为什么不建议买启辰星 ♂
为什么不建议买启辰星
- 为什么不建议买启辰星
- 启辰星和柯洛克三大件哪个好
- 启辰的车质量怎么样
- 启辰星质量和性能怎么样
- 启辰星汽车三大件质量怎么样
- 启辰星汽车三大件质量怎么样启辰星的缺点是什么
首先干式双离合就劝退很多人，即使是其他国产品牌也很少用干式的了，大多都用湿式，再者启辰想通过发布启辰星提高自己的品牌形象，摆脱换壳日产、低配日产的形象，但是很多人买这个品牌就是冲着用日产的三大件才买的，你现在启辰星换了三菱的发动机，不说耐用不行，但是值得存疑。
启辰星和柯洛克三大件，前者的三大件优点是维修保养成本低，但是动力性一般，后者是相对技术先进，但是维修保养成本高一些
启辰车质量还是不错的（启辰T70除外），虽然是国产，但是车的生产技术和发动机还是原配货，所以质量较好，不容易出现问题，优缺点都很明显，空间大、非常节油，所以非常适合家庭和业务用车。
2010年9月8日，东风日产正式发布自主品牌“启辰”。“启辰”以“共创价值共谋福祉”的企业使命为源头，以亲和近人的态度、至善践行的精神，整合世界级的先进技术，为中国主流消费者开启愉悦高品质汽车生活的品牌梦想。
品牌介绍
中文名：启辰，即 启明星，开启光明的第一道辉芒，指引未来方向。
英文名：?Venucia，源于希腊文，本意启明星。
寓意：它承载着“启辰”的梦想，以企业使命为源头，秉承尊重的信念，至善践行，以世界级先进技术，为中国主流消费者开启愉悦高品质汽车生活的品牌梦想。
启辰星针对车风日产启辰这一知名品牌而言，就好似林书豪对于中国国家队、梅西c罗对于克罗地亚、隆江猪脚饭对于隆江猪脚饭一样关键，从它的名称也可以看出去，启辰星便是启辰的希望之星。那麼启辰星品质和性能如何呢？非常值得着手吗？
驱动力层面，启辰星应用了一台来源于沈阳市航空航天三菱的1.5T汽车发动机 48V电动机，没有用日产这些佛性驱动力，结果便是启辰星有着190大马力260N·m扭距，最高车速9.9秒，与CR-V的1.5T版本号旗鼓相当，这性能能够算是很出色了。
有趣的是，启辰星配用的双离合并不是来源于日产-三菱-雷洛同盟，这也是一台比亚迪集团的双离合，那样跨知名品牌配搭实在是罕见，令人有些担忧启辰星的品质如何。
在车质网上，启辰星的投诉并不是很多，但启辰星的销售量并不太好，每月仅有2六千多，因此 并不是启辰星品质很好因此 投诉少。
车质网的投诉里边，变速器层面的投诉占较为大，这一点早已可以想到，终究是上汽汽车自主研发的双离合器，技术性这方面毫无疑问差一点。
但是在中保研的碰撞试验之中，启辰星的体现还不错，车里乘客安全性指数、车外行安全性指数、车子辅助安全性指数都能获得G出色的得分，便是耐撞性与检修合理性指数差了点，只获得了M一般的得分。
车风启辰星非常值得着手吗
启辰星的市场定位是家庭用紧凑SUV，主推十五万价钱范围的性价比高，配置有侧气襄、头顶部气帘、积极防护系统、前后左右雷达探测、倒车后视、飞速域自动巡航、全景天窗车、整车无锁匙作用、全液晶显示屏仪表盘、 多媒体 系统大屏幕、牛皮汽车 方向盘 和坐椅这些作用，但是这种配备在平级其他敌人眼前没有过多闪光点，哪些哈弗H6、北京长安CS75PLUS基本上全是这类配备水准。可是与这种受欢迎的独立敌人对比，启辰的品牌影响力显而易见弱许多 。
总体来说，启辰星自身的闪光点是有的，驱动力好、高性价比，仅仅这种闪光点放到竞争者眼前谈不上非常大的优点，再加上启辰的知名品牌不是很洪亮，因此 销售量一直不高。
在自主品牌之中，启辰是一个较为非常的存有，最初仅仅日产集团旗下的子知名品牌，之后因为有很好的市场意见反馈因此 单独变成一个与日产平行面的知名品牌。从范围和销售量而言，启辰没有像北京长安好意头那般强盛，但小日子或是过得挺滋养。
启辰星车辆三大件品质如何
针对这一难题，大家第一步要讲下启辰的创业历程。因为国家新政策缘故，当时日产汽车公司为了更好地发展我国市场挑选了与江铃汽车集团公司协作。集团公司相互之间的协作最重要的是互利共赢，东风集团给到日产的“惠”是能够进到我国市场，而日产集团公司给到东风集团的“利”则是新能源技术。
在东风集团与日产集团公司协作许多年以后，东风集团早已学习培训到特别多日产的技术性，因此凭着日产的技术性，东风集团独立品牌汽车启辰在2010年顺利问世。
在启辰知名品牌刚创建之初，不论是产品设计或是三大件全是与日产同样，唯一的差异是启辰在做工层面很不光滑，采用的资料也很差。只有说在关键三大件层面初期的启辰跟日产品质是一样的，别的领域的品质启辰是比日产差的。
要了解，日产是一个知名品牌，而启辰仅仅一个不知名的自主品牌，启辰若是一直彻底照搬日产，那麼是无法在行业竞争中打得过日产的，广本和广州丰田核心理念便是一个新鲜的事例。
东风集团也深得这一大道理，16年启辰就公布摆脱日产，在外表上不会再效仿日产。仅仅启辰早已在顾客的心里烙下了换壳日产的印痕，再加上原本做工品质就不太好，摆脱了日产顾客更为不购买了。因此目前的启辰搭建服务平台及其三大件或是日产的，而做工品质仍然很差。
启辰星的缺陷是啥
实际上，尽管启辰的三大件来源于日产，可是日产的技术性本身就没什么优点，在日系三杰中日产是靠舒适度矗立于市面的，比节油比但是广州本田，比质量比但是丰田汽车。而应用日产技术性的启辰做工差，连日产唯一的舒适度优点都丢失，在市场上当然平淡无奇。
从价钱看来，启辰车系的标价与销售市场水准差不多，可是就启辰的做工而言是较高了的，再加上启辰的品牌知名度不高，因此 就致使了销售量一直提不上。
快完了的2018年，启辰全部车系总计的交易量仅有135000辆，自身制定的20万台总体目标没有达到，在自主品牌销售量下排不上前十，比众泰汽车的销售量整整少了一半。可以说如今的启辰车辆仅仅一个三流知名品牌。
总体来说，在三大件层面启辰跟日产品质是一样的，但别的领域的用材和做工就天差地别了。启辰是合资企业自主品牌的先行者之一，一样的也有广州丰田核心理念、通用性宝骏汽车等。这类合资企业自主品牌在创建之初较大 的难题便是要与合资企业的外资企业企业品牌在市场需求，在这类激烈的市场竞争里能存活出来，启辰或是十分牛逼的。针对目前的启辰而言，创建真真正正归属于自个的优点解决换壳日产这一称号是最重要的，始终依附于着日产就始终都“长得慢”。
在自主品牌中，启辰是比较特殊的一个。起初只是日产的一个子品牌。后来由于市场反馈良好，成为与日产并行的品牌。从规模和销量上来说，启辰没有长安吉利那么繁华，但还是过得不错的。
七星汽车三大件质量如何？
对于这个问题，我们应该先谈谈程凯的家族史。因为国家政策，日产汽车集团为了打开中国市场，选择了与 东风 汽车集团合作。团体之间的合作最重要的是互利。东风集团给日产“惠”可以进入中国市场，日产集团给了东风集团“利润”这是汽车技术。
经过东风集团和日产集团多年的合作，东风集团学到了很多日产的技术，于是借助日产技术，东风集团自主汽车品牌启辰在2010年成功诞生。
启辰品牌成立之初，无论是外观设计还是三大件都与日产相同。唯一不同的是启辰做工粗糙，用料差。只能说早期的程凯在核心三部分的质量和日产一样，其他部分的质量比日产差。
要知道，日产是个大品牌，启辰只是个不知名的自主品牌。如果启辰一直完全抄袭日产，是不可能在市场竞争中击败日产的。广汽本田和广汽概念车就是一个生动的例子。
东风集团也深知这个道理。16年，陈开宣布脱离日产，在外观上不再模仿日产。只是启辰在消费者心目中打上了换壳日产的烙印，原厂做工质量也没那么好，没有它日产消费者就更难买了。所以现在的陈开建造平台和三大件还是日产做的，但是做工质量还是不怎么样。
兴的缺点是什么？
事实上，虽然启辰的三大件都是日产的，但日产的技术并没有什么优势。日系三杰中，日产以舒适性立于市场，燃油经济性优于 本田 ，品质优于丰田。而采用日产技术的陈开做工太差，甚至失去了日产唯一的舒适性优势，在市场上自然也就平淡无奇了。
从价格上看，启辰车型的定价与市场水平持平，但启辰的做工偏高。再加上启辰的品牌价值不高，所以销量一直上不去。
刚刚过去的2018年，启辰全系车型累计销量仅为13.5万辆，没有实现自己设定的20万辆的目标。在自主品牌销量排行榜上没有排进前十，比 众泰 销量少了一半。可以说现在的启辰汽车只是一个三流品牌。
总的来说，陈开的质量和日产在三大部件上是一样的，但是其他部件的材质和做工就差远了。启辰是合资自主品牌的开创者之一，还有广汽概念和宝骏将军。这个合资自主品牌成立之初，最大的困难就是在市场上与合资外资品牌竞争。启辰在这场残酷的竞争中幸存下来，仍然非常了不起。对于现在的陈开来说，确立自己的优势，摆脱换壳和日产的称号才是最重要的。如果你永远与日产结缘，你将永远“不大”。
@2019
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为什么不建议买启辰星（启辰星是合资车吗质量如何） ♂
为什么不建议买启辰星（启辰星是合资车吗质量如何）- 启辰星是合资车吗质量如何
- 【车主点评:启辰星，启程“星”】
- 不再做“换壳日产”，号称“头等舱”的启辰星有啥不一样
- 启辰星与吉利ICON，你会怎么选
- 启辰星值得购买吗启辰星简单解析
- 启辰星这款车怎么样
- 有人买启辰新上市的启辰星这个车的吗，开着怎么样
- 启辰汽车怎么样启辰星怎么样
不是，可以。
启辰星是国产车，虽然启辰星的名字前面带有“东风日产”字样，但是最开始东风启辰和东风日产都属于东风汽车旗下的子品牌，双方属于并列关系。虽然后面启辰被东风日产兼并了，但车型依旧采用的是启辰的LOGO，所以启辰星还是属于自主品牌车型的。
启辰星的特点
东风启辰型缺点：在低速状态下的动力衔接不够顺畅，还存在优化空间。噪音控制比较一般，中高速状态下风噪以及胎噪比较明显。
启辰星优点：智能互联配置丰富，能够满足新生代用户的需求。越级的车身尺寸带来宽敞的车内空间，乘坐体验不错。
#选车理由 看到这款车就是一见钟情那种，毫不犹豫直接拿下，而且我觉得这车的性价比不错#最满意 外观，很大气，而且这种星空感觉的中网非常符合启辰星这个名字，还有车尾这种贯穿式的尾灯，都非常的帅气。#最不满意 刚买回来，还没什么不满意的地方，用用再看吧，我觉得质量应该是靠的住的#空间 这空间，不用多说，大家看图就知道是很大的，节假日开车出去旅游，装点帐篷，烧烤架，装点水这些的都是轻而易举，不光储物空间，乘坐空间也是非常大的，随便翘二郎腿，随便怎么坐，都很宽敞#外观 外观没的说，我就是因为外观第一眼看中了才考虑的这款车，不张扬但也不失霸气#内饰 我选的黑色内饰，全黑色感觉很低调，虽然说颜色单一，但是漆面和皮面两种材料的混用掩盖了这一缺点，再配上一点银色，画龙点睛之笔#动力 不管你是在市区开，还是上高速开，这台车的动力都让你惊艳，虽然有这么大的车身，但不会有小马拉大车的感觉，发动机依然能带给你源源不断的动力#操控 首先说转向，方向盘不重，而且转弯时很稳，给你的信心很足，刹车也很灵敏，然后大屏的操控也很方便，总体来说很好#舒适性 我个人认为，只要空间大就舒服，而且这辆车包裹性也很好，长时间开车也不累，隔音效果，减震效果也是数一数二，夸张一点说有一种坐在移动的大房子里的感觉#油耗 混动系统就是省油，这么大的车，油耗大概在7-7.5左右，我是非常满意的
2020年4月7日——既是许多初三高三学生开学复课的日子，也是东风启辰升学考试交出答卷的日子。
是日，东风启辰旗下旗舰产品：启辰星，通过线上开启预售（4月23日正式上市）。新车是启辰完全正向开发的产品，基于最新的VSA-L平台打造，并提供1.5T和1.5T+48V两种动力可选，预售价格区间为11-15万元。
长久以来，东风启辰都在着力摆脱“廉价日产”的标签，力求打造全新的品牌形象。这一次，看似没了“日产光环”的启辰星，机会有多大？
1、为什么要推它？
启辰作为响应国家政策，振兴汽车产业而生的、具有代表性的“合资自主品牌”，早期隶属于东风日产，2017年独立出来，成为东风启辰。虽然自立门户，但日产依旧占有50%的股份，也正因为此，日产才会继续提供技术支持。
相较于其他“英年早逝”的合资自主品牌，启辰吸取了它们换标不换本的教训，进行了本土化改进，降低了价格。不过，品牌知名度低、营销投入少、产品线单薄、研发实力弱等劣势客观存在，一定程度上制约了销量与发展，启辰亟待推出一款新车，来重塑品牌形象。
2、产品力如何？
首先必须承认，启辰星这款车从外观到内饰，都呈现出了满满的质感。比如中网、高位刹车灯、发动机启动按钮等处的设计均体现出了“V”的元素，彰显品牌自信与设计功底。而大量软质材料的应用、零重力座椅和女王座椅的使用、15.6英寸的竖版屏幕的配备，则凸显出了内饰的档次与科技感，官方称“A+级SUV头等舱”，着实有内味儿。
其次，这车尺寸不小，分别为4691x1905x1694mm，轴距达到2756mm。与长安CS75?PLUS、吉利博越PRO相比，都有一定的优势。
再次，动力上搭载航天三菱发动机，提供两种组合：1.5T和1.5T+48V轻混，匹配6MT或7DCT变速箱。其中，1.5T+48V轻混系统，最大功率140kW，百公里油耗为6.1L。纵然数据较为出彩，可一想到某些野鸡山寨厂也是用的这台1.5T，难免为启辰感到痛心，好容易撇开日产，转背投了三菱，折腾来折腾去，都跳不出一个RNM（雷诺-日产-三菱）联盟，累不累？
3、机会有多大？
从目前已知信息来看，启辰星的产品优势并不大，但品牌劣势却很明显。启辰以往的车型多采用日产动力总成，凭借省油、耐用等特点，还能吸引一部分客户，现在放弃这一卖点，消费者接受度如何还要划个问号。
综上所述，由于身处紧凑型SUV市场，启辰星可以说是强敌环伺，而没了日产光环，破局无异于难上加难。不管前路如何，东风启辰推出启辰星所传递出来的变革决心，已经值得我们尊重。
要是我我肯定会选吉利，虽然启辰星价格可能会稍微优惠那么一点，但是配置和内饰设计、驾驶感受是这些钱买不到的啊，车子买了不就是给自己开的么，享受的是自己。要是有15万的预算，就直接吉利ICON吧，没啥好想的。
启辰汽车，曾经与日产确实是有着密不可分的关系，不过后来为了更好的发展，以及车企间的考量，启辰就与日产分手了。实际上与日产分手之后，启辰确实是获得了新生，虽说目前来说启辰汽车销量不及吉利，长安，长城等，但启辰整体的口碑以及知名度等还是不错的。
之前启辰旗下的车型来说，是有各自划分的，如T系列的SUV，D系列的轿车，M系列的MPV，而现在为了“求变”，启辰也发布了全新的系列车型“星”。全新的启辰星来说，他本身的定位是紧凑型SUV，官方指导价是10.96万-14.96万，这款车是基于全新的启辰智能模块架构VSA打造的，这个模块来说确实可以说是大有来头，他就是整合了雷诺-日产-三菱联盟国际团队与技术打造的架构，所以全新的启辰星来说他的竞争对手主要是长安CS75?PLUS，星途LX，领克01，VV6等。
从设计来说，启辰星确实很有原创度，开上大街上辨别度足够高，前脸来说就换装了星空格栅，最直观的感受来说，其前脸格栅镶嵌了66颗立体星砖，并且整体的设计来说一样是“V”状，配上本身的双子星LED大灯，前脸确实很有原创度。
作为一款紧凑型SUV，启辰星整体的空间来说会比主流的紧凑型SUV大一些，整体的尺寸来说接近于一些中型SUV了，其整体的尺寸是4691mmx1905mmx1706mm，轴距也有2756mm，实际的空间来说比捷达VS5，日产逍客，大众探歌等确实要大一圈。
内饰设计来说，体验过这款车的消费者应该有直观的感受：足够的高端大气。中控面板以一块巨大的15.6英寸触摸屏为主，其内饰来说也取消了大量的实体按键，只在中控屏下方保留了一些按键，整体的用料来说也足够的高端。
15.6英寸触摸屏+12.3英寸的全液晶仪表盘，确实带来了高级感，并且其一样支持无线充电，整体的智能化来说确实足够的高级了，即便是一些25万级别的合资车来说或许整体都不如启辰星。
日产汽车在舒适度上就有不错的表现，而启辰汽车来说虽说与日产分手了，但舒适度上还是非常不错的，启辰星来说他就拥有女王副驾驶位座椅，在拥有按摩、加热等功能的同时，还拥有了推托，舒适度以及高级感确实不错。而第二排座椅来说，也拥有不错的舒适度，其凹型头枕就足够的实用，整体的舒适度其实比起日产逍客来说还要的高级。
启辰星搭载的是1.5T发动机，可拥有140kW/260Nm，性能确实不错，而中高配来说还拥有48V轻混的加持，在燃油经济性上可做到百公里6.1L的油耗，比起哈弗H6，吉利博越等确实是更为的省油。在本身四独悬加持下来说，整体的驾控还是不错的，而拥有了ACC自适应巡航，并线辅助，自动驻车，360度全景摄像等的智能辅助之下，驾驶确实是可更轻松。
全新的?启辰星来说，从目前的表现来说，确实是获得了不小的关注，毕竟其整体的竞争力不俗，价位厚道的情况下来说，油耗，智能辅助，科技感，空间等都有独到之处，在紧凑型SUV领域中，启辰星整体的竞争力还是不错的。
随着国内消费者越来越热衷于汽车消费，于是在这个全球最大的汽车市场上，各类品牌便纷至沓来，都期望能再次分的一杯羹。
这里不仅有历史悠久的合资品牌，也有很多刚成立的，比如成立于 2017年2月7日的东风启辰。东风启辰的成立也宣告着启辰正式脱离东风日产，归入东风集团，它今后在东风集团的地位将与日产平起平坐。
由于启辰与日产都属于东风集团，因此在某种程度上启辰与日产之间存在很多纠缠，比如启辰比较多的运用了日产的车型平台，共享生产线，采用相同的质检报关技术等等。
不过作为东风集团拥有自主知识产权的品牌，启辰的国产车地位还是让它在生产过程中，多以国产价格的姿态在面对市场，这也和日产形成一种错位竞争的关系，免得出现多生孩子好打架的窘境。
启辰虽然基于日产平台制造汽车，动力总成与日产某些车型也完全一致，但这对于启辰来说并不是件好事，而且处境较为尴尬。比如日产汽车的价格普遍偏低，又容易出现一定幅度优惠，这势必就会让错位竞争的启辰在价格上面临很低的处境。
因此，启辰在最近两年也开始着手摆脱日产平台的束缚，打造了一条全新的造车平台——VSA，而这个平台所推出的车型正是：星！
如何评价启辰车的质量？总的来说，启辰汽车属于比上不足比下有余的类型，而且日产车上有的毛病，启辰汽车大概率也会遇到，这也让很多人会产生启辰就是日产的一个换标车，或者拉皮车。
不过在这种情况下，启辰D60也在2018年的C-NCAP的碰撞测试中，取得了五星好评的成绩，在所有测试车辆中排名第二，超越了众多合资车型，而当时排第一的，则是别克的GL6。
相比国产品牌，启辰汽车的优势在于它的质量可靠性，在各大国产车质量可靠性排行，启辰品牌算得上是排名靠前的，但就是由于与日产之间的错位竞争，让启辰在某种程度上，在价格方面无法超越日产车型。
这也容易让消费者对低价的启辰，以及它不太理想的配置产生错觉，误认为启辰就是一款很一般的车。
在独立与日产之后，启辰不再乞求于日产的车型限制，它有了自己的发展空间，这也让启辰具备了更有前景的汽车之路，用追求卓越的创造精神和精益求精的品质精神，锻造出“高品质国民车”的品牌口碑。
但是，启辰也面临和很多自主品牌相同的困境，那就是技术研发与技术深度方面比较欠缺，这也让启辰在今后的道路上困难重重。
启辰星的坐姿比较高，车身宽大，开起来也是四平八稳的感受。起步是方向盘手感适中，不会太轻盈，动力输出不见得很猛，加速过程也是佛系顺畅自在的感受。
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启辰星低速行驶时，动力输出比较平顺，有48V轻混系统帮助，感觉不到换挡顿挫，保持较好的舒适性。全力加速时，发动机一般要到3000rpm以上的转速才会进入兴奋状态，动力输出比较佛系，但后劲充足。
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高速全油加速，变速箱降挡反应较慢，发动机转速提升也需要点时间，动力输出平顺有余爆发力不足。弯道中方向盘有着良好的指向性，悬架也有对车身给与足够的支撑，车身侧倾幅度不大。
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启辰星高速行驶时，悬架对坑洼路况的处理很干脆，但低速通过减速带会感觉到有点生硬。制动系统表现比较称职，制动踏板脚感踏实，对车速的掌控也比较到位，制动性能稳定可靠。
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紧凑级SUV市场早已饱和，但是小编却不敢苟同。就算野蛮生长的紧凑级SUV市场已经趋于饱和，但是更加精细化、品质化的紧凑级SUV时代才刚刚来临，好戏才刚刚开始。
如果要给紧凑级SUV市场分个阶段。第一阶段想必是途观和CR-V领衔的合资时代，在接下来是以哈弗H6和长安CS75领衔的自主时代，而当下，随着第三代哈弗H6，以及长安CS75PLUS，还有今天试驾的启辰星的到来，如今的紧凑级SUV市场，正进入到精品化的第三阶段。
这一阶段，消费者的需求会更加明晰，合资和自主的界限也不会再向当初那么明显，只有过硬的产品力，才是一款车型真正拿得出手的话语权。
“东风启辰，源自东风日产。”从这句广告语就能看出东风启辰的独特个性——自主以上，合资以下，正是在这样独特的品牌背景之下，启辰星应运而生。
源自日产-雷诺-三菱联盟的VSA全球化架构，带给了启辰星天生的合资“好体格”;而东风启辰品牌又自带亲民价格属性。聚齐了这两大优势的启辰星，从概念车亮相，到今年的上市，一直都是市场关注的焦点。
按照常理，原本早就该举行的启辰星试驾，受到疫情的影响也是一推再推，好在不久前，车市红点终于试驾到了这款车，今天我们就来为大家讲一讲启辰星的那些事儿。
今年4月份启辰星正式上市，官方指导售价为：10.96-14.96万元，而本次试驾的车型为：启辰星2020款260T自动48V轻混增压星耀版，也就是顶配车型。
舒适初体验：不只于“大”
看起来“大”，是启辰星给我的第一印象。
第一个“大”是大气的设计。混元美学设计，为启辰星带来了极具辨识度的外观造型设计。
由66块镀铬亮片装点的V-Galaxy星空前脸，好似群星闪耀的星空一般，星光熠熠。搭配动态迎宾灯和全新的星级车标，第一眼满满的气场感。双色车身，辅以镀铬饰条勾勒的车身线条，还有尾部贯穿式的尾灯，视觉上将车身横向延伸开来，就算夜晚也极具辨识度。
第二个“大”来源于大码尺寸。在车身尺寸方面，启辰星长宽高分别为：4691/1905/1706mm，轴距为2756mm。同级最宽车身，以及同级领先的轴距，无不印证着“大即是好”的紧凑级消费真理。另外19寸的超大轮辋，也在视觉上为“大码”助攻，
第三个“大”是超大空间。纯平地台，以及超长轴距，为启辰星带来了宽适的后排空间，跷二郎腿也并不太难。后备箱支持纯平放倒，正常状态下的后备箱空间容积为700L，而当第二排座椅放倒，最大可以扩展到2056L，储物装载能力还是非常出众的。而唯一的不足，就是后备厢门槛比较高，取放物品时可能会有些不方便，这一点还有继续优化。
当然，“大”只是启辰星的观感初体验，除了“大”，其实启辰星在舒适品质的打造上，更是下足了功夫。
为什么不建议买唐dmi（家里不支持买比亚迪唐dmi车，你们都是怎么搞定家里人的） ♂
为什么不建议买唐dmi（家里不支持买比亚迪唐dmi车，你们都是怎么搞定家里人的）为什么不建议买坦途克400 ♂
为什么不建议买坦途克400
- 为什么不建议买坦途克400
- 坦途和猛禽哪个好
- 福田大将军好像福特猛禽，那它值得买吗
- 坦途二手车怎么那么便宜
- 50万左右，想买一辆性能强劲回头率高的车，有推荐的车型吗
- 11年坦途值得买吗
油耗高和价格高。
1、油耗高。坦途克400公路上的5.7升v8自然吸气发动机，最大功率284kw，最大扭矩3600rpm，最大功率转速5600rpm，最大扭矩转速3600rpm，平坦路面百公里油耗17.3升非常的耗油。
2、价格高。2022款坦途克裸车价格365000元，而全款落地价格410897元，购置税32301元，五座强险950元，车船使用税1800元，上牌费用500元，商业保险10346元价格昂贵。
福特猛禽很多人购买的时候都不去改装，因为原车就带空气减震，很多人如果需要改装的话，都会改成氮气减震。
但是外形来说，如果都是原车的话，猛禽是要比坦途更霸道好看了。
但是真正购买皮卡想越野的人，都会选择购买坦途来改，而不是猛禽。
丰田坦途有sr5低配版本，sr5 trd版本，1794版，以及pro版！价格从45万到60万不等。
而猛禽在去年改变了皮卡排量报关以来，中规f150售价达到90万，港口是以福特f150白金版和xlt两个版本，售价不足50万，性价比还可以。
猛禽有变速箱限档的功能，同时还增配换挡拨片，通过设定的5种模式，山地模式，雪地模式等来限制档位数、车辆前后桥动力分配，变速箱换挡时机。而猛禽在去年改变了皮卡排量报关以来，中规f150售价达到90万，港口是以福特f150白金版和xlt两个版本，售价不足50万，性价比还可以。
从发动机数据看，猛禽的动力性能更胜一筹，而且10挡手自一体变箱更为先进，不过坦途的v8发动机能够实时达到低速高扭，而且动力输出非常线性，有利于脱困能力的提升。丰田坦途还是有不少普通皮卡的味道，而福特猛禽就会更加个性和霸气一点，似乎已经超出了普通皮卡个性的存在。尺寸上丰田坦途5.80车长3.70轴距，猛禽则是5.91车长3.70轴距，数据上猛禽略强。
毕竟开上这种大家伙的感觉真不是一般的豪车或者是家用车能够给的，这两款怎么选？如果你是想买新车，估计只能原则猛禽了，因为坦途已经停售状态，只能在二手市场买到了。因为皮卡在自驾的时候载物能力优秀，而且皮卡的通过性非常的好，特别是猛禽和坦途这两款皮卡空间宽敞，性能还非常的优秀，下面我们来看一下猛禽和坦途该怎么选。
丰田坦途好还是福特猛禽好？对比分析油耗上是坦途出色，动力性能猛禽出色，做工上坦途细腻一点，整体的水平应该是猛禽更好。从来都是消费者用钞票来做选择和投票的，从来都不是某个车评人嘴里的好坏来决定的。所以很简单，你可以看看2019年上半年美国的汽车销量排行，就可以做出一个初步的判断了。
保值率不高，保有量少，竞争力不占优势首先汽车的贬值较高，二手的车评估价值很低，其次坦途提供了一个交易平台，大大减少了中间商的差价，所以便宜
看了很多回答，都是推荐什么小钢炮，RS3、敞篷车之类的。敞篷车在小城市尚可，在大城市则司空见惯了-----至于小钢炮RS3AMG等高性能车，说句实在话，走路上谁会盯着你的车标看？小小一只还谈什么回头率。
所以，您想要性能强劲、回头率夸张的车，我推荐一台怪兽给您，那就是丰田坦途。
丰田坦途，车长五米八，高一米九，轴距三米七，排量5.7L....这个数据是什么？是野兽啊！ 这么看可能不直观，我们放个妹子进去：
我们再放几个汉子进去：
粗犷庞大的身形开在路上，不管是轿车还是SUV，不管他是多高档多嚣张，总会担心被你碾压。同时5.7L的刚烈发动机，确保如此庞大身躯的同时，依然有凶猛的动力表现。其实别说动起来了，就算停在路边，都自带霸王色霸气，等闲车辆根本不敢近身。
同时，丰田坦途价格也正好合适，厂家指导价61.80W，但这种车因为过于小众，所以落地裸车50W足以；其次，如果您还想更酷炫，我建议您买辆二手坦途，然后魔魔魔魔改吧！
以上。
不管是从价格，还是动力，还是回头率来看，足以保证您只要把这台怪物开出门去，你就是焦点。什么奔驰AMG、奥迪RSX、宝马Z、福特RS，统统都是你的陪衬。
50万，挺充足的一个预算，换做普罗大众，早就5系、E级、A6了，毕竟有里有面。
但题主一看就知道家里是不缺车的，说直白点，就是想买台车玩玩，要求也很明确：性能强劲+回头率高。
烂大街的车肯定是不能入题主法眼了，百公里加速跑不进6秒的自然也得排除掉。
好吧，往下看吧！
1、福特野马——39.98-70.50万元
推荐理由：车如其名，野马——狂野奔放，典型的美式肌肉车，即使是2.3T版本，百公里加速也仅需5.3秒。
性能指数：五颗星（2.3T百公里加速5.6秒）
拉风指数：四颗星
2、雪佛兰科迈罗——39.99万元
推荐理由：同为美式肌肉车，科迈罗的知名度丝毫不亚于野马，因为它还有个外号叫大黄蜂。
性能指数：四颗星（百公里加速5.9秒）
拉风指数：四颗星
3、保时捷718 Boxster——58.80-85.80万元
推荐理由：保时捷+敞篷，还需要理由吗？
性能指数：五颗星（百公里加速5.6秒）
拉风指数：五颗星
让开，这道题让 车神经 来回答！
50万，性能强的车很多，但是性能强劲的车确实不多，基本都是钢炮。
再加上回头率高的，那可选就没几个了。
高R！性能强吧？当然强！当年的最强钢炮，拿了无数荣誉。
福克斯RS，强不强？更强！钢炮中操控最好的一个，没有之一。
还有雷诺梅甘娜RS、奥迪RS3等钢炮，都是动力强劲的！
但是，他们回头率低！
外人怎么说你？开个破福克斯/高尔夫还那么骚包，排气管烂了也不修，车走一路跟放炮一样，有没有公德心啊！街坊们不用睡觉啦！
所以，50万左右，性能强劲回头率高的车，只有一辆——奔驰A45 AMG。
地表最强钢炮，再来一套碳纤维外观件，外观十分嚣张，走到哪都是焦点。
性能上，2.0T ，381马力！
一个四缸2.0的发动机，爆发出的性能虐杀大部分3.0 V6的机子。
50万买的车，享受100多万车的回头率+性能。
详情请关注 车神经，微信公众号同名 ，有A45的深度解析：
一篇理工男都看不下去的纯干货车评 奔驰A45
二手的老款c63，就是油耗高，大排量自吸，如果买新车的话就
s3，路上百分之95的车见谁秒谁
应该很少人知道英菲尼迪有一台神车和GTR共用一个底盘的G37！13年停产了，国内改款为q50！而国外还在生产，只是改名为Q40！他拥有自然吸气发动机3.7排量，351匹马力！百公里加速时间五秒。后驱！V6！
当时新车价格不用五十万，应该算是性价比最高的性能车吧！
50万左右，你这个“左右”完全可以向右一点，推荐购买宝马M2。论性能，同级唯一6缸涡轮增压发动机，3.0T最大功率370马力，峰值扭矩465牛·米，仅需4.3秒即可破百。
论回头率，M2绝对是让人眼前一亮，相比同价位奥迪TT、保时捷718这些“烂大街”的性能车，M2绝对可以称作是洪水小猛兽。
同纠结过，个人看法，M2不错。
1:RS3 ，按车评那个国外土豪哥的说法，真是傻快傻快的，座椅真是low，这个价，上这么low逼的座椅，自己试试看能不能忍...
2:A45，加速太暴力，也有那么点傻快傻快，动力榨干也还是4缸，都这么价位了，4缸真心没意思
3:S4，是唯一能和M2纠结的，6缸，性价比超高，动力没话说，quattro加持，就是外型和M2比还是差了2条街左右……不是外貌党的S4绝对可以出手
4:M2，适合把玩的一部车，集外贸，动力，操控，乐趣与一身，没啥缺点，就是要等
路特斯elise，没有之一。
回答，2017年东京车展有两款轿跑车型比较适合你的需求，目前只是概念车型，下面图片里的马自达魂动轿跑车型和丰田轿跑车型，大约在2019至2020年进口国内销售，价位在50万左右，正好符合你的需求，这两款车型性能强劲，是个年轻人的车，回头率这个事，那要看你回不回头！，你不回头，那他们也不会回头！，哈哈，好看吗！喜欢吗？。
性能强劲，我觉得应该至少包括加速性能、越野性能。回头率高，就是外观吸引人。我有个女性朋友，就喜欢普拉多的外观和越野性能，所以，我推荐的在外观上好看的加速性能和越野性能好的车型。
一、加速性能好的车型。由于车身轻巧、发动机强劲，跑车的加速性能无疑是最好的，而且跑车一般都比较贵，50万左右的比较少。
1、奔驰。奔驰SLC，指导价：55.96-68.80万，硬顶敞篷车，发动机排量为2.0T，最低马力也有184匹。0-100公里时间为7.13秒。
2、宝马。Z42.0T，指导价58.3-67.10，硬顶敞篷车，最低马力有184匹。0-100公里时间为6.9秒
3、保时捷，718。有两款车型：718 Cayman指导价58.8万元，硬顶跑车，0-100公里时间为5.17秒。718 Boxster指导价为59.98万，软顶敞篷车，0-100公里时间为6.1秒。发动机排量都是2.0T，马力250匹。
4、奥迪TT。发动机排量为2.0T，230匹马力，0-100公里时间为5.9秒。
这四款车型外观各有特色，都比较好看，以上说的0-100公里时间加速时间不完全准确，某 汽车 网站测试动力排名顺序为：宝马，保时捷、奥迪、奔驰。
二、越野性能好的车型。
1、牧马人。厂家指导价42.99-54.99万，非承载车身，分时四驱，越野性能强悍。最小排量的2.8T,有200匹马力,最大3.6排量,最大马力有284匹。
2、普拉多。厂家指导价46.48万-63.68万，现在只有3.5一种排量，马力都是280匹，非承载车身，越野性能很强。
3、奔驰GLC。GLC 300 4MATIC 动感型，厂家指导价49.2万。排量2.0T，245匹马力，全时四驱，它外观好看，承载车身，是一款城市SUV,虽然有四驱，但是越野性能一般。
4、宝马X3，可以选 xDrive28i 领先型，指导价55万。2.0T的排量，有245匹马力，全时四驱。
和奔驰一样，外观好看，承载车身，是一款城市SUV,虽然有四驱，越野性能一般。
2011年的坦途，我觉得不值得购买。
因为，车型太老了，现在出来的新款车型，更智能，外观更好看。
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为什么不建议买大众朗逸（为什么很多人选择大众朗逸，有什么理由吗） ♂
为什么不建议买大众朗逸（为什么很多人选择大众朗逸，有什么理由吗）- 为什么很多人选择大众朗逸，有什么理由吗
- 大众朗逸的销量一直不错，但是为什么评价却不太好
- 大众朗逸的优点与缺点越详细越好
为什么很多人选择大众朗逸，有什么理由吗？
大众朗逸，也被网友称为“家用神车”。但是可能很多朋友都有这样的疑惑，大众朗逸究竟有什么好？能让这么多人来选择它。
外观中庸能接受
其实在外观方面，大众一直在延续家族化的造型设计，但是最近几年改款也加入了比较流行的风格。朗逸也更像是小款的帕萨特，整个车头采用了扩大尺寸的倒梯形进气格栅与前大灯相连接，前机盖上隆起的线条也突出一些德系车的厚重感。整体看起来还是比较符合国人的审美，中庸大气，比较稳重的造型。最新的2021款大众朗逸全系标配LED前大灯和LED日间行车灯，除了低配车型以外，其他都有转向辅助灯和车前雾灯，整体的配置表现还算可以。
乘坐空间比较宽敞
低配车型采用的是织物座椅，其他中高配车型有混搭材质和仿皮座椅。整体的舒适性中规中矩，坐垫长度和腿部支撑性比较好，但是包裹性一般。整个的填充物并没有非常柔软，依然是德系车偏硬的感觉。配置方面比较少，手动调节没有任何功能，只有顶配会有主驾驶座电动调节和座椅加热。
动力表现家用合适
在动力方面，朗逸的表现还是比较好，整体的驾驶感受也很稳定。目前有1.5升自然吸气车型，最大马力113匹，最大扭矩145牛米，采用6AT变速箱。1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，最大扭矩250牛米，采用七速干式双离合变速箱。
在驾驶感受方面，朗逸两款不同的发动机都可以满足我们的日常使用。当然开起来还是有一些区别。驾驶感受比较轻松简单，新手司机也很容易上手，1.4T的动力储备充沛，应对城市驾驶游刃有余，高速状态下超车也比较轻松。七速双离合变速箱依然有换挡速度的优势，动力衔接快，但是低速状态下仍然会出现偶尔的顿挫感。底盘的调校依然很稳，悬架也偏向于舒适性，适合家用。
? ? ? ?综上所述，以上就是选择大众朗逸的理由。
伴随着上汽大众朗逸前行的始终有争议，“中国特供”、“德原朗”等等词汇，不过它却又是国内汽车市场最热门、最耳熟能详的名字，同时也是大众中国的销量担当。
销量好到什么地步？
2018年朗逸全年的销量达到了503825辆，这样强势的销量甚至超过了很多车企全年的销量，比如比亚迪、长安福特、东风悦达起亚、众泰、长安马自达等品牌。
朗逸于2008年6月末上市，在10年多一点的时间里，朗逸家族（包括两厢版本）销量已累计突破350万辆，其在轿车领域的销量排名，也从刚上市初期的11名一下子跃居前列，常年霸占着销量榜第一。
朗逸在2018年正式完成换代，基于MQB平台打造，在这之前，朗逸凭借着改款升级，干掉了凯越、卡罗拉、伊兰特等等对手，朗逸靠的是什么？
瞄准人群精准定位
2008年，中国的汽车销量是938万台，市场远没有今日之火热，那个时候北京现代还只是靠伊兰特打天下，别克还在弄凯越，市场还在培育初期，这个时候推出一款亲民的家用车绝对水到渠成。
以今天的眼光来看，上一代朗逸的平台没有太多的竞争实力，不过在当时可不是，PQ34平台诞生过很多经典车型，比如捷达、宝来等，这些车型在国内消费者心理都有着很高的地位，耐操、皮实。
基于这个平台打造的朗逸自然会集成前辈的优点，对于绝大多数家庭用户来说，皮实省心是他们买车的第一要素，所以朗逸的出身完全契合这点。
“大众”品牌是最大的生产力
大众是最早开展合资的品牌之一，在国内品牌的认知度相当之高，捷达、桑塔纳、帕萨特、宝来等等车型都深入人心，在细分市场上，大众车型的定价往往要比别克、丰田、本田等车型高，比如帕萨特/迈腾相比凯美瑞和雅阁定价要更高，消费者也认可，除了BBA这些豪华品牌之外，在普通合资品牌当中，大众无疑是最受肯定的。
设计体面深入人心
设计方面，朗逸可谈不上太出彩，不过其设计思路却又是紧随潮流，最早期朗逸全身上下圆润，圆润的大灯、圆润的前后包围、圆润的车身线条、圆润的内饰设计，这一系列中庸的风格组合在一起也正好是当年很多热门车型的状态，比如帕萨特B5、奥迪A6 C5等等车型都是类似的风格。
之后经过改款，朗逸的车身线条稍微硬朗了一些，这也是迎合年轻化消费群体的喜好，大灯也变成方形，车身的轮廓线也渐渐的变得鲜明起来，但依旧不过分。总体来说，还是保持着朗逸一贯的体面。
换代之后的朗逸更注重年轻化的设计，家族化的语言谈不上新鲜，但跟老款相比变化很大，不过分恰到好处，看着像小号的帕萨特。
同级当中配置表现最为均衡
配置方面，朗逸在所处级别当中同样是最为均衡的，我们以基于MQB平台的换代朗逸为例说明。直接选取了各自车型的入门版本，分别是指导价11.59万元的朗逸1.5L手动风尚版，11.9万元的轩逸1.6XE 手动舒适版以及10.78万元的卡罗拉1.6L GL 手动。
首先安全性配置方面，朗逸的“乞丐版”车型表现要比轩逸和卡罗拉更好，其配备了牵引力控制系统、车身稳定系统、胎压监测、上坡辅助、自动驻车等，这些配置对于日常使用必不可少。
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