简单谈一谈为啥我会选择新宝骏RS-3让我来告诉你自己的感受吧 ♂
简单谈一谈为啥我会选择新宝骏RS-3让我来告诉你自己的感受吧
- 宝骏rs-3的缺点是不是车门缝隙大
- 简单谈一谈为啥我会选择新宝骏RS-3让我来告诉你自己的感受吧
- 新宝骏RS-3的油耗怎么样你能接受吗
- 顺利提车新宝骏RS-3，聊聊我的选车之路
- 新宝骏RS-3质量怎么样年轻车主用车4个月，给出客观评价
- 顶配的新宝骏RS-3就动力而言，它的表现怎么样
- 新宝骏RS-3开起来如何真实车主用车一个月给出评价
- 买车时为什么要首选新宝骏RS-3
宝骏rs-3的缺点是车门缝隙大。宝骏RS3整体看来，动力不是很强，变速箱选择性多，CVT有着不错的表现，底盘符合这个级别的表现作为宝骏510的升级版，在动力上两者都是使用的连型号都一模一样的1.5L发动机。不过既然这是全新RS3，那么自然留有后手，这个就是1.2T版本的发动机。
宝骏rs-3的参数
新宝骏RS-3配置参数相当丰富，全系均配备了ABS防抱死制动、EBDCBC制动力分配、BAEBA制动辅助、ASR/TCS牵引力控制、ESPDSC车身稳定控制、主驾驶安全气囊、副驾驶安全气囊、胎压监测、后排儿童座椅接口、后方影像、外后视镜电动调节、后视镜加热、后雨刷等等。
最近几年，我明显感觉到农村的车是越来越多，几乎每家每户都有汽车，有的家庭还不止一辆。车变多了之后道路还是原来的道路，虽然实现了村村通，但是道路仍然相对狭窄，难以满足短时间的大量通行。
城市堵车我们都习以为常，农村堵车还算比较新鲜的。这次五一假期我回老家的时候，没想到我们村竟然堵车了。每当堵车变道的时候，越小的车越容易变道通过，虽说我开RS3空间相对较大，但是每次和别人的车相会的时候我都可以精准操控RS3安全通过，这要得益于RS3精准操控系统。RS3定位于超值家用代步SUV，大空间确实是适合家用。现在其实道路上行驶的SUV里，经常能看到新宝骏RS3，因为性价比确实挺高的。作为工薪阶层，我知道六、七万的价格买不到大众、本田、丰田，却可以买到新宝骏RS3。
RS3的方向盘没有虚位，可以说是指哪打哪，细腻的操控即使是新手也能驾驶得了。而且RS3的后视镜视野比较大，可以清楚看见车身的位置，加上SUV的视野比较高，在狭窄位置会车时候，RS3没有让我失望过。
现在出门不论远近，炎热的天气，路上的灰尘我可忍受不了，所以我更愿意开着车出去。
这张照片我没拍好，其实RS3的车身可不是那么短
内饰配置很丰富，这个车买的真值！车载互联系统更是将科技感体现得淋漓尽致啊。所以说我们国产车走在科技前沿，新宝骏RS3也是哦
中控屏幕桌面设计很简单，但是功能不少，可以操控开车自动落锁，车窗升降，微信代发等等，功能太多了数不过来了，这个需要熟悉习惯一下了，毕竟以前很少听说，更别说上手使用了
再换个角度看，液晶电子仪表盘看起来也是满满科技感
独特的门把手开关，很多小设计
中控台配色干净整洁，开车行驶过程心情一定会心情愉悦啊。
最最装逼的莫过于这个推杆挂挡了，简直像飞机的手推杆啊。。。。。
实体按键，确保行驶中安全性，我是觉得像特斯拉那种全触屏式操控的方式特别危险，需要眼睛去找需要的东西在哪里。
前座空间和后座空间没有啥突出的表现，也就那样，小型suv都差不多，够用的！百八十斤的胖纸可以绰绰有余啦。
尾箱掀起来的空间一览无余，够大吧？自己看。
全景天窗，长途驾驶都不会觉得压抑啦
没有什么可以阻挡，我对自由的向往，天马行空的生涯，脚下踩着坚定的步伐，大步向前迈。 这么宽阔的视野，这么好的轿车，对生活充满向往吧！
新宝骏RS-3的油耗是还可以的。很多人认为年轻人买车时只关心外观和智力，但这多半是由于偏见。事实上，由于钱包里的预算紧张，工资不高，年轻人更关心汽车的质量和品质。后续的汽车维修费用。他们希望汽车能尽量无后顾之忧，不会轻易损坏故障，也不会有太高的油耗。在此基础上，他们会追求高价值和丰富的智能配置。
然而，在汽车市场上，能够集质量、油耗、高颜值、智能化于一身的车型并不多见。很多合资车虽然质量好、油耗低，但其智能配置确实不够；另一方面，国产车虽然弥补了智能配置的短板，但很多国产车在质量和油耗方面都无法做到完美。然而，我们今天要讲的这款车就不一样了，因为它不仅拥有堪比合资企业的一流品质，而且车价低至4分钱。它还标配了一流的智能网络，非常方便。强，这款车是新宝骏RS-3，属于自主品牌的小型SUV，也是一款专属于年轻人的车。
新宝骏RS-3的1.5T+CVT动力系统也出现在更高级别的新宝骏RS-5上。1.5T发动机的最大功率为108kW（147PS）/5200rpm，最大扭矩为：250N- m/2200-3400rpm。与上期上市的1.5L发动机（最大功率为77kW，最大扭矩为135N-m）相比，无疑是巨大的进步。
我买了宝骏310w，1.5L。在市中心的油耗大概是六七。国道畅通，能跑到六点以下。高速控制在100以内可以达到五点。最低的我开到过4.5，但那是比较极端的情况，接下来的路是畅通无阻的。我有几个同事开的是730。从油耗上看，基本上比我这个多一点五的油。560，我同事也买了。730差不多油耗。530不知道。510和310W用的是同一个发动机。但是510的油耗会比310W略高。如果你更关注油耗和低价。310w适合家庭使用。旅行车的风格。空间足够大。当然，萝卜青菜各有所爱。310是最省油的。但空间有点小。对于家庭使用，建议使用310w。
顺利提车心里悬着的一块石头总算落地了，那种感觉特别踏实，今天开出来溜溜。自己是个新手，刚开始看车时候觉得哪款车都很好，估计很多新手车友在选车时候都跟我有一样的感受吧！随后咨询了身边的老司机求推荐靠谱的车辆，不过每个人的审美以及对品牌的理解都不同，推荐给我的车型也是五花八门。 想了好久决定跟着自己的感觉走，对几款纠结的车型进行了细化的对比，最终提回了新宝骏RS3.其实写这个帖子不仅是为了纪念提了人生的第一台车，同时也想给那些跟我当初一样纠结的朋友一些参考。不多啰嗦了，我直接说说我什么会选择新宝骏RS3吧！
广州难得的好天气
其实在选择这台新宝骏RS3之前，我比较喜欢的车型还有长安CS35 PLUS以及吉利缤越。长安CS35 PLUS的外观很吸引我，而且配备的蓝鲸发动机也不错，整体性能在这个级别车型里处于领先水平。可价格有点小贵，搭配蓝鲸发动机的车型低配也要9万多，算上落地的价格要比我预算多了一些。重点是即使我增加了预算，也只能买配备了蓝鲸发动机的低配车型。配置有点太低了，连基本的前排气帘都没有，安全性能太一般。如果不买蓝鲸发动机车型，而选择1.6L的车型，价格虽然便宜了一些，可配置依然还是那样，性价比并不是很高。结合安全因素以及性价比的角度，放弃了长安CS35 PLUS。不能说它不好，毕竟它的高配车型配置还是不错的，只可惜价格太贵自己的预算没那么多。 至于吉利缤越这款车也蛮不错，（毕竟是能入我法眼的车型！嘿嘿嘿！）尤其是动力性能真的很不错，可以说是这个级别车型里面最强的存在。可一款车的性能好坏除了发动机之外，最重要的是因素还有变速箱。我看中的缤越PRO 240 DCT 猎手款搭配的是6挡双离合变速箱，相对现在主流的7速DCT而言技术要相对落后一些。起初我认为技术落后一点也无所谓，汽车技术肯定是每天都在更新换代，这个东西也没办法追逐最新款，从另外角度来看老旧的技术也许更成熟。可缤越的这款双离合是干式双离合，并不是湿式双离合，散热性很一般。我看网上说当年315晚会爆出双离合出现的问题，主要就是因为干式双离合散热效果太差。因此，我认为这款变速箱在稳定性方面表现一般。咱就是个新手，买车也仅仅是为了市区代步而已，如果车子的稳定性不高，那么未来用车过程中会出现很多不必要的麻烦，重点是自己还不会解决，因此放弃了缤越。
喜欢这个磨砂银的轮毂，如果是普通的亮银色估计就很不搭了
英俊帅气的车灯
你别说，车尾配上蓝天还有种小清新的感觉
“RS-3”的车标设计我还挺喜欢的，很年轻，不过不太喜欢后车灯了
无钥进入，一键启动，这俩功能都很方便 当然，最终选择了新宝骏RS3并非利用排除法把其他车型都放弃了只能选择的它，而是对比之后感觉它真的很不错。其实RS3也有它自身存在的小问题，只不过我认为相对于它身上的那些优点而言，那些小毛病算是瑕不掩瑜。相对我之前看的几款车来讲，RS3配置方面非常丰富。感觉新宝骏还挺有诚意，气囊，气帘，车身稳定系统等一应俱全，而且还配备了主动刹车功能。对于我这种新手来讲，有这些配置算是一种保障，开车时候无形之间会更加自信，感觉安全性方面蛮不错。
其次是在车辆配备了全速自适应巡航系统，自动驻车，上坡辅助等等辅助驾驶功能，对我非常友好。有时候因为业务的关系，会跑高速，我会用自适应巡航系统来跑，这样脚不用一直放在刹车油门上开起车来就不会这么累了，想象了一下如果没有的话，脚要一直控制着，跑完长途应该会很酸胀了
至于性能方面，它不如CS35 PLUS以及缤越的发动机功率那么高，可对于我来讲完全够用了。1.5L的发动机动力输出特别平稳，尤其匹配的8挡CVT变速箱，升降档时完全没有顿挫感，不仅非常平顺让我更加容易驾驭，而且也比较省油在燃油经济性方面有着不错的表现。
配备的智能互联系统我还没上手呢，等下次给大家重点分享一下！不过看论坛里其他车友分享好像挺好玩的，我尽快学习学
空间以及外观等方面其实都差不多几款车都很帅气，但最终我会选择RS3不仅因为它的动力输出线性且稳定，主要是觉得它符合自己的预算范围，自己用车抛开其他的因素不谈，这种年轻时尚有颜值又有科技感的定位让我用着很舒心。 这次就拍这么多照片，希望我这台新宝骏RS3未来能够好好表现，陪我一起走的更远。
车主李先生第一次买车的时候，跟大家一样，他关心的地方是这辆车的质量怎么样？可以看到一辆车的质量好不好，是李先生非常关注的地方。而车主李先生最终选择的车子是?新宝骏RS-3，新宝骏RS-3这辆车关注度比较高，外观设计也比较时尚，年轻人喜欢，最近身边也有不少朋友问我新宝骏RS-3的质量如何，所以今天咱们就来聊一聊新宝骏RS-3的质量，不过这个问题还得交给车主李先生来说，才能有信服力。
车主李先生说自己当时买车的预算只有8万元，这个预算买不到哈弗H6、长安CS75?PLUS，当时也看了哈弗M6，但是就觉得外观老气，而且内饰也比较廉价，很多车主也反映哈弗M6的油耗在8.6L左右，比较高，后来才了解到新宝骏RS-3，第一眼就被外观吸引到了，中网很宽大，格栅上采用了熏黑的配色和点阵式的镀铬装饰排列，视觉上非常耐看有品质感。
而且悬浮式的车顶也吸引到了我，进入新宝骏RS-3车内，新宝骏RS-3采用了软性的材质，触感舒适，前排的造型以多层次的横向设计为主，视觉上看着很丰富，独特的金属拉丝工艺也使得新宝骏RS-3的内饰更具科技感，而橘黄色的缝线则为内饰增添了一丝活力感，这样的设计确实很打动我，而且也让我觉得新宝骏RS-3的质量应该没问题。
当然，新宝骏RS-3的质量好不好，还得看三大件的表现，因此我当时购车前还体验了一把新宝骏RS-3的动力总成，我选择的是新宝骏RS-3?1.5T车型，搭载的是1.5T发动机加模拟8速CVT变速箱的动力总成，最大马力147Ps，最大扭矩250N·m，起步的时候动力来得比较及时，车速起来后，踩油门加速有推背感，再踩制动踏板，车辆迅速减速，我还特意找了一个有红绿灯的地方，试了试频繁走走停停时，没有体验到顿挫感，这说明这台模拟8速CVT变速箱还是挺靠谱的。
在城市出行路况中，新宝骏RS-3配备的电子手刹和自动驻车非常好用，短时停车、等红绿灯时，刹停后不必换挡，踩油门即可继续行驶，而且驻车时也更加简单省力。
底盘方面，新宝骏RS-3采用了的是前麦弗逊式独立悬挂和后扭梁式半独立悬挂，当时看到这个悬架不是全独立，不过在体验过后，这套悬架有韧性，而且缓解路面颠簸感做得不错。后来证明我确实没选错，因为今年新宝骏RS-3三次参赛CCPC中国量产车性能大赛，赛事项目也对同级别的很多车型进行了车身、底盘减震、操控、动力等等方面的检验，而新宝骏RS-3三次参赛，都取得了小型SUV组综合冠军。而且新宝骏RS-3之前还跟配有空气悬架的蔚来ES8对比底盘缓解颠簸的测试，在以40km/h和80km/h分别通过减速带路段是，新宝骏RS-3的缓解颠簸能力更好，这也进一步说明了新宝骏RS-3的底盘质量好，有实力。
目前我用车已有4个月，新宝骏RS-3在方方面面给我的感受都很不错，发动机动力输出澎湃，变速箱换挡也平顺可靠，底盘滤震能力也不错，乘坐舒适性好。除此之外，新宝骏RS-3在智能科技方面的表现也惊艳到我了。比如新宝骏RS-3配备的新宝骏车联网，支持免唤醒语音在线收发消息、定位、抢红包、导航等。此外，新宝骏车联网系统还能够实现手机摇一摇解锁、手机寻车、车辆状态查询等远程控制功能，并且还支持OTA在线升级，升级系统时，不用去4S店，通过手机就能升级，很方便。
在智能驾驶辅助方面，新宝骏RS-3还配备了ACC自适应巡航系统和同级领先的5级防碰撞主动安全防护系统，并且还可选装高阶ADAS功能。其中ACC自适应巡航系统可以实现0～150km/h之间的速度覆盖，在高速公路、城市高架等畅通路段，车辆可自动维持安全车速和车距，减缓疲劳驾驶，保证行车安全。
车主李先生最后总结说，新宝骏RS-3的质量是不错的，外观、内饰都有设计感而且很时尚。三大件的表现也让我满意，用起来没觉得哪里不好，目前我的百公里综合油耗在7.4L左右，燃油经济性也不错，新宝骏RS-3这款车我是买对了。
新宝骏RS-3 1.5T车型搭载的是全新开发的1.5T涡轮增压发动机，严格按照通用汽车公司全球发动机开发流程 （GPDP）开发验证。涡轮增压器采用国际知名供应商霍尼韦尔第三代产品，在市区堵车的时候油耗有点高，其次这款车只有1.5t的，动力不太给力，超车时必须得猛踩油门。
起步动力也不太足感觉很肉，上大坡有点压力。车内的中控台使用的材质是塑料的，看起ECO是Ecology(环保)、Conservation(节能)和Optimization(动力)的缩写，这是一项的节能化的配置，一些车上也称其为ECON。简单地说，ECO模式就是以合理的档位控制发动机的。
宝骏RS3搭载的CVT变速箱型号为CTF25，是由上汽变速箱柳东分公司与德国博世合作研发的！由柳东分公司制造生产，德国博世提供大部分的专利技术看起来是两台车的比较，其实是两个品牌的比较，首先吉利在细分市场，一台帝豪拯救了濒危的吉利品牌，中低端市场的很多车型都用帝豪来命名，但是帝豪GS可以买，但是油耗相对。
新宝骏RS3是务实之选。新宝骏是上汽通用五菱公司转型向上的全新产品。为了该品牌的发展，几乎把上通五以前几十年赚取的利润都砸进去了。不仅如此，也投入了大量先进技术和资两台车都不错，但不能比较，帝豪GS是紧凑型也叫夸界车Suv，长度和宽度都比新宝骏强，离地间隙也高。马力144，新宝骏是小型SuV，马力小，车身短，宽度窄所以两车无法比。在这样的基础上，他们才会去追求高颜值、丰富智能配置。
在小型SUV市场，?新宝骏RS-3是一款比较热门的车型，毕竟颜值在线、动力出色而售价亲民的小型SUV可是比较少有。所以，很多年轻朋友就纷纷选购了新宝骏RS-3。那到底新宝骏RS-3开起来怎么样呢？来自湖南的新车主齐先生就说出了自己的真实评价。
齐先生刚刚入手新宝骏RS-3不到1个月，也只是开了1000公里左右而已。作为新司机兼新车主，齐先生对于车子的功能还有很多都在摸索当中，不过，他觉得，自己的用车体验应该算是比较有代表性的，因此也就和大家一起分享一下。
之所以选择购买新宝骏RS-3，齐先生说自己首先是被新宝骏RS-3的颜值所吸引了，当时自己去了很多汽车4S店，都没有找到自己满意的车型，但是到了新宝骏4S店，他一眼就对新宝骏RS-3动了心，“那细长的LED日行灯，宽大的星辉矩阵式进气中网，再加上C字形的大灯饰件、微翘的下包围、侧面的悬浮式车顶，这颜值非常棒，在10万元以内的车型当中非常拔尖，我看到就喜欢上了。“齐先生说道。
对于内饰，齐先生也是感到很满意的，觉得这个内饰的品质超越了价格。新宝骏RS-3的内饰整体很大气也很时尚，贯穿式的空调出风口，10.25英寸的悬浮式中控屏，钢琴式的按键，科幻的电子档把，都是他很喜欢的风格。尤其是新宝骏RS-3的前排座椅做工精良，偏向于运动风，还用了红色的LOGO和饰条作为装饰，包裹性很好，实际乘坐起来的感觉也很舒服。后排座椅的空间也相当不错，成年人坐进去也不会觉得憋屈。
动力方面，虽然齐先生自称买车的时候对于动力没有什么要求，但是他的这辆新宝骏RS-3搭载了1.5T发动机和模拟8速的CVT变速箱，最大马力达到了147匹，峰值扭矩达到250牛·米。“对于我这样的新手司机来说，动力已经有点溢出了，一踩油门动力就出来了，中途加速也很有力，配合模拟8速CVT变速箱的超强平顺性，驾驶起来非常顺畅。而且新宝骏RS-3的底盘很扎实，高速过弯不飘，对于震动的过滤做得也比较不错，虽然我对于动力没有要求，但是这样的动力确实给了我很大的惊喜。“买了车的这段时间，齐先生没事就开着车在路上兜风，充分享受到了新宝骏RS-3充沛动力所带给他的驾驶乐趣。
而且，新宝骏RS-3的油耗表现也相当不错，他开了1000公里左右，百公里平均油耗也就是在6.9L左右的水平，“这样的油耗表现养车没有压力，我可以放心大胆的跑了。“
新宝骏RS-3上面还搭载了非常不错的新宝骏车联网系统，支持手机摇一摇解锁、手机寻车、车辆状态查询等远程控制功能和OTA在线升级，还支持免唤醒语音在线收发消息、定位、抢红包、导航等，使用起来非常方便。有一次，齐先生在开车的时候，上司有急事找他，他一边慢速开车一边用语音回消息，也不会影响到驾驶安全。
至于新宝骏RS-3上面搭载的主动安全防护系统和ACC自适应巡航系统，齐先生还没有体验过，但是他说有总比没有好，像主动安全防护系统，在遇到前方突然出现的路人或车辆时，新宝骏RS-3可以识别并帮助车主制动车辆，在紧急的情况下，这可是能够救人一命的东西。
看了齐先生的真实评价，您对于新宝骏RS-3这款车，是否有了新的认识了呢？欢迎留言讨论。
买车和买电子产品一样，选新不选旧。新宝骏RS-3用的是新平台，驾驶质感可能会好一些，智能科技配置也更多，比如很牛的手机互联。新宝骏rs3安全碰撞四颗星，其中5级防碰撞主动安全防护系统，能够时刻监控路面情况，从发现问题、预警问题、协助制动、紧急制动到碰撞缓解，防患于未然，最大限度保障驾乘者和行人的安全。
新宝骏RS-3配备有两款发动机，分别是经济省油的1.5L自然吸气发动机和动力澎湃的1.5T涡轮增压发动机，其中新宝骏RS-3 1.5L车型在今年分别参赛CCPC中国量产车性能大赛东海站和成都站，新宝训rx 3自动挡教学如下，首先先将车辆打着火，然后踩刹车，再把档位挂到d档，再松开刹车进行给油门即可。
新宝骏RS-3采用了1.5L自然吸气发动机，匹配6速MT和模拟8速CVT变速箱，这套动力组合可以说是黄金搭配了。新宝骏RS-3自动挡最高配的百公里综合油耗仅6.6L/100km，如果按油价7元来计算的话，一公里仅需0.46元，仪表显示屏上有有黑点的小柱子按钮，当发动机处于启动状态下的时候，按下按钮就可以在多个条目下切换显示：当前已行驶的里程，所剩油量行驶距离，AB小计里程显示，平均油耗显示，瞬时油耗显示。
宝骏RS3搭载的CVT变速箱型号为CTF25，是由上汽变速箱柳东分公司与德国博世合作研发的！由柳东分公司制造生产，德国博世提供大部分的专利技术！购买的滤芯先拆开缓冲拉杆，往外一拉就脱开了。解除手套箱两边?挡杆，用平口改刀从里面往里撬，同时手套箱往外拉。从箭头处用手捏塑料?压条，滤芯盖就可以打开了。
简单谈谈奕歌的优缺点 ♂
简单谈谈奕歌的优缺点
- 简单谈谈奕歌的优缺点
- 相处半年，细说爱车奕歌的使用心得
?说到入门紧凑型SUV，处于一个细分市场的定位，尺寸上会比小型SUV大一些，但还是不及主流的紧凑型SUV，在售价方面也是介入小型SUV还有主流紧凑型SUV之间。这个档次的车型有着一定的市场需求量，其中最为成功的就是日产逍客，备受消费者喜爱。其实同级别中还有另外一款车型，同样出自合资大品牌，虽然销量上比不过逍客，但大部分车主给出的评价都比较高，它就是三菱奕歌?????奕歌整车看起来非常有设计感，并且非常的天马行空，不走寻常路！前脸采用了和它大哥欧蓝德相同的设计元素，大面积的镀铬勾勒，简直就是镀铬狂人，不过并不让人反感，搭配上两侧犀利的大灯，很有视觉冲击?????????奕歌的车身极为紧凑，再加上硬朗的上扬式腰线，虽然营造出来了很强的运动气息，但个头并不显大，侧面看着还行，可到了尾部收的有些仓促，略显生硬感。但尾部比较饱满，只是视觉重心很高，贯穿式的灯组是现在最流行的设计，三菱设计师把它放在了后窗玻璃上，看着是相当的独特，不过从车内通过后视镜看后方，视线会受到了一点影响。?????????奕歌长宽高分别4405*1805*1685mm，可以看出来车长比较短，但是轴距达到了2670mm，所以后排的腿部空间还可以，另外座椅也很宽大、厚实，坐垫比较长，靠背角度有点偏直一些，但分段式的天窗让车内的通透性很不错，只是后备箱的面积稍微小点，实用性不强，好在后排座椅支持放倒。?????????奕歌搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了170马力，传动方面匹配的是6挡手动和CVT变速箱，底盘方面采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构。不得不说，奕歌的动力是相当出色的，涡轮介入时间比较早，中段的爆发力很强，超车时候动作完成的干净利落，没有丝毫拖泥带水的感觉。?????????另外底盘调校偏硬朗，比较扎实，能够传递一些路感给驾驶者，开着有操控乐趣，不过鱼和熊掌不可兼得，奕歌的底盘滤震性一般，到了一定的车速，胎噪声也比较大，影响到了乘坐舒适性。?????????广汽三菱奕歌有着很多让人喜欢的地方，尤其是动力比较充沛，另外三菱的三大件也能够让人放心，还有着五年十万公里的质保，不过奕歌也确实存在一些有待提升的地方，比如说配置。让我来评价它的话：车是好车，但三菱厂商还是有点不太懂中国消费者的心。
霸气的前脸造型
霸气的前脸造型
硬着太阳，是不是很霸气
硬着太阳，是不是很霸气
腰线很好看，俯冲的感觉
腰线很好看，俯冲的感觉
奕歌的侧面造型我觉得是最好看的
奕歌的侧面造型我觉得是最好看的
最有特点的后部造型，
最有特点的后部造型，
大灯很是犀利，不过新款要有点改动
大灯很是犀利，不过新款要有点改动
前排空间不错
前排空间不错
刹车灯一分为二，视野有点影响
刹车灯一分为二，视野有点影响
后备箱空间就是小了一点
后备箱空间就是小了一点
18寸的大轮毂，越野性能不错
18寸的大轮毂，越野性能不错
中控台很不错，操作便捷
中控台很不错，操作便捷
隐藏式雨刷
隐藏式雨刷
多功能方向盘，
多功能方向盘，
大扶手箱
大扶手箱
座椅加热，冬天太有用了
座椅加热，冬天太有用了
我的第一辆车是帝豪，用了5年，开了6万多公里，虽然还算厚重稳定，但是减震、油耗真的让人伤不起。再加上二宝的出生，空间也没办法满足我们家的需求了，换车就提上了日程。我妹买的是1.4T的探歌，虽然动力也不错，但是DSG变速箱低档位顿挫问题依然存在，?市区走走停停体验感不好；我哥的是一辆CHR，我也开过，外观时尚新颖，动力油耗都说的过去，唯一不足的就是后排空间，对于我们家来说有些鸡肋。?最后多方面综合考虑后，我就选择了奕歌，2019款无畏天窗版。毕竟老爷们还是有越野情怀的，更何况奕歌是三菱新推出的战略车型。
奕歌车头部分设计非常出彩，厚重不失激进，非常霸气。奕歌采用三菱最新的X前脸家族化设计，外观更偏向运动，更符合年轻人的审美。同时再加上奕歌1805mm的车身宽度，进一步拉伸奕歌横向视觉效果，很酷。奕歌外观设计我非常喜欢，整体的车身比例十分协调，而且贯穿式车尾灯设计在路上的回头率也非常高。
奕歌吸引我的因素有很多，例如车身大小。奕歌长宽高分别为4405mm、1805mm、1680mm，轴距为2670mm，尺寸刚好，停车方便，操控灵活。
还有动力上，奕歌搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，与之匹配的是模拟8速CVT变速箱，发动机最大扭矩250N.m，最大马力170Ps。奕歌的动力系统在同级别车型中属于上游水平，百公里加速9秒多，已经超越大部分同价位合资车型。动力随叫随到，油门反应灵敏，换挡也没有明显的顿挫。
X式家族前脸，极高的辨识度?两个粗狂横条式中网与车灯搭配在一起，可以烘托出不一样的情调。
车身设计时尚，线条凌厉，不失稳重
当第一次接触到奕歌时候，我就被它的全新家族化外观所吸引，整体的设计风格偏向运动，所以奕歌整体给人的风格更加有特点，从目前奕歌销量来看，还是占市场保有量很大份额的，所以选择奕歌绝对不会后悔。
最令我满意的还有底盘悬挂。奕歌的前后悬挂为麦弗逊式独立悬挂何多连杆独立悬挂，调校更加硬朗，过弯能够抑制一定的侧倾，但整体设定依然是以舒适性为主。而且三菱奕歌原厂装配车身稳定拉杆，弯道行驶也可以让你信心十足地踩着油门通过。
车身的下半部分采用黑色塑料护板，越野风格十足，奕歌这个底盘高度表现，可以应对大多数路况，行车时不太容易剐蹭到底盘。
来幼儿园给二宝开家长会，来的早，拍点照片，现在宝宝的幼儿园真美。
仪表盘很好识别，灯光亮度还可以调节?此外，温度低于零下的时候，奕歌会通过仪表盘来提示你注意路面结冰，足以体现三菱工程师对于细节的匠心。
ECO节能模式，市区堵车必备
ESP厂家良心装备，还有自动急停省油利器
自动空调
多功能方向盘带巡航开关功能
分段式全景天窗。怎么也飞不出，这花花的世界！
二宝的幼儿园教学楼
白雪公主和小矮人
恐龙
刚好有个逍客，那就停一起做个比较吧
外观上完胜逍客，奕歌年轻时尚有活力，逍客有点老气了，新款也没啥变化
尾部对比，奕歌的贯穿式尾灯漂亮极了
逍客的中控，档位看着太老气了，这车好像是个萌妹纸的座驾
奕歌中控层次分明，鲜亮新颖
逍客215/55/18
奕歌225/55/18
标签：动力 比较 发动机