轮胎的相关知识有哪些 ♂
轮胎的相关知识有哪些
- 轮胎的相关知识有哪些
- 轮胎基本知识有哪些
- 关于汽车轮胎的知识，你有什么了解
- 轮胎有哪些知识！
- 汽车轮胎知识基本介绍
- 轮胎基本知识
- 汽车轮胎知识图解，汽车轮胎知识基本知识大全
- 关于汽车轮胎的小知识
- 你需要了解的轮胎基础知识
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。
轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分组成。也有不需要内胎的，其胎体内层有气密性好的橡胶层，且需配专用的轮辋。世界各国轮胎的结构，都向无内胎、子午线结构、扁平（轮胎断面高与宽的比值小）和轻量化的方向发展。
外胎是由胎体、缓冲层（或称带束层）、胎面、胎侧和胎圈组成。 外胎断面可分成几个单独的区域：胎冠区、胎肩区(胎面斜坡)、屈挠区(胎侧区)、加强区和胎圈区。
①胎体：又称胎身。通常指由一层或数层帘布层（具有强度、柔软性和弹性）与胎圈组成整体的(作为)充气轮胎的受力结构。
②缓冲层（或称带束层）：斜交轮胎胎面与胎体之间的胶帘布层或胶层，不延伸到胎圈的中间材料层。用于缓冲外部冲击力，保护胎体，增进胎面与帘布层之间的粘合。子午线结构轮胎的缓冲层由于其作用不同，一般称为带束层。子午线轮胎胎面基部下，没胎冠中心线圆周方向箍紧胎体的材料层。
③胎面：外胎最外面与路面接触的橡胶层(通常，把外胎胎冠、胎肩：胎冠两侧的边缘部分、胎侧、加强区部位最外层的橡胶统称为胎面胶)。
④胎侧是轮胎侧部帘布层外层的胶层，用于保护胎体，又有弹性。
⑤胎圈是轮胎安装在轮辋上的部分，由胎圈芯和胎圈包布组成，起固定轮胎作用。
一、轮胎外侧面一系列数字的含义
205/55R1694W205=名义断面宽度（毫米）；55=名义高宽比（轮胎断面高度/轮胎断面宽度*100）R=轮胎结构（子午线）16=轮辋名义直径(英寸)94=载重指数W=速度级别二、速度级别是指轮胎在规定的载重和气压标准下，轮胎所能达到的最高时速（见下图）
三、部分讲解
四、断面宽度、高度及轮辋直径（如下图）
一般由胎侧的三角箭头与花纹沟里的凸台组成。当轮胎磨损至花纹沟里的凸台时（一般设计高度为1.6毫米）时，需要更换轮胎。过量使用的轮胎，湿地制动性能严重下降；轮胎过度老化，也容易爆胎。
此外，轮胎条形码也很重要，去正规的轮胎销售点购买，能规避轮胎条码缺失，无法辨别轮胎身份的风险。
关于汽车轮胎，要全面的了解，必须了解轮胎历史发展、种类以及汽车轮胎的安全使用，这样才会对轮胎有一个更好的认知。 ?
一.汽车轮胎的发展。
在很多历史书和电视剧中都可以看出，汽车轮胎早期是采取木质或者是铁质的车轮，稳定性很差，而且以前的路不像现在一样很平，所以颠簸非常的厉害。接着是哥伦布探索新大陆的时候，第一次接触到了橡胶，慢慢的就演变成了用橡胶来制作轮胎，但是那时候制作成的轮胎也不是像现在一样充气的，所以安全性很差，而且不稳定。但正是因为这一次伟大的发现而造成了轮胎历史上的变革。后来就是苏格兰的一个技师发明了世界上第一条充气轮胎，当时正因为这一伟大的发明还获得了英国政府的专利，慢慢的就有人把这充气轮胎固定在自行车上，这也开启了一个新的时代，很多人开始使用充气轮胎。
二.汽车轮胎分成很多类，主要有以下几种：
汽车轮胎按照车种分类就是不同汽车中的轮胎不一样；用途分类主要就是在不同的场景下使用；花纹分类主要是每一个轮胎的花纹不一样，有些花纹摩擦系数很大，有些花纹非常的平滑；构造分类主要就是汽车表面的结构不一样，层与层有些是交叉排列的，有些是横竖像子午线一样排列。
三.汽车轮胎是有保质期的，使用时间长了要及时更换。
轮胎采用的材料主要就是橡胶，无论平时多么爱护而且保养的很好，但是轮胎都有一定的使用年限，当时间太长了之后，橡胶都会发生变质，从而让轮胎的功能性下降，驾驶的时候就存在很大的安全隐患，一旦发现轮胎过了保质期要立即去更换。所以在购买轮胎的时候，轮胎生产时间太长的不建议购买，要购买生产日期很近的轮胎。
轮胎种类繁多，达数百种以上，一般习惯根据轮胎的气压、用途、结构、载荷能力等因素进行综合分类。按照结构不同，可分为斜交轮胎和子午线轮胎；按照胎体骨架材料不同，可分为人造丝帘线轮胎、尼龙帘线轮胎、聚酯帘线轮胎、钢丝帘线轮胎和浇注轮胎；按照有无内胎，可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎；按照规格大小，可分为巨型、大型、中型和小型轮胎；按照用途不同，可分为汽车轮胎、工程机械轮胎、农业和林业轮胎、航空轮胎、摩托车轮胎力车胎等。其中汽车轮胎用途又可分为5类：轿车胎、轻载胎、载重胎、越野车胎和矿山胎等。
目前国际标准规定，应按轮胎的用途分类。
汽车轮胎按照结构不同可以分为斜交轮胎和子午线轮胎。
斜交轮胎指胎体中帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90度排列的充气轮胎、子午线轮胎（简称子午胎）胎体帘布层帘布与胎面中心线呈90度角或接近90度排列，类似地球子午线形式的轮胎。
斜交轮胎主要采用纤维材料作为轮胎骨架材料，工业设备相对简单且技术含量低，在使用过程中生热高，不适合高速行驶，主要用于农用车、低速低性能卡车和客车。从发展方向看，属于早期的轮胎品种，将被逐步淘汰。而子午线轮胎由于设计上的优势和帘布层数量较少，加上在胎冠上增加了强度和韧性较大的带束层，其内部摩擦力和滚动助力较小，耐磨性大大提高，因此结构合理，具有高速、节油、安全、舒适等优点，具有斜交胎不可比拟的优越性，是斜交胎的换代产品。
子午线轮胎根据胎体材料不同可分为全钢丝子午线轮胎、半钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎。半钢丝子午线轮胎主要用于负荷较小的乘用轿车和轻卡汽车，而全钢丝子午线轮胎适用于高速高性能卡车、客车、集装箱重车及长距离、高等级公路行驶卡车和客车，两者在用途上具有明显区别。
轮胎尺寸印在胎壁上，表示方法有两种：
高压胎一般用“轮胎直径×轮胎断面宽度”表示，如34×7；低
压胎一般用“断面宽度~轮辋直径”表示，如7.5~20，其单位
部为in（1in=0.0254m）。
另外也有许多记号，例如D用于轻型汽车，F用于中型汽
车，G指标准型汽车，H、L、J是用于大型豪华及高性能汽
车。
如果胎壁上加印R，如175R13，表示轮胎是子午线轮胎，
轮胎断面宽度为6.9in（175mm），轮辋直径为13in（330
mm），一般也会刻上RADIAL字。
（2）汽车轮胎更换标准
①技术标准胎纹沟槽小于1.6mm时，应更换轮胎。胎纹沟
槽耐磨指示标志外露，表明纹沟深度不足1.6mm，轮胎耐
磨指示标志就是花纹沟中的凸起，如果使用花纹沟所剩深
度低于1.6mm的轮胎会出现雨天牵引力和制动力会突然丧
失，以及雪天牵引力全无的可能性。
②里程标准结合路况3万~5万公里。沥青平整路面5万公
里，沙石崎岖路3万公里。当超过3万公里时，胎面摩擦因
数小于50，如遇雨雪湿滑路面时，胎纹挤排水功能下降或
丧失，摩擦因数小于15，沙石路面易爆胎。
③时间标准5~8年。
④胎面标准胎面被扎4次以上的轮胎；胎侧被扎或者被啃坏
的轮胎；胎面被扎直径超过4mm的轮胎；胎肩被扎的轮
胎。胎侧橡胶较薄，如被扎孔径较大或橡胶面呈大面积粗
糙肉芽状态或鼓起变形，为防止爆胎应立即更换。
上面这些标准任意达到一个即须更换轮胎。
（3）轮胎气压知识轮胎气压多少合适？
汽车轮胎气压要看季节，从车重以及轮胎的磨损情况来
看，轮胎填充气体、轮胎承受重量等都有可能会影响到使
用，具体可以参考所购买车辆的说明书，同时也应考虑到
轮胎的磨损情况。
一般汽车轮胎气压冬季为2.5kgf/cm2，夏季为2.2kgf/cm
2，轮胎胎侧上有轮胎可承受的最高气压，一般合理的气压
为轮胎上标注最高气压的70%~80%，但气压最好不要高于
轮胎上标注的最高气压。SUV和卡客车轮胎气压不一样。
一般胎压数值在2.3~2.5kgf/cm2之间都是正常的。
如果满座（5人），胎压调到2.5kgf/cm2左右比较适合；一
般为两人，胎压数值在2.3也是正常的。你可以安装轮胎气
压监测系统，“牛角号”的智能轮胎气压监测系统就很不
错，牛角号胎压报警器实现了全时监测及时报警，消除轮
胎隐患，真正做到了防爆胎、省燃油、减磨损。它可对汽
车实时监测轮胎气压和温度，防患于未然；保持正确的轮
胎压力，降低汽车油耗；保持正确的轮胎压力，延长使用
寿命。
对于轮胎日常使用来讲，要注意胎压问题。有人认为爆胎
是打气太足而致，认为轮胎欠压问题不大，这是十分片面
的。一般汽车的行驶速度是很快的，轮胎的形状处于一种
高频交变状态，如果气压不足变形就会加大，胎面两边的
胎纹会过度磨损，胎体因无法抵御地面的压力而扭曲变
形，产生高温而加速轮胎的磨损，最终导致爆胎。
如果气压过大也会使轮胎过硬失去应有的弹性及吸振能
力，不但抓地力变差，而且由于中央胎纹过度磨损会产生
胎纹深度不均匀的现象，轮胎在高速运转下也有可能因无
法承受过度的膨胀压力而发生爆胎。
所以轮胎气压过高或过低都有爆胎危险，不可小视气压问
题。应当按照厂家要求保持轮胎的标准气压，包括备胎气
压。胎压的测量可自行用胎压计测量，不过必需在轮胎常
温的状态下测量，因为在热胎状态下测量的结果是不准确
的。
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。那么你对轮胎了解多少呢?以下是由我整理关于轮胎基础知识的内容，希望大家喜欢!
轮胎选购常识
首先优先考虑原厂轮胎，原厂轮胎是最能配合汽车速度及汽车的最大载重的，因此从理论上说，在更换轮胎时应优先考虑。
其次留意轮胎花纹，汽车轮胎上的花纹，除了起到美观的效果之外，对轮胎的性能也有极大的影响。经常在深圳行驶的汽车，应该选择那些排水性比较好的花纹轮胎，比如有规则的小块状的花纹;而需要越野和跑长途的汽车，则可以选择大块状的花纹。
最后如果你对车辆原来的操控性不满意，可以考虑更换扁平比更低的轮胎，对很多车型来说，改善车辆外观及操纵性能的最有效 方法 之一便是更换低扁平比的轮胎。每一种款式的轮胎都有它们特定的功能，因此在选择轮胎时，应该问清楚什么款式的轮胎适合怎么样的驾驶习惯，这样车子行驶时才更安全，花在轮胎上的钱也更为值得。
在购买轮胎的时候，不要只看价格，应该向专业人士请教，他们会帮你准确地配好适当的轮胎。
在选择轮胎的时候，还要注意，千万不要把不同类型的轮胎混合使用，比如说把比较适合越野车使用的轮胎，和一般汽车的轮胎放在一起，或者把定向的跑车轮胎和一般的胎轮混合使用。
当然在选购中还要尽量避免翻新胎，一些街边小店经常会将一些翻新胎以次充好销售，消费者在选购中一定要留意。鉴别翻新胎的方法很简单：最常见的就是观察轮胎的色彩和光泽，翻新后的轮胎颜色和光泽都比较黯淡，因此碰上这样的轮胎千万不要盲目购买。
专业的师傅则是通过轮胎上的那些标志来鉴别轮胎，汽车轮胎上都有一些突起的标志，标明轮胎的型号和性能，这些就是鉴别翻新轮胎的突破点。翻新过的轮胎的标志都是翻新后重新贴上去的，而崭新轮胎的这些标志则是和轮胎一体的，鉴别方法就是用手指甲抓挠这些标志，一般翻新胎的这些标志贴得都不是很紧，能抓掉的必是翻新胎无疑。
国外轿车轮胎的发展潮流是越来越多地使用大宽度、大内径和低扁平比的轮胎。高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔。因此接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，使车辆的操控性大大加强。国内批量生产的轿车中使用的扁平比最大的轮胎是225/55R16，而许多进口的豪华轿车或运动型轿跑车的轮胎则达到了225/45R17，甚至有的达到245/40R18。车辆装配大宽度、大内径、低扁平比的轮胎后，除了操纵性强，外观视觉效果也给人很威猛的感觉。一般说来，车辆出厂时所配备的轮胎都是厂家经过反复测试后选择的最佳规格。如果有车主想要更换轮胎尺寸，必须在专业人员的指导下进行，不能随意而为，因为这涉及到很多问题，稍有疏忽就可能对行车安全造成危害。另外，低扁平比轮胎会显得更“娇贵”一些，在使用过程中应更注意和爱护。
轮胎的安装方法
1.请使用标准轮圈，已变形或损伤之轮圈切勿使用。
2.轮圈与轮胎组合前，请先清理轮圈与轮胎，不可有杂物留置于内部。
3.轮圈与轮胎组合前。可使用橡润滑剂或肥皂水擦拭胎唇轮圈凸缘，请勿使用油性润滑剂。
4.轮圈与轮胎组合时应注意嵌合情形，请勿使用超过正常范围之风压强行安装，以免发生危险。
5.轮圈与轮胎组合需要由轮胎行专门人员来操作，请勿自行组合。
轮胎的使用注意事项
应根据车辆用途经常使用的路况和车速来选择比较合适的花纹轮胎。对于在一般硬路面上中速行驶的车辆，货车和客车等宜选用横向花纹或纵横兼有花纹轮胎;对于经常在高速公路及良好的硬路面上行驶的车辆宜选用散热性好、横向稳定怀强的纵向花纹和纵横兼有花纹轮胎。
随着车速的提高，胎面与路面间积水来不及排除便会在两面间形成水膜，将轮胎慢慢托起，在一定条件下甚至完全离开路面，使汽车完全丧失操纵性。这种现象被称之为轮胎“滑水现象”。影响滑水临界速度的因素较多，但其中轮胎花纹型式和深信芭为主要因素之一。经常在高速公路上行驶的轿车，在有条件的情况下，应尽量选择抗滑水轮胎)这种花纹的主要特点是，在胎面中部设计出宽大的排水沟(主沟)，在轮胎与路面之间形成较大的排水空间。在主沟两则有通往胎侧的侧沟，故排水距离短，排水效率高，从而最大限度地养活了轮胎在湿路面高速行驶可能产生的“滑水现象”，提高了行车的安全性。
值得注意的是这种花纹具有方向性，安装时切忌大意。有向花纹轮胎的旋转方向通常用模压在胎侧的“箭头“，标记表示.如果按照箭头方向旋转，即“人字形“花纹尖端先着地，则称顺方向放置反之，则称反方向旋转.
抗滑水轮胎一律按顺方向放置提高排水效率，而反向放置则排水效率比非滑水轮胎的还要差。
??????了解汽车轮胎基本知识有助于我们可以更好地选配、使用和保养轮胎。对于汽车轮胎知识首先要从轮胎胎侧上的参数开始了解，下面以图解加文字的方式介绍汽车轮胎知识：
轮胎尺寸
??????185：指的是轮胎的胎面宽度，也就是说这个轮胎的胎面宽度是185mm。简单来说，轮胎越宽，其与地面的接触面积也就越大，汽车行驶的质感和稳定性也就越好，但越宽的轮胎，其滚动助力也会越大，相应的车辆油耗也会升高；反之亦然。
??????60：指的是轮胎的扁平比，并不是说轮胎厚度为60mm，而是指轮胎的扁平比是60%(扁平比=轮胎高度÷轮胎宽度×100%)。扁平比与轮胎的操控性能有着很大的关系，扁平比越大。轮胎的操控性能也就越好，但是越大的扁平率带来的负面效果是舒适性下降。
??????R：指的是轮胎类型，代表这个轮胎为子午线轮胎，一般的家用轿车使用的轮胎类型都是子午线轮胎。除此之外，轮胎类型还有“D”代表斜交胎；“XL“代表质地局部加强胎；“TG“代表工程牵引车和平地机轮胎(非公路用)；“NHS“代表非公路使用轮胎。
??????15：指的是轮毂尺寸，这个轮胎适用于15寸的轮毂。
??????88：指的是轮胎的载重指数，也就是轮胎的最大承重，对照轮胎载重指数表，这个轮胎的最大承重为560kg。
??????
??????T：指的是轮胎的速度等级，也就是轮胎的最大承速，对照轮胎速度等级表，这个轮胎的最大承速为190km/h。
??????
轮胎直径
??????汽车轮胎的是根据轮胎的尺寸计算而得出的，汽车轮胎直径计算公式为：轮胎直径=轮毂的直径 +轮胎宽度 × 扁平比× 2，由于不同的车型配备的轮胎尺寸规格不一样，使得汽车轮胎直径也会不一样，一般来说轮胎的直径范围为60~80厘米。想要知道轮胎直径，可根据轮胎的尺寸查阅下列的轮胎直径对照表。
??????
轮胎性能指数
??????TREADWEAR反映轮胎的耐磨程度，数值越高代表轮胎就越耐磨，同时也意味着轮胎的硬度就越大，舒适性越差，反之。一般耐磨指数在280-320较适中，理论上可行驶10万公里左右。
??????TRACTION表示的是牵引力指数，后面的数字则代表着抓地力的强弱，从高到低依次是AA、A、B、C这四级。
??????TEMPERATURE A表示轮胎的生热指数，后面的字母表示的是轮胎的生热级别，轿车轮胎的生热级别由高到低分别为A、B、C。
轮胎生产日期
??????大部分轮胎上都有DOT标识，轮胎DOT是美国交通部认证的意思，通常后面还带有一串的数字字母，其分别代表的是轮胎的产地信息和工厂代码，最后面的四位数是轮胎的生产日期。前两位代表的是生产周数，后两位代表的是生产年份。
轮胎适用场地
??????
??????一般在轮胎的胎侧还会看到M+S的字样，它表示的是泥地和雪地适用的意思，有的轮胎会标注为MS、M&S或MS，有的标注ALL，也就是四季同样轮胎。
汽车轮胎是汽车直接和地面接触的部件，并且也是直接影响行车安全的部件。接下来带给大家一些有关汽车轮胎的小知识。
轮胎参数：例如：205/60?R16?92V，第一个数字205代表“轮胎宽度”（两个胎侧之间的距离，单位为毫米）。第二个数字60代表“扁平比”，它是指轮胎高度与轮胎宽度的比例。“R”代表子午线结构，字母后的数字16代表“车轮直径”，它的单位是英寸，即16英寸。92为负荷指标；V表示轮胎的许用车速等级。
保养：保持正常的胎压标准值，车里常备一个气压表或者你的爱车有胎压监测的功能，时常注意轮胎压力是否在标准值范围内。每辆汽车轮胎的标准气压可能略有不同，您可以在车门上、油箱盖以及说明书上找到此参数。如果测得的气压与标准值之间的差异较大，则需要根据情况及时进行补气和放气。另外就是保养时要做四轮定位或前后轮胎进行对调，以防止偏磨损（吃胎），使轮胎疲劳度均匀化并延长轮胎寿命，然后就是保养上架时可以用螺丝刀把卡在轮胎缝隙里的异物剔除。
汽车轮胎是橡胶材质的消耗品，随着使用时间的增加，轮胎的实际承载能力将降低，因此，轮胎的保养和更换也是十分必要的。
轮胎是车辆唯一和地面接触的部件，影响着车辆的安全、操控、舒适、噪音等方面。买新车的朋友也许只会关注一下轮圈的尺寸，往往会忽视轮胎，但是在日常用车或者是购买二手车的时候，了解轮胎的相关信息就非常重要了。关于轮胎的日常养护和更换方法，我们之前已经作过介绍，这一期主要向大家分享一下轮胎的基础知识，教您看懂轮胎的基本信息。
一、轮胎的使用寿命：建议不要超过3-4年或6-8万公里。
大部分车主朋友相当节约，不到胎面磨损极限一般不会更换轮胎。但是轮胎是橡胶产品，有使用期限，它会随着时间的推移而老化开裂。由于长时间支撑车辆、为汽车运动提供行驶和制动的摩擦力，所以会产生磨损。如果行驶里程较少，而且路况较好，只从时间上考虑，那么使用寿命是3-4年；如果行驶里程较多，只从里程方面衡量，那么使用距离是6-8万公里。但是现实生活中我们大部分人的爱车在车速较低的状态下运行，在户外马路边停车，常年风吹日晒雨淋，再加上车辆品质和驾驶习惯也不尽相同，所以3-4年或6-8万公里只是理想状态下的标准。随着轮胎的磨损老化，车辆的操控性能也会下降，由此会带来很多安全隐患。当日常行驶中遇到扎胎、鼓包、轮胎开裂等状况，一定要及时检查更换。
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二、看懂轮胎的基本信息
购买轮胎时，新轮胎的胎面标贴上显示着轮胎的型号、产品名称以及使用提示等信息。
如果没有标贴，我们就从轮胎侧面找找这些数字和字母符号吧。
1、最显眼的数字：规格。
195：胎面接触地面部分的宽度（单位mm）；
60：高宽比（胎侧高度÷胎面宽度×100%）；
R：（Radial）子午线轮胎，通过在轮胎内嵌入钢丝帘，使轮胎的使用寿命更长、操控性更好、驾乘更舒适。还有一些车型标注的不是“R”，比如“D”斜交轮胎、“X”高压轮胎、“B”带束轮胎、“C”加强型轮胎；
TREAD?PLIES（胎面）：2?polyester+?2?steel?+?1?polyamide?（2层涤纶胎体层+2层钢丝层?+1层聚酰胺保护层）
SIDEWALL?（胎壁）PLIES:?2?polyester（2层涤纶胎体层）
15：轮毂内径尺寸（单位英寸）；
数字88：载重指数，下图为载重指数与单只轮胎可承受最大重量对照表；
V：速度级别，下图是速度级别与轮胎可承受最高车速对照表，车速超过轮胎可承受的范围是非常危险的；
2、最大可承受的载重和充气气压值
和载重指数“88”相对应，这条轮胎的最大负荷是560KG，最大充气气压是350kPa，厂家建议的充气值为250kPa。
3、下图中箭头所指的四位数表示生产日期。
上图中的Y5是工厂代码，表示产地为上海。
DA和02NX是厂家自己的编码。
最后四位数字中，前两位01表示第1周，后两位16是生产年份为2016年。橡胶产品会随着时间而老化，所以生产日期越近越好。
4、3T指数：
TREADWEAR：耐磨指数，也就是轮胎寿命，用数字表示，同一品牌数值越大表示橡胶越硬越耐磨。比如这条轮胎的指数420，表示这条轮胎为全天候轮胎，理论使用里程为201600公里。
需要注意的是，只有同品牌的耐磨指数有参考性，不同品牌的标准不同，也就没有可比性。上图为理想状态下的耐磨指数对照表，大家可以根据这个表计算轮胎的耐磨指数。
TRACTIONA：抓地力指数，尤其反映着在湿滑路面情况下的排水性能，从高到低依次是AA、A、B、C四个级别，其中AA最强，C级最弱。
TEMPERATURE：温度指数，表示轮胎的抗高温能力，从高到低依次为A、B、C，其中A最强，C最弱。车辆行驶速度越快，轮胎的温度越高，尤其是在夏季，车辆高速行驶的时候轮胎温度非常高，建议选择温度指数为A的轮胎。
5、DOT：US?Department?of?Transportation（美国交通部），在美国销售的车辆配件都必须有DOT认证。
6、OUTSIDE/INSIDE：外/内侧安装标识，INSIDE表示安装时此面向内。
7、商标和厂家型号
8、还有一些轮胎上有字母“M+S”，这是两个英文单词的首字母，M是Mud-Terrain泥地，S是Snow雪地。这类轮胎就是一般的四季通用型轮胎。还有一些轮胎的M+S符号后边有个雪花的标志，就是冬季雪地轮胎的意思。还有一些品牌的轮胎会用图形表示，比如下面这条就表示全路况四季轮胎。
轮胎的等级有哪些？汽车轮胎等级怎么看 ♂
轮胎的等级有哪些？汽车轮胎等级怎么看- 轮胎的等级有哪些
- 汽车轮胎等级怎么看
- 汽车轮胎分为哪几个等级
- 汽车轮胎分几个等级
- 怎么辨别轮胎等级
- 轮胎级别字母含义
- 轮胎级别 v h t是什么
- 轮胎级别怎样划分
每条轮胎胎侧都模刻有此轮胎的速度符号（又称速度级别），对应速度符号就可知道此轮胎的最高速度。
再来举例说明下轮胎型号中数字和字母的含义：
225/60 R17 99H
225 代表的是断面宽度，简单的理解就是轮胎胎面的宽度。
60? 代表的扁平比，简单的理解就是轮胎胎壁的高度。
R?? 代表的是轮胎类型代号，R是子午线轮胎。
17? 代表的是轮毂直径，就是轮胎适用于17英寸轮毂的轮胎。
99? 代表的是轮胎的载重指数，就是轮胎可以承受最大重量。99是可以承受的重量是775KG
H?? 代表的是轮胎的速度等级，就是轮胎可以承受的最大车速。H是可以承受的车速是210KM/H
轮胎级别划分有2种，一种是速度级别，一种是载重级别。
一般我们会在轮胎型号的后面看到有91V或者是85H。
91和85指的就是轮胎的载重指数，就是轮胎最大可以承受重量。
V和H指的是轮胎的速度级别，就是轮胎最大可以承受的车速。
轮胎级别划分有2种，一种是速度级别，一种是载重级别。
一般我们会在轮胎型号的后面看到有91V或者是85H。
91和85指的就是轮胎的载重指数，就是轮胎最大可以承受重量。
V和H指的是轮胎的速度级别，就是轮胎最大可以承受的车速。
每条轮胎胎侧都模刻有此轮胎的速度符号（又称速度级别），对应速度符号就可知道此轮胎的最高速度。
再来举例说明下轮胎型号中数字和字母的含义：
225/60 R17 99H
225 代表的是断面宽度，简单的理解就是轮胎胎面的宽度。
60? 代表的扁平比，简单的理解就是轮胎胎壁的高度。
R?? 代表的是轮胎类型代号，R是子午线轮胎。
17? 代表的是轮毂直径，就是轮胎适用于17英寸轮毂的轮胎。
99? 代表的是轮胎的载重指数，就是轮胎可以承受最大重量。99是可以承受的重量是775KG
H?? 代表的是轮胎的速度等级，就是轮胎可以承受的最大车速。H是可以承受的车速是210KM/H
轮胎级别划分有2种，一种是速度级别，一种是载重级别。
一般我们会在轮胎型号的后面看到有91V或者是85H。
91和85指的就是轮胎的载重指数，就是轮胎最大可以承受重量。
V和H指的是轮胎的速度级别，就是轮胎最大可以承受的车速。
H代表的是轮胎的速度等级，速度等级表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度，H的最高速度为210千米每时。
汽车轮胎“速度级别”主要是一个对应于轮胎所支持的最大速度的具体数字，按照正规来说：速度等级主要是表明汽车轮胎在规定条件下所承载规定符合的最高速度。
一般主要用字母A到Z来进行代表从4.8公里/小时到300公里/小时之间的认证速度等级。
汽车轮胎更换信号：
1、任何品牌的轮胎都会在胎面沟槽底部设置一个磨损标记。一般轿车轮胎的磨损标记高度为1.6毫米，载重轮胎上的磨损标记高度为2.4毫米。当遇上湿滑路面时，胎面花纹无法将轮胎下方的积水完全排出，很容易导致车辆失控。
2、轮胎或会被异物扎到，或不小心撞到马路牙子，这些都会导致轮胎受损。轮胎受损的情况包括胎面裂缝、胎面鼓包、胎面橡胶缺失、胎侧磨损严重、轮胎多次被异物扎到等。尤其是鼓包，轮胎随时都会有爆裂的危险。
轮胎级别 v 、h、 t是速度符号，它是指当轮胎在规定的路面级别和规定的轮毂直径下，在规定时间内能使用的最高速度。轮胎的速度等级在A——Z之间有24个级别，没有I级和O级。t级轮胎最高时速190km/h，h级轮胎最高时速210km/h,v级轮胎最高时速240km/h。
扩展资料：
汽车轮胎“速度级别”对应于轮胎所支持的最大速度的具体数字，按照正规来说：速度等级主要是表明汽车轮胎在规定条件下所承载规定符合的最高速度。一般主要用字母A到Z来进行代表从4.8公里/小时到300公里/小时之间的认证速度等级。
轮胎速度级别对应的字母代表轮胎从4.8公里/小时到300公里/小时的认证速度等级。J K L M N P Q R S T U H V W Y Z是胎的速度级别对应的字母.其中J---Y代表100，110，120，130，140，150，160，170，180，190，200，210，240，270，300千米每小时，而Z代表240千米每小时以上.
轮胎速度级别对应的字母是轮胎的速度等级，速度等级表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。
J K L M N P Q R S T U H V W Y Z是子午线胎的速度级别对应的字母.其中J-- - Y代表100, 110, 120, 130, 140, 150, 160, 170, 180, 190, 200, 210, 240, 270, 300 千米每小时, 而Z代表240千米每小时以上.
扩展资料：
汽车轮胎标识是指轮胎上各种符号的含义。包括轮胎的规格、层级、轮辋规格、速度等级等。轮胎在规定条件承载规定负荷的最高速度。字母A至Z代表轮胎从4.8km/h到300km/h的认证速度等级。常用速度等级：Q：160km/h；R：170km/h；S：180km/h；T：190km/h；H：210km/h；V：240km/h；W：270km/h；Y：300km/h；Z：ZR速度高于240km/h。
轮胎的结构？轮胎是由哪些部分组成的分别起什么作用 ♂
轮胎的结构？轮胎是由哪些部分组成的分别起什么作用- 轮胎的结构
- 轮胎是由哪些部分组成的分别起什么作用
- 轮胎的组成
- 汽车轮胎的组成
- 汽车轮胎的构造是什么
- 汽车轮胎的主要组成部分
- 轮胎内部有哪些组成
- 汽车轮胎的结构很简单，你知道它由什么组成吗
- 汽车轮胎的主要结构
1、内衬层：一层气密的合成橡胶（相当于内胎）。
2、胎体帘布层：该层在内衬层上方，由与橡胶粘合的薄纤维帘线组成。 这些帘线很大程度上决定了轮胎的力度，有助于承受压力。 标准的轮胎含有约1,400条帘线，每条帘线可承受15公斤的重力。
3、低胎圈区域：这是橡胶轮胎夹紧金属轮辋的位置。 引擎和制动功率从轮辋传输到与路面的接触部位。
4、胎圈：胎圈牢牢固定在轮辋上，确保气密性，并将轮胎正确安装在轮辋上。 每条金属丝可承受1,800千克的负载而不会断裂。 汽车有八个胎圈，每个轮胎两条。 具有14,400千克的巨大抗压强度。 一辆普通汽车的重量约为1,500千克。
5、胎边：可保护轮胎侧面，使其免受路缘和路面的冲击。 胎侧中包含了轮胎的重要细节，如轮胎的宽度和速度级别。
6、胎体骨架层：它很大程度上决定轮胎的强度。 它用与橡胶粘合的非常细的耐受钢帘线制成。 这意味着轮胎可抵挡转弯应力，不会因为轮胎的旋转而膨胀。 它还具有足够的弹性，可消除由路面上的碰撞、凹坑和其它障碍物引起的变形。
7、冠带层（或“零度“带束层）：这一重要的安全层可减少摩擦热，有助于在车辆快速行驶时保持轮胎的形状。 为了防止轮胎的离心拉伸，将加强型尼龙帘线嵌入橡胶层中并将其沿轮胎周长铺设。
8、冠带（即带束层）：为胎面提供坚硬基部。
9、胎面： 为轮胎提供牵引力和转弯抓地力，采用抗磨损、抗摩擦和耐高温设计。
车轮总成由轮辋和轮胎组成，轮胎安装在轮辋上。车轮是汽车行驶系中极其重要的部件之一，具有如下作用：
1、支承整车的重量，包括在汽车质量上下运动时产生的惯性动载荷。
2、缓和由路面传给车体的冲击力，起“减振器”的作用。
3、借助轮胎和路面之间的摩擦作用，产生驱动和阻止汽车运动的外力，即驱动力和制动力，同时还产生平衡汽车侧向力的地面侧向反作用力，保证汽车行驶时的横向稳定性。
4、承担跨越障碍的作用，保证汽车的通过性。车轮不仅要具有一定的强度，而且应能缓和不平路面所造成的冲击和振动；轮胎与路面还要有良好的附着能力。
轮胎的性能
第一类，法规强制要求的安全性能：高速、耐久、脱圈、强度、外缘尺寸；
第二类，轮胎装配到整车测试的性能：舒适性、操控稳定性、NVH、燃油经济性、耐冲击性能、干湿地制动性能、磨耗性能等；
第三类，为了研究轮胎单体性能或者装配到整车上的轮胎性能表现而进行的单胎性能测试：静态接地压力分布、滚动阻力、轮胎刚性、轮胎单体噪声、轮胎模态、PRAT、六分力测试、气味性、气密性、环保性、轮胎动平衡均匀性等。
轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分组成。也有不需要内胎的，其胎体内层有气密性好的橡胶层，且需配专用的轮辋。世界各国轮胎的结构，都向无内胎、子午线结构、扁平（轮胎断面高与宽的比值小）和轻量化的方向发展。
外胎是由胎体、缓冲层（或称带束层）、胎面、胎侧和胎圈组成。 外胎断面可分成几个单独的区域：胎冠区、胎肩区(胎面斜坡)、屈挠区(胎侧区)、加强区和胎圈区。
轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分组成。也有不需要内胎的,其胎体内层有气密性好的橡胶层,且需配专用的轮辋。世界各国轮胎的结构,都向无内胎、子午线结构、扁平(轮胎断面高与宽的比值小)和轻量化的方向发展。 外胎是由胎体、缓冲层(或称带束层)、胎面、胎侧和胎圈组成
通常轿车轮胎由四部分组成：胎冠，胎肩，胎壁，胎唇。
?胎冠（也就是俗称的胎面）的结构为：（涤纶）胎体层?+?钢丝带束（覆盖）层?+?（聚酰胺）覆盖（保护）层。
轮胎从结构形式上可分为：斜交轮胎（普通轮胎）和子午线轮胎（钢丝胎）。
斜交轮胎可以简单的称之为尼龙胎。这个概念是相对于子午线轮胎即所谓的钢丝胎而言的。斜交轮胎的帘线按斜线交叉排列，故而得名。
扩展资料：
斜帘布层轮胎简称斜交轮胎，其名称是来源于作为轮胎最主要部分的胎体结构。用细的横线与纵向粗的轮胎帘线织成布，并在布的两面薄薄地涂上生胶，这就称为帘布。再把此帘布斜方向剪断（斜切），裁剪下来的布就称帘布层，将后者贴合于成型圆筒上，这样轮胎的胎体部就形成，斜帘布层轮胎的名称就是从这里来的。
胎体需要有充分的强度和弹性，以便承受强烈的震动和冲击，承受轮胎在行驶中作用于外胎上的径向、侧向、周向力所引起的多次变形。胎体由一层或多层挂胶帘布组成，这些帘布能使胎体以及整个外胎具有必要的强度。参考资料来源：百度百科-轮胎
1.轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分组成。也有不需要内胎的，其胎体内层有气密性好的橡胶层，且需配专用的轮辋。世界各国轮胎的结构，都向无内胎、子午线结构、扁平（轮胎断面高与宽的比值小）和轻量化的方向发展。
2.外胎是由胎体、缓冲层（或称带束层）、胎面、胎侧和胎圈组成。 外胎断面可分成几个单独的区域：胎冠区、胎肩区(胎面斜坡)、屈挠区(胎侧区)、加强区和胎圈区。 ①胎体：又称胎身。通常指由一层或数层帘布层（具有强度、柔软性和弹性）与胎圈组成整体的(作为)充气轮胎的受力结构。
3.帘布层：是胎体中由并列挂胶帘子线组成的布层，是轮胎的受力骨架层，用以保证轮胎具有必要的强度及尺寸稳定性。*胎圈：轮胎安装在轮辋上的部分，由胎圈芯，帘布层包边和胎圈包布等组成。它能承受因内压而产生的伸张力，同时还能克服轮胎在拐弯行驶中所受的横向力作用，使外胎不致脱出轮辋。因此它必须有很高的强力，结构应紧密坚固，不易发生变形。
轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分组成。
也有不需要内胎的，其胎体内层有气密性好的橡胶层，且需配专用的轮辋。世界各国轮胎的结构，都向无内胎、子午线结构、扁平(轮胎断面高与宽的比值小)和轻量化的方向发展。外胎由胎面、胎侧、缓冲层(或带束层)、帘布层及胎圈组成。用于承受各种作用力。胎侧是轮胎侧部帘布层外层的胶层，用于保护胎体。帘布层是胎体中由并列挂胶帘子线组成的布层，是轮胎的受力骨架层，用以保证轮胎具有必要的强度及尺寸稳定性。缓冲层(或带束层)为斜交轮胎胎面与胎体之间的胶布层或胶层，用于缓冲外部冲击力，保护胎体，增进胎面与帘布层之间的粘合。胎圈是轮胎安装在轮辋上的部分，由胎圈芯和胎圈包布组成，起固定轮胎作用。
轮胎的功能实际上有很多方面。轮胎的功能主要是干抓地力、防水、防滑、提供舒适性、降低行驶噪音、抗冲击、湿地抓地力、承载能力、操控性、平均磨损、里程数。它有10个方面。 轮胎性能的评价也主要从这些观点进行评价。 轮胎的横截面结构大致可分为四个部分：胎面、胎肩、胎圈和胎圈。 每个部分都有自己的功能。 胎面主要与地面接触，胎肩和胎圈作为支撑，胎圈和轮辋之间的接触起到密封作用。
胎面与胎肩的接触面积比胎肩大，胎面具有良好的刚性和强度；胎肩和胎边与胎边之间用胶条分隔，两边的胶条都可以通过胎面来进行压实。胎面接触面积越大，对轮胎的磨损就越大，当轮胎的磨损超过标准时，就必须更换。所以，胎面的更换是轮胎生产的关键。 ?
轮胎的胎肩有多厚，被割伤了很深的一个口子还可以继续使用吗？什么是胎侧和轮胎肩呢 ♂
轮胎的胎肩有多厚，被割伤了很深的一个口子还可以继续使用吗？什么是胎侧和轮胎肩呢- 轮胎的胎肩有多厚，被割伤了很深的一个口子还可以继续使用吗
- 什么是胎侧和轮胎肩呢
- 请问胎冠 胎肩 胎侧还有趾口分别是在轮胎的什么位置
- 轮胎各部位名称 图片讲解
- 轮胎胎肩磨损的主要原因
- 固特异久乘说是用到了“封闭胎肩”设计，所以很安静“封闭胎肩”是啥
- 什么是胎肩
- 修车时，轮胎肩能补吗
如果只是正面破了花纹上的一点，问题不大，如果比较深，不能上高速了；如果碰的是侧面，强烈不建议上高速，轮胎侧面比较薄，碰伤之后不能修补，需要换轮胎，也因为比较薄，如果有损伤，容易从损伤处爆胎。轮胎更换提示
【轮胎出现以下情况不宜继续使用】
(1)如果轮胎已经磨损
轮胎上有轮胎胎面磨损指示标记，这些稍微突起的胎面磨损指示标记位于胎面花纹沟槽的底部，高度为1.6毫米(法定的最小沟槽深度)。
如果胎面橡胶花纹块磨损到与这些突起的标记一样的高度，应该立即更换轮胎，因为继续驾驶已经不再安全。
在湿滑路面上使用磨损的轮胎，将发生“水飘现象”，增加驾驶失控的风险。因为在过度磨损的轮胎上，胎面花纹无法将轮胎下方的积水排出，从而会导致车辆失控。
(2)如果轮胎已经受损
撞击路肩、陷入坑洞或者插入铁钉都可能会严重损伤轮胎。受过损伤的轮胎很可能能够修复，但只有专业的修理厂才有资格准确地判断轮胎是否可以修复，或者只能更换新胎。
(3)如果轮胎已经老化
如果发现有胎面变形或明显龟裂的现象，请立即停止使用这些轮胎，并及时请专业的修理厂进行检查以判定此轮胎是否可以继续使用。
(4)如果轮胎已经鼓包
轮胎鼓包是爆胎的高发因素，尤其是在高速公路上，非常危险，轮胎出现鼓包应及时更换。
胎侧胎肩至胎圈的部分。通常是指覆盖在外胎侧壁的橡胶。它主要是承受屈挠变形作用，保护胎体帘线不受损伤，因此应具有很好的耐屈挠、耐刺扎和耐老化性能。胎肩胎冠与胎侧之间的过渡区。由于胎面弧度小而胎体帘线层弧度大，成型时胎面两侧下部必须用胶料填充，从而在此处形成胎肩。
胎趾?
??bead?toe???又称趾口。胎圈内侧的尖端部位。它和胎踵一起将胎圈固着
于轮辋上，并同垫带紧密配合，防止轮辋磨损内胎和泥沙进入胎内。对无内胎轮
胎来说，它还起封住压缩气体的作用，以保持轮胎的充气压力。
胎面（直接和路面接触的部分）厚橡胶层为胎面与路面间提供了界面。耐磨橡胶可以保护胎体和带束层断裂和影响，延长行驶寿命。?
胎肩（轮胎肩状突出部位）胎肩位于胎面与胎侧之间，肩部橡胶最厚，因此，该设计必须允许轮胎在行驶过程中产生的热量容易扩散。?
胎侧（轮胎的侧面）这部分位于肩部和胎圈之间，具有良好弹性的胎侧保护着胎体，并提升驾驶体验。轮胎的型号、尺寸、结构、模型、生产公司，产品名及各种特征都将在此进行说明。?
胎圈（直接和轮辋接触的部分）胎圈把轮胎附在轮辋上，在接口处包覆帘布。胎圈由胎圈钢丝，胎圈，胎圈包布和其他零件组成。胎圈的设计一般是能够胎圈紧凑地绕着轮辋，并保证万一气压突然膨胀时，轮胎也不会脱离轮辋。?
胎体（轮胎结构）作为轮胎最重要的结构，整个内层帘布被称为胎体。胎体的主要作用是维持气压，垂直负荷同时吸收震动。?
缓冲层或带束层（位于胎面与胎体之间）缓冲层是位于胎面与胎体之间的一个帘布层，用以保护斜交轮胎的胎体。缓冲层可减少震动，防止断裂或防止直接来自于胎体对胎面的伤害，同时也能防止橡胶层与胎体之间的断裂。?
带束层是子午线轮胎或带束斜交轮胎的胎面与胎体之间的一个强化层。它的功能与缓冲层相似，通过紧紧包裹胎体，以增加胎面的刚性。?
内部衬里内部衬里是由一层橡胶组成，它可以防止气体扩散并代替轮胎内部的内胎。
内部衬里一般由一种被称为丁基橡胶的合成橡胶或聚异戊二烯的各种橡胶组成，内部衬里可保持轮胎内部的气体。
一、轮胎气压。气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短它的使用寿命。气压过低，则胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度生热，促使橡胶老化，帘布层疲劳、帘线折断。气压过低，使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损。气压过高，使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，并使耐轧性能下降。
二、前轮定位。前轮定位对轮胎的使用寿命影响较大。前轮外倾主要会加速胎肩的磨损即偏磨；前轮前束过小过大主要是加速轮胎内外侧的磨损。
三、驾驶方式。司机在行车中除了处理情况外，要选择路面行驶，躲避锋利的石头、玻璃、金属等可能扎破和划伤轮胎的物体，躲避化学遗洒物质对轮胎的黏附、腐蚀。行驶在拱度较大的路面时，要尽量居中行驶，减少一侧轮胎负荷增大而使轮胎磨损不均。一般情况下，超载20％则轮胎寿命减少30％，超载40％则轮胎寿命减少50％。
固特异久乘主打的性能是这几个：耐磨长里程，然后注重静音表现。这是因为久乘主打的市场是主流经济型A级轿车市场。这2个方面的性能是大家比较关心的。胎肩指的就是胎面和胎侧交界的部位，也就是轮胎接触路面的接触面的最外侧。通常轮胎的滚动噪音大部分就是从这里传出去的，如果这个部位的花纹设计成封闭结构，就能切断噪音外传之路，因此能使轮胎更静音。
胎肩是胎冠与胎侧之间的过渡区。由于胎面弧度小而胎体帘线层弧度大，成型时胎面两侧下部必须用胶料填充，从而在此处形成胎肩。胎肩厚度一般不超过胎面厚度的1.35~1.60倍，胎肩过厚容易产生肩空、肩裂问题。
为此，通常在该部位制成各种花纹，并与胎面花纹沟连通，以便散热。载重轮胎胎肩花纹除上述作用外，还能在汽车转弯时承受超负荷的压力，并有助于提高抓着力。如果不好好的保养，胎肩容易受损，以下给您提供一些受损的主要原因：
一、轮胎气压。气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短它的使用寿命。气压过低，则胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度生热，促使橡胶老化，帘布层疲劳、帘线折断。气压过低，使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损。气压过高，使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，并使耐轧性能下降。
二、前轮定位。前轮定位对轮胎的使用寿命影响较大。前轮外倾主要会加速胎肩的磨损即偏磨；前轮前束过小过大主要是加速轮胎内外侧的磨损。
三、驾驶方式。司机在行车中除了处理情况外，要选择路面行驶，躲避锋利的石头、玻璃、金属等可能扎破和划伤轮胎的物体，躲避化学遗洒物质对轮胎的黏附、腐蚀。行驶在拱度较大的路面时，要尽量居中行驶，减少一侧轮胎负荷增大而使轮胎磨损不均。一般情况下，超载20％则轮胎寿命减少30％，超载40％则轮胎寿命减少50％。
车胎受损位置大致可以分为正面受损和侧面受损。正面受损一般是车轮扎钉所致，这种情况可以通过补胎的方式解决问题。侧面受损不建议修补，（特别是伤及轮胎帘线的情况），建议更换。通常我们所说的轮胎侧面损伤，通常指的是轮胎的胎肩和胎侧部分被扎钉子了或者被划伤了。轮胎最薄弱的地方是轮胎侧面，如果损伤了不仅会增加爆胎的隐患，而且对于修补来说难度也是比较大的
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