曾经有这么一辆国产SUV，不知道是多少80后90后的梦想，它就是双环CEO。别小看这辆车，它曾远销欧洲，在意大利卖了数千辆，甚至在宝马的故乡，德国也卖了几千辆。
2004年，宝马第一代X5上市，国内售价一百多万。2004款宝马X5，配备了4.6L V8发动机，放现在也不落后，最大功率255kW、347马力，最大扭矩480牛米。匹配5AT变速箱，采用全时四驱设计。绝对是当年的豪车。
2004年底的广州车展，双环汽车展示了高仿宝马X5的国产SUV：双环CEO。当时官方介绍，双环CEO目标人群瞄准大学毕业生精英创业用车和白领家庭多功能用车。
2005年，第一代双环CEO正式上市，年轻人的梦想终于实现了。相比宝马X5一百万的价格，双环CEO显得很亲民：售价12.38万起，四驱顶配仅15.98万。
双环CEO配备了三菱2.4L发动机，最大125马力，扭矩190，匹配5速手动变速箱，可选4AT自动变速箱。
2007年，双环汽车携双环CEO高调亮相法兰克福车展，正式推向国际市场。同时，双环宣布正式进军欧洲市场，双环CEO德国售价2.599万欧元，折合人民币25万元。
相对于该车在中国市场十万的价格而言，竟然高出了150％以上。但要知道在德国市场，一辆同样大小的宝马X5的售价至少需要45,000欧元以上。相对而言，双环的CEO是具有非常明显的性价比的。
2008年6月，宝马将双环送上了德国法院，理由是外观侵权。这辆酷似宝马X5的中国车，短短一年时间，在德国销量几千，严重影响了宝马公司的正常运营。
随后，宝马胜诉，双环CEO被禁止在德国销售。销售双环的中国汽车德国公司表示，他们决不会屈于宝马（BMW）的起诉威胁，一定要维护双环汽车在德国的合法销售地位到底。
双环CEO在国内的销量也不错，有不少车主改标为宝马。当年互联网欠发达，很多老百姓不懂车，这让双环CEO车主们着实过了一把瘾，装了几年逼。
2011年，双环CEO最后一代上市，售价9.98-15.88万，符合国4标准，配备了三菱2.0L自吸发动机。
双环CEO，是中国车界的一个神话。
当年有一家德国汽车媒体，对双环CEO进行了深入评测，结论是工业垃圾，并当场砸烂了车。
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