雷诺发动机气门间隙怎么调 ♂
雷诺发动机气门间隙怎么调
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1、先4102将固定雷诺发动机摇臂的螺丝拧松。如图所示
2、将雷诺发动机气门顶部的螺母拧松，拧松就可以，不需要拧下来。如图所示
3、使用扁螺丝刀将雷诺发动机调节气门间隙的螺杆拧松。如图所示
4、向上提拉雷诺发动机气门螺母带动螺杆，使雷诺发动机气门的间隙在10毫米答——15毫米之间。如图所示
5、将雷诺发动机气门螺杆拧紧就操作完毕了。如图所示
扩展资料：
气门间隙过大和过小的危害
气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定。一般在冷态时，进气门的间隙为0．25mm～0．35mm，排气门的间隙为0．30mm～0．35mm。
1、过小：如果气门间隙过小，发动机在热态下可能因气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至气门烧坏。
2、过大：如果气门间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损。同时，也会使气门开启的持续时间减少，气缸的充气以及排气情况变坏。
在凸轮轴右侧有2个密封盖将其拆除后使用专用固定工具将凸轮轴固定，在曲轴皮带轮侧有曲轴固定插口，也需要使用专用工具插入后将其固定。然后取下皮带更换新的。
换正时皮带没看到齿轮上的记号 ？
那上面的齿轮上面有一个很小的圆点。你把他们对一支线上装上正时皮带就OK了
凸轮轴
凸轮轴后面两个盖子撬吊，两根凸轮轴都有一
个巢一条直线对平，进气管，下放缸体四缸有一个螺丝拆掉，摇曲轴一缸上止点拿一根销子卡在缸体旁边那个洞缸好卡在曲轴一个定位孔上，就是这样对正时皮带。
要对正时齿 1、按照曲轴正时皮带轮上的标记对好曲轴，一般要求1缸的活塞上止点位置；2、安装凸轮轴正时皮带轮上的标记对好凸轮轴，双凸轮轴的分别对好两个凸轮轴
由于与机械部件的摩擦、动转热量、各种振动或是其他部件（如传动轮）的原因，也会降低或减弱皮带的使用寿命，所以一定时间后，参照手册标准，及时或提前进行检查、维护，当发现异常或是皮带龟裂、变长、折损时，应及时予以更换。一般情况下，更换的标准是按手册的要求，适当提前为宜。
有定速巡航按键先打开
然后跑到一定速度按方向盘上的R就启动了按O就解除了
期间可以+和-速度
1、正时皮带不能看橡胶表面，断了是因为里面拉筋在使用过程中不断的抻长，超过拉长极限就断。另外到了使用周期该换的正时皮带，即使暂时没断也要换，因为皮带拉长后正时就不准了，影响发动机性能。一般情况较低的是6--7万公里更换；较高的是8--10万公里更换正时皮带。 各种品，牌汽车的更换时间有所不同， 可看看保养手册有具体规定，按规定时间更换就行。
2、正时皮带如果有故障，一般都有前兆，发动机会产生异响。 因此，经常听听发动机声音是否正常很有好处。 特别是接近规定（或达到）更换的公里数时，更应该注意随时听听发动机是否产生异响。 建议接近规定更换时间就提前更换，这样，可避免在使用中发生断裂而造成事故或损坏发动机。
3、先拆下右轮，然后扫清外围，就是把发电机皮带，助力泵皮带，空调皮带全拆下，再拆右轮护板，曲轴皮带轮，正时皮带上下罩。对正位置后，先拆惰轮，拿下正时皮带后，再拆张紧轮。装的时候先把惰轮装上紧死，把张紧轮也装上但别紧死，上正时皮带，从惰轮这边开始上，按完正时皮带后，检查上下两轮的正时位置。用手转动两圈，确认无问题后再装其他的。以后的就简单了，在以后就是成功了。哈哈！
4、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前十度，而不以时间为单位。
气门间隙检查和调整的方法有两种：一是逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。二是采用两次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处...
并固定将凸轮轴齿轮正时记号对准链条上的正时记号。并固定安装曲轴驱动链轮并确保链条上正时记号和链轮上的记号在相同位置最终要确保正时链条上的三个正时标志和凸轮轴链轮两个正时标志曲轴链轮。
雷诺纬度配置
在对纬度进行试驾之前我们先看看他的身世，虽然对于我们来说雷诺纬度是款全新的车型，但它的前身三星SM5在早几年的时候就已上市，我们可以理解为它并不是纯正的欧洲血统总体看起来纬度似乎缺少了雷诺车型一如既往的个性和张扬。
纬度车型外观设计方面偏向大气稳重的路线不过相比天籁那种沉稳风格，雷诺纬度还是稍微要运动了一些，这样的设计将对年轻人有更好的吸引力，更容易获得更多消费者的认可。
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该发动机重量轻，比功率、比扭矩在国内处于领先水平。同时，油耗低、噪声低、冷启动性能好、耐久性强等优点，其发动机整机寿命可达80万公里。与东风汽车公司过去的做法有所不同，这款发动机采用了技术引进的方式，既含有较高的技术含量，又有东风的知识产权。中方可以根据实际需要，对产品进行必要的调整，这在合资发动机企业中是难以做到的。从市场角度来看，该发动机凭借11.1升的排量， 170~310千瓦的动力覆盖面，国Ⅲ排放标准，使东风商用车公司拥有了挑战大吨位重卡市场的撒手锏。因此，这款发动机必将成为今后数年重卡市场上的一个重要角色。 但有反映爬坡力度不满意的问题.
由支架、电源盒、进气管、初期管、电源等等装置构成。
气泵(qìbèng)，air pump 即“空气泵“，从一个封闭空间排除空气或从封闭空间添加空气的一种装置 。气泵主要分为电动气泵和手动气泵，脚动气泵。电动气泵。
东风天龙是东风商用车公司在十堰市推出的新一代重卡平台。东风天龙通过国际合作，融合了当今世界先进技术，并在研发过程中实现了大量的自主创新，使整车各个系统的性能全面提升，尤其在技术、安全性、经济性、可靠性、舒适性等方面的表现突出。
由于加工和装配误差，新车各运动部件的摩擦阻力在开始运转时总比正常情况下大得多，汽车使用初期的磨合（也称走合)效果，对汽车的使用寿命、工作可靠性和经济性都会产生很大的影响。所以，新车使用时必须严格执行磨合规定。
1、新车行驶1000公里以内的磨合规定：
(1)绝对不可以全速行驶。
(2) —般不得以超过100公里/小时的速度行驶。
(3) 在各挡均应避免以髙速行驶。
2) 车辆行驶1 000 ~ 15 000公里间的磨合规定：可逐渐提高到最高速度或以发动机的允许最髙转速行驶。
2、磨合期以后应注意：
(1) 驾驶有转速表的汽车，换入临近高速挡，最迟是指针到达红色指示区时，短时间发动机允许最高转速为5 500转/分。各挡允许的最大速度为:一挡40公里/小时，二挡65公里/小时,三挡100公里/小时，四挡135公里/时，五挡165公里/小时。
(2) 应避免让发动机以不必要的高转速运转,及早换入高速挡有利于节省燃油和减少噪声。
(3) 行驶时发动机转速不要过低,只有当发动机工作吃力时才换人低挡。
(4) 说明书中所列速度和转速，只适用温度正常的发动机。冷车时，无论在空挡还是在 其他各挡都不要使发动机在最高转速下工作。
(5) 新轮胎在开始使用时不具有最佳附着力，因此，新轮胎也需要走合,在第一个100 公里行驶时速度应该较慢，行驶的方法也应小心谨慎。
(6) 新的制动器摩擦片也需要磨合，在第一个200公里行驶时,还不具备理想的摩擦 力，在这阶段如果制动效果稍差时,可以适当加大踏板的压力。以后每次更换制动摩擦片 后，这种情况也同样存在。
(7) 在可能的条件下，新车磨合期间应避免长时间连续行驶，以免发动机和底盘机件连 续工作时间过长，造成机件磨损加剧，直接影响汽车的使用寿命。还要避免满载运行,一般 在行驶的第一个1000公里内，最好在额定载荷的80%以下运行。另外，还要尽量避免高速 行驶，在最初的2000公里内,油门全开的车速不要超过最高车速的70%。
(8 )在新车磨合期间，驾驶员要在新车初驶起动后在原地升温，待水温升到工作温度范 围后再起步,行驶中应选择良好路面，路况差时要减速缓行;行驶时油门要小一些,操作要 轻,一旦发现发动机或底盘声音异常，应停车检查将故障杜绝在萌芽时期。
1、造成缸盖冲坏的原因：
①发动机温度过高（“开锅”超过发动机温度临界线以上）； ②温度超过100°以上还继续行驶，一直到发动机自行熄火为止（造成温高的原因前面已讲过）；
③当温度过高，发动机自行熄灭后，应打开引擎盖，让其自然冷却（这时绝对不能打开膨胀阀盖以被烫伤）后再加水，一般情况气缸垫已冲坏，需更换。
2、造成缸盖变型的原因：
当温度过高，继续行驶至发动机自行熄火，马上打开膨胀阀（用户用毛巾或其它东西防止蒸
气上窜烫伤）立即加入冷却水，那么气缸盖就会变形，报废。
关键是看你要买什么车？
如果是半挂的话，具体的要看干什么活，也就是说根据你的需要来定制你的车。
国产发动机目前技术都是过关的（天然气发动机。柴油电控发动机除外，谨慎选择），
目前发动机类型就是柴油。电控柴油。EGR。天然气几个类型
潍柴。上柴。康明斯。锡柴是重卡使用的主要机型。另外还有东风雷诺。重汽发动机。
以上的发动机都有各个不同的型号。马力。还有供油方式（也就是机械的跟电控的区别）
各个厂家同样马力的燃油消耗是不一样的，当然提速也不一样。
如果你跑长途的话可以考虑康明斯，上柴。雷诺（雷诺的配件价格可不是一般人能接受的）
如果你干重活经常走山路或者超载的话就考虑潍柴跟重汽，油耗大点，但是结实能干！
锡柴介于两者之间都能干！
另外，买车也要整车部件匹配合理，就是发动机，变速箱。驱动桥。轮胎等影响整车性能的几个部位！都要考虑进去的！
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雷诺发布三款插电混动新车 搭最新动力系统／纯电续航65km ♂
雷诺发布三款插电混动新车 搭最新动力系统/纯电续航65km
- 期待引入国内！雷诺发布三款PHEV插电混动车型
- 雷诺发布三款插电混动新车 搭最新动力系统/纯电续航65km
近日，雷诺发布了三款PHEV插电式混动车型，分别为雷诺Clio?PHEV、科雷缤PHEV和梅甘娜PHEV。这三款车都搭载了雷诺最新的E-Tech插电式混动系统，基于1.6升发动机打造，拥有65公里的纯电续航里程。
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在动力方面，雷诺Clio?PHEV、科雷缤PHEV和梅甘娜PHEV都搭载了基于1.6L四缸发动机打造的E-Tech插电式混动系统，其中Clio?PHEV最大功率为142马力，而科雷缤PHEV和梅甘娜PHEV的系统最大功率都是160马力。雷诺E-Tech插电式混动系统的技术特点在于配备了两台电动机，其中一台电机为HSG（高压起动发电机），另一台电机为驱动电机，可以在有效降低油耗的同时保证车辆性能。
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外观方面，这几款车都与现款车型保持一致，仅针对细节加入了PHEV独特的标识。并且，这三款车都采用了雷诺最新的家族设计语言，前大灯以及C型日间行车灯设计也是极具动感，与头灯相连的家族式中网也继续延续下来了。此外，三款车型在外观方面均加入了混动车型所特有的蓝色的格栅以及车身饰条，具有不错的视觉效果和辨识度。
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在内饰上，三款PHEV新车的内饰还是与普通版车型保持了一致，仅针对部分细节进行了调整，比如在车机系统的UI界面中，针对插混系统进行了优化显示，并在车内增加了额外的驾驶模式控制按钮等。此外，PHEV车型还配备了浅蓝色的车内氛围灯，以呼应混动车的定位。
?日前，行车视线了解到，雷诺发布了旗下三款插电式混动车型，分别为雷诺Clio?PHEV、科雷缤PHEV以及梅甘娜PHEV。动力方面，三款新车均搭载最新的E-Tech插电混动系统，由1.6L四缸发动机以及两台电机组成。续航方面，新车WLTP工况下综合续航里程为65km。
动力方面，雷诺发布的三款新车均搭载雷诺最新的E-Tech插电混动系统。其中，Clio?PHEV系统最大功率为142马力，科雷缤PHEV和梅甘娜PHEV系统最大功率160马力。雷诺最新的E-Tech插电混动系统由发动机和两台电机组成，在保证车辆性能的同时还能够降低油耗。
??外观方面，三款新车延续了现款车型的造型与设计，但细节方面仍能体现其插电混动车型身份。三款新车前脸均采用了T字形设计，配合C字形大灯具有较高辨识度。此外，三款在车头与车身多处加入蓝色饰条，起到画龙点睛的作用。
内饰方面，三款新车延续了现款车型内饰的布局于设计，但针对细节进行了重新调整。中控部分，新车针对车机系统的UI进行了重新设计，同时车内还增加了驾驶模式选择的按键。值得一提的是，三款新车在车内提供了蓝色的氛围灯装饰，车身的蓝色失调形成呼应。
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