马自达cx4suv报价多少钱 ♂
马自达cx4suv报价多少钱
插电式混动suv汽车排行榜前十名如下：
1、?途观L新能源
对于途观L新能源的车主来说，打动他们选择途观L的理由远不止是一张绿牌，更多的是在多了一套插电混合系统后，机动性和乘坐舒适性都得到极大的提升，单是驾驶层面的改观换做是我，也足以劝动我再多掏两万来选择途观L，更何况还能带来6.0L/100km的油耗。
2、?领克01新能源
领克01 PHEV作为一款基于CMA架构打造的插电混动车型，加入这套混动系统后，除了动力衔接得到提升外，也能有更好的燃油经济性，其中弱化动能回收也是照顾到绝大多数习惯驾驶燃油车风格的车主；总的来说，领克01 PHEV适合对车辆品质有高要求同时又受限于号牌限制的年轻人购买。
3、?荣威RX5 MAX新能源
荣威RX5 MAX新能源是一款紧凑型SUV，这款车拥有出色的动力表现，在各种新技术与黑科技的加持下车辆不仅加速迅猛，动力储备充足，而且70公里的纯电续航也能够打消用户对长途出行的续航顾虑。
4、?探岳GTE
探岳GTE是基于探岳打造而来，外观整体都延续了汽油版车型的设计，依然定位中型SUV，而既然都带上“GTE”，动力可得好好看一看了。
探岳GTE搭载了EA211 1.4T发动机和85kW的永磁同步电机，GTE模式下百公里加速需要8.4s；至于说性能表现、或者是电池安全等问题，答案都能在迈腾GTE上可以找到。
5、?荣威RX5新能源
荣威RX5新能源的外观以及内饰均采用简约式设计风格，虽然整车设计与上一代车型区别不大，但放在如今来看依旧不算过时，并且车内的大屏幕足够唬人，具有超强的科技感。
动力方面该车采用了1.5T+电机的动力组合，并且车内搭载了上汽集团最新的技术储备，整车不论是动力还是续航表现都属于同级别车型中的主流水准，但是这款车性价比并不高。
6、?威兰达新能源
威兰达新能源是一台插电式混合动力SUV，搭载了2.5L发动机，以及新开发的三元锂电池。满电时，威兰达新能源百公里油耗只有1.1L左右，同时EV纯电模式的续航里程为95公里。而最低电荷时，百公里油耗仅有5.5L左右，不仅没有续航焦虑，同时省油、经济。
7、?标致4008新能源
标致4008新能源名称为标致4008PHEV，是继E-2008后的第二款新能源车型，整车继续沿用燃油版车型的设计语言。这款车最大的卖点就是首次搭载了四驱系统和四轮独立悬挂，同时配置三擎动力，拥有221KW的综合功率和250牛米的综合扭矩，在动力表现上有了进一步的提升。
8、?缤越ePro
从定义上来说，缤越新能源是一台很符合年轻消费群体的车型，时尚的外观、质感的内饰、丰富的科技配置以及最重要的1.5TD+7DCTH的动力总成，在兼顾小激情的同时也能够满足燃油的经济性，其定位甚至可以说同级中还没有正面竞争的对手。
9、?唐新能源
对于这款车来说，底盘质感、操控性能都是次要的，只要你上了车，满电状态下，它就是一台无情的加速机器，只顾踩油门就行。
10、?传祺GS4新能源
全新传祺GS4新能源除了省油、运动性能和电池的安全性之外，其它各方面也均有质的升级，如智能健康座舱、ADiGO自动驾驶系统、十四位一体博世ESP 9.3系统、同级领先的安全设计标准等等，不信的话，你可以去真实的体验一把长得帅又跑的快的传祺GS4新能源。
今年上市的马自达cx4suv报价14.08-21.58万元，那么性价比怎么样呢？
什么产品，都有自己的定位和性价比。
对于一款汽车而言，虽然随着人们生活水平的提高，普通家庭购买汽车已经不再是稀罕事儿，但是对于性价比这块儿还是很多人非常看重的。
马自达一直都是主打操控的，也一直被称为有一种工匠的精神，CX-4的操控性同样不错。马自达CX-4定位为轿跑型suv，不得不说的就是外观魂动设计确实不错，线条感比较强。
说起马自达的执着，可以说一直在打磨着自然吸气发动机，马自达的创驰蓝天技术在兼顾动力的同时，在燃油经济性方面也有不错的表现。搭配6at的变速箱，在平顺性方面表现同样优秀。
这方面是很多人最为关心的，马自达cx4suv报价14.08-21.58万元的性价比如何呢？在这方面表现同样不错，相比它的同门大哥CX-5，在相同动力配置，价格情况下，配置更加丰富。
马自达cx4suv报价在同级别的车型中应该说是非常合理的，而且各大经销商还有优惠活动，实际下来可能还会节省不少。这款将轿跑和suv融为一体的cx4相信一定会引领一个时代。
小型SUV其实不多，目前车型选择最多的是紧凑级轿车以及紧凑级SUV。小型SUV有宝骏510、长安CS15、远景X1、本田XRV、本田缤智、丰田CHR、丰田奕泽、别克昂科拉、雪佛兰创库，大众没有小型SUV，大众都说自己的是紧凑级SUV，然后马自达的CX3是小型SUV，福特的翼博。不过其实里面除了宝骏510和XRV、缤智意外，卖得都一般，有的甚至根本卖不出去，所以推荐看下宝骏510。
宝骏510是2017年2月上市的，到现在一年半左右时间，保有量已经接近80万辆，非常恐怖的销量成绩，虽然说宝骏510的性价比很高，但是如果产品质量不好，口碑不好，性价比再高也是无法卖到这个程度的。相信大家也知道，现在这个时代，不是便宜就能卖得好的，不然那么多山寨手机为什么会倒闭了？质量与口碑，实力与价格的均衡，才能让一款产品在市场上大放异彩。
宝骏510搭载了1.5L发动机，匹配6速手动以及CVT自动变速箱，性价比和驾驶感受都不错，尤其是CVT变速箱，平顺性和节油能力都是很好的，非常适合宝骏510的定位，这个车你说要去越野肯定是不要想了，所以在城市里作为通勤车、家用车还是很不错的，所以CVT变速箱就是很符合身份的选择。CVT的顶配车型才8万出头，8万能够买到这个颜值的SUV，还是CVT自动挡，性价比很高了。其实宝骏510的配置才是恐怖的。
就拿7万出头，目前终端售价大概在6万5左右的手动挡顶配来说，居然配备了全景天窗、前后LED灯组、自动空调、主驾驶座电动调节等配置，这些在合资车恐怕要卖到15万了吧。除了这些东西，4气囊、ESP、胎压监测这些被动安全配置也是有的，然后倒车雷达影像、8英寸大屏、电动后视镜以及折叠加热、后排出风口、定速巡航、多功能方向盘，这些日常的配置也很丰富，7~8万买一个这样的车代步，已经很不错了。
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马自达cx4与cx30哪个好（在同等价位下，马自达CX-4与CX-30，选哪款好） ♂
马自达cx4与cx30哪个好（在同等价位下，马自达CX-4与CX-30，选哪款好）
- 在同等价位下，马自达CX-4与CX-30，选哪款好
- 同样的价位，买马自达CX30，还是CX4好呢
- 马自达cx4为啥比cx30卖得好
- 在同等价位下，马自达cx30和cx4哪个更值得购买
- cx4和cx30哪个好
- 马自达cx30与cx4怎么选
我觉得两款车都差不多。在定位方面，CX-30和CX-4相对接近，但是两者之间的关系不是替代关系，而是竞争关系，因为CX-4是一汽马自达生产的，而CX-30是由一汽马自达生产的。长安马自达。生产。 CX-30建立在新一代马自达3的平台上。如果CX-4是上一代马自达3的Cross版本，则CX-30可以视为新一代马自达3的Cross版本。新车有5种车身颜色可供选择：水晶红，铂金钢灰色，水晶蓝，极地灰和珍珠白，其中水晶红是马自达的主要颜色。
CX-30采用Soul Motion 2.0设计语言。正面形状与马自达3 非常相似。它还采用了相对简单的配置，突出了巨大的盾形网。格栅面积足够大，内部使用了发黑的三维点阵网格，增强了视觉冲击力。底部边缘装饰有镀铬带，轮廓为“ U”形，并延伸至两侧的前大灯，如带有展开翼的飞行翼。值得一提的是，前格栅采用主动式封闭格栅，有助于发动机温度控制，提高工作效率。细长的LED大灯是整个系列的标准装备。略微凸起的形状和连接到中心网格的底部镀铬装饰令人耳目一新，还带给您“大开眼界”的感觉。前照灯还具有高度的灵活性。调节延迟关闭功能。整个系列均未配备前雾灯，侧g上的灯带为水平LED日间行车灯。
侧面造型方面，CX-30并未使用尖锐的腰线来突出力量感，而是使用了更多柔和的线条，但是由于其Coupe掀背车形状和加高的底盘，它具有强烈的跨界图像和强烈的宽容感。仍然被塑造得非常生动。前后围，轮眉和侧裙使用大面积的黑色饰边，就像为短跑运动员穿着沉重的越野鞋一样。一目了然，可以看到混合和匹配的效果，再加上银色的车顶行李架，SUV的功能一无所缺。
车身尺寸长，宽和高分别为4395/1797 / 1545mm，轴距为2653mm。与CX-4相比，其高度增加了31mm，比SUV更像SUV。外部后视镜拼接有黑色底座+车身彩色外壳，并配备了LED侧转向灯，但没有侧面摄像头。该车仅配备倒车影像，并且仅适用于顶级车型提供360°全景影像。外部后视镜支持汽车锁的电动调节，折叠，加热和自动折叠，这更加实用。
马自达CX-30与CX-4区别在哪？下面通过马自达CX-30对比马自达CX-4评测看看……
①外观方面
马自达CX-30前脸进气格栅采用盾牌式设计，采用点阵式格栅设计，前大灯采用最新设计，采用LED光源，下进气口呈开口设计，前保险杠采用镀铬装饰。
马自达CX-4中网格栅采用横纹镀铬盾牌式设计，前大灯采用银色镀铬条贯穿，两侧的前雾灯呈四边形设计。LED前大灯采用单透镜设计。
②尺寸方面
马自达CX-30长度为4395毫米，宽度为1795毫米，高度为1540毫米，轴距为2655毫米；马自达CX-4长度为4633毫米，宽度为1840毫米，高度为1530毫米，轴距为2700毫米。马自达CX-30尾部造型很圆润，两侧的尾灯下方中间呈弧形设计，车顶采用悬浮式设计，车顶集成高位刹车灯，尾灯采用跟新一代马自达3一样的样式设计，采用双边双出镀铬排气管设计。
马自达CX-4尾部造型相对来看更简洁，采用悬浮式车顶设计，尾灯采用贯穿式设计，两侧还集成了竖条式设计，采用双边双出镀铬排气管设计。马自达CX-30配备了普利司通轮胎，规格为215/55 R18，马自达CX-4配备了优科豪马轮胎，规格为225/65 R17。
③内饰方面
马自达CX-30内饰采用马自达最新设计语言，采用三辐式多功能方向盘设计，配备三个炮筒式仪表盘设计，中控台配备悬浮式液晶屏设计，右侧加入皮革覆盖。
马自达CX-4则采用马自达传统的中控布局设计，采用三辐式多功能方向盘设计，配备机械仪表盘，中控台配备悬浮式液晶屏设计，右侧采用银色镀铬装饰。
④动力方面
马自达CX-30搭载2.0L自然吸气发动机，最大输出功率114KW，最大扭矩200NM，匹配6AT变速箱，还提供了运动驾驶模式选择。
马自达CX-4也搭载2.0L自然吸气发动机，最大输出功率116KW，最大扭矩202NM，匹配6AT变速箱，提供运动驾驶模式。
长安马自达CX-30发布，跟海外版设计基本保持一致，动力方面根据此前的申报信息，将搭载2.0升自吸发动机，最大可输出158马力、200牛·米，6月正式上市。4月26日发布价格。
CX-4已经上市有段时间了，这个车定位什么车到现在我都没搞懂。建议2车都试乘试驾体验一下。全面了解后购买。但是本人购买就不会去买CX-4定位比较模糊的
高颜值，操控好。
马自达CX-4的造型源自于KOERU越概念车，KOERU越概念车于2015年的法兰克福车展全球首发，展示了马自达产品最新的设计理念。而在2015年的广州车展上，KOERU越概念车来到中国进行了中国首发。
2016年6月21日，马自达CX-4正式亮相于发布会现场。CX-4金属色装饰体、豪华紧凑车身，配备大尺寸车轮。
设计理念
马自达CX-4基本延续了马自达KOERU越概念车的设计，实现了对创驰蓝天技术的优化和魂动设计的再进化，是马自达提升产品线和提升市场竞争力的一款紧凑级轿跑SUV车型。
在设计“越KOERU”的时候，“越KOERU”没有固定的形式，它是不用按照既定思维来设计的车，既可以大又可以很有线条，这是很自由的一种选择。所以在这款车的设计上，不像其他的车型受到了大小局限的限制，它更加立体、丰满，这是代表“魂动”在设计立体方向上的一种取舍。
在同等价位下，马自达cx30和cx4哪个更值得购买？
说到个性化的SUV，很多人在第一次想到马自达。作为一种彩色圆形粉末的品牌，一种技术技术，最好在车里看到最醒目的一件事。它甚至比骨骼更远。越年轻的人已经认识到了。正因为如此，当许多人想要购买1.5万元的个性化SUV时，马自达的CX-4和CX-30肯定会采取。
价格为150,000，它是选择Mazda CX-30或Mazda CX-4？特别是对于小白白，两种产品之间最直观的差异是尺寸。那么，买大或买小？因此，今天我们已经找到了2020 CX-30 2.0L自动优雅的最终价格和2021 CX-4 2.0L自动双驾驶蓝天探索版，看看是否可以将业主举起的国际象棋。
乍一看，我可能会觉得它仍然是一个经典的灵魂设计语言。从锋利的灯具到迷人的灵魂，这是一种熟悉的味道。但是当你搬到一边时，事情似乎发生了变化：厚厚的黑色塑料如何围绕着多么奇怪，夸张的轮子拱形间隙更有可能踩到高跷上，它是完全独特的。
CX-4的设计真的是从头开始设计的，因此它将更加平稳和自然。长车头，低车配有大轮子，厚厚的运行即将到来；从屋顶顶部的大背部设计无疑是眼睛的整个形状，平滑线趋势对很多人印象深刻。中国原来的老式的SUV清除了界限。更重要的是，1855毫米的车辆宽度，2700mm长的轴距，同时带来长值，而且还使CX-4更兴奋的内部空间，后座较长，空间更大，座椅更好。长长带来的长距离座椅的长距离建设，后座的4/6部分可以最大化后备用箱的装载能力。可以说CX-4是专注于人格和实际要求的年轻人更理想的选择。还采取了运动路线，独特而独特地暂停了最大的区别。
基于汽车的“随后的改造”不仅使CX-30的颜色值和实用性产生了颜色值和实用性，而且还限制了其在驾驶水平中的性能。看到这个这里可能会问：’不是车底比SUV好吗？ ’如果这被认为是过于任意的，因为这一一代Akkari拉到CX-30时使用缩小非独立悬架设置；无论官方宣传如何，它仍然是一个非独立的结构。在非独立的挂夫人中没有带出的缺点仍然隐藏。
1.
车身尺寸不同： 马自达cx30车身尺寸为4395mm、1797mm、1545mm; cx4车身尺寸为4637mm、1855mm、1524mm。
2.
后悬挂类型不同： 马自达cx30是扭力梁式非独立悬挂； cx4是多连杆式独立悬挂。
马自达cx30与cx4的对比：1、车身尺寸不同：马自达cx30车身尺寸为4395mm、1797mm、1545mm；cx4车身尺寸为4637mm、1855mm、1524mm。2、后悬挂类型不同：马自达cx30是扭力梁式非独立悬挂；cx4是多连杆式独立悬挂。马自达cx30全黑光影反射的进气格栅，搭配标识之翼，显得低调不张扬，LED大灯与中网衔接采用硕大的镀铬饰条，独具精神的一面，前雾灯造型很巧妙，细长的灯条几乎与保险杠融为一体。cx4是一款外观十分运动的跑车造型，配上红色亮眼的车漆及前部大嘴的造型更加炫酷。
马自达cx4中控的作用是什么 ♂
马自达cx4中控的作用是什么
- 马自达cx4中控的作用是什么
- 马自达cx4屏卡住了
- 马自达cx4中控屏怎么关
- cx4中控屏乱跳怎么解决
- 马自达cx4中控屏可以升降吗(马自达cx5玻璃升降开关按下不起来)
- 马自达CX4中控台屏幕白了是什么原因
- 马自达cx4手机导航能连上屏幕么
- 2017款马自达cx4换电瓶后中控屏显示屏不能用
- 马自达cx4中控说明书，马自达cx4中控屏使用图解
【太平洋汽车网】马自达cx4中控的作用是实现离散的控制功能，对众多用电器进行控制，主要控制汽车车身用电器，如灯具、雨刮、门锁、电动窗、天窗等，就是这些用电器的开关信号输入给bcm，bcm直接或通过继电器控制相应电器工作。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
屏卡住可以进行重启。
卡屏重启的时候要关闭钥匙熄火，接着再重新点火通电，或者是把电瓶负极给卸掉，从而使得车辆中控断电关机，关机之后再重新连接电瓶负极，再次发动车辆。
汽车的中控屏幕需要按时的去升级，升级对车主的驾驶会更加方便，并且不要用湿纸巾去擦拭中控屏，会导致中控屏幕的风险，需要定期去保养。
马自达cx4中控屏幕旁边有一个圆形按钮按下去就可以将屏幕熄屏。中控软件退出怎么操作的方法，长按调节音量的按键，就可以关闭中控屏。汽车中控台位于汽车主驾驶位和副驾驶位中间，主要功能是实时在线的互联功能，还有电话，收音机，导航、交通、车辆情况以及在线服务等功能。
车身电子稳定系统系统默认开启，除非雨雪等湿滑路面，一般情况不建议关闭。危险警报灯俗称双闪灯，汽车抛锚或临时停车等特殊情况使用，主要起到警示其它车辆的作用。音量调节按键，除了调节音量，还可以进行切歌操作。驻车雷达影像，中控屏显示倒车影像，雷达监测靠近障碍物会有报警音。
下面是关于“cx4中控屏乱跳怎么解决？”的相关介绍：
cx4中控屏乱跳的解决办法是：1、拆卸空调出风口，打开副驾驶手套箱，从右侧慢慢地用手直接拉出来触摸排线；2、拔掉双闪的插头，里面有个螺丝固定着主机，用10mm丁字套筒拆下；3、拔出主机和屏幕，拿软布保护空调面板防止刮花；4、拆卸主机和屏幕，卸掉6颗螺丝；5、拆卸屏幕和塑料支架，卸开4个螺丝即可拿出屏幕，有2颗螺丝是星形的要用专用的星形螺丝刀；6、从屏幕的顶端打开，用薄铁片从一端依次顶开卡扣；7、完成断开显示排线，按反方向装回去即可。马自达cx4是马自达旗下的一款紧凑级轿跑SUV，采用新的设计和技术。马自达cx4搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率为192马力，发动机匹配的为6速手自一体变速箱。
马自达cx4玻璃无法遥控升降的原因可能是玻璃胶带老化变形，需要更换新的密封条。如果不严重，涂爽身粉润滑。或者玻璃升降导轨太脏，有异物，需要清洗润滑；也有可能是电机故障或电池电量不足，需要对电机进行充电或更换。
1.玻璃胶带(包括内珠)老化、脏污、变形，会对玻璃上升或下降形成阻力。一般老化、变形等。，最好更换新的密封条，如果太脏，直接清洗就可以了。在玻璃密封条上喷一些表面蜡，或者涂上滑石粉(用于润滑)，一般都能达到很好的效果。
2.玻璃升降导轨太脏。同样的问题是润滑。清洁玻璃升降导轨并涂抹润滑脂可以消除故障。
3.注意电池是否电量不足。发动机未启动时举升玻璃会消耗电池电量。如果电池电量太低，将很难举起玻璃。
4.电机故障。如果有足够的电，没有阻力，很难抬起，很可能是电机故障。
5.玻璃升降器失灵。包括玻璃升降导轨故障、电缆故障、滑块故障等。，只能更换玻璃升降器。
6.玻璃胶带不适合。确实有些车玻璃胶带不适合。此时，胶带的形状可以通过用剪刀和刀子DIY来调整。
马自达CX4中控台屏幕白了是死机了，屏线接触不良，屏保险熔断和屏电路故障，从你说的折腾了一番开机后可以看清图标，如果图标瞬间消失，屏线接触不良的可能性大，可清洁或换屏线后试机，如果图像缓慢消失且光标反应迟钝多是屏电路故障。
CX4中控台的使用
出现白屏故障，基本上可以肯定是液晶屏体的供电电路出问题多一些，就是说的差电压。一般的液晶显示器的工作方式是，液晶屏加电后工作，及液晶屏如果不加电应该是白屏的，一种是由主板提供的各种工作电压，另外一种是主板只提供一个3，3V的电压。
如果重新启动之后还是出现死机白屏现象，建议去升级一下系统，车机的功能越来越多，所以车机跟手机和电脑一样是有操作系统的，操作系统有bug是比较正常的，bug可能会导致车机经常卡死，所以升级系统也是可以解决问题的。
马自达cx4手机导航投屏到中控屏幕上的方法就是手机搜索carlife这个功能，然后点击安装，安装成功之后再用数据线的一头连手机，一条连接USB的插口，然后再打开手机的设置，找到开发者选项，然后就可以成功的将手机连接中控屏幕，就可以投屏了。
能用，应该是出问题了。
换完电瓶后导航显示屏不亮了，先把电瓶接线柱负极断掉，等待20秒再接上去，再打开导航。如果还是不亮的话，拔掉导航背后的线束，会发现后面一个保险丝，拔出来，看有没有烧断。
如果还是不亮，就要拿出电笔找到供电线，看有没有电，或者拿到外面维修吧。
??????马自达cx4中控说明：灯光在中控台左边(近光、示宽灯、仪表灯)，空调和多媒体在中控台正中，和性能、行驶相关的放在档把附近(ESP、四驱系统、运动模式等)；车窗车门反光镜相关的都在门上；座椅控制在座椅侧面。
??????
??????汽车中控是控制汽车空调、音响等舒适娱乐装置的地方。汽车中控包括中央控制门锁系统，驾驶员可以通过汽车中控控制整车车门开关及玻璃升降系统。汽车中控还包括中央控制台，有音响控制面板等各种车辆控制器。
??????中控台就是驾驶室前部正副驾驶前面那个工作台，它是安装仪表盘、空调和音响面板以及储物盒、气囊等装置的载体。
??????中控台对一台车的重要性就不用多说了，空调、音响等舒适娱乐装置的功能按键都安排在中控台上，驾驶员要随时和中控台打交道，中控台的设计和安排也影响着车的舒适性，也影响着驾驶员的感觉。所以说，中控台也能在一定程度上反映一款车的舒适性和各种功能。
??????中控锁的功能：
??????中央控制：当驾驶员锁住其身边的车门时，其他车门也同时锁住，驾驶员可通过门锁开关同时打开各个车门，也可单独打开某个车门。
??????速度控制：当行车速度达到一定时，各个车门能自行锁上，防止乘员误操作车门把手而导致车门打开。
??????单独控制：除在驾驶员身边车门以外，还在其他门设置单独的弹簧锁开关，可独立地控制一个车门的打开和锁住。
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马自达cx4会停产吗 ♂
马自达cx4会停产吗
- 马自达cx4会停产吗
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- 网传马自达cx4要停产了，是真的吗，刚交了定金
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马自达CX-4停产可能性大。
马自达CX-4车型后续是否会停产的消息，很多业内人士都预测这款车很可能会就此停产。 因为从销量上看， 马自达CX-4在2021年1-7月份累计销量9761辆，在SUV级别中销量份额仅占0.13%，销量十分低迷。
从车型上看，马自达CX-4属于一汽轿车马自达推出的中国特供车型，所以在一汽轿车马自达正式和长安马自达正式合并后也有很大概率会取消这款车型。
车主对马自达CX-4的评价中，最满意的是外观，获得4.87分的好评，最不满意的是空间，只获得4.17分的评分。
确实很多车主都是冲着这款车的外观买的，有气势，力量感非常强 ，车身线条很流畅；空间上比起价格差不多的奇骏这些的确小了些；内饰上表现比较一般，采用了很多硬塑料材质，即便不是采用硬塑料材质的地方，摸起来也很硬，手感不行。
仪表盘偏右上，伸出来的小棍。
trip是记里程数的，按它可以在总里程tripA，B来切换，车子有TripA、TripB，代表该车可支持车主选择可控制两段（A段、B段）的计里程的计数值，并可随时清零重计。旋转它是调开灯后仪表盘的亮度。
马自达CX4是马自达旗下的一款紧凑级轿跑SUV，落户一汽马自达投产，并将于2016年4月北京车展正式亮相。这是马自达第一次在中国首发一款全球车型，该车型的投放显示出马自达对于中国市场的重视，以及一汽马自达对于马自达战略布局的重要意义。同时，CX4的投放也为今后SUV的开发和设计发展趋势指引了方向。2018年10月26日，马自达CX4，2.5L蓝天运动版车型正式上市。
是真的，一汽马自达和长安马自达合并了，以后只有长安马自达，一汽马自达车型也并入长安马自达销售，但是CX4是中国特供车型，车型的版权是一汽轿车厂家所有，所以长安马自达不能销售这款车型！但是车的保养维修还是要在马自达店里进行，只是后期马自达没有这个车型了！
一汽马自达“cx4活力版”比“探索版”价格稍贵，但是配置更加齐全，“探索版”是限量款而“活力版”的生产数相对更多。
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一汽马自达汽车销售有限公司（FAW Mazda Motor Sales Co., Ltd.）成立于2005年3月1日，是由中国第一汽车集团公司、一汽轿车股份有限公司、日本马自达汽车株式会社共同出资成立的合营公司。
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马自达cx4低配怎么样马自达cx4低配值得买吗 ♂
马自达cx4低配怎么样马自达cx4低配值得买吗
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这车为了外观牺牲很多，里边空间太小，动力和操控都比较棒，如果你是单身狗一个，买来跑跑场是可以的。这车定位在什么未来轿跑型SUV，说白了就是一个混种车，他有他的优点，也有缺点。俊美的外观牺牲了实用性，成功的把一台紧凑型SUV的内室做的比一些小型SUV还小。请关注：容济点火器
1、高压缩比心情过大，导致引擎室过大，车头太长。2、SUV的底盘，轿车的车身，压缩了内室高度，第三溜背设计，后排只能靠前设计。后排空间小（后备箱深度倒是很深）内室主色调太暗，给人感觉压抑。3、前排头枕太大，车窗还小导致眼睛看到的地方太少显得压抑。4、后门太小，没等上车，“小”字也预先得到大脑的暗示。5、CX4跟普通轿车比操控不如轿车，通过性比轿车好。CX4跟普通SUV比，通过性中等，因为低矮的车身的关系，操控可以做到接近轿车的水准，这是CX4最大的优点。6、车身钢架，采用高强度钢，官方说什么潜艇级别的（个人感觉放屁）只能说比大部分日系的钢架能结实点，至少某些日系要好点，所以成本更要高一点点。自带车底引擎护板，这有比某些车成本高点。大家都知道，某产20W以下的车都没后防撞钢梁，某田的某V也没有。不得不吐槽，某些日产偷工减料偷到家了，价钱便宜，便宜的理直气壮。7、引擎启动系统I-stop，就是塞车的时候踩下刹车，引擎处于睡眠状态，松开刹车引擎工作，降低油耗。
首先这两台车子，定位不同，相信你能把这两辆放在一起对比那么就可以证明你没有一个明确想要的定位，你不知道你要的是运动，还是驾驶感受，还是舒适度。
速腾是一款A+级的轿车，也可以看做是一款用户量最多的车型之一。大众车基本都是统一的家族式进气格栅，所以从前脸来看不太了解车的人很难分辨的出具体是哪一款车型，所以从外观来讲速腾更适合稳重，中庸的风格。反观CX-4的外观就很运动，很私人，让人一看就不是一台工作车而是自己开来“玩”的车，所以这两台车从外观上就有鲜明的不同立场，你把它们放在一起就没有可比性了，你是要稳重，还是要运动？
在说动力总成，速腾我相信大多数家庭都会买1.4T的版本，而CX4对应的是2.0自然吸气版本。速腾是131P马力,225牛米，最大扭矩转速是1500-3500。CX4是158P马力，202牛米，最大扭矩转速是4000。从以上可以看出来，一起两辆车在动力上差不太多，前者涡轮发动机会更省油，但是驾驶感受没有后者来的舒服，并且速腾适合在低转速下行驶发力。小排量涡轮增压是目前比较流行的趋势，因为政策原因导致的，购置税减半这些。但涡轮增压有利就有弊，比如迟泄性，以及温度会影响涡轮增压的加速度。在享受驾驶乐趣方面也是马自达CX4的创驰蓝天自然吸气更好更澎湃。而且比如你去高海拔的话1.4T就完全不行了。
再看变速箱速腾一贯是用大众系列的双离合系统，这套双离合在低档位变换的时候有卡顿现象，马自达用的是创驰蓝天6AT手自一体变速箱，这款变速箱是业界公认的同级别最强的AT变速箱，所以才变速器这方面我相信速腾是比不过CX4的。
最后看看地盘悬挂，从悬挂来看速腾属于轿车，虽然是大众，但轿车的悬挂肯定要比CX4这款SUV来的要软一些，所以舒适程度肯定是速腾好。
后排空间的话是CX4一直被说的地方，速腾的后排中规中矩，但CX4的后排和同级别的SUV比就小多了，可你要注意的是和SUV比，SUV的特点就是空间大，所以和SUV比CX4没优势，但和A级轿车比CX4也就没有劣势了。
所以你到底要什么样的车？你先要自己想清楚，是要上班下班，商务一些，稳重一点的车？还是带着另一半拉风去游山玩水？如果考虑家里有老人肯定是速腾。
最后大众的保值率比马自达高，也就是你卖二手车的话速腾要比CX4保值率好。
#最满意 它律动式的设计以及溜背式的外形让我过目不忘，它天蝎一般的眼睛融合了跨界式的车型让我惺惺念念，它丰富的电子配置以及奔放的动力性能让我流连忘返，马自达cx4就是这样一部特别有品位的车，也让我觉得真的是爱上了它。除了它的外形令我特意别满意之外，那就是它的动力带给我的快感了，虽然2.0的自吸发动机排量不是很大，但是运用在这样一部车型上还是很完美的，车身不是特别重，所以动力输出还是很直接有效的，至少每次让我感觉很爽。
#最不满意 最不满意的地方其实挺明显的，那就是这辆车的后排空间了，溜背式的设计就使得整个后排空间压抑感很明显再加上地板上明显的凸起，使得后排空间还是比较紧张的，还好现在只有我跟老婆两个人，对于后排的空间没有过高的要求，平时带两个同事什么的也没有什么问题，这样的空间表现我觉得就已经足够了，另外我觉得天窗的面积有点儿小，要是能大一些或者是电动全景天窗就更好了，这样后排的压抑感也会小很多。
#选车理由 之前对马自达Cx4这辆跨界是SUV就有所了解，也听朋友说各项性能以及动能指标都非常不错而且这次改款以后又增加了gvc矢量控制系统，使车辆在转弯的时候更加稳定了，在我们这儿大学举办的试驾活动我也参加了，正常的速度过弯的确是非常稳定的，身体完全没有左右摇晃的感觉，加速过程也是非常的过瘾，马自达品牌的创驰蓝天技术真的很让我惊艳，所以才选择购买这辆车的。
#动力 试驾时候开的是2.5的版本，动力可以说是嗷嗷过瘾的，不过平时家里代步也的确有些浪费，2.0排量的就很胜任了。平时在市区行驶也没有什么需要加速的地方，遵章行驶就OK了，不过有的时候还是需要开一下空调的，空调压缩机占用的功率对发动机没有什么影响，所以开不开空调对动力输出影响真的不大，踩到80或者100的速度还是很任性的。
#操控 操控方面给我最大的感受就是车身稳定系统太强大了，之前的车身稳定控制esp功能已经够强大了，现在再加上系gvc的矢量控制功能使得整部车的行驶稳定性又有很高的提升，每次急转弯的时候我都觉得特别的心安，从来都没有什么可担心的，都是非常顺利平稳的通过。另外就是这套转向系统我使用起来也非常的得心应手，完全没有什么后顾之忧。
#油耗 油耗表现更是非常出彩的，平时也只是单纯的在市区代步，跑高速的机会也不是很多，现在一共跑了6800多公里，百公里的平均油耗是6.9升，相对于一些品牌的a级车，这样的油耗表现都是很有优势的，况且小钢丝还是SUV的底盘和轿跑的车身，自重也比一般的a级轿车要沉一些，这样的油耗我放心。
缺点多。
但是说到后排，可能就是这款车最大的缺点了，因为这款车采用的是轿跑造型，扁平低矮车身的设计原因，所以在空间方面就成为了一个短板。
后排的乘坐空间比较小，而且头部和腿部空间都比较紧凑，也勉强够用吧，但是后排中央地板的凸起，坐3个人中间那个人的腿都是岔开的，就影响了旁边两人的座位空间，长途的话很难受。
其实汽车保值率在很大一定程度上受到了市场需求的影响，当一辆车多人买的时候，汽车的保值率就相对比较高，毕竟在供不应求的时候提升价格是商家们普遍的做法。而保值率低的车往往都是很难卖出去的车型，商家为了避免积压库存，于是便降价促销。
对于马自达CX-4而言，前几年马自达的受欢迎程度确实比较低，因为这款车缺点十分明显。首先是后排空间太小，不仅实用性不强，搭丈母娘还没面子。其次是发动机冷启动噪音太大，网友们纷纷的调侃：“当马自达车主一着车，整个小区都知道他媳妇自己在家了”。
所以马自达为啥不保值主要是因为买的人太少，然而近几年随着年轻消费群体的崛起，年轻人更加注重车辆的操控以及驾驶感受，于是不少人便被马自达的创驰蓝天所吸引，路面上的马自达车型也多了起来，所以现在的马自达CX-4是比较保值的。
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