马自达阿特兹诠释东方美学（为什么都推荐马自达6阿特兹） ♂
马自达阿特兹诠释东方美学（为什么都推荐马自达6阿特兹）- 为什么都推荐马自达6阿特兹
- 风口浪尖上的选择——2020款阿特兹购车小记
- 喜欢中级车怎么办买买买！这几款中级车怎么样
- 深度解读日系车为什么越来越受欢迎了
- 阿特兹——引领时尚，一起感受它的魅力
- 阿特兹这款车性价比如何值不值得购买呢
马自达6阿特兹有魂动红、珠光白、星际帝国蓝、极黑夜、炫亮银、彗星灰、水晶檀、幻像银这多种多样颜色可选择。马自达6阿特兹是一款紧凑型轿车，相对而言非常合适年青人。一般来说年青人喜爱时尚运动的汽车，因此 汽车颜色偏重艳丽的颜色，为了更好地体现自身的个性化。
而红色款的阿特兹更看起来速度感十足，因此 红色样式会更为合适阿特兹。次之，红色意味着喜气，昌盛，兴盛，激情等。红色的意味着含意基本上全部都是正脸积极地，因此 理所当然我国汽车销售市场红色汽车的市场占有率相对性于其余地域要高。
汽车颜色做为汽车产品造型设计的一部分，立即由室内设计师核心遭受汽车造型设计的要素危害。不一样的外观配搭不一样的颜色，这是以艺术美学的方向考虑，适合的颜色能更快的衬托造型设计的设计方案，主要表现出汽车的特性。
16年大学毕业后，参加了工作，单位距离家里说近不近说远不远，来回大概15KM左右，刚开始一年是骑小毛驴的，但17年下半年骑着小毛驴和一个车子来了个亲密接触，自从那个时候开始，老爸为了他的宝贝女儿忍痛割爱，把他10年的小别克给我开，虽然一开始我是嫌弃的，但一想有车总比没有好，就这样把老爸的车作为代步车，这样一开就是3年，小别克伴随着3年的风风雨雨（中间换过一个节气门，花了我4000多大洋），总的来说也还算可以！?就这样，时间来到2020年6月1日，没错，那天是儿童节！傍晚五点，我像往常一样开车下班，路上踩刹车的时候感觉车子有点顿挫，这个让我心里有点疑惑，但也没多在意，因为和朋友约好要去世贸皇冠吃自助餐，还是开的一如既往的女汉子（疯狂飚车），中途路过家里取了个快递，当是下车也没熄火，就这样启动着，没想到当我再次上车准备开车时，车子怠速没有了，整个车在原地一晃一晃的，就是不前进，踩了油门很深才会龟速向前，并且发动机传来一阵怪叫。。。。。。那一天，和朋友没有约成，等拖车把车子拖到ssss店，已经晚上8点了。?第二天，ssss店那边传来消息，怀疑是变速箱坏了，维修费用报价要小一万，这个车卖掉也能卖10000多，现在却让我花小一万修车，当下，家里人达成一致意见：这个车不修了~
就这样，车子还是被原封不动的弄了回来，放在家里，有个很奇怪的现象，只要停放一段时间，车子还是能开的，但是当水温上去后发动机会发出怪响，然后严重顿挫，最后熄火（ssss店修车师傅试车的时候说的，我自己没试过也不敢试）。?没有了车子，每天陪伴我的依旧是小毛驴，风里来雨里去。终于，7号晚上，老爸突然说既然车子破了，就有必要再买个车了，一开始我还没反应过来（原谅我神经比较大条），爸妈说了好几遍，我才明白原来他们要给我买车了！！！原本计划这个小别克再开个两三年，没曾想提前歇菜，购车大计不得不提前进入轨道！真是应了那句古话：塞翁失马，焉知非福！哈哈！
我车子破了的事情在单位也传的沸沸扬扬，同事们一个个都像职业车评人一样，给我分析着哪个车好，值得入手！哪个车不好，千万别踩坑之类的。千篇一律，小到几万的飞度，大到四五十万的BBA，殊不知我的预算是20万左右（bba我也想啊，可是实力不允许啊）。不知道是谁冷不丁的冒出一句：柯桥那边好像有购车消费券的耳目信息，越城区应该也会有的~买车也有消费券？这个我还是第一次听说，哈哈！（最后还真有，15万以上30万以下补贴每个车6500元）
其实第一眼看到这个侧面，我就被深深的吸引，试问20w以内，还有哪个车比她更美？水晶混蛋红车漆，19寸轮子大脚，2.5的动力，这才是阿特兹该有的模样啊~
其实要不是老爸的别克车变速箱坏了，我的买车计划还不会这么快实现，大学毕业到现在也快三年了，一直没买新车（家里人说结婚的时候再买，我也很无奈），本想开着老爸的小别克再撑个一年半载，没想到变速箱坏了，购车计划不得不提前。?对于一个女生来说，阿特兹吸引我的很简单，就是外观，就是她的颜值。第一次看到是闺蜜的昂克赛拉，于是就开始关注马自达，从长安马自达3看到阿特兹，个人感觉还是阿特兹比较适合我。中间也试驾了2.0和2.5的车子，说实话2.5的动力和2.0真的不能比，绝不后悔选择2.5！PS：不然怎么能满足我飚车的女汉纸风采呢？?当然买车也不是一帆风顺，也纠结过，失眠过！那段时间，包括现在，铺天盖地的阿特兹异响问题，着实让人担忧，想到自己看中的车子到处被骂，处于风口浪尖上，心中不免有一丝犹豫。?看到我一直在纠结，老爸开了金口，说现在哪个车没点问题，而且据我了解到，阿特兹异响好像是批次问题，我也第一时间要求ssss店给我最新鲜的车子。?最后，对于阿特兹的喜爱还是战胜了担忧，直接定下了，ssss店这边帮忙抢消费券（6500元），性价比超级高啊！
侧面的阿特兹也超级美丽，不得不说，这个马自达的设计师对线条的掌握还是很牛逼的~
满天星中网就是帅气，高端！
炯炯有神的小眼睛~
19寸大脚，虽然平时开起来颠了点，据说还容易磕破？但无奈我还是很喜欢，不喜欢17寸的，感觉很丑~
2.5特有的标识，显得我得不是普通的阿特兹。
好不容易打开的机盖，有点重，露出了里面的大心脏~
看到木有？made?in?Japan?！嘿嘿！进口的哦！
凌乱的后备箱！我太懒了！哈哈！
马自达网红雨伞哦？我也是看了视频死皮赖脸问ssss店拿的！
驾驶位！白色的是我的冰丝护袖，防止开车的时候被晒黑！
目前油耗9.9L，怎么样？我开的猛不猛？
内饰我大爱，我也在网上看过老款的内饰，新款内饰更加简约大气，个人感觉有点高端车的感脚了。买了阿特兹后我终于可以随心所欲的使用蓝牙了，因为以前的小别克连蓝牙系统都没有，每次开车都只能听收音机，也是极其无奈额！
太喜欢这个布局了，简约大气~
我的吉祥物！
这里也有！
透过小窗看世界！希望和你相处愉快，我得阿特兹！
最后还要再强调一下：2.0豪华和2.5的运动真的仅仅只差了一万元的价格，对比了两个车后，我果断还是选择了2.5的运动，不仅拥有更快的动力，还有更好看的外观，再说一遍我始终觉得阿特兹的19寸轮才是正房，17寸像是阉割过的，不符合阿特兹的调调！也配不上马自达操控。也对比了很多车子，凯美瑞，奥迪a3，凯美瑞价格太高，奥迪a3个人感觉有点小，就是买了个奥迪的标志，感觉有点虚荣！最终对比下，还是阿特兹优惠比较给力，也更符合我的需求！！购车消费券：6月25日我们绍兴越城区推出了购车消费券，很幸运，我得阿特兹也享受了6500元的补贴。?保养维护方面：买车的时候送了5年10桶机油，感觉还是比较友好的，盘算了一下，一年两次，基本上每年花在保养上的钱也就5-6百元，还是很划算的。?好了，说到这里吧！求版主加个精~谢谢哈哈~
?如今汽车在我们的生活中扮演的角色越来越重要，汽车在飞速发展的同时，也对我们的生活有着很大的影响。每个人对汽车的需求都是不同的，但是有一个共同点，就是花最少的钱买最好的车！目前90后已经迈入了30的年纪，也成为了购车大军。作为年轻人，那肯定是想买具有运动时尚的车型，大部分消费者买车都比较注重外观、内饰、动力、价格、燃油经济性和操控性。
马自达阿特兹
?今年全新的的阿特兹已经来临，在现款车型上进行了很多升级，采用了水平化的设计语言，利用了平直的线条，整车外观看起来非常具有肌肉感。前脸采用了网状进气格栅的设计风格，搭配上两侧的犀利大灯，让整个车头看起来更加具有力量感和视觉冲击。再加上马自达的车型有着“人马合一”的称号，这款阿特兹也继承着这个优点，运动、时尚、豪华是这款车型的定位。再往内饰方面看，阿特兹有着东方美学的设计风格，用简单的线条勾勒出豪华感，用料方面摸起来更加有质感，隔音效果也非常好。在动力方面阿特兹继续沿用了家族的动力技术，采用创驰蓝天技术，依旧搭载2.0L/2.5L发动机匹配6AT变速箱，固执的个性是马自达向来的风格，这款阿特兹也是如此，不过马自达的车型在操控性方面是一流的存在。
?推荐2.5L蓝天尊崇版，指导价为21.88万元
别克君威
?2019款别克君威保持了现款车型的设计风格，采用当今比较流行的溜背设计，整车显得比较低趴，有着很强的视觉冲击效果，前脸依旧采用的是飞翼进气格栅的设计，非常具有辨识度，前脸看起来更加立体，层次分明，整车外观看起来更具有运动时尚的气息。内饰方面，采用别克家族的经典环抱式设计，布局比较简约，没有太多复杂之处。做工和用料十分不错，营造出一种豪华感。配置方面更不用说，美系车的安全配置也是十分棒，尤其是主动安全防护功能可以说是应有尽有，例如自适应续航系统、车道偏离预警系统、盲区预警等等配置。动力搭载1.5T和2.0T发动机，动力够用，最大的亮点就是君威全系车型匹配9AT，在同级车型上有着较大的优势。
?推荐2019款?20T?豪华型，满足国6排放标准，指导价为19.68万元
丰田凯美瑞
?凯美瑞的颜值可算是一代比一代高，全新的凯美瑞更加年轻时尚，而且颇具运动风格，前脸采用细长的进气格栅设计，搭配上两侧的大灯，拉宽了整个车头的视觉宽度，有着很大视觉冲击效果。车身线条十分流畅，车尾的设计则是偏向扁平化的设计，运动感十分强烈。内饰方面，凯美瑞中控台设计更具有层次感，座椅的舒适度很棒，软硬适中。动力方面算是全新凯美瑞的一个亮点，搭载上2.0L?Dynamic?Force发动机，匹配Direct?Shift-CVT变速箱，最大功率为178马力，最大扭矩是210N·m，而且这款发动机的热效率达到了40％，动力表现更强，更加省油。
?推荐2019款?2.0G豪华版，满足国6的排放标准，采用2.0L的发动机，有着不错的燃油经济性。
办公室新来的同事马上结婚了，要买辆新车，在经过长达三个月的对比试驾之后，他提了一辆思域。
90后的表弟预算40万买一辆轿车，天涯君想都没想就给他推荐了BBA，但他第一反应就是拒绝，兜兜转转之后，他选择一辆雷克萨斯ES。
不管你对日系车有多深的偏见，一个不容否认的事实是，中国的年轻人越来越喜欢日系了。
销量数据最能说明消费者对产品的认可与接受度。
在刚刚过去的2019年，在整个乘用车市场9.3%的降幅下，丰田在华销量达到162万辆，同比增长9%，创历史新高；本田再接再厉，拿下155万辆成绩，比2018年增长8.5%；日产守住大盘，以117万台销量，同比0.3%的增幅交付答卷。有意思的是，2019年南北大众在中国市场总交付量为423万辆，而2018年的数据是421万辆。
也就是说：
在捷达VS5、探影、途铠等一些列新车的强势助攻下，大众不过取得2万的增幅。
很明显，在中国市场，日系正在逐步取代德系，成为新的“神话”。
日系车的崛起
在世界汽车工业史上，日系是唯一一股可以和欧美车系相抗衡的力量。对于日本国来说，明治维新不仅确立了君主立宪的政治体制，经济上的“殖产兴业”也孕育出日本汽车工业：1870年诞生的三菱、1920年成立的马自达、1933年的日产、1937年的丰田、1946年的本田，这些诞辰一甲子以上的日本汽车工业支柱，无论是历史底蕴还是技术实力，都丝毫不逊色于德系或是美系车。
但源于历史性原因，在很长一段时间内，出口欧美的日系车都是低价、劣质的代名词，在中国、东南亚、南美等方兴未艾的汽车市场，德系口碑也远比日系可靠、出众。直到上世纪70年代到90年代，爆发的三次石油危机，才真正让日系车在欧美、在中国，走上舞台。
从1970年的108万辆的出口量到1981年600万出口量的突破，日系车占据了全球销量的30%，至此消费者才意识到日系车耐用、省油、可靠的性能优势，而这一切得益于最具代表性的四款日系车的市场表现。
一是丰田卡罗拉。
它是世界上最畅销的汽车，是唯一一款销量突破4700万的产品。在石油危机时代，是卡罗拉第一次让丰田，让日系车的省油、耐用之名名扬四海，成为家用车的典范。
二是本田思域。
从四代思域SiR版，独树一帜的VTEC可变气门升程技术下7.4秒的零百加速、222km/h的极速挑战，到六代思域Type-R的纽北传奇，再到十代思域秒天秒地秒空气的实力。它的出现，让市场和消费者认识到，不仅是大众、福特、雷诺，本田也能打造平民性能“超跑”。
三是马自达MX-5。
1989年，当各路高性能跑车“招摇过市”的时候，是马自达在尚是空白的小型敞篷市场推出了MX-5，它轻盈小巧、动力够好、操控一流、价格亲民，一经面世就大受欢迎，后来更是以过百万的成绩成为全球销量最高的双门跑车。
包括宝马Z4、奔驰SLK、保时捷Boxter在内都是MX-5的追随者，著名车评人克拉克森曾经说过：“任何能在路上跑的东西，都没法像MX-5一样给你带来无穷的乐趣，我给MX-5五星评价的唯一原因是，我没法给它十四星！”毫无疑问，马自达MX-5是这个级别驾控乐趣的极致代表。
四是雷克萨斯。
“日本究竟能不能创造出足以傲视车坛的顶级轿车”，丰田英二的这一质疑被雷克萨斯很好的诠释：自1999年起连续11年蝉联美国汽车销量第一；在全球最大豪华汽车消费市场——中国，加价的雷克萨斯以持续三年20%以上的增幅，稳居豪华品牌第一阵营，成为品质、豪华、性能的代名词。
不仅于此，还有城市SUV的鼻祖RAV4、CR-V，中级车市场的王者雅阁和凯美瑞，可以说在最走量的40万以内汽车产品中，无论你有何种需求，省油耐用也好，注重性能亦或是品质豪华也罢，哪怕是想要驾控乐趣的极品小跑，日系都做到了技术和销量前三乃至第一的位置，难得的是持续升级不断领先，这是美系、法系、韩系甚至德系，都没能做到的。
产品是所有品牌安身立命的根本，全面发展不放过一个细分市场又能做到极致，是日系车在中国在全球走上神坛的基础。
设计做到极致
德系特别是大众品牌在中国市场极具启蒙意义，从某种程度上来说，是桑塔纳和捷达定义了汽车在国内消费者心中的设计形象，大众的机械之美和奥迪的大嘴造型引领了中国车市近二十年的设计潮流。
但近年来，这一潮流引领者的身份逐渐转嫁到日系车身上，文化上的一脉相承，设计上的追求极致，让日系更懂这一代年轻消费群体的审美趋势。
第一个拉开序幕的是阿特兹，马自达独到的东方美学——魂动设计，赋予了这款中级车灵动、优雅、自然的造型，于中庸、大气的迈腾、帕萨特来说，时尚了太多，更符合中国90后们的审美。
不过源于空间、NVH的局限性，阿特兹赢了口碑却输了销量，由它掀起的东方运动美学真正受益的是凯美瑞和雅阁。四年之后，汲取阿特兹经验的八代凯美瑞上市，激进的前脸、动感的腰线，新凯美瑞一扫上代车型的中庸设计；十代雅阁为了塑造年轻形象，不惜牺牲空间，搭载溜背设计迎合年轻人，也因此2019年雅阁终于打破了迈腾、帕萨特垄断六年的B级车销冠地位。
作为最能代表品牌设计形象的中级车，从阿特兹到日系三剑客，日系力压德系、美系，成为最运动、时尚的B级车代表。
在A级轿车市场，昂克赛拉和思域是当之无愧的时尚代表，前者的魂动设计拥趸无数，后者的溜背设计开启了A级家轿市场的设计新潮，包括菲斯塔都是其追随者。
在豪华汽车市场，是雷克萨斯率先跳出由欧洲人定义的豪华设计规则，打造出一款“不仅好看，还要人印象深刻的豪华车”，激进的前脸、犀利的腰线、随处可见的“L”元素，让越来越多可触及豪车门槛的新生代用户意识到：原来真的有一款40万级的豪车，既拥有舒适、豪华的驾驶体验，也有惹眼、新潮的外观。
不仅于此，还有很多细分市场，日系车销量虽不算出众，但新颖、极致的设计却极具开拓意义。比如马自达CX-4，是它第一次结合轿车的优雅和SUV的高底盘特质，开创了平民轿跑SUV市场，由此诞生了诸如星越、CS85?COUPE等车型；再比如蓝鸟和奕泽/C-HR，于市场而言，它们特立独行，几乎没有应用主流设计语言，但这种标新立异恰恰是某些追求个性的用户想要的。
性能做到极致
设计只能吸引消费者，真正能让他们成为品牌粉丝的是性能。一般来说，我们要想全面了解一个品牌特质和性能，至少要从这个品牌的中档车开始，比如奥迪A6、宝马3系等。日系的厉害之处在于他们不仅能将某一性能发挥到极致，也能将品牌特质几乎贯穿全系产品。
最明显的例子是马自达，从早期的转子发动机到如今的创驰蓝天技术，马自达对驾驶乐趣的执着是每一位马粉深深着迷的根本。
为此，马自达可以“卖身”福特来获取研发转子发动机经费，也可以数年如一日执着于压榨自吸发动机的潜能，将其热效率逼近极限。马自达旗下每一款车型，从昂克赛拉到阿特兹，从CX-4到CX-5，再到MX-5或是RX-8，每一款车型，无论什么价位，你都能从中获得驾控乐趣。
还有本田，他们对发动机性能的突破，让本田粉喊出“一日本田，终身本田”，的信仰。
和宝马B38、B48系列发动机的“高贵”不同，本田地球梦系列更加亲民，性能却丝毫不显逊色，搭载在思域身上的220TRUBO地球梦1.5T发动机，可以让其在8秒左右完成零到一百时速的突破。
还有那台“国民超跑”GK5，1.5L地球梦自吸发动机，在二代i-VTEC技术以及缸内直喷的加持下，能爆发出131匹的马力，甚至可媲美涡轮加持的EA211?1.4T，8秒多的零百加速时间，完全能让年轻人荷尔蒙爆棚，不要忘了这辆车不到10万元，可以说是本田真正做到了性能车的平民化。
当然，还有对水平对置发动机研发乐此不疲的斯巴鲁，打造出30万以内最有驾驶乐趣的硬顶跑车——BRZ；还有对安全、对驾控舒适性追求极致的丰田，推出TNGA架构……等等。纵观全球各系车型，没有哪一个品牌能像日系车一样执着于对某一性能的极致追求。
油耗做到极致
1990年，在那个仍然追求豪华、追求用高油耗换取大排量的年代，时任丰田社长的丰田英二就提出疑问：
“如果一直这样耗能下去，丰田在21世纪还能存活吗？”
于是，丰田开始了第一代普锐斯混合动力车型的研发，近三十年的技术积淀，丰田不仅垄断了混动市场半数以上的专利，更创造了第四代普锐斯一升油行驶40公里的新记录，低至2.5L百公里综合油耗的极致表现，至今没有一款混动车型能够打破。
随后本田也另辟蹊径，开始打造i-MMD混动系统，雅阁混动4.2L和CR-V混动4.8L百公里综合油耗数据，同样为消费者带来了远低于同级燃油车的油耗表现。
不仅是燃油经济性，在驾驶舒适性和体验上，混合动力系统的NVH表现，动力衔接的流畅度以及起步阶段的加速性能，比起燃油车也都更出众。可以说和当初大众TSI+DSG黄金动力组合开创了德系十年辉煌史一样，在实用主义至上的今天，丰田THS+本田i-MMD混合动力系统或将助力日系引领中国市场下一个十年。
总结
如果抛开产品上的细微差距，如今日系的崛起和当初大众的封神之路如出一辙：
首先深耕产品，以优势车型作为开路先锋，正是卡罗拉、思域、凯美瑞、CR-V、雷克萨斯的热销，强大的产品实力奠定了日系口碑基础；其次，迎合主力消费群体需求，在设计、性能、油耗方面追求极致表现，以最时尚、多元的设计，同级最强的性能以及更好的燃油经济系迎合主力消费群体需求；最后在塑造品牌形象，丰田TNGA的安全和性能，日产的大沙发，本田的“买发动机送车”，马自达偏执的操控欲，在营销和技术的刻意为之下，日系四强的特性渐渐深入人心。
事实上，从J.D.Power汽车质量榜单排名、《消费者报告》推荐车型、中保研和美国IIHS碰撞成绩，有太多的证据可以证明日系车的出色以及为迎合中国新生代消费者所作出的努力。
当然，我们也不必过分鼓吹日系，近年来自主品牌吉利、长城、长安、奇瑞、比亚迪的进步有目共睹，产品力的提升、对年轻一代需求的重视、品牌口碑和形象的初步成形，和过去的日系一样，中国品牌也在慢慢崛起。
也许不久的将来，日系同样会将“神车”名号交棒给自主品牌。
提车之前有过预算，我是开惯了USV那种大车，换个轿跑纯粹是换感觉了，只要落地不超过20万，然后开出去还有面子，就可以满足我的需求。当然车性能也不能太差了，不然怎么动起来呢。同事和朋友都推荐过这款车，正好有熟人干这个，没有犹豫，直接奔着马自达4S店就去了。
下手阿特兹这款运动版的都是看上了它高大尚的外观了，哪个不为颜值折腰，何况阿特兹的市场本来就是针对年轻人的。还是忘不了第一次试驾的时候，那速度感简直炸天了，想没有回头率都难。完美曲线下跑出马自达的魂动，总感觉开着这车出去把我的虚荣心表现的淋漓尽致。没办法就是喜欢这么张扬！
马自达阿特兹轮胎（阿特兹用什么轮胎） ♂
马自达阿特兹轮胎（阿特兹用什么轮胎）- 阿特兹用什么轮胎
- 阿特兹2.5可以换什么胎
- 马自达6阿特兹r19的轮毂能上235宽度的轮胎么原厂225
- 马自达阿特兹轮胎加宽1厘米的影响
- 2021款阿特兹2.5蓝天运动版标配轮胎是那个品牌
阿特兹使用的是韩泰品牌VENTUS系列轮胎。
VENTUS系列轮胎较为注重耐磨性与静音性。
扩展资料
阿特兹是基于马自达‘打破常规，从零开始’的精神，研发制造的新一代中高级运动轿车旗舰车型。阿特兹延续了进口马自达ATENZA的设计。该车预售价为18.98-24.98万元，其将于5月6日正式上市。
外观方面，采用马自达最新的“魂动“(Kodo)设计语言。“U“型脸和LED前大灯，新车的大灯组内加入了LED日间行车灯。
2014年5月阿特兹上市,延续了进口马自达ATENZA的设计，全系采用马自达最新的“魂动”(Kodo)设计语言。
2016年8月全新阿特兹改款上市，在保留“魂动”(Kodo)设计语言的同时，使用了6.5代内饰设计及创驰蓝天技术。
车型简介：
阿特兹为一汽马自达旗下旗舰和战略车型，迄今已获包括2013年德国红点设计大奖、世界年度车型大奖、沃德十佳内饰大奖等重量级奖项。
2014年5月6日，一汽马自达阿特兹正式上市，新车将推出5款车型，分别为3款2.0l车型与2款2.5车型，预售价区间为18.98-24.98万元。综合油耗最低6.3L，并配备i-STOP（智能怠速停止系统）+ i-ELOOP（制动能量回收系统）等越级高科技装备的应用。
2016年8月10日，一汽马自达6.5代新款阿特兹正式上市，此次属于中期改款共推出了6款车型，售价区间为17.58-23.58万元。
新车外观采用全新的魂动设计，全系标配全新天蝎眼LED前大灯组，在原有的美感、力量感、速度感基础上，增加了优雅感。
内饰方面采用了马自达6.5代全新内饰，在内饰布局、材质、科技配备等全面革新。全新阿特兹在原来丰富配置基础上，增加大量越级装备，并全系标配多项豪华科技配置，整体科技感全面提升，加入Carplay应用的马自达悦联系统、车内Wi-Fi、ADD平视显示系统等科技配置，并升级NVH、提升车内静谧性。
动力方面则依旧搭载2.0L/2.5L自然吸气发动机。全新阿特兹继续出发，为“致更出色的自己”而不懈追求。全新阿特兹是一汽马自达继CX-4之后，倾力打造的第二款全新6.5代车型。
米其林Primacy 3 ST（浩悦），它是一款高档舒适型花纹。特点是驾乘舒适、行驶时胎噪小。适合特别关注轮胎干湿地刹车性能、想在保持轮胎优异的舒适性同时兼顾一些操控性的车主。
这个具体要看19寸轮毂的J值，轮毂可以安装多少大小的胎宽就取决于轮毂的J值。
介绍下什么是轮毂的J值：
轮毂适合怎样的轮胎宽度，是由J值（轮毂宽度）决定的，J值是指轮毂两侧凸缘之间的距离。如右图，新轮毂中的7.0J，“7.0” 指的是7英寸，“J”代表轮毂凸缘的形状和高度（还有C、JJ、JK、K 等高度，C为最低，K为最高）。轮毂宽度决定了可安装的轮胎宽度。
轮胎加宽1厘米的影响：可以提高抓地力，增加操控性能，同时增加阻力可以缩短刹车距离。轮胎加宽后增加了与地面的接触面积，也就增加了行驶阻力；轮胎加宽后增加转向轮的摩擦面积，方向盘转动加重；轮胎加宽还改变了车辆的外轮廓尺寸，轮距外侧宽度大于车身宽度。汽车轮胎是汽车的重要部件之一，其直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性。
阿特兹2.5轮胎型号是225/45R19,前后轮胎尺
寸是一样的。阿特兹动力方面分为两种,第一种
搭载2.0升直列4缸自然吸气发动机,匹配6挡手
自一体变速箱,最大功率116KW,第二种搭载
2.5升直列4缸自然吸气发动机,匹配6挡手自一
体变速箱,最大功率141KW
马自达6阿特兹的轮胎规格为225/45R19。日本
横滨橡胶株式会社制造,成立于1917年总部设
在日本横滨。该产品,1981年至今一直被澳门
格兰披治大会指定为赛事轮胎,日本所有汽车
制造商以及保时捷等,均使用横滨轮胎为标准轮
胎。该产品率先获得我国商检部门CCB认证。
阿特兹采用创驰蓝天底盘技术,搭载高性能的麦
弗逊式独立前悬多连杆式独立后悬,经过结构
马自达阿特兹这款车怎么样都有哪些优缺点 ♂
马自达阿特兹这款车怎么样都有哪些优缺点
首先，我来说说缺点。缺点一：后备箱内部深度和宽度都不错，只是开口有点小。原因是为了好看。想买马自达阿特兹的朋友，先要知道利弊。缺点二：噪音控制：轮胎的噪音比较大，然后是发动机的噪音。说实话，很多人喜欢这种声音，但说实话，真的很吵，有点吵。缺点三：一个存储空间阻碍了操作的小细节。我们会发现中控的杯架离手套箱很近，很大，但是中控的控制旋钮在杯架前面，所以如果放的高一点，任何人都会发现触摸旋钮控制中控很困难，也很舒服。
优点一：座椅方面，前排包裹支撑性好，填充物比较软，有点韧性。后排座垫够长，靠背角度也合适。填充物和前排一样舒服。但是你往窗外看，会发现后窗更小。优点二：变速箱和油门的响应：Artez的油门调整非常线性。当节气门开度为三分之一时，动力响应迅速而充分。当你深踩油门时，变速箱会立即降档，然后功率会突然增加。一般来说，正常行驶时，油门响应呈线性，温顺。当我想快速加速，深踩油门时，变速箱会很快注意到我想爆发的动力。
优点三：底盘悬挂和转向：阿特兹运动型中型车，日常行驶中可能会撞上路面，处理的不是特别好，我们会有些烦躁，但是在激烈行驶的时候，我们会发现车的底盘很坚固，转向准确，车头的反应也很快，让你可以轻松地跑完山或者下赛道。但是有一点要注意，因为车的重量放在那里，是向前行驶的，所以下山调头一定要注意车速，因为如果车的重量在前半段，车速太快，就会出现转向不足的现象，毕竟车的重量放在那里。这不是缺点，而是我们应该注意的一点。
阿特兹，如果我们追求的是一点点的驾驶激情，不需要那么多的舒适，那么我们买就对了。如果是追求舒适，买凯美瑞比较好。购买建议方面，个人推荐买2.5L蓝天运动版，是2.5L的低端版，相比低端版，座椅加热、BOSS音、主动降噪都比较少，但是价格差一万多。如果我们把钱换成音响然后主动降噪，其实我感受到的差别并不大。
房屋购置税2021年契税优惠政策如下：1、对个人购买家庭唯一住房(家庭成员范围包括购房人、配偶以及未成年子女，下同)，面积为90平方米及以下的，减按1%的税率征收契税;面积为90平方米以上的，减按1.5%的税率征收契税。2、对个人购买家庭第二套改善性住房，面积为90平方米及以下的，减按1%的税率征收契税;面积为90平方米以上的，减按2%的税率征收契税。家庭第二套改善性住房是指已拥有一套住房的家庭，购买的家庭第二套住房。3、具体操作办法由各省、自治区、直辖市财政、税务、房地产主管部门共同制定。
《中华人民共和国契税法》
第八条 纳税人改变有关土地、房屋的用途，或者有其他不再属于本法第六条规定的免征、减征契税情形的，应当缴纳已经免征、减征的税款。
第九条 契税的纳税义务发生时间，为纳税人签订土地、房屋权属转移合同的当日，或者纳税人取得其他具有土地、房屋权属转移合同性质凭证的当日。
第十条 纳税人应当在依法办理土地、房屋权属登记手续前申报缴纳契税。
? ? ? ?韩国汽车特点是外形漂亮、配置丰富、油耗低、价格便宜，但是技术，人性化，安全等方面就比较平庸了。韩国的汽车设计符合中国人的品味，所以韩系车在中国比较受欢迎。韩国汽车的优缺点几乎和日系车差不多，但是做工比日系车要稍差一点。下面请看韩国汽车都有哪些品牌。
1.现代
? ? ? ? 现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，是韩国历史上最富传奇色彩的商业奇才郑周永于1967年创办，公司总部在韩国首尔。与全球其他著名的汽车公司相比，现代汽车历史虽短，却浓缩了汽车产业的发展史，它从建立工厂到能够独立自主开发车型仅用了18年(1967-1985)，并成为韩国最大的汽车集团，跻身世界20家最大汽车公司之一。现代汽车的发展历程可以用四个阶段来概括，第一阶段，公司创立引进福特汽车技术；第二阶段，吸收消化福特汽车技术，并推出自主研发车型；第三阶段，开始走向世界并在全球多个国家建设汽车工厂，突破自身多项汽车销售神话，破蜕变为世界超一流汽车制造商。第四阶段，2002年进入中国大陆市场创造了“现代速度”，现代汽车快速发展进入飞跃阶段。现代汽车集团还是起亚汽车的母公司。
2.起亚
? ? ? ? 起亚汽车成立于1944年，是韩国最早的汽车制造商。2000年与韩国最大汽车生产商现代集团合并成立现代起亚汽车集团，但在市场上两个公司还是分开独立运行。2002年起亚汽车进入中国市场，与东风集团和悦达集团组建成中外合资轿车制造企业东风悦达起亚，随后建设了多个工厂，年产规模可达百万台。自此，起亚焕发了新的活力，进入快速发展的阶段，2007年，现代·起亚汽车集团成为世界第五大汽车生产集团。
3.雷诺三星
? ? ? ?雷诺三星汽车在我国知名度可能不是很高，但是他的母公司三星集团是韩国最大的跨国企业集团，目前是全球仅次于苹果公司的第二大手机制造商。雷诺三星汽车原名三星汽车，由时任三星集团社长李健熙在1994年成立。李健熙认为汽车工业是多种工业的成果集结，成立了汽车部门，有助于三星集团旗下子公司(如：三星电力、三星电子)之间的合作。三星汽车成立不久便遇上了困难，并于2000年出售70%股权给法国雷诺集团。
4.双龙汽车
? ? ? ?双龙汽车前身为创立于1954年的东亚汽车公司，1986年10月并入双龙集团，1988年3月更名为双龙汽车公司。双龙汽车从专门生产四轮驱动越野车和特种车起家，是SUVRV方面的领先制造商，后与德国奔驰汽车公司合资，引进先进技术，发展成为综合性的汽车制造企业。2005年上汽集团收购双龙汽车51.33%的股份，正式成为其第一大股东。随后由于情况复杂（可以自行去了解一下），双龙汽车其后也几经易主，现在落入印度集团。
5.大宇
? ? ? ? 大宇汽车是金宇中在1967年创立，它是韩国大宇集团的骨干企业，大宇曾创造了世界车坛的一个速成神话，从成立到崛起为汽车业界的巨无霸之一，仅用了不到二十年时间。但超速发展的背后是单薄的根基，也为以后的发展埋下隐患，2000年宣告破产，两年后被美国通用汽车公司收购。大宇汽车现在是韩国第二大汽车生产企业，年产汽车60多万辆。
6.斯派朗(spirra)
? ? ? ? 斯派朗这个品牌在我国知名度并不高，斯派朗spirra成立于20世纪90年代，是韩国汽车品牌，主要生产跑车。首款超级跑车Spirra这个名字对我们来说比较陌生的，但是他改写了韩国没有超级跑车的历史。
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