速度与激情5最后那2个人说全球只有4辆的是什么车子 ♂
速度与激情5最后那2个人说全球只有4辆的是什么车子
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拉保险箱时开的是Dodge
ChargerSRT8,漆是专门涂过得黑磨砂。最后黑人买的那个车是科尼赛克CCXR，全球限量打造
辆，极速402，仅次于威龙，马力还要大于威龙的1001匹，足足达到了1018匹！道奇战马跟它根本没得比！
拉保险箱时开的是DodgeChargerSRT8,漆是专门涂过得黑磨砂。最后黑人买的那个车是科尼赛克CCXR，全球限量打造辆，极速402，仅次于威龙，马力还要大于威龙的1001匹，足足达到了1018匹！道奇战马跟它根本没得比！
GMC Yukon XL(GMT800) GMC GMT800是基于1999年雪佛兰Suburbans打造的车型，共分为1500和2500两款。该车搭载5.3L或6.0L V8发动机，最大马力分别为285hp和364hp。 Dodge SRT-8 作为道奇肌肉车的复兴车型，全新的道奇Challenger在外观上很大程度复刻了1970年的老款车型，同时SRT-8引入的6.1升Hemi引擎也有着和70年相同的动力：425马力。 Koenigsegg CCXR 科尼塞克CCX本身就是一台彻头彻尾的速度机器，而CCXR的诞生仅仅是为了打破自己之前创造的世界纪录，还有比这个再疯狂的创意么?看看数字吧，0-100km/h用时2.9秒，0-200km/h也才8.9秒，而停下来也只需要5秒钟，最高时速超过400km/h。这一切都源自一台4.8L超级机械增压V8发动机，最大功率1064马力。 Lexus LFA 尽管出自被誉为“亚洲奔驰”的雷克萨斯之手，却一点也看不出雷克萨斯影子，发动机盖下并没有披着绿色旗号的油电混合动力发动机，后备箱也没有能够装下供富人休闲娱乐的高尔夫球包，反而装了可升降的后尾翼。如果你还认为它只是个绣花枕头，那就用几个呆板的数字来形容一下它吧。
答：所说的车型是科尼赛克CCXR。
品????牌：柯尼赛格CCXR
引擎类型：4.7升经机械增压的V8?引擎
最高时速：402km/h
驱动方式：四轮驱动
简介：实际生产不止4台。
瑞典Koenigsegg车厂在日内瓦展示了两款限量版超级跑车：CCX Edition和CCXR Edition。限量生产十四台的CCX Edition搭载5.0L V8双机械增压引擎，最大马力888bhp，7,000rpm，最大扭力920Nm，5,800rpm，0-100km/h加速2.9秒，0-200km/h加速9.2秒，0-300km/h需时16秒，极速389km/h。
仅限量生产六台的CCXR Edition则搭载5.0L V8双机械增压E85乙醇汽油引擎，最大马力1,018bhp@7,000rpm，最大扭力1,060Nm@5,600rpm，0-100km/h加速2.9秒，0-200km/h加速8.9秒，0-300km/h仅需时14.7秒，极速高达402km/h。
两款限量型号的车身尺寸相同为4,293×1,996×1,120mm；两者的废气排放均符合Euro Ⅳ标准，CCXR更可同时以E85乙醇汽油或无铅汽油驱动。
传统系统均采用双离合设计的Sequential六前速序列式波箱；车身亦均以全碳纤维物料制造，车重仅为1,280kg。Koenigsegg CCX Edition的税前售价为133万欧元；CCXR Edition的税前售价更高达150万欧元。
Koenigsegg CCX 敞蓬限量版其他车~1963 Ford Galaxy
1966 Ford GT40
1965 Chevrolet Corvette Grand Sport
1967 International Scout
1970 Charger
1970 Ford Maverick
1972 Nissan Skyline
1972 Pantera Detomaso
1996 Toyota Supra
2007 Porsche GT3 RS
2006 GMC 2500 Yukon
Nissan GT-R
2010 Dodge Challenger
2010 Subaru STi
2010 Lexus LFA
2010 Dodge Chargers SRT
2011 Dodge Charger Police Interceptor
Gurkha LAPV
Ducati Street Racer
Train Heist Truck
Honda NSX
那车是koenigsegg CCXR 中文叫科尼塞克 柯尼塞格 瑞典的品牌
事实上不是全球只有4辆的 koenigsegg的每个型号都是限量 但是没有那么少
这几年出的分别是 CCR
CCX
CCXR
CCXR Trevita（这台的特点是采用碳纤维钻石编织法的车身）
Agera 和Agera R 是10和11年的产品 这台车灯和以前变化很大很明显 从横的变成竖的 各方面设计也很新颖 突出
我关注这个品牌也有五年左右了 是世界各个顶级超跑中比较牛的
也是我个人最喜欢的超跑
电影中的车子型号是CCXR 具体的可以百度百科看看 我就不多说了噢
暂时还没有听说中国有CCXR~因为此车在国内的知名度很低~所以有钱人感觉体现不了价值！另外柯尼塞格一年才产20辆车，全球范围都没有多少CCXR！
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型号是雷克萨斯LFA。
雷克萨斯LFA是由雷克萨斯顶尖的设计及工程团队历经10年时间研发而成。
雷克萨斯LFA致力于以先进科技和创新设计实现完美的动态平衡。LFA采用发动机中前置后驱设计，全新6速序列式变速箱被安装在后轴驱动桥上，这种分布能够将前置后驱结构的易操纵性和直线稳定性与中置后驱结构的灵动转向表现相结合。
雷克萨斯LFA在《速度与激情5》结尾中出现。
扩展资料
雷克萨斯LFA将根据全球预订情况于2010年底正式投入生产，全球限量500辆，每月下线不超过20辆，每台V10发动机都将由一位工程师手工装配完成，并将铭刻有工程师的签名，极具收藏价值。厂家建议价为人民币598.8万元，当属最贵在售雷克萨斯车型。
以65%的碳纤维增强塑料和35%的铝合金材料构成的LFA车身结构，比同样的铝制车身轻100多公斤，而且更加坚固。这不仅是技术上的改进，更在最大程度上降低了LFA生产过程中对环境的影响。
雷克萨斯新车加价让车迷们早已司空见惯，但是没想到它的二手车也加价，这个就让人十分匪夷所思了。有人说日产有GTR，本田有新NSX，而丰田在超级跑车这块好像还是个空白。其实才不是空白呢，你们都忘了一个丰田曾经十年磨一剑，呕心沥血打造的超跑——雷克萨斯LFA。
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为什么我今天突然就想到了这款车呢，这个在国内比三大神车还要罕见的超跑，一个让雷克萨斯4S店员工都兴奋的超跑？超跑得高贬值率大家都知道，但这款早年间发布的LFA偏偏不走寻常路，它现在二手车的价格甚至超过了当年的新车价！LFA在国内上市时仅有20辆的配额，售价高达598.8万元，很多人花这么多钱买来纯粹是为了收藏，直到今天看来，这拨人居然还不小心完成了优秀的理财项目。LFA仅仅生产了2年左右，拿为什么我说LFA是十年磨一剑呢？那是因为它从图纸到第一台车下线实在是烧掉了丰田太多的钱，在丰田自己看来，只有LFA才能代表日本最高的造车工艺，是雷克萨斯曾经“矢志不渝，追求完美”广告语的最真实写照。
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LFA搭载的是丰田于雅马哈共同打造的4.8L V10发动机，前中置后驱的动力布局形式让它的整车前后配重比几近完美。560匹功率和480牛/米扭力，百公里加速时间仅需3.7s，想想看，到了产品生命末期的GTR R35也是差不多的动力输出水准。
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LFA的声浪也是它本身一大特点，甚至还曾经拍过专门的广告，LFA的三处排气在高转速下的声浪强度足以击碎几厘米之厚的玻璃杯。LFA车身上用到的碳纤维增强型塑料不管是在当年还是在今天都堪称最强黑科技，它的结构强度比铝高出4倍之多，同时还能减轻车重，这对于提升LFA的操控性能有极大的帮助。丰田的一把手丰田章男曾经自己驾驶LFA，在纽北赛道上跑出7分22秒的傲人成绩。
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从2010年到现在的2020年，整整十年过去了，雷克萨斯以及整个丰田都没有打算推出新的类似于LFA的超级跑车或者LFA的继任车型，可能是丰田曾经想靠着LFA这款车给运动的丰田重整旗鼓，目的既然达到了，就没有理由再花上一大笔钱。
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?但是我们都知道，丰田章男一直都想把丰田做成一个运动型的汽车品牌，开起来不会那么中庸，所以86，supra才相继回到我们身边。我们也乐于看到丰田可以突破沉闷的家用车印象，真正成为一个有趣，好玩的汽车品牌。
小编说，很多朋友对轿车不太了解。 小编：雷克萨斯lfa还在吗，下面小编简单介绍一下。 关于这个问题参考的话，也许可以减少绕道。
到2019年8月，雷克萨斯lfa全方位停产。 其最新机型为2012款，新车官方指导价为598.80万元，二手价格在200万元左右。
关于雷克萨斯LFA :
雷克萨斯LFA是雷克萨斯汽车生产的双门双座硬顶跑车，属于进口汽车型。 雷克萨斯LFA的最新机型为2012款，新车指导价为598.80万元。
在机身尺寸方面，雷克萨斯LFA的长宽比为4505*1895*1220mm。
动力方面，雷克萨斯LFA搭载4.8升自然进气10缸发动机，最大马力560匹，最大功率412kw，最大扭矩480Nm，最高车速325km/h，百公里加速时间3.7秒。
关于变速器，雷克萨斯LFA使用6档的串联式变速器。
在悬架中，雷克萨斯LFA的前悬架是独立双叉臂悬架，后悬架是多连杆独立悬架。
关于驱动，雷克萨斯LFA使用了前置驱动形式。
关于制动器，雷克萨斯LFA的前后制动器基本上是陶瓷通风盘。
轮胎规格中，雷克萨斯LFA的前轮为265/35 R20，后轮为305/30 R20。
雷克萨斯lfa二手车保值率的意思：1、通俗地说，二手车的残值率就是车辆的保值性，一辆车用了几年之后，还值多少钱，其最简单的计算方法就是，将卖出的金额与当年的同挡次新车价格作比较所得的比率，残值率越高，二手车就越值钱；2、汽车保值率就是就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值；3、相信关注二手车市场的消费者，应该看到过这样的情景，同级别同车况的两辆车，卖到二手车市场其中一辆会比另一辆多卖车三五千甚至上万元，归根揭底就是二手车保值率影响的。
LEXUS雷克萨斯高性能双座超级跑车LFA于2009年12月15日在中国上市，其厂家建议价为人民币5,988,000元。LFA是LEXUS雷克萨斯开发的第一款超级跑车，由LEXUS雷克萨斯顶尖的设计及工程团队历经10年时间研发而成。
动力
LFA超级跑车的核心力量来自于全新4.8升高转速V型10缸发动机。这款中前置V10发动机体积等同于传统的V8发动机，重量不超过常规的V6发动机，升功率输出高达85.7千瓦（115德制马力）。紧凑的外形尺寸、轻量化的结构设计和卓越的性能，使这款高性能发动机能够在8,700转/分钟时输出412千瓦（560马力）的最大功率，并能在6,800转/分钟时产生480牛·米的最大扭矩，配合等长排气歧管和12孔燃油喷射系统等多项设计，发动机从3700转/分钟到9000转/分钟都能输出90%的峰值扭矩动力，从而使LFA在任何挡位、任何转速都可以获得强劲的动力。这也是所有量产车中转速最高且最强劲的发动机。LFA 0-100公里/小时加速时间仅为3.7秒，高达325公里/小时的最高时速足以令人热血沸腾。
LFA发动机的低摩擦程序设计非常成功，以至于发动机可以在短短0.6秒的时间内由怠速达到极限转速值，发动机强劲的动力性能必须匹配智能化的光电式转速表，因为传统的指针式转速表根本不可能跟得上LFA发动机转速的快速变化。这种卓越的机动性能来源于工程师团队在各项赛事中积累的研发经验。
为了在极速驰骋时亦能实现驭随心动的完美操控感受，LFA超级跑车致力于以先进科技和创新设计实现完美的动态平衡。LFA超级跑车采用发动机中前置后驱设计，全新6速序列式变速箱被安装在后轴驱动桥上，这种分布能够将前置后驱结构的易操纵性和直线稳定性与中置后驱结构的灵动转向表现相结合，并使车身达到48:52的前后重量最优分配比。
序列式变速箱（ASG）由方向盘下方的换挡拨片所控制，与发动机配合得天衣无缝，确保即使在最极端的驾驶环境下驾驶者也能操控自如。这款智能化变速箱装配有高精度加工的齿轮，可以带来精确的换挡控制并降低齿轮噪音，升挡操作仅需0.2秒。序列式变速箱（ASG）无与伦比的操控性能大大提升了驾驶感受，驾驶者在换挡时能体会到各个机械部件运转时协同一致的顺畅感受。
更低的车身重心设计、铝合金材质的赛车式悬架系统、专门为纽博格林24小时耐力赛打造的外置铝质单管减震器及强大的刹车系统，赋予了LF-A出色的弯道灵敏度和高速时的操控稳定性，卓然呈现激情澎湃且愉悦难忘的极致驾驭感受。
外观设计
优雅、动感而俊朗，LFA双门跑车的低底盘车身上每一段线条、每一个角度，都彰显超级跑车风范。秉承雷克萨斯的L-finesse设计理念，尽管外观风格突破传统，LFA仍具有典型的雷克萨斯特质。L-finesse设计理念融合了传统和现代的日本文化，其核心价值包含三种元素：纯—-纯美而简约；妙—时尚优雅，打动人心；预—-预你所需，超越客户期待。
配合中前置发动机，LFA充分将长轴距、短前/后悬、低底盘与舒适的座舱设计及精妙的空气动力学应用融于一体。在高低明暗之间，LFA勾勒出流畅的车身线条。无论是超轻量、高韧性的车身，或碳纤维增强塑料（CFRP）的运用，均给予设计师很大的自由度，他们可尽情演绎出超越金属材质效果的完美车廓、线条和边缘设计。举例而言，LFA车身后部锋利如机翼后缘般的设计，能够确保气流明晰的导向，从而带来完美的空气动力学表现，这种设计很难由传统的金属材质实现。
LFA的车身光滑流畅，宛若披上了一层丝绸般波澜微现，即刻引发对于其强劲性能的无限遐想。LFA的车身设计简洁纯粹，既体现了L-finesse设计“纯”的理念，又暗暗揭示出其特殊复合材料车身外壳下的机械纯动力。例如，LFA的多处进气口和空气动力学设计均秉承了“功能第一，美学第二”的原则，充分展现了功能性在L-finesse设计理念下的完美应用。
LFA的尾部装备了一款带有三个排气管的挡板，令人过目难忘。这块经过抗热镀黑处理的不锈钢挡板与排气管抛光的边缘相映成辉。在排气尾管和挡板之间有一处不易觉察的缝隙，是提升排气尾管技术性能的关键。
内饰设计
LFA的内室设计清晰地划分为三个区域。首先是“机械区”，着力展现出LFA作为一款超级跑车的卓越性能；其次是“人性化区”，即使在极端驾驶条件下，座椅仍能保证对驾乘者的强力支撑；最后是“驾驶区”，人性化的操作界面真正实现了人车合一的境界。
基于人体力学原理，LFA真皮座椅设计了分段式座位靠背，出色的侧面支撑，以及八向电动座椅调节功能，为驾乘者提供全方位的支撑，确保长时间驾驶的舒适度。发动机中前置设计为座位排布创造了理想的纵向位置——即位于前后轴中心，而横向定位也尽量靠近中间。通过这样的精准设计，使驾驶者能够对车辆行驶中的每一个变化迅速感知并作出反应。扭矩管与排气管叠置于狭窄的中置传动通道，这一打破常规的设计使得车内座椅可以被放置得更低、更靠近底盘，从而进一步降低了车身重心，增强了操控感和驾驶乐趣。
安全
作为第一部挂有雷克萨斯标志的超级跑车，LFA像其他各款雷克萨斯车型一样，拥有同级别车型中领先的主动和被动安全水平。LFA驾乘者安全保护的核心，是极其坚固、强韧的碳纤维增强塑料（CFRP）车体结构。这一碳纤维材质的座舱比其它任何同类的金属结构要更坚固、更结实、更轻巧，配合位于车身前部和后部的LFA先进的吸能结构的坚固平台，为车辆提供出色的撞击保护。
标准的安全装备还包括驾驶员及乘客位的正面气囊、安全带气囊，及驾驶员膝部气囊。驾驶员前气囊可以两段式展开，这取决于座椅的位置、撞击的强度和驾驶员是否系上了安全带。
LFA的乘客感应系统通过一个传感器来确定副驾驶座上是否有乘客，同时依照乘客的体重和是否系上安全带来控制两级安全气囊的展开程度。
雷克萨斯先进的运动汽车动态综合管理系统（VDIM）综合了刹车和扭矩控制功能，这一系统专门针对LFA的特点进行了精心调校，以适应各种类型的驾驭风格——无论是悠然巡航前行，或是在极端湿滑赛道疯狂飙车，皆可自如掌控。
汽车动态综合管理系统（VDIM）并非将传统的防抱死制动系统（ABS）、牵引力控制系统（TRAC）和汽车稳定性控制系统（VSC）等独立功能简单相加，而是对其进行融合及协调——这不仅能够提升驾驶者的驾驭感受，也构建了一个整体性的安全网络。通常的牵引和稳定系统只有在车辆到达其动态极限时才被激活，但汽车动态综合管理系统（VDIM）则不同——它与V10发动机电控单元（ECU）的协同运作，可以在车辆达到动态极限前进行快速而平顺地修正，确保车辆持续的稳定性和安全性。这一独具匠心的设计赋予了驾驶者更大的自由度和信心去充分体验LFA的全部性能。
雷克萨斯LFA大概600万左右，LFA的是4.8升高转速V10发动机：1、雷克萨斯LFA作为雷克萨斯F系列高性能跑车中的巅峰之作，LFA超级跑车代表了雷克萨斯突破传统、不断挑战新极限的无限激情和不懈探索精神，再度印证了雷克萨斯“矢志不渝，追求完美”的品牌理念；2、雷克萨斯LFA是日本豪华汽车品牌雷克萨斯（Lexus）开发的一款超级跑车，由雷克萨斯顶尖的设计及工程团队历经10年时间研发而成；3、研发项目总工程师棚桥春彦先生称，在开发产品的十年中，公司力图超越每个极限以达到这一目标，包括研发先进的碳纤维单体横造式底盘和车身，相信雷克萨斯创造出了一款完全以驾驶者为设计核心的车型。
在最近的RM苏富比BiMengTurley拍卖会上，一辆罕见的2012款雷克萨斯LFA新博格林版以160万美元的价格成交，等等。令人惊讶的是，这超过了最初的拍卖估价110万美元。2011年推出时，雷克萨斯LFA的零售价为37.5万美元，因此其价值在十年内增长了100多万美元。更受欢迎的新Bogeling版本的建议零售价为44.5万美元，而哑光黑色版本的价格为46.5万美元。
雷克萨斯LFA的产量仅限于500辆，其中64辆是新的Bogeling版本。其中，只有25个是为美国制造的，这个例子是仅有的三个黑色表面的例子之一。
因为他的性能好，LFA配备了4.8LV10发动机，输出552hp的马力与RS6AvantM5F10相同。?但是，这和V10内置双涡轮的完全不同的货色，车重1480kg公斤，有点重，看起来不是很跑车，保持自吸绝对好，比国内三大神车还罕见的超跑，让雷克萨斯4S店的员工兴奋的超跑？ 大家都知道以超高切下降率奔跑，但这个早年发布的LFA偏偏不走寻常路。?
现在二手车的价格超过了当时的新车价格，LFA在国内上市的时候，只有20辆配额，售价高达598.8万元，很多人花了这么多钱买只是为了收藏，到了今天，这个人竟然完成了一个很好的理财项目，LFA只用了2年左右，LFA前后配重比为48:52，发动机位于前中间，变速器位于后轴，两者通过传动轴连接，达到了终极的动平衡。?
虽然有些轻量化不得不提到超跑，但在研发周期的前半段(2000-2005 )，LFA还只是全铝车身？ 至于先进性，全铝车身至今仍是尼奥的一项技术，但当时的迈凯伦F1中出现了碳纤维材质的外壳，作为目标，如果LFA可以采用碳纤维车身，整车质量可以再减少100kg以上，但是，当时日本还没有成熟的碳纤维技术。
LFA车身使用的碳纤维增强塑料可以说是当时和今天最强的黑色技术，强度是铝的4倍，也有助于车的轻量化，大大有助于LFA的操纵性能的提高，丰田最高领导人丰田章男曾经一个人驾驶LFA，在新北赛道上取得了7分22秒的傲人成绩，从2010年到现在的2020年，整整过去了10年，雷克萨斯和丰田将成为一体，没有计划推出像LFA这样的新型超级跑车和LFA的后续车。
598.8万。所有的雷克萨斯都叫凌志，在进入国内市场后，改名为雷克萨斯。雷克萨斯是一个来自日本的高端豪华品牌，是丰田旗下的子品牌，旗下有很多豪华suv和豪华轿车，最贵的雷克萨斯是LFA，售价为598.8万元。
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是美国道奇公司的SRT8，原型车是Charger，SRT8是升级的暴力版。
SRT8搭载了克莱斯勒公司经典的6.1升V8 HEMI发动机，这款发动机的最大输出为425马力和569Nm的最大扭矩，而SRT8的0～100km/h只需要4.9秒即可完成。
道奇车辆原厂发动机马力：
SE2.7N V6：190马力
SXT3.5N V6：250马力
R/T5.7N V8：340马力
SRT8 6.1N V8：425马力
扩展资料
道奇19款车型配置
1、日间行车灯，LED雾灯，LED前大灯，LED尾灯、115V插座，7寸彩色仪表盘，8.4触屏，双区自动空调，防眩目后视镜，电动加热折叠后视镜，四级拖钩，阻尼后挡板，前座椅加热，后座椅滑动调节，方向盘加热，前后电眼。
2、主驾驶8项电动调节，主驾驶4项腰部支撑，刹车油门电动调节，后窗滑动，后窗除霜，遥控启动，单碟CD，通用车库门开启，苹果互联系统、5.7L V8 8速自动挡，客户首选包，3.21后桥比，后轮距防滑，豪华灯光包，Bighorn设备组二级包，全景天窗，LED阅读灯，18轮，盲点监测。
指普利茅斯GTX。
普利茅斯GTX440改装版，搭载了7.2LV8发动机和NOS氮气罐，属于肌肉车。
肌肉车一词出现于上世纪八九十年代，特别用于称呼活跃于上世纪六七十年代的一类搭载大排量V8发动机、具有强劲马力、外形富有肌肉感的美式后驱车，如今也用于称呼现售的搭载V8发动机的美国经济型跑车。
挑战者和战马是不同的车款；
挑战者challenger 战马charger；
两者都是上世纪六十-七十年代开始的车款；
但是charger战马知名度更高 三大肌肉车之一；
地狱猫则代表由srt部门开发的最高性能版本；
charger战马在二零零几年的时候由双门四座跑车改成了四门四座轿车；
双门跑车的传承则由挑战者challenger延续。
不过据说还是charger比challenger快一点；
因为challenger的外观设计空气阻力比charger要大；
地狱猫6.2L V8机械增压最大马力707hp(717ps)，扭矩高达881Nm 0-100km/h加速少于3.8秒，急速328km/h；
奇挑战者5.7排量虽然马力不大，但是可改装性优良，底子好，是改装爱好者的最爱，毕竟有着V8的基础，怎么玩都不为过；
所以最高速度和加速度上还是战马charger占优。
是道奇 Charger 本系列影片中最耀眼的要数唐驾驶的1970年产的道奇 Charger，是影片中重金属车的象征，也是系列中长盛不衰的明星车。这辆道奇Charger 是唐的精神之延伸，地下赛车世界离不开唐，所以影片不能没有这辆车。为了让这辆飞驰了10年的战车在《速度5》中重新登场，改装车高手为其换上了更大的轮子和轮胎，改进了刹车系统和转向装置，拆除了风箱，换上全新的克莱斯勒HEMI引擎，改装后的道奇简直是所向披靡。而实际上，片中的道奇共有20多辆，它们都是最快的汽车：最新型警用拦截者道奇战马（Chargers）。这款经过改装的亚黑色汽车名为Vault Chargers，实为战马SRT8s，它配备了更大的马力和制动器，也是完成特技时所使用的一款车。
要与唐驾驶的道奇战马进行惊心动魄的追逐，剧组还需要一辆够快够大的汽车来实现，为主角的劲敌霍布斯配备的座驾还必须符合其铁血探员的形象，最后出任此重任的是重达9.5吨的装甲巨兽——Gurkha F5。这辆拥有警备装甲的巨型战车
在四门轿车这一类别中，道奇战马是动力最强的量产车型，那如果放在所有类别的量产车里来比较的话呢?下面为我为大家揭晓世界上动力最强的10款量产车。
布加迪威速(Bugatti Veyron) 16.4 Super Sport 1200马力
这是世界上速度最快，动力最强的量产车型。目前也有一些汽车厂商，如柯尼赛格(Koenigsegg)及著名改装车厂Hennessey Performance等，能提供更大马力的车型，但这些车无一能够满足量产车的定义：同一车款至少生产30辆以上。柯尼赛格1:One是有史以来动力最强的车型(超过1300马力)，但这款车柯尼赛格公司将只生产6辆，而且每辆都各不相同，而到目前为止布加迪威速已经售出了435辆。
法拉利LaFerrari 950马力
法拉利LaFerrari堪称汽车中的艺术品。这款意大利汽车巨头旗下的混合动力超级跑车，采用一台V12汽油发动机和一台电动机的动力组合，在迄今为止所有法拉利车型中速度最快，可以带来最为极致的驾驶体验，而且还是一款对环境更友好的超跑。
迈凯轮P1 903马力
这也是一款混合动力车型，来自英国超跑制造商迈凯轮。这款混动超跑限量生产375辆，上市不久就销售一空，如果你看过其性能数据，那么对此肯定丝毫不会觉得奇怪。
保时捷918 Spyder 795马力
如今混合动力超跑似乎已成一代潮流，超跑巨头保时捷自然不会落后，918 Spyder就是证明。不过与前面提到的法拉利LaFerrari和迈凯轮P1不同的是，保时捷918 Spyder还提供四轮驱动模式，而且配有可拆卸顶篷，可以敞篷驾驶。
品牌大全
奥迪
AUDI 奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。
奔驰
NZ 1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。
大众
SWAGEN大众汽车公司的德文Volks Wagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志像是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜-必胜-必胜。 丰田TOYOTA丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。
福特
FORD 福特汽车的标志是采用福特英文Ford字样，蓝底白字。由于创建人亨利·福特喜欢小动物，所以标志设计者把福特的英文画成一只小白兔样子的图案。
宝马
BMW 宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标：劳斯莱斯ROLLS-ROYCE 劳尔斯·罗劳易斯汽车的标志图案采用两个“R”重叠在一起，象征着你中有我，我中有你，体现了两人融洽及和谐的关系。
法拉利
FERRARI 法拉利车的标志是一匹跃起的马。在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员;他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的 赛车 比赛获胜后，该飞行员的父母亲——一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色;而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。
标致
PEUGEOT标致汽车公司的前身，是19世纪初标致家族皮埃尔兄弟开办的一家生产拉锯、弹簧等铁制工具的小作坊。这些铁制品的商标是一个威武的雄狮，它是公司所在地弗南修·昆蒂省的标致，有不可征服的喻意。体现了标致拉锯的三大优点：锯齿象雄狮的牙齿久经耐磨、锯身象狮子的脊梁骨富有弹性、拉锯的性能象狮子一样所向无阻。当1890年，第一辆标致汽车问世时，为表明它的高品质，公司决定仍沿用“雄狮”商标。
沃尔沃
1915年6月，“Volvo”名称首先出现在SKF一具滚珠轴承上，并正式于瑞典皇家专利与商标注册局注册成为商标。从那一天起，SKF公司出品的每一组汽车用滚珠与滚子轴承侧面，都打上了全新的Volvo标志。 在拉丁语中，“Volvere”是动词“roll”(滚动)的不定式，例如，带转轮的手枪就被称为“revolver”。在采用第一人称单数形式时，动词 “volvere”就成为“volvo”，“I roll”就是“我勇往直前”的意思。因此Volvo意为“滚滚向前”。中文名称为“沃尔沃”，过去也曾有“富豪”的中文名称。
道奇战马地狱猫内饰挺好看的，高质感：
1、挑战者和战马是不同的车款，挑战者challenger战马charger，两者都是上世纪六十-七十年代开始的车款，但是charger战马知名度更高，三大肌肉车之一；
2、地狱猫则代表由srt部门开发的最高性能版本，charger战马在二零零几年的时候由双门四座跑车改成了四门四座轿车，双门跑车的传承则由挑战者challenger延续；
3、SS是隔壁雪佛兰的，道奇最有名的是1964年开始生产的charger双门v8跑车。挑战者则是同时期的另一款产品，後来2006年charger变成了四门跑车challenger则保留了双门设计；
4、SRT是克莱斯勒公司旗下的性能改装部门，道奇的车有些由srt进行设计（viper），有些由srt推出高性能版，例如现在的challengersrt；
5、地狱猫是目前由srt推出的最高新能版使用6.4-LV8SRTHEMIMDS引擎最高马力707匹。
道奇战马（Charger）一直是美国肌肉车的代表，自从2006年复活以来，9年过去了，现在的这台战马已经老去，亟待推尘出新。实际上，复活后的战马在设计上并没有大改，但买家仍然对这款克莱斯勒传奇跑车趋之若鹜，销售强劲让新一代车型的推出不断延后，挑战者（Challenger）亦是如此。
最新的消息是2023年，道奇将从挑战者和战马中选择一款推出全新一代车型。对于道奇来说，此次全新打造的战马有可能从当前的四门设计回归经典的双门设计，我们也从海外媒体上获取了新车的效果图，赶紧来了解一下。
从此次曝光的设计师Ram_Sae的作品来看，整体的外观设计大胆超前，采用了GT风格设计思路，同时保留了双门跑车的肌肉感。除此之外，浓郁的Mopar（克莱斯勒原厂改装品牌）风格明显，比如前格栅造型。前大灯采用了LED灯源的C字形设计，风火轮造型的轮圈惹人瞩目。
以前曝光的另一张设计师Marouane?Bembli的效果图来看，全新一代战马的灯组形状更方正了，雾灯区域经过了调整，增加了一些新的装饰，而车身侧面凿切的更凌厉，看起来新战马比以前更有特色。但是，对于一款肌肉车来说，前脸设计似乎过于复杂了。
平台方面，由于奔驰母公司戴姆勒集团正与克莱斯勒商谈合作的可能，因此我们可以期待，道奇将在一个全新平台上打造新战马。至于动力方面，传奇的V8发动机将得以保留，但是在电动化的大趋势下，FCA也在考虑与PSA组建新联盟，涡轮增压四缸机构建的混动系统将必不可少。