锁”，还配备了K-MAN氮气减震器、百路驰KO2越野 轮胎 等多项越野装备，让其拥有了不亚于陆地巡逻的越野体验。此外，长城枪还配备了七种全地形驾驶模式，以及首席运营官爬行模式和TAB坦克掉头等越野辅助功能。即使是刚进入越野圈的小白，也能轻松越野。
第二段，武陵之旅
指导价:5.88-6.28万
报价:目前不打折。
五菱之旅是五菱汽车上个月才推出的一款青年皮卡，面向广大想创业的年轻人。从价格上看，五菱的征途确实值得称赞。5.88-6.28万的指导价，对于年轻消费者来说确实便宜实惠。
(冲浪之旅)
(御寒之旅)
(跨境之旅)
此外，硬朗的车身线条让整车感觉很有力量，五菱之旅也有多种改装方案，如已公布的冲浪之旅、防寒之旅、跨界之旅等，针对不同的使用场景有不同的设计。比如跨界之旅，配备了电动掀顶帐篷、折叠梯子、露营棚、专属工具箱、医药箱等“硬件”，更适合野外的上路旅行。
回到普通车型，2米平板3面“硬核集装箱”是整车最大的亮点。你说什么？五菱之旅的集装箱尺寸达到了2000*1520*365mm，比前身冯军5的后斗更大。不仅如此，三面开门的形式堪比微卡，实用性极强。
最后，在动力方面，五菱之旅还没有不小心用过这台1.5L发动机。毕竟有成本控制。不过这款1.5L 5MT的动力组合还是很靠谱的，耐用性出众。同时99马力的最大功率输出，日常使用完全没有问题。
第三段，日产纳瓦拉
指导价:14.28-19.98万
报价:目前不打折。
和长城炮一样，这款日产纳瓦拉也可以拉货，越野。做“创业合伙人”也很好。纳瓦拉有什么特点？在笔者看来，纳瓦拉的设计更有意思，整体看起来比较粗糙，也是一种妥妥的硬汉风格。尺寸方面，纳瓦拉长宽高分别为5266*1850*1790mm，集装箱内部数据为1510*1562*475mm，可以带来非常不错的内饰空空间和实用的后斗。
进入前排，可以明显看出纳瓦拉的内饰与其外观一样坚硬粗糙，部分区域采用银色饰条装饰，看起来不那么单调；动力方面，纳瓦拉搭载日产2.5L自然吸气发动机，最大功率参数为142 kw(193 PS)/245n·m，提供6速手动和7速自动两种变速箱。
最后，越野方面，除了非承载式车身的“硬件”，纳瓦拉还有31度的前进角，26度的离去角，208mm的最小离地间隙，保证了整车的通过性。此外，纳瓦拉还配备了电控兼职4wd系统，中央 差速器 具有扭矩放大功能，可以进一步提高爬坡和承载能力。
总的来说，以上三款拾音器可以算是可以装弹的多功能拾音器。他们不仅是创业之路的忠实伙伴，更是可以带你到任何地方的“知己”。而且相比猛龙、坦途等进口皮卡，它们的价格无疑是非常便宜的，尤其是五菱之旅，门槛低至5.88万，让更多年轻人在创业上有了“帮手”。那么，你觉得这三款车怎么样？ 纳瓦拉油耗是多少？ @2019
最近几年皮卡车型在全世界范围内都开始越来越受欢迎了，从各大品牌频频推出新皮卡车型就能看出来。近日，日产在东南亚发布了中期改款NAVARA外观内饰图，而这款车对应的就是国产版的郑州日产纳瓦拉。
作为D22的后继车型，国产之后的纳瓦拉似乎没有再继续D22的辉煌，一方面是纳瓦拉更高的价格，而最重要的是目前自主品牌皮卡的崛起，其中最具代表性的就是长城炮。面对销量的更好的长城炮，预计郑州日产也会在不久之后引入最新改款纳瓦拉来应对，而从目前来看，改款之后的纳瓦拉也确实更加抢眼了。
从实车图来看，新款纳瓦拉更换了全新的前脸设计，矩阵式光源布局的大灯更加犀利，内侧C形的日行灯也更加醒目。而最大的亮点是中网部分，新款车型取消了现款三孔式的造型，而是改为了一体式的中网，外侧使用了粗壮的黑色格栅，内部是黑色格栅搭配红色的车标，前杠底部黑色护板部分带有两个红色的拖车钩，整个车头看上去更加粗犷霸气。
据悉，目前公布的实车图为PRO-4X版本，类似于越野版，相比于普通版车型多了前包围、黑色轮眉、车顶行李架、熏黑轮圈等。车尾部分，新款更换了更为立体的尾灯，内部的光源结果更加精致，货箱后挡板下部增加了印刻效果的NAVARA字样。
相比变化较大的外观，此次改款内饰部分变化不多，主要是更换了造型更运动的三幅式方向盘。而中控台还是维持了现款的造型，这套中控台设计现在看来确实是显得有些老气了。好在后排座椅配置有所提升了，增加了后排中央扶手和头枕。
据悉，新款纳瓦拉将会搭载智能紧急制动系统、前向碰撞警告等智能化安全配置。而安全配置也正是目前的国产版纳瓦拉所欠缺的，目前的国产纳瓦拉全系只有双气囊，高配才有ESP。
动力部分，据悉，改款之后的纳瓦拉海外版有望搭载2.3T柴油发动机，最大功率为192马力，峰值扭矩为450牛·米，匹配7速自动变速箱，提供四驱和后驱版本。
兄弟们，速腾1.2T和卡罗拉1.2T哪个动力更好，更值得购买 ♂
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- 兄弟们，速腾1.2T和卡罗拉1.2T哪个动力更好，更值得购买
- 买车家用，在卡罗拉1.2T和速腾1.4T之间，该做何选择
- 买家用车，是应该选择卡罗拉还是速腾为什么
其实这两款车相比较之下差不多，如果你追求的是空间的话就选择速腾，如果你追求省心耐开的话就买卡罗拉。这两款车子都是家用轿车的代表，销量也都非常的高，所以想买的人可以放心的购买。我的车子就是一俩卡罗拉，但是是1.8L那款，因为我不喜欢带涡轮的就没有考虑1.2T。当时买这款车子的时候我也去其他品牌的4S店看过，试驾了一圈之后还是确定了要卡罗拉这款车，车子我已经开了3年了油耗非常的低，这期间也没有出过什么毛病，非常的好开。我的车子是自动挡的，所以当时比手动的贵了1万多块钱，落地差不多14万，如果你的资金充足的话最好可以买混动版的卡罗拉，这样油耗会更低，接下来我来简单给大家介绍一下卡罗拉这款车。
一、外观外观方面卡罗拉特别的耐看，虽然是一款A级车但是气场也是有的。新一代的卡罗拉外挂更加接近凯美瑞，变得更加的犀利，所以你们想要购买的可以考虑一下。
二、内饰内饰方面卡罗拉也是非常的中规中矩，该有的地方都有了，空间也是特别的大。我本人一米八三的身高坐在驾驶位头部空间还有一拳，所以不用担心它的空间问题。卡罗拉的档把也是很好看，非常小的一个档把，可以轻松换挡。
三、动力动力方面我的车子是1.8L的发动机，但是马力非常大，日常使用的话肯定是够的。平常我在等红灯的时候喜欢快起步，每次都能轻松的把别人甩在身后。
各位看官老爷，大家对兄弟们，速腾1.2T和卡罗拉1.2T哪个动力更好，更值得购买，有什么看法呢，欢迎来积极评论哦。
买车家用，在卡罗拉1.2T和速腾1.4T之间，该做何选择？虽然大众流月弯车和丰田花冠都是合资紧凑型轿车，如果你看看定位的亚型号，流月弯车的定位略高于花冠。事实上，从这两款车的导向价格可以看出，吉达的导向价格明显高于花冠。花冠是丰田公司推出的全球战略车型。在世界范围内取得了很好的效果。
良好的信誉一直是这种模式最可靠的保证。该弯刀是一个相对实用的家庭汽车由大众推出。在中国汽车销售市场的声誉非常好。经过多次改进，这款车已经成为中国消费者最喜爱的车型之一。这两辆车的价格差别不大。在赛车配置方面，弯刀配置看起来更好，安全配置更丰富，但在实用性方面，花冠是相对更实用。在变速器方面，弯刀使用双离合器变速箱，而花冠使用无级变速无段自动变速器。大众的 DSG 确实没有花冠的 CVT 那么顺利，但是弯刀双离合器变速箱的动力响应更加直接。
在内饰方面，两款车都感觉平平。一辆合资汽车大约11万元的价格只是基本的内饰。空间大小是一个略大的弯刀，但花冠是更好的实用性的空间！据 XX 房的大数据显示，花冠的整体信誉得分略好于弯刀！花冠和弯刀都是中国最畅销的 a 级车型。首先，我们来谈谈有着50多年历史的日本花冠。总销售额超过4000万。它被称为全球销售冠军模式。知道日本是燃油效率，1.2吨花冠有燃油经济性和良好的过度控制，空间也是非常好。日本的缺点是板材薄，防撞梁细，安全性一般。
我个人平均得了9.5分，而弯刀是德国 a 级车的代表，新的外星人内饰已经进行了修改，1.2 t 的汽车功率略低于1.4 t，而海外的1.5 t 版本是最新和最大的发动机，弯刀燃料消耗量的比较将超过卡罗拉，但它也是非常经济的家庭使用。高速底盘的稳定性优于花冠底盘。唯一的缺点是，7速双离合器变速箱有更高的故障率和昂贵的维修。日常维护也比卡罗拉稍微贵一点。我的个人评分是9分。这两辆车的比较是买你喜欢的那辆。虽然他们都有缺点，但是汽车没有尽头。
买家用车，是应该选择卡罗拉还是速腾?
这两台车都是比较好的，在市场上也是非常多见的，对于我们而言。大伙儿完全可以按照自己的需要来进行选择。个人感觉，卡罗拉比不错，往往选择卡罗拉，其实还是因为品牌的缘故，我个人认为，在品牌方面，丰田比大家，更有优势，因为它的汽车保值率高。
因此，这种优势在卡罗拉上，也是很容易体现的。自然，实际怎样选择，还需要依据大伙儿个人的具体情况不一样而各有不同。购车是一件很开心的事情，可是，有一些事儿没有搞好，很有可能就会使我们越来越不那么开心呢？那么到底有什么事儿呢，下边我们就一起来简单的了解一下。
车子的本身确定，但现实生活中，有很多汽车企业非常的无德，她们会将自损车拿出来市场销售，这样对于顾客而言，是非常不公平的。可是确实，我们在日常生活中，常常会忽略这种细节，没有了解到这一上边来，因此致使自己产生这个状况，那么，发车的时候，做一个基本的质量检验，还是非常需要的，不论是车子的外表查验，还是内饰的相应检查，都是很有必要的。
合约实施方案的查看，我们知道，在购车的时候。服务顾问都给大家赠送很多东西，这个时候，一定要关心我们的合约，并规定，所有的信息需要在合约里边进行体现，我们自己也需要对每一个实施方案进行查看，这样，才可以保证我们最基本的利益。
如果我们粗心大意了。随后在后续造成一系列的纠纷，对于我们而言，当然是非常不好的，是非常麻烦的。这里感受当然是非常糟心的，就算不上开心了。
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兄弟内卷你选谁一汽丰田卡罗拉锐放对比广汽丰田锋兰达 ♂
兄弟内卷你选谁一汽丰田卡罗拉锐放对比广汽丰田锋兰达
- 兄弟内卷你选谁一汽丰田卡罗拉锐放对比广汽丰田锋兰达
- 锋兰达和锐放，哪个更靠谱
- 锐放也上市了，跟锋兰达比哪个好
- 锋兰达和锐放哪个值得买
- 丰田锐放与锋兰达的发动机一样
- 锐放为什么销量没有锋兰达好
- 同样是丰田的锋兰达和锐放有什么不同
- 卡罗拉锐放和锋兰达的碰撞效果怎么样
丰田喜欢玩双车战略，并以此来相互补充，抢占更多市场份额。不过对于好多用户来说，尤其是选择困难症的用户来说，更多时候是不知道选哪款。近日，一汽丰田旗下的卡罗拉锐放车型正式上市，新车推出5种配置可选，官方指导价区间为12.98万元-16.68万元，定位是紧凑型SUV。而作为姊妹车型的广汽丰田锋兰达也于前不久正式上市，新车也是推出5款配置，官方售价区间为12.58万元-16.98万元，同样定位紧凑型SUV。这两款车的售价基本重合，同样采用2.0L+CVT动力总成，外观方面也颇为相似，前者采用国际版外观，后者则采用日规外观，其余部分相差不是很大。那么，到底这两款车该怎么选呢？今天咱们就细细比比看吧。
外观对比
外形方面，锐放基本上沿用了美版卡罗拉Cross的设计风格，前脸采用梯形进气格栅设计，中网内部采用类似波浪状结构进行装饰，看起来比较精致。两侧大灯组造型相当狭长锐利，大灯内部还采用了熏黑处理，很有质感，并且标配了LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调。
相比而言，锋兰达新车基本上沿用了日版卡罗拉Cross的设计风格，前脸上半部分采用的是非常扁平的进气格栅设计，两侧大灯组造型与锐放相似度很高，内部也采用了熏黑处理，日行灯的造型也颇为犀利。此外，全系标配的只有自动头灯和大灯高度可调、大灯延时关闭，LED日间行车灯、自适应远近光只有部分版本才匹配，这一点似乎锐放做的更全面。
下包围部分，锐放的层次感也比较强，中间采用细长的梯形进气口设计，内部加以横幅式结构进行装饰，两侧还配备有雾灯。此外，进气格栅和下包围部分还通过粗壮的黑色饰板进行连接，有效增加了力量感和运动气息。
下包围部分，锋兰达采用的是尺寸更大的大嘴式进气格栅设计，内部使用了蜂窝状结构进行装饰，周围还配备有粗壮的饰条，雾灯位置更偏向两侧，整体看起来攻击性更强。
车身侧面，锐放采用双色车身设计，并且营造出了悬浮式车顶效果，车窗上沿配备有镀铬条，颇为精致。中间的腰线设计也非常劲道有力，加上轮眉和侧裙部分粗壮的造型设计，进一步增强了车身的力量感，轮毂尺寸分为17英寸/18英寸两种规格，风格比较大气。车身尺寸方面，锐放的长宽高分别是4460/1825/1620mm，轴距为2640mm，与同级车相比属于比较娇小的体量。
车身侧面，锋兰达的造型也与锐放很像，尤其是中间的腰线结构几乎相同，很有层次感。另外，锋兰达车顶线条也营造出了悬浮式车顶效果，搭配鲨鱼鳍，更具运动气息。车窗上沿也配有镀铬条，轮眉和侧裙的造型也都比较粗壮，轮毂尺寸也分为17英寸/18英寸两种规格，但是造型上更有设计感，力量感更强。尺寸方面，新车长宽高分别是4485/1825/1620mm，轴距2640mm，同样定位紧凑型SUV，但是车身长度要比锐放更长，也更舒展一些。
车尾部分，锐放的尾灯组造型和前大灯组相呼应，风格比较扁平，内凹的梯形牌照框也带有家族化设计特点，车尾的层次感也有效提升。下包围的造型比较粗壮，并且配备了银灰色防擦板，排气布局采用了隐藏式设计。
车尾部分，锋兰达也与锐放有很高的相似度，除了熏黑的尾灯组和前大灯组相呼应外，能够凸显层次感的独特的内凹牌照框也没有舍弃。下包围部分也配有粗壮的黑色饰板，并加入了贯穿式镀铬条进行点缀，排气也是隐藏式设计。
内饰对比
内饰方面，锐放新车基本上沿用了卡罗拉的设计风格，低调大气的配色，加上多处镀铬饰条的点缀，中控区域布局比较规整，并且配有大面积软性材质包裹，并提供有三辐式多功能方向盘、机械指针搭配液晶屏的仪表盘、悬浮式中控屏以及机械式挡把。
内饰方面，锋兰达的整体风格几乎与锐放一样，中控布局和造型甚至有点傻傻分不清楚，同样提供了三辐式多功能方向盘、悬浮式中控屏、机械指针搭配液晶屏的仪表盘以及机械式挡把。
内饰部分比较大的区别主要在中控屏部分，锐放除了入门版，其他全部采用9英寸中控屏，支持卫星导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、车联网、OTA升级等，日常使用的完全没有问题的。
而锋兰达的中控屏顶配和次顶配采用9英寸，功能上与锐放相差不大，不过其他版本采用8英寸中控屏，功能上也相对简单，仅支持道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、手机互联/映射。
座椅部分，锐放采用织物和仿皮两种材质，除了质感上的不同，匹配仿皮材质的顶配和次顶配功能上也相对丰富一些，支持主座椅腰部支撑、主驾驶座电动调节，舒适性更高一些。
锋兰达的座椅部分，同样采用织物和仿皮两种材质，功能上采用仿皮材质座椅的中高配版本功能上更齐全一些，同样支持主座椅腰部支撑、主驾驶座电动调节等，二者在这一部分几乎也是打成了平手。
后排乘坐部分，锐放顶配和次顶配提供前后中央扶手、后排杯架，另外，高配版本匹配了自动空调，其他版本为手动空调，标配了车内PM2.5过滤装置，除了入门版都配有后座出风口。
锋兰达的后座部分，配置相对简单，没有后中央扶手、后排杯架，其他配置部分相差不大，只是高配版本多了温度分区控制。从舒适度上来说，也没有太大区别。另外空间部分，锋兰达具有更长的车身尺寸，理论上应该更宽敞一些，但是轴距方面没有差距，所以乘坐起来相差也不是很大。
动力对比
动力方面，锐放搭载的是2.0L自吸发动机，最大功率171马力，峰值扭矩205N·m，传动 部分匹配的是可模拟10挡的CVT无级变速箱，官方NEDC综合油耗在5.9L-6L。
动力方面，锋兰达全系搭载的也是2.0L自吸发动机，最大功率171马力，峰值扭矩205N·m，传动部分同样匹配的是可模拟10挡的CVT无级变速箱，官方NEDC综合油耗在5.7L-5.8L。从数据上看，二者的动力相同，燃油经济性也相差甚微。
配置差异
对于两款车的全系车型，我们不妨通过下面的对比表来详细看看，二者的细微差距在哪里，也方便买车的用户参考一下。
细看下来，丰田汽车的双车策略在这两款车型上也进行了比较细致的配置分配，除了更多的相似之处外，还各有所长。对于入门版车型来说，锐放的性价比更加突出，实用性和安全性也更强，日常代步绰绰有余。如果预算充足的情况下，其实锋兰达中配版本豪华版在舒适性上更佳，价位也比较适中，也是非常值得推荐的。
小结：总的来说，锐放和锋兰达这两款车型没有什么本质的区别，造型相似，配置差异也不大，价位重合度也很高，就看用户更看重哪些细节项了。另外，目前这两款新车的优惠力度不大，不着急的可以一起等一等。
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首先，锋兰达和锐放都是丰田车，丰田车的口碑也不用我多说了吧，“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句话可是家喻户晓的。但是，锋兰达和锐放在品质上还是有所差别的，原因就在于它们在国内是不一样的生产商，锋兰达是广汽丰田，锐放则是一汽丰田。
关于这两个生产商的历史我就不详细交代了，这里就只拿它们的销量数据来说吧。说到一汽丰田就不得不提卡罗拉和皇冠这两款车了，毕竟卡罗拉2017年的时候，全球销量可是第一的，而皇冠嘛，回家问问长辈，百分百会知道的。再者，一汽丰田在2011年的销量可是足足有52.9万辆的，而广汽丰田同期的销量却是只有27.4万辆，那是不是就说明一汽丰田更胜一筹了？
其实不然，因为在2021年，广汽丰田全年累计销量是840396辆，同比增长 11%，一汽丰田的销量是860019辆，同比增长8%，两者的销量差距已经抹平，而且从增长率来看，广汽丰田今年是有望反超的，仅仅用了10年时间就做到了这样的地步，凭什么？广汽丰田凭借的就是生产线的品控，以及技术的创新。第一，2016年，在丰田全球50个工厂里，只有广汽丰田脱颖而出，获得了唯一一个全年零故障的称号。第二，广汽丰田生产的2.0T直喷发动机，已经直接卖到国外去了，就连雷克萨斯ES200身上也装着这个发动机呢。第三，广汽丰田还获得过“丰田全球最先进工厂”的称号，而且在一个知名汽车网站上，有个很权威的合资车质量排行榜，广汽丰田就排名第一。第四，广汽丰田还获得过“丰田全球卓越服务表彰”，这说明在售后的领域里，也是杠杠的。
无论是生产品质还是售后服务，生产锋兰达的广汽丰田无疑是有着巨大优势，所以两款车哪款更靠谱，答案已经很明显了吧。
这两款车其实就是雷凌和卡罗拉、CHR和奕泽那样的关系，同样的基因，只是在国内的厂商不一样，在外观、内饰、配置、价格等方面也会有所区别，其实只要先把自己的预算圈定，然后把两车的配置对比一遍，就知道哪款更好了。
一般来说吧，很多车卖比较好的都是中配，那我就挑两款车的豪华版来举例吧。首先价格都是14.98万元，然后就对比一下配置表。
外观我就不说了，这个比较见仁见智，我没想到的是这两车的尺寸是不一样的，没看配置表以前我以为尺寸会一样，结果锋兰达是比锐放要长的，也就是说锋兰达的纵向空间会略大一点。
我把配置表看了一遍，两款车在配置上的区别可以分成三类，一个是座椅的，一个是车机的，一个是灯光的。从座椅来看，锋兰达是仿皮的，还有8个方向的电动调节，连第二排座椅的椅背也是可以调节的，相反锐放的是织物座椅，没有电动调节，第二排座椅也调不了。
车机来看貌似是锐放的配置更高，9寸屏，有车联网系统，也包含了语音控制，只是没有了carplay和carlife，从使用惯性的角度来看的话，可能锋兰达的车机用起来会更顺手。
至于车灯，显然锋兰达比锐放要好很多，锐放只有一个led雾灯是能拿出手的，但锋兰达有矩阵大灯和延时关闭，连车内氛围灯都有。
总括来说，在中配车型上，锋兰达在配置上是比锐放要好很多的，既然是一样的价格，那肯定是选配置高的那款啊。
锋兰达更实用。
原因如下：1、价格，我观察了之前南北丰田对于发布姐妹车时各自车型的售价，发现了一个逻辑，就是一汽丰田的售价总是会比广汽丰田的售价高那么一点，一般是2-3千左右。
2、口碑，虽然一丰成立的比较早，但是对于口碑这块网友和车主们好像更倾向于广丰。
3、造车品质，广丰的造车品质是出了名的，有丰田全球模范工厂的称号，这除了丰田对于广丰的认可外，也反应了用户对于广丰造车品质的认可。
4、售后服务，去过两家4S店的朋友应该会发现一个问题，就是售前&后服务有一定的差别，一个是带有色眼镜看人，一个是一视同仁的看人，分别指的是谁大家心里应该有数，我就不说出来了，免得有人说我是黑子。
5、提车，目前看来锋兰达的提车时间会更早一些，预计1月份上市，最快1月底、2月初就能提车，锐放就会稍晚一些。
不一样，卡罗拉锐放与锋兰达有区别的。 动力上，都是搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱.锋兰达的车身长度相比卡罗拉锐放多了25mm，在车身的宽度、高度和轴距上则保持一致。造成这样差别的最大原因在于锋兰达和卡罗拉锐放采用了不同的前脸设计，并且在前后包围的造型上略有差别。其中，卡罗拉锐放的前脸采用了尺寸很大的上格栅，格栅内部采用亮黑色网状结构，并且周围采用银色饰板和高亮饰板搭配，下格栅和前包围融合在一起，并且融入了前雾灯，看上去野性十足。而广汽丰田锋兰达的前脸上格栅则采用了和车身同色的封闭式设计，下格栅的尺寸非常的大，并且加入了银色护板，更为精致，前包围下方采用了黑色的塑料护板，两侧也取消了雾灯的设计。
丰田卡罗拉锐放的整体表现比较一般，与广汽丰田锋兰达对比来看有些“五十步笑百步”的意思了。且就两款车的售价来看，卡罗拉锐放的入门款车型比锋兰达的还要贵上一点，这就使得原本在外形就不太讨喜的卡罗拉锐放更加没有了竞争优势。这样看来，这款车后续的销量恐怕得低“锋兰达”一等了。
年轻人选车最看重什么，颜值造型至少要占据50%的因素，甚至对于部分用户来说，颜值拥有着一票否决的权重。不过关于颜值造型这件事，向来是见仁见智的事情，尤其是在卡罗拉 锐放和锋兰达这两款如此相似的车型之间，如何选择可以说全凭个人喜好。
相对来看，卡罗拉 锐放采用了海外版车型COROLLA CROSS的设计语言，将“Urban Toughness”的设计理念进一步细化升华，大尺寸上格栅沉稳大气，锐利狭长的LED大灯组极具视觉冲击力，上格栅内部采用亮黑色网状结构，周围采用银色饰板和高亮饰板搭配，下格栅采用横幅式点缀，融入前雾灯，视觉效果更宽更大气，整体看上去更有层次感，野性十足。
买车注意事项：
1.查看车辆手续材料是否齐全。
2.随车工具是否齐全，检查车辆底盘和车辆外观是否正常。
3.车辆整车出厂日期和零部件生产日期。
4.车辆的各功能是否正常，进行路试检查车辆各工况下是否正常运行。
区别倒没有什么明显的区别，至于怎么选我更建议锋兰达，下面就具体说说原因。其实，这两款车型除了前脸造型区别比较明显之外，其它设计都基本一样。当然，它们的车身尺寸也非常接近，只有车长度有细微的差异。锋兰达尺寸是4485*1825*1620，轴距：2440锐放尺 寸是：4460*1825*1620，轴距：2440车身尺寸方面锋兰达在车长方面有优势，长了20mm，宽、高、轴距两车就是一模一样了。同样十分相似的自然还有它们的内饰，除了配色有差异之外，整体造型也基本一样。不过，作为一款定位低于广汽丰田威兰达和一汽丰田RAV4荣放的车型，锋兰达和卡罗拉锐放都显得比较朴素。同样由于尺寸的关系，这两款车的空间表现自然也没有威兰达和RAV4荣放那么宽敞，但相比于广汽丰田C-HR和一汽丰田奕泽IZOA，锋兰达和卡罗拉锐放相对来说会更实用 化。根据此前工信部公布的申报信息，这两款车均搭载2.0L发动机，最大功率126千瓦，匹配一套CVT无级变速箱。不管怎么样，这两款车无一例外都是丰田今年在中 国市场投放的重磅车型，丰田在国内的产品线阵型也越来越丰富，消费者可以挑选的车型也将变得更多。而这两台车基本没有明显的区别，如果非要对比，那就只能看最终的价格了，从之前丰田推出姐妹车的经验来看，广汽丰田的价格一直是会略低于一汽丰田的，所以我觉得锋兰达会在价格上有一点点优势。目前锋兰达已经亮相，预计会在1月份上市，而锐放则没那么快，相对会晚一些， 锋兰达提车也会更快一点。最后说一个题外话，就是造车品质，从网友们的评论来看，好像更看好广汽丰田的造车品质，口碑也相对更好一点，不过广丰的造车品质也是得到丰田官方认证的，之前得过全球模范工厂的称号。所以如果想买一台相对更省心的车，那我觉得锋兰达会更合适一点。我的回答你满意吗？满意就采纳吧
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雷尼绍测头的安装主要是测头接收器与数控控制系统之间的接线,一般找到红黑线接机床的24V,然后有屏蔽线,这三根线是比较好接的,重点是接收器的状态线,就要联络雷尼绍上门服务了,其实接线看看说明书,对机床数控系统比较懂的,都可以搞定,关键是要校正和测量程序,如果之前没有接触过还是比较难的. 所以,如果是新的测头他们是会上门服务,尽量联络专业的工程师吧. 以后也可以考虑我们奥图ATC公司的,我们的测头性价比更高,质保一年,免费安装培训.
建筑图纸z1代表是地下顶板上来的柱子，用于做出地下室楼梯的柱子。
框架柱就是在框架结构中承受梁和板传来的荷载，并将荷载传给基础，是主要的竖向支撑结构。
区别
框支梁与框支柱用于转换层，如下部为框架结构，上部为剪力墙结构，支撑上部结构的梁柱为框支柱和框支梁。框支柱与框架柱的区别也就是所用部位不同，然后结构设计时所考虑的也就不尽相同了。
简单一点就是：框支柱是支撑框支梁的柱，用于转换层。框支柱与框架柱的区别在于框架柱与基础相连。框支柱以下的柱都是框架柱，而不与剪力墙相连的梁则为框架梁。
依据最新《16G101-1》中有关“柱平法施工图制图规则、柱平法施工图的表示方法、列表注写方式”中的规定，框架柱和转换柱的底部标高系指基础顶面标高，顶部标高系指楼板上表面标高，亦既是层高。
从这张图看“Z1”表示“止回阀”；Z右面应为“↓”即“Z↓”。法兰在总图一般表示“—﹢—”。
打开“开始”菜单，选择“控制面板”，在“控制面板”内选择“系统和安全”，进入“系统和安全”界面后选择“备份和还原”，在“备份和还原”内选择创建系统印像，点击进行创建，选择备份文件的保存位置，一般选在D盘、E盘或F盘，选择好之后点下一步，按照操作提示点下一步，然后点开始备份就可以了。 追问： 我的 电脑 每隔一周就自动备份，我是想让他不自动备份、、、 回答： 是 备份系统 还是软件什么的 补充： 控制面板 --系统和安全--备份与还原， 在最左面有 禁用计划 创建系统影响 创建系统修复光盘 ， 用鼠标点禁用计划即可。 追问： 现在 电脑 在备份，打不开禁用计划 ，备份完成后我试试 回答： 好了没啊。
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