广汽丰田ia5落地价（广汽丰田新能源IA5有优惠吗） ♂
广汽丰田ia5落地价（广汽丰田新能源IA5有优惠吗）- 广汽丰田新能源IA5有优惠吗
- 看好新款广汽丰田IA5，想知道哪个配置的性价比更高
- 最近看广汽丰田iA5的热度很高，想知道这车有什么亮点吗
- 2022款广汽丰田iA5单车导购，综合实力强，首推豪华版
- 推荐豪华版 2022款广汽丰田iA5购车指南
- 终端优惠2.5万，广汽丰田iA5行情解读！
广汽丰田iA5，5日在成都车展正式上市。新车共推出了3款车型，补贴后售价区间为16.98-19.28万元。
现在的电动车价格普遍偏高，广汽丰田IA5补贴后 15.98-19.28万的价格相对来说还是比较接地气的，所以整体的性价比都不错。不过要说哪个配置最值得入手，我个人觉得尊贵版更值得推荐。
补贴后建议零售价18.28万元，该配置在功能方面相比豪华版增加了前后排头部气囊，全车安全带未系提醒，手机无线充电，副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆，皮革+翻毛皮材质混搭座椅，车内多色氛围灯，外后视镜倒车自动下翻，车载空气净化器，负离子发生器等。可以说该有的配置都有了，足以满足日常家用需求，在所有四个版本中性价比还是比较突出的。
不过具体怎么选还是要根据自己的预算和需求来决定，如果喜欢的话建议去店里试驾一下为好。
我最近也有换车的打算，目前对这款车的印象还不错，感觉在20万以内的电动轿车里，它的性价比还是蛮高的。
广汽丰田iA5首先吸引我的一点就是它的颜值，车身修长，前脸也是分层式的设计，再配上18英寸的旋风式运动轮辋，整体视觉效果很不错。其次就是这款车的空间也够大，本身尺寸就有所提升，外加两米七五的轴距，车内的空间表现还是比较让人满意的。
最后就是配置也比较丰富，基本市面上常见的配置该有的都有了，满足家用绰绰有余。当然黑科技也有，比如新增全自动双层流双区恒温空调，不仅更节能，而且还能防止车窗起雾，这个还蛮实用的。毕竟补贴后价格在15.98-19.28万之间，能有这样的表现已经很不错了。我现在还挺中意这款车的，正等店里的试驾车呢。
这两年更多的传统燃油车企都开始发力新能源汽车市场了，确实未来的汽车发展趋势就是向着低碳、环保发展了。从目前来看，传统燃油车企想要在市场中取得好成绩并不容易，因为现在国内的“造车新势力”很多，不少国产的新能源车型已经取得了很好的成绩，比如说比亚迪旗下的DM-i车型，可以说是上市一款火一款，超过1000公里的整体续航表现似乎成为了这些车型的“标定”。而理想、蔚来、小鹏这些真正的造车新势力同样不可小觑，理想L9还未发布，就取得了极高的关注度，甚至一张“曝光”的图片都有着很高的流量。
而且反观传统车企，因为自身品牌力的影响，推出的一些纯电动车型确实可以得到不错的关注度，但是我们从每个月的成绩单来看，其实整体的表现并不理想，显然这些车型需要在全新的赛道发力了，尽管燃油车的表现依旧强势，但是从未来的角度来看，是需要拿出一些“硬核”车型的。丰田汽车一直以来都有着不错的表现，丰田的发动机一直有着优秀的表现，那么这家车企未来能在市场中交出一份怎样的答卷呢?目前来看还不好说，今天我们给大家介绍的就是2022款广汽丰田iA5，这台车应该如何选购呢?
首先我们还是来看下新车的外观，前脸的样式还是比较高级的，机舱盖上的线条设计的比较突出，呈现出一定的肌肉感和层次感，前大灯组的造型大方，整体的线条勾勒的比较犀利，灯组的内部透镜勾勒的清晰流畅，点亮之后的视觉效果比较理想，两侧的扩散器设计的较为夸张，并且装饰了银色的饰条，提升了高级感，进气口是梯形的样式，而且装饰了黑色的中网，前保险杠比较扎实，整个前脸的样式还是比较耐看的。
新车的车长为4818mm，因此整个车身看起来修长舒展，窗线的顶部装饰了银色饰条来提升质感，B/C柱采用了亮黑色的涂装，营造出一定的高级感，并且在D柱位置采用了延伸的设计。新车的腰线设计的突出流畅，并且采用了间断式的处理，阳光照射下的光影效果不错，并且营造出了动感的曲面车身，后视镜上配备了转向灯，前后轮眉处的线条勾勒的较为清晰，多幅式轮毂的造型运动，而且采用了银色的涂装，呈现出一定的攻击性。
新车的尾部整体层次感清晰，后备厢盖上的线条勾勒的比较突出，营造出了小鸭尾的既视感，尾灯组的造型大方，内部透镜采用了竖状的处理，并且还配备了LED光源，点亮之后的视觉效果理想，中间装饰了亮银色的饰条，拉伸了视觉长度，辨识灯带较为修长，周边装饰了切割样式的线条来提升立体感，后包围处理的比较厚实，新车的整体颜值比较高。
新车的内饰设计的高级大方，液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏组成的双联大屏比较高级，车机系统的功能完善，而且整体的响应速度是比较快的，多功能方向盘圆润扎实，握感还是很不错的，并且还装饰了亮银色的饰条，车内配备了较多数量的物理按键，而且触感的回馈还是很不错的，空调控制区采用了触控的样式，营造出一定的高级感。
细节处装饰了亮黑色的饰条来提升质感，电子换挡杆较为饱满，周边配备了电子手刹等物理按键，座椅的样式比较大方，而且用料较为高级，而且支撑性和包裹性都很不错，乘坐的舒适度还是比较理想。新车的轴距达到2750mm，整体的空间表现不错。
动力方面，新车提供的是前置单电机，电动机总功率为150kw，总扭矩达到了350N.m，并且还配备的是三元锂电池，NEDC续航里程为510公里、580公里，动力上的输出比较强劲，续航上的表现还是很不错的。搭载的深度集成高性能“三合一”电驱系统对加速踏板的响应十分迅速，电机的扭矩特性令动力输出更平顺。
那么新车开起来怎么样呢?新车的电门响应比较线性，和不少纯电动车相比，没有较强的推背感，主要的感觉就是自然，和燃油车的行驶感受是比较相似的。方向盘给人的整体感觉就是低速轻盈、高速偏重，回正的力度也是比较自然的，能够给一个好评。新车的底盘调校的比较整，因此有着较强的高级感。而悬挂的表现同样不错，对于细碎的振动过滤的比较好，整体的韧性还是较为理想的。此外，大家最关心的NVH表现也不错，风噪和底盘的隔音表现理想，整体开起来的高级感是比较明显的。
车型：2022款 领先版
补贴后售价：15.98万元
推荐指数：★★
标准配置：主副驾驶安全气囊、胎压监测、ESP、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动系统、前排无钥匙进入、远程启动、后排杯架、车载蓝牙、车联网、LED远景光灯、自动头灯、自动防炫目内后视镜、自动空调、车载PM2.5过滤装置等。
车型评价：作为一款入门级车型，在常规配置上的表现是相当完善的，不过安全性配置以及舒适性配置上是有所欠缺的，而且考虑到接近16万元的起售价，因此只能给出2颗星的推荐指数。
车型：2022款 豪华版
补贴后售价：16.98万元
推荐指数：★★★★
新增配置：前侧气囊、全景天窗、真皮方向盘、全液晶仪表盘、主驾驶座椅电动调节、全车车窗一键升降功能、前排多层隔音玻璃、外后视镜电动折叠、外后视镜锁车自动折叠。
车型评价：显然，相比较入门级车型，这1万元新增的配置是物超所值的，不仅在舒适性以及智能配置上进行了升级，NVH的表现也更加出色了，因此给出了4颗星的推荐指数。
车型：2022款 尊贵版
补贴后售价：18.28万元
推荐指数：★★★
新增配置：18英寸轮毂、前后头部气囊、全车安全带未系提醒、无线充电、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热通风、驾驶位电动座椅记忆、多色氛围灯、车载空气净化器、负离子发生器、外后视镜记忆等。
车型评价：这款车型比豪华版车型贵了1.3万元，但是我们发现新增的配置有点华而不实的意思，所以这1.3万元就花的不值了，因此只能给出3颗星的推荐指数。
车型：2022款 尊贵长续航版
补贴后售价：19.28万元
推荐指数：★★★
车型评价：这款车型就是在续航上的表现更加出色了，多出了70公里的续航表现，但是纯电动车型的续航不是只看数据的，更多的是实测结果，多花1万元，就为了多70公里的续航表现，稍显不值，因此给出3颗星的推荐指数。
总结：整体上来看，2022款广汽丰田iA5是一款综合实力还不错的纯电动车型，广汽GEP 2.0纯电平台有着不俗的硬实力。新车的外观设计的高级大方，内饰精致得体，配置上也比较完善，动力输出强劲，是比较“能打”的，而且这款车型很难得的有燃油车的驾驶体验，这对于很多司机来说是比较友好的。确实传统燃油车企想要在纯电动车市场中取得突破，还是需要拿出一些更有竞争力的产品，最后我们对于2022款广汽丰田iA5的首推车型就是豪华版，性价比相对最高。
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广汽丰田iA5是一款完全基于广汽埃安AION S打造的车型，二者在整体设计以及配置上几乎没有任何差别，不同的是iA5是由广汽丰田完成组装生产，所以在生产工艺上有着更高的标准。所以，这也解释了广汽丰田iA5为什么悬挂着广汽埃安的品牌标识。近期，广汽丰田又推出了2022款iA5，新车针对配置进一步升级，今天，我们就从配置角度看看到底哪款车型更值得选购。
2022款广汽丰田iA5共推出4款车型，官方补贴后售价区间为15.98-19.28万元。动力上该车全系搭载一台永磁/同步单电机。接下来我们就将针对车型间的配置差异，为您来分析哪款车型的性价比更高。
一、车型简述
2022款广汽丰田iA5在整体外观设计上基本维持了原有的设计，仅针对细节进行了升级。其中，新车前脸变化最为明显，重新打造的前包围相比之前看起来更显层次感，同时两侧雾灯区域也经过了重新设计，机翼状的造型使得整车前脸看起来多了几分动感。车身造型虽然维持了原有的设计，但相比之前看起来明显更加硬朗。尾部造型并没有太大变化，尾灯中间继续采用银色镀铬条将其相连接，整体设计以实用为主，并没有太多装饰。
轮圈部分，2022款广汽丰田iA5继续提供两种不同尺寸的轮圈，两款轮圈均采用双色五辐设计，其中，前两款车型搭配的轮圈造型较为简单，并没有太多亮点，具体规格为215/55 R17；而后两款车型搭载的轮圈则明显更加运动，不规则的设计想必行驶起来也更加炫酷，具体尺寸为235/45 R18。
车身颜色方面，2022款广汽丰田iA5车型提供4种车漆颜色，其中包含1款双色车漆以及3款单色漆，分别是：黑色/极地白、极地白、极速银、夜影黑。总的来看，广汽丰田iA5在车身颜色上选择余地并不大，几款颜色都属于常见的颜色，用户挑选余地较小。
内饰部分，新车也维持了原有的布局，不过新车针对科技性配置以及安全性配置进行了升级。首先，新车仪表和中控屏换装了更大尺寸的双12.3英寸液晶屏组合，同时还内置了最新的AI交互系统，可以实现车联网功能、车辆信息显示、在线导航以及娱乐等，科技感相比之前进一步提升。另外，在安全配置部分，新车增加了多项主被动安全系统，包括TPMS直接式智能胎压监测系统、EPB电子驻车制动系统、ESP车辆电子稳定控制系统、HHC上坡辅助控制系统等。
动力方面，2022款广汽丰田iA5全系搭载一台由日本电产汽车马达公司生产的永磁/同步单电机，采用前轮驱动，最大功率由之前的135kW提升至150kW，峰值扭矩为350N·m，搭配广汽乘用车有限公司生产的三元锂电池，能量密度分别为58.8kWh和69.9kWh，工信部最大续航里程为510km和580km。
二、车型配置亮点及推荐
2022款广汽丰田iA5入门车型整体配置并不高，与其它车型相比，差异主要体现在一些功能性配置上。首先，在外观部分，入门车型缺少了国人最喜爱的可开启全景大天窗，不过好在其它部位都有没有太大差异，全系标配了LED远近光灯、LED日间行车灯以及电动外后视镜等。
而在内饰部分，差异则较为明显，新车此次升级变化最大的双12.3英寸组合屏幕并非标配，在入门车型上采用了一块3.5英寸仪表进行替代，同时，方向盘也为塑料材质。此外，入门车型还采用了单层隔音玻璃，相比于其它车型的双层隔音玻璃（前排），在隔音降噪方面表现比较逊色。不过，该车还是全系标配了12.3英寸智能中控大屏，可实现车联网功能，还有诸如四向可调多功能方向盘、前排座椅多项调节、后排座椅比例放倒、前/后排中央扶手等均为标配，总的来说，在基础实用性配置层面，入门车型并没有明显缺失，不过对于一些进阶型配置，入门车型显然还有提升空间。
至于安全方面，入门车型配置表现一般，在被动安全部分，仅配备了主/副驾安全气囊，前排侧气囊和头部气帘都没有配备，不过好在倒车影像、胎压显示、后驻车雷达等均为全系标配。整体来看，2022款广汽丰田iA5入门车型配置并不高，面对15.98万元的指导价，性价比表现一般，因此不做推荐。
三、推荐车型配置差异分析
综合配置信息，向您推荐2022款广汽丰田iA5豪华版车型。作为一款次低配车型，该车虽然价格在入门车型的基础上增加了1万元，但换来的配置却非常丰富。首先，该车换装了全液晶仪表和中控屏组成的双联屏，同时，真皮多功能方向盘、可开启全景天窗、主驾电动座椅、全车车窗一键升降、前排双层隔音玻璃以及前排侧气囊等配置也都有所配备，对比1万元的差价，显然是“物超所值”。
而对于高一级别的尊贵版车型，在推荐车型基础上升级了尺寸更大的18英寸轮圈，同时还加入了前排手机无线充电、前排座椅加热/通风、副驾电动座椅、车内氛围灯、驾驶席电动座椅记忆以及前后排头部气帘等功能，这些进阶型配置虽然只需要再花费1.3万元，但这也导致尊贵版车型售价达到了18.28万元，对于一款紧凑型纯电轿车来说，这样的价格显然已经不具备任何性价比优势。因此，综上所述，如果您近期想购买2022款广汽丰田iA5，那么豪华版车型相对性价比更高，在购车时可优先考虑。
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为了助力“碳中和”目标，广汽丰田发布提速全方位电动化战略，从全面深化全擎布局、全方位推进混动化、全面迎接纯电浪潮三个方面着手，力争在业内建立最切实可行的减碳路径。在此契机之下，广汽丰田iA5中期改款车型应运而生。
第一眼看到广汽丰田iA5的时候，你会从这车上找到很多熟悉的感觉。
那是因为作为广汽丰田旗下又一款量产纯电动轿车，它的姊妹车型是广汽新能源AION S。这两款车型在外观设计上有着很多的相似之处，比如整车的造型线条、轮廓等，但毕竟有了丰田的背书，广汽丰田iA5在自身的细节上做出了将近两百项改善，像装配精度、车身涂面、行驶噪音等等都有进一步的优化。
3月1日，新款广汽丰田iA5正式上市，新车共推出4款配置车型，补贴后售价区间为15.98-19.28万元。不限行不摇号，可直接获得新能源专属牌照，这对于一线限牌城市来说，广汽丰田iA5在某种程度上来说，已经是刚需。
根据当前终端市场行情来看，广汽丰田iA5有着不少优惠空间，以福州地区为例，广汽丰田iA5在终端市场有着2.5万元的优惠，本地报价为13.48万-16.78万元。
新款广汽丰田iA5采用一体化前保险杠设计，下格栅从半六边形层叠网孔设计变更为全新分层式设计，前保两侧向外延伸，强化了保险杆中心向前冲的立体感与姿态，配合锐利的海雕式LED大灯和LED组合尾灯以及18英寸旋风式运动铝合金轮毂，使整车彰显出电动车独有的力量感和科技感。
来到车侧，在车身尺寸方面，新款广汽丰田iA5的长宽高分别达到了4818mm/1880mm/1530mm。在轴距上广汽丰田iA5达到了2750mm。从数据上看，新车较老款车型在车身长度上有所增加，从老款的4792mm加长到了现在的4818mm。
新车侧面采用了双段式腰线设计，看上去充满了律动感。刀锋造型的五幅式合金轮毂造型更显个性化，和轮拱之间保持了一定的间隙，让新车不仅有着出色的稳定性和抓地力，也可以的应对一般的复杂路况。
在车尾部分，新车采用了时下流行的分体式尾灯，修长的造型更显时尚，中间由银色镀铬饰条衔接，带给人一种贯穿式尾灯的视觉效果。底部则取消了传统排气口，强调了其纯电动车节能环保的身份。
内饰方面，新款广汽丰田iA5的内饰搭配了12.3英寸的液晶仪表盘和12.3英寸的中控显示屏，并且类似双联屏的设计也为广汽丰田iA5的内饰增添了科技气息，并且仪表台的设计使用了黑色与棕色的双拼色风格，坐进车内的豪华感也有所提升贯穿式的出风口的设计修长了车内的长度，丰富了视觉效果！
另外，新款广汽丰田iA5还配备了腾讯AI生态系统等丰富配置，轻唤“你好，小悦”，即可唤醒蓝牙、导航、多媒体控制、生活资讯查询等多种功能。
后备厢的开口较大，内部设计的也十分平整，官方显示其容积为453L，后排座椅支持4/6比例放倒，对于容积的扩展有一定帮助。值得一提的是，iA5的后备厢尾门处取消了开关按键，改成了位置识别，用户需要携带车钥匙并站立于车尾处3秒即可自动打开，使用习惯和一般车型不同，初次上手需要适应一下。
在动力方面，新款广汽丰田iA5搭载了由广汽乘用车有限公司生产的三元锂电池，而该车的驱动电机采用了日本电产汽车马达（浙江）有限公司生产的电机，在动力上有了明显的提升。
新款广汽丰田iA5基于全新第二代GEP纯电平台开发，采用三电合一的高效永磁同步电机，510km续航版车型在13.1kWh/100km综合工况电耗不变的情况下，最大功率由135kW提升至150kW，最大扭矩由300 N·m提升至350N·m，0-50km/h加速仅需3.5s。
广汽丰田ia5锁电（7.9秒破百，续航超500km！合资纯电车——广汽丰田iA5） ♂
广汽丰田ia5锁电（7.9秒破百，续航超500km！合资纯电车——广汽丰田iA5）
- 7.9秒破百，续航超500km！合资纯电车——广汽丰田iA5
- 反向远程降低续航里程 为啥纯电动车爱“锁电”
- 广汽丰田ia5,起动时,显示转向故障请停车
- 怎么看ia5有没被锁电
- 广汽丰田ia5充电桩使用说明
- ia5版本能更新吗
作为国内合资车企中首款NEDC综合续航里程达510km的纯电轿车，广汽丰田iA5（以下简称iA5）。在研发上，由广汽研究院根据广汽丰田需求研发；在生产销售方面则是通过广汽丰田的工厂生产，在广汽丰田的渠道销售。下面看一下这款有着“双品牌“品质的纯电动车。
iA5有三种驾驶模式，分别是ECO经济模式、NORMAL标准模式和SPORT运动模式。
iA5基于第二代GEP纯电专属平台开发，采用深度集成高性能“三合一“电驱系统，包括日本电产制造永磁同步电机、高能量密度电池和高集成电机控制器。带来最高功率135kW，最大扭矩300N.m，最高车速156km/h，0-50km/h加速3.5s。
iA5整体设计前卫时尚，前脸采用纯电动车独有的无格栅设计。车身采用了丰富的曲面变化，并使用双色设计，配合18英寸旋风式运动铝合金轮毂，显得动感矫健。锐利的海雕式LED大灯，与闪电线条日间行车灯形成呼应，营造出强有力的连贯性。
整车尺寸为长4792mm?×宽1880mm?×高1530mm，轴距2750mm，实现机舱空间最小化和乘员舱空间最大化。
内饰方面，iA5采用横向贯穿式布局，显得科技感十足。拥有浅棕色、黑色两种配色，悬浮式中央操作台搭载手机无线充电配置和高科技集成式换挡面板。
iA5后座没有因为放置电池而占用大量空间，地板中间位置没有凸起，这点值得称赞。前后排座椅内部填充物支撑性良好，提升了驾乘者的舒适度。
后排空调出风口和两个充电口
仪表盘和中控屏组合在一起的“一体屏幕“也相当有科技感，两块12.3英寸的屏幕可以就多媒体信息、导航等进行联屏交互，让驾驶者能更方便地操作。此外，广汽丰田iA5的顶配车型还配有手机无线充电功能，方便行驶途中对手机进行充电。
iA5搭载了“丰云悦享“车联网服务，实现了车主、汽车、手机与车联生态连接，可提供车辆安防、远程控制、车况确认、车生活等在内的多元化服务。同时，iA5拥有手机蓝牙钥匙、后备箱智能感应开启功能。
所搭载的宁德时代新一代三元锂电池，电池组能量密度高达170wk/kg，NEDC纯电续航里程510km，60km/h等速纯电续航里程630km。两种充电模式，直流快充模式下，iA5从30%电量至80%电量需34分钟，交流慢充充满电需9.5小时。
继威马之后，小鹏也出现了“锁电”事件，有不少车主在OTA升级之后出现了续航里程缩减，此前威马、广汽、特斯拉也被曝出过同样的问题，新能源车型本来就背负着补能效率低，续航里程短的弊端，锁电之后更加剧了这一问题，同时用户的信任感也会因此逐渐丧失。锁电续航差多少？锁电真的能提高安全性么？
“锁电”带来最直接的影响就是续航里程打折扣，前不久一位四川的用户在OTA之后明显感觉到了续航里程下降，一台小鹏P7四驱性能版车型电池组容量为80.9度，WLTP续航里程为480公里，车辆在使用一年零三个月后，设置充电量90%实际充电量只有66.3度，如果按照比例推算应该可以充将近73度电，而车辆满电状态下的WLTP续航里程也掉到了430km，不足原有的90%。
截至目前，“锁电”已经不是个例，此前威马汽车、北汽新能源EX360、广汽埃安S、广汽丰田iA5、特斯拉Model S等车型均出现过。纯电动车型的续航里程是考量车价格的重要指标，续航里程打折扣对于用户使用体验降低是最直观的，同时车价也会受到非常大的影响。
“锁电”通过电池管理系统改变了电池能量输出的阈值，划定了新的电压输出范围，进而限制了电池的容量，目前大部分出现锁电的车辆官方并没有给出一个非常合理的解释，不过这么做确实可以提升安全性，同时延长使用寿命。
“锁电”问题基本都是搭载三元锂电池组的车型，锂电池发展到今天本质上并没有太大的突破，市面上大部分锂电池基本构成都是由正极、负极、电解液和隔膜组成，电池放电时，石墨内部储存的锂离子释放至电解液中，负极锂离子浓度升高，锂离子会向浓度低的一侧也就是正极移动，多余的锂离子会被正极吸收，维持一个动态的平衡，如果是充电，就是相反的过程。
而锂电池充电和放电的过程并不是完美的，无论是充电还是放电，电解液都会产生消耗，正极破裂、负极坍塌，储存和运输的锂离子介质减少，进而容量下降，所以我们可以看到，绝大多数纯电动车型都有“日常”和“长途”两个模式，日常模式不充满电，最高电量控制在90%，有利于延长使用寿命，此外，电用得太光用也会降低使用寿命，因此很多车型都会在电量剩余10%提醒驾驶员充电。
对于电池组来说最严重的是热失控，这会导致电池组起火、爆炸，电池组热失控主要有机械撞击、高温和电化学热失控。
机械撞击和高温可以加装更好的保护装置以及液冷系统解决，而电化学热失控就比较致命了，前面我们提到，随着电池组使用时间的增长，正极破裂、负极崩塌后容量下降，快充过程中电池内部反应速度快，会伴随着温度急剧升高，而随着电量的增加内阻也会升高，如果限制电池组电量，这些风险就会大幅度降低，同时也可以延长电池组的使用寿命。
在过去电池管理并不是那么智能的时代，很多人都遇到过手机锂电池因为过充而起鼓的问题，伴随着使用时间增长，电池实际的容量会逐渐降低，在当时也没有什么好办法，再加上大量不合格充电器，所以经常会有偶发性的起火、爆炸问题。
纯电动车电池组容量少则几十度，多则上百度电，容量50度的电池组内部蕴含的能量为180000000 焦耳，基本等同于42公斤TNT炸药所释放的能量，只不过是反应速度并没有炸药那么快，不过热失控后还是非常可怕的，对于用户来说安全性是个要命的问题，对于厂家来说老车型电池老化热失控也会引发巨额的赔偿问题，因此锁电这事就不新鲜了。
我们国家正处于一个新能源汽车大发展的时代，目前纯电动车型的补能速度依然无法和燃油车相比，只能依赖于提高电池组容量，对于用户来说，电池组的健康状况是核心中的核心，“锁电”相当于牺牲用户体验去提升安全性，顾此失彼。同时这也反应出了厂家技术的不足，无法平衡安全与续航，这样的产品也不应该由消费者买单。
按方法操作：
直接用遥控启动车辆，问题就解决了。没有遥控启动的车辆就复杂点，需要关闭电源，然后用力扳动方向盘，使方向机锁芯不被方向盘的齿孔卡住，再按启动键就好了。
广汽丰田一般指广汽丰田汽车有限公司。 广汽丰田汽车有限公司（GAC TOYOTA），成立于2004年9月1日，由广汽集团股份有限公司与日本丰田汽车公司各出资50%组建，合作期限30年，注册资本16.92亿元。
看ia5有没被锁电一般通过对比充电速度或者续航时间来判断的。
如果家里没有充电桩，需要在外面快充，可以查看充电速度，如果被锁电，则充电速度会降下来，充电时间会变长。比如原来从30%充到80%一般是半小时搞定，但锁电后，至少要50分钟，甚至1个小时，充电时间翻倍。或者观察自己的车同样的上下班通勤线路，续航有没有变少。
广汽丰田iA5为广汽丰田旗下紧凑型车。2022年3月1日，新款广汽丰田iA5正式上市，新车共推出4款配置车型，补贴后售价区间为15.98-19.28万元。
广汽丰田ia5充电桩使用说明是下载并打开“广汽新能源”APP，点击“我的”。·点击“私桩管理”，进入私桩绑定界面再点击“私桩绑定”。点击“添加您的个人电桩”，通过扫描二维码或者手动输入二维码编号添加充电桩就行。
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。
电动汽车充电桩
作为电动汽车的能量补给装置，其充电性能关系到电池组的使用寿命、充电时间。这也是消费者在购买电动汽车之前最为关心的一个方面之一。实现对动力电池快速、高效、安全、合理的电量补给是电动汽车充电器设计的基本原则，另外，还要考虑充电器对各种动力电池的适用性。
采用了智能化的变脉冲充电方式，即采用充电电流脉冲，包括充电脉冲T1间歇脉冲T2以及放电脉冲T3。地面充电站中充电器的方案，该充电器由一个能将输入的交流电转换为直流电的整流器和一个能调节直流电功率的功率转换器组成，通过把带电线的插头插入电动汽车上配套的插座中。
直流电能就输入蓄电池对其充电。充电器设置了一个锁止杠杆以利于插入和取出插头，同时杠杆还能提供一个确定已经锁紧的信号以确保安全。根据充电器和车上电池管理系统相互之间的通讯，功率转换器能在线调节直流充电功率，而且充电器能显示充电电压、充电电流、充电量和充电费用。
这只是充电桩的基本原理，许多细节问题都应在实际应用中不断改进，已得到最便捷的使用方案。
广汽丰田iA5在用户毫不知情的情况下后台强制更新BMS版本进行锁电，更新后发现续航里程严重下降，掉电非常快，现在动力电池输出电流最大为100A和结合满电电压369V，功率仅能到36.9Kw，与用户手册电机额定功率60kw相差很大，电池充电度数也有明显缩减，最明显就是我7月20号从309充电充满到510自己慢充桩子冲了39.1的电量，而7月26号我从304开始充电到充满510，也是自家慢充桩子却冲了33.75的电量，而且现在动力电池输出电流最大为100A和宣传的根本不符，不管是动力，快充，还是续航都和宣传的严重不符，像这样的情况车质网上已经有不少车友反馈相同的问题，“2021年7月中下旬，广汽丰田汽车有限公司在未告知客户并经客户允许的情况下，对大批2020年9月份之前生产的广汽丰田iA5车型（宣称NEDC里程510KM，电池容量58.8KWh），通过后台OTA升级电池管理系统（BMS）等，人为降低汽车动力电池可用容量（经广大车主测试，从0——100%，算上充电损耗只能充进约50KWh电量），同时将汽车输出功率限制在不超过60%（之前油门踩到底可以到90%以上）。广汽丰田这种偷偷OTA升级的方式导致客户购买的资产缩水（购买时是按照510KM续航，现在大部分人只能跑不到400KM；58.8KWh的电量只能用不到50KWh，相当于我们花了500KM续航的钱买了一台不到400KM续航的车），同时还严重侵犯客户隐私、影响客户行车安全，实在令人气愤。”像这样的问题需要厂家给我们消费者一个交代。
广汽丰田ia5（广汽丰田iA5的外观怎样女司机能否驾驭） ♂
广汽丰田ia5（广汽丰田iA5的外观怎样女司机能否驾驭）- 广汽丰田iA5的外观怎样女司机能否驾驭
- 广汽丰田iA5哪个型号性价比最高
- 广汽丰田iA5的配置如何，求解答
- 广汽丰田iA5值得入手吗
- 2022款广汽丰田iA5单车导购，综合实力强，首推豪华版
- 广汽丰田iA5的续航里程是多少
- 想入手广汽丰田iA5，这车安全性咋样
- 广汽丰田ia5驾驶模式有哪些
- 广汽丰田iA5的续航怎样，能否满足日常用车呢
- 纯电动车，广汽丰田iA5和几何A怎么选呀
从广汽丰田iA5的整体设计说起，带给人的第一眼感觉就是整车前卫感十足，尤其是新车头灯采用了回旋镖样式，而没有采用广汽新能源Aion S的T字型头灯造型。同时得益于iA5采用无格栅的前脸设计、雕翼式的大灯造型、双色车身设计。
在这款车的的后面部门，这款车采纳封闭式前脸计划，这款车的前大灯组应用“回旋镖式”款式。
女司机可以驾驭。女司机选车看重两个方面，一个好看，一个好操控，广汽丰田iA5都是符合的。
扩展资料：
外观设计上，广汽丰田iA5在外观设计上走的是简洁风格，没有花哨的线条和造型设计，这种简洁的风格更耐看也更居家实用一些。从车身侧面看过去，广汽丰田iA5要比同级别的其他车型看起来更加修长，而且整个车身侧面比例非常协调，较短的前悬也让车辆看起来更动感。
内饰部分，广汽丰田iA5为消费者朋友提供了黑色或者是浅棕色配色内饰可选。中配及以上配置车型的广汽丰田iA5还配备了12.3英寸全液晶仪表盘，而且这套12.3英寸全液晶仪表盘显示效果清晰。
广?汽丰田iA5一共分为?三个配置，从?续?航里程?来看?三款?配置?没?什么差别，而且配备的电?池也均为三元?锂电池，电动?机的功率?也都是1?35kW，在?三电系统?方面?没什?么?值得纠结的地方，整体表现得都?OK.主要还是在配置方?面有所差别，不过?广汽丰?田iA?5全系标?配了，?上?坡辅助，定速巡航，倒车影像，?真皮?方向盘，车联网，蓝牙钥匙，E?PS等等配置，即?便是选择最低配?也?能满足日?常用?车的?需求。不过要?说性?价比最高的?版本，个人觉得尊贵版相对来讲更好一些，1?9.28万的价格，?各种主被动安全配?置?一应俱全，而且车内的?实用配置也?比较丰富?，像座椅加热，通风，?语音系?统，道?路救援，?车内氛围灯等等。?所以个人?觉?得尊贵版的性价比?最高，可?实际还得看?你自己的预算，如果预算够的前提下选?择尊贵版非常不?错。还有不明白的，欢迎随时提问
广汽丰田iA5这辆电动车是由纯电专属平台开发，高性能“三合一”电驱系统，直流快充模式下从30%到80%电量仅需34分钟，综合续航NEDC里程达510公里，车辆A柱前移，C柱后移，轴距2750mm，有着超大空间，但是车无完车，也有不少的缺点，这辆车质量怎么样呢?我们来看。广汽丰田iA5缺点：不少的车主反映，这辆车的的内饰异味比较浓了，驾驶的时候转向稳定性差，悬架减振不是很舒服，操控不怎么好，另外冬天的时候续航有衰减，跑高速的话，续航衰减更厉害了。另外车标logo不是丰田的也让不少消费者打消了购车想法。缺少ADAS驾驶辅助系统，空调控制面板易反光，后悬架结构为扭力梁式，底盘的极限偏低。广汽丰田iA5优点：从无限相近的外观内饰就可以看出广汽丰田iA5和广汽新能源AION S两车在骨子里的共同点，两车均为广汽第二代GEP纯电平台的产物且有着相同的表现。不过iA5在广汽丰田的品控体系下，经过了200多项细节品质的改善，城市续航里程令人满意，城际续航里程表现良好，底盘滤振性较好，动力输出线性新车在配置上更加务实，像主动刹车等智能驾驶辅助系统就没有配备了，进而可以以更亲民的价格攻入市场。除了享有免费充电桩、免流量、取送车等用车福利之外，作为广汽丰田旗下的车型，自然可以享受广汽丰田的售后渠道，网点多对车主来说更便捷。此外，由于广汽丰田旗下已经有雷凌E+和ix4等新能源车型，技师经验更足。在整体的造型设计上，广汽丰田iA5的前脸设计分前卫，虽然新车挂着广汽新能源的车标，但是新车是采用丰田的高质量标准来打造，所以丰田品质绝对是让人省心。
在享受完相关的政策补贴后，iA5的售价从16.98万元到19.28万元不等。动力部分，iA5搭载了一台最大输出功率为135千瓦的电动机、峰值扭矩输出300牛米，58.8千瓦时的电池组可为其提供510公里的纯电续航里程。很明显，iA5上的这套三电系统是与Aion S如出一撤的，从两者的一些合作关系上来看这样的做法也能够被理解。是否值得购买？熟悉汽车圈的小伙伴可能清楚，广汽丰田的iA5极有可能是为了缓解双积分政策的压力才推出的，基本上我们可以将iA5看做为Aion S，两者并无任何实质性的区别。优势依旧如Aion S一样，例如十分完善的调校、赏心悦目的外观内饰设计、精致的做工以及用料等，并且三电系统的实际参数也妥妥的处于第一梯队水准。除了底盘的行驶质感以及整体NVH的处理还有待提升以外，其余的产品力表现十分均衡，值得推荐。广汽丰田iA5，全系NEDC续航可达510km，而比亚迪秦Pro EV的顶配车型超能版，NEDC续航可达520km。对比发现，二者续航极为相似。不过值得一提的是，别看它们的续航几乎等同，但广汽丰田iA5的电池容量仅为58.8kW/h，而比亚迪秦Pro EV的顶配车型电池容量却高达69.5kW/h，如此的差距悬殊，证明了比亚迪秦Pro EV的成本确实更高，而且它在恶劣环境下的电池掉电情况，也会更加轻微，也就是我们俗称的续航会更实在一些。除了电池容量和续航外，动力也是考量电动车的另一个重要标准。广汽丰田iA5的最大电机功率，能达到135kW，总扭矩可达300牛米，完全是主流1.8T汽油机的参数水平。不过这样的参数，实际情况要比汽油车的加速来的凶猛顺畅的多，毕竟电机零延迟的输出特性和零转速可瞬间爆发最大扭矩的优势，让体感加速有着畅快淋漓的感受。比亚迪秦Pro EV的动力方面，电机最大功率与iA5相当，都为135kW，而扭矩为280牛米，较iA5低了20牛米，但从动力的实际体验看，比亚迪秦Pro EV在加速上，同样非常迅猛，在功率相同，且扭矩相对较低的情况下，能达到同样迅猛的加速度，足以证明比亚迪的三电技术，已经是炉火纯青了。在底盘技术方面，广汽丰田iA5采用前麦弗逊式、后纵臂扭转梁式悬架结构，该结构的后悬架虽然为半独立式设计，但广丰出色的调校及广汽纯电底盘的应用，让它的下盘十分稳健。在经过日常的减速带和较大坑洼路面时，柔韧的悬架和钢性十足的车身，对来自路面冲击化解的十分积极，大部分震动都会吸收的十分干净，显得很有质感。而比亚迪秦Pro EV的底盘，采用前麦弗逊式、后多连杆式四轮独立悬架，成本更高的悬架结构，让它的底盘更加的高级，从而使它在操控和舒适特性上，找到了相对的平衡，实际驾驶感受，它的这副底盘，既有支撑性良好的运动味儿，也有柔和舒适的家用性格。除去机械素质以外，作为家用紧凑级纯电轿车，它们的空间自然也更受消费者关注。广汽丰田iA5在三围尺寸仅有4792×1880×1530mm的基础上，轴距达到了2750mm。而比亚迪秦Pro EV，三围尺寸均不如广汽丰田iA5，只达到了4765×1837×1515mm，轴距也仅有2718mm。虽然比亚迪秦Pro尺寸各方面并不占优势，但实际乘坐感受和空间，二者差别并不大。它们都具有良好的头部和腿部的
这两年更多的传统燃油车企都开始发力新能源汽车市场了，确实未来的汽车发展趋势就是向着低碳、环保发展了。从目前来看，传统燃油车企想要在市场中取得好成绩并不容易，因为现在国内的“造车新势力”很多，不少国产的新能源车型已经取得了很好的成绩，比如说比亚迪旗下的DM-i车型，可以说是上市一款火一款，超过1000公里的整体续航表现似乎成为了这些车型的“标定”。而理想、蔚来、小鹏这些真正的造车新势力同样不可小觑，理想L9还未发布，就取得了极高的关注度，甚至一张“曝光”的图片都有着很高的流量。
而且反观传统车企，因为自身品牌力的影响，推出的一些纯电动车型确实可以得到不错的关注度，但是我们从每个月的成绩单来看，其实整体的表现并不理想，显然这些车型需要在全新的赛道发力了，尽管燃油车的表现依旧强势，但是从未来的角度来看，是需要拿出一些“硬核”车型的。丰田汽车一直以来都有着不错的表现，丰田的发动机一直有着优秀的表现，那么这家车企未来能在市场中交出一份怎样的答卷呢?目前来看还不好说，今天我们给大家介绍的就是2022款广汽丰田iA5，这台车应该如何选购呢?
首先我们还是来看下新车的外观，前脸的样式还是比较高级的，机舱盖上的线条设计的比较突出，呈现出一定的肌肉感和层次感，前大灯组的造型大方，整体的线条勾勒的比较犀利，灯组的内部透镜勾勒的清晰流畅，点亮之后的视觉效果比较理想，两侧的扩散器设计的较为夸张，并且装饰了银色的饰条，提升了高级感，进气口是梯形的样式，而且装饰了黑色的中网，前保险杠比较扎实，整个前脸的样式还是比较耐看的。
新车的车长为4818mm，因此整个车身看起来修长舒展，窗线的顶部装饰了银色饰条来提升质感，B/C柱采用了亮黑色的涂装，营造出一定的高级感，并且在D柱位置采用了延伸的设计。新车的腰线设计的突出流畅，并且采用了间断式的处理，阳光照射下的光影效果不错，并且营造出了动感的曲面车身，后视镜上配备了转向灯，前后轮眉处的线条勾勒的较为清晰，多幅式轮毂的造型运动，而且采用了银色的涂装，呈现出一定的攻击性。
新车的尾部整体层次感清晰，后备厢盖上的线条勾勒的比较突出，营造出了小鸭尾的既视感，尾灯组的造型大方，内部透镜采用了竖状的处理，并且还配备了LED光源，点亮之后的视觉效果理想，中间装饰了亮银色的饰条，拉伸了视觉长度，辨识灯带较为修长，周边装饰了切割样式的线条来提升立体感，后包围处理的比较厚实，新车的整体颜值比较高。
新车的内饰设计的高级大方，液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏组成的双联大屏比较高级，车机系统的功能完善，而且整体的响应速度是比较快的，多功能方向盘圆润扎实，握感还是很不错的，并且还装饰了亮银色的饰条，车内配备了较多数量的物理按键，而且触感的回馈还是很不错的，空调控制区采用了触控的样式，营造出一定的高级感。
细节处装饰了亮黑色的饰条来提升质感，电子换挡杆较为饱满，周边配备了电子手刹等物理按键，座椅的样式比较大方，而且用料较为高级，而且支撑性和包裹性都很不错，乘坐的舒适度还是比较理想。新车的轴距达到2750mm，整体的空间表现不错。
动力方面，新车提供的是前置单电机，电动机总功率为150kw，总扭矩达到了350N.m，并且还配备的是三元锂电池，NEDC续航里程为510公里、580公里，动力上的输出比较强劲，续航上的表现还是很不错的。搭载的深度集成高性能“三合一”电驱系统对加速踏板的响应十分迅速，电机的扭矩特性令动力输出更平顺。
那么新车开起来怎么样呢?新车的电门响应比较线性，和不少纯电动车相比，没有较强的推背感，主要的感觉就是自然，和燃油车的行驶感受是比较相似的。方向盘给人的整体感觉就是低速轻盈、高速偏重，回正的力度也是比较自然的，能够给一个好评。新车的底盘调校的比较整，因此有着较强的高级感。而悬挂的表现同样不错，对于细碎的振动过滤的比较好，整体的韧性还是较为理想的。此外，大家最关心的NVH表现也不错，风噪和底盘的隔音表现理想，整体开起来的高级感是比较明显的。
车型：2022款 领先版
补贴后售价：15.98万元
推荐指数：★★
标准配置：主副驾驶安全气囊、胎压监测、ESP、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动系统、前排无钥匙进入、远程启动、后排杯架、车载蓝牙、车联网、LED远景光灯、自动头灯、自动防炫目内后视镜、自动空调、车载PM2.5过滤装置等。
车型评价：作为一款入门级车型，在常规配置上的表现是相当完善的，不过安全性配置以及舒适性配置上是有所欠缺的，而且考虑到接近16万元的起售价，因此只能给出2颗星的推荐指数。
车型：2022款 豪华版
补贴后售价：16.98万元
推荐指数：★★★★
新增配置：前侧气囊、全景天窗、真皮方向盘、全液晶仪表盘、主驾驶座椅电动调节、全车车窗一键升降功能、前排多层隔音玻璃、外后视镜电动折叠、外后视镜锁车自动折叠。
车型评价：显然，相比较入门级车型，这1万元新增的配置是物超所值的，不仅在舒适性以及智能配置上进行了升级，NVH的表现也更加出色了，因此给出了4颗星的推荐指数。
车型：2022款 尊贵版
补贴后售价：18.28万元
推荐指数：★★★
新增配置：18英寸轮毂、前后头部气囊、全车安全带未系提醒、无线充电、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热通风、驾驶位电动座椅记忆、多色氛围灯、车载空气净化器、负离子发生器、外后视镜记忆等。
车型评价：这款车型比豪华版车型贵了1.3万元，但是我们发现新增的配置有点华而不实的意思，所以这1.3万元就花的不值了，因此只能给出3颗星的推荐指数。
车型：2022款 尊贵长续航版
补贴后售价：19.28万元
推荐指数：★★★
车型评价：这款车型就是在续航上的表现更加出色了，多出了70公里的续航表现，但是纯电动车型的续航不是只看数据的，更多的是实测结果，多花1万元，就为了多70公里的续航表现，稍显不值，因此给出3颗星的推荐指数。
总结：整体上来看，2022款广汽丰田iA5是一款综合实力还不错的纯电动车型，广汽GEP 2.0纯电平台有着不俗的硬实力。新车的外观设计的高级大方，内饰精致得体，配置上也比较完善，动力输出强劲，是比较“能打”的，而且这款车型很难得的有燃油车的驾驶体验，这对于很多司机来说是比较友好的。确实传统燃油车企想要在纯电动车市场中取得突破，还是需要拿出一些更有竞争力的产品，最后我们对于2022款广汽丰田iA5的首推车型就是豪华版，性价比相对最高。
【本文来自易车号作者黑马汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
你好 根据广汽丰田的官方介绍，广汽丰田ia5的工信部续航里程为510km，在纯电动汽车续航里程中算是中上游水平。不过对于纯电动汽车来说，我们要尽量在城市道路中使用，防止因为没有充电桩充电而产生不必要的麻烦。关于广汽丰田ia5：广汽丰田ia5是广汽丰田生产的一款纯电动紧凑型轿车，截止到2019年11月，市面上在售的广汽丰田ia5全部为2019款，售价区间为16.98万元-19.28万元。在车身尺寸方面，广汽丰田ia5的长宽高为4792*1880*1530mm。在动力方面，广汽丰田ia5搭载了一款永磁/同步的电机，电机总功率为135kw，总扭矩为300N?m。
【优点】1． iA5是放在了广汽丰田的广州工厂生产，在广汽丰田品控的加持下广汽丰田iA5的整车品质非常的高2． 新车的NEDC续航里程510km，最大功率135kW，峰值扭矩300N?m3． 新车基于GEP2.0纯电平台打造，搭载宁德时代NCM 811三元锂电池，电池组容量为58.8kWh，电池组能量密度达170Wh/kg4． 三电系统8年或15万公里质保，整车4年或15万公里质保5． 搭载的是固定齿比单速变速箱，提速线性、动力直接且没有顿挫感是纯电动车的优势6． 仪表盘和中控屏采用了联动设计，二者可就多媒体信息、导航等功能进行联屏交互7． T-BOX丰云悦享车联网服务是广汽丰田为iA5加入的实用功能，包含车载音乐、AI智能语音控制、4G无线网络服务(带车载Wi-Fi)、OTA远程升级等功能8． 后排座椅中央地台凸起并不明显，这也是纯电动车型的先天优势之一，这样能够给中央位置的乘客更好的腿部空间【缺点】1. 180cm以上的乘坐者在后排体验，头部空间显得比较局促2. 音响的音质还可以再好一点，可后续自行改装
广汽丰田iA5的ECO模式，这个模式下电门踏板的响应不会十分灵敏，提速逻辑及平顺性较好，我这么形容吧：这时候如果副驾或者后座有乘客在熟睡，你就算是深一脚、浅一脚地去踩踏电门，动力也不会随你的踏板而有太大波动。而当你急需提速而深踩电门踏板时(80%以上深度)，车辆似乎能猜到你的意图，动力输出变得激进不少。
NORMAL模式的设定比较符合我个人的口味，提速轻快但又不像ECO模式那样“肉“，实测在该模式下的0-100km/h加速时间在10秒左右，属于中等水平。值得一提的是，I-PEDAL (单踏板)模式的逻辑设定与NORMAL模式+高动能回收较为相似，右脚任何一个轻微动作都能被踏板敏感地识别到，并迅速执行加/减速，建议有晕车的朋友尽量少用这个模式，易吐。
广汽丰田iA5的SPORT模式下，车辆的提速会变得非常积极，在深踩油门的时候，你能看到仪表盘左侧显示的动力输出比例轻易达到80%以上，提速动作不拖泥带水，伴随着电机以及高压电缆传来的啸叫声，车速以及电耗也在急速攀升，其实偶尔放肆一下也是一件快乐的事。
广汽丰田iA5汽车的续航能力是比较强的（综合续航510km，百里耗电13.1kWh），可以满足日常用车的需求。
广汽丰田iA5汽车的动力性能、设计方面均占有较大优势。
广汽丰田iA5汽车的相关介绍：
丰田油电混合双擎动力汽车全球销量已经突破1000万台，广汽丰田雷凌双擎、凯美瑞双擎热销中！具备“发动机”和“电动机”两大动力源的混合动力系统，车辆可以边行驶边自行发电。
广汽丰田iA5拥有一整套的“享你所想”增值方案，除了上面提到的购车方案之外，整个方案贯穿了用户整个用车过程。例如车机系统方面，所有车载系统软件都可以终生免费升级（娱乐、社交等第三方软件除外），而车机系统上所有流量都终身免费。
整车方面，广汽丰田给iA5提供整车4年或15万公里质保；三电系统（电池、电机、电控）方面，广汽丰田给iA5提供8年或15万公里质保。
除此之外，如果iA5为非营运车辆，且购车时间为2020年1月1日至2020年12月31日，厂家额外在动力电池8年16万公里质保的基础上，再加上2年不限里程的延保服务，即iA5的电池保用10年。
以上资料参考百度百科——丰田iA5
近年来纯电动汽车的发展势头相当迅猛，免摇号、不限行和购车补贴等利好因素着实打动了大批消费者。目前可以说，能够买到一辆满足自身使用需求的电动车，确实真香。那么手握20万预算，也想尝尝鲜的新能源“预备”车主该如何选择？今天小编就帮大家挑选了菲斯塔纯电动2020款 DLX 悦享版（以下简称“菲斯塔纯电动”）、几何A 2019款 高能超长续航幂方版（以下简称“几何A”）、广汽丰田iA5 2019款 尊贵版（以下简称广汽丰田iA5/iA5）这三款在新能源市场上备受瞩目的纯电动车，做一个对比便知道谁是虚名，谁是实红。
实力化解焦虑，了解它才能驾驭它
提起电动车，目前大多消费者最关心的是“它能跑多远？”，今天提到的三款车型在20万量级中NEDC综合工况续航表现均不错，接下来我们就通过数据对比看一下。
可以看出，三车的续航都在500km左右，基本可以满足城市内日常通勤需求及中短途城际往返，这样的表现意味着单次充满电后，从北京至天津、从上海至杭州、从广州至珠海，城际间往返无忧。不过这时问题来了——标的续航里程是真实的吗？
针对这个问题，我们在收集了已购车主的真实续航数据反馈后，基本可以得出这样的结论：菲斯塔纯电动的实际续航在480km左右，几何A高能超长续航车型实际续航在450-460km之间，广汽丰田iA5则与官宣数值差更大一点，在400-450km左右。
再说说它们的充电速度，这也是令很多人徘徊在电动车“门口”的一个因素。客观来讲，充电确实没有加油快，但也得承认，电动车充电是真便宜，拿菲斯塔纯电动举例，它百公里电耗仅为12.7kWh，相当于家用电器的一级能耗，换算下来每公里仅需6分钱，所以从经济角度来讲，养电动车的成本非常让人心动，也正因为此，汽车厂商更铆足劲儿在解决充电速度的问题。
就像这三款车型，30%-80%快充均可以在40分钟内完成，尤其是菲斯塔纯电动，在低电量状态下快速充电12分钟可行驶100km，和“充电五分钟，通话两小时”有点异曲同工的味道，这样的速度可以理解为，如果在服务区放风解乏的功夫给车充上电，以菲斯塔纯电动为例，十多分钟的时间就能再多跑100km了，确实给到用户极大的安全感。除此以外，菲斯塔纯电动还有智能预约充电功能，实时监测充电动态，免去了用户寻找充电桩以及枯坐车内的焦虑。
综合来讲，菲斯塔纯电动的“免焦虑成绩单”非常不错，溯其原因是全球第五大汽车集团技术底蕴所赋予的力量——菲斯塔纯电动的电驱动系统将电机、减速器、逆变器高度集成，三合一高效电驱动占用体积更小，轻量化优势更突出。具体看，在电机定子绕组方面，菲斯塔纯电动采用了扁铜线绕组方式，让槽满率进一步提升，既降低了整体能耗，质量也更轻，仅为76.9kg。而iA5、几何A采用的还是传统的圆铜线绕组方式，功率密度低且散热性能也差一些。
电控系统方面，在领先同级的现代摩比斯第三代IEB系统高集成化、轻量化、响应迅速等特点加持下，菲斯塔纯电动制动性能优异，能量回收拨片设计使驾驶者以“左加右减”的方式，轻松实现能量的回收，高效节能。而几何A的能量回收就比较平庸，只有3个档位，还是原始的踏板回收形式。
乍一眼的惊喜到久处的更喜
如果说衡量一台电动车陪你够不够久靠续航，那挑选一辆车陪伴的准入门槛一定是颜值了，毕竟拥有“乍见之欢”才能“久处不厌”。
说到这里，还是要先肯定韩系车的看家本领，三辆车中颜值top1自然是菲斯塔纯电动，同级唯一的溜背式运动化设计，鲨鱼脸造型犀利威猛，侧身束腰极具有运动感，内凹的车尾设计和横向贯穿式尾灯也很是惹眼，整体设计不仅更“电动化”，而且风阻系数也得到降低。
坐进驾驶舱则更加“带感”，三辐平底方向盘、金属踏板以及亚光镀铬饰板营造了不错的运动氛围，特别是电子按键式换挡机构，非常贴合新能源车型的电动化设计。
广汽丰田ia5（广汽丰田iA5的性价比怎么样） ♂
广汽丰田ia5（广汽丰田iA5的性价比怎么样）- 广汽丰田iA5的性价比怎么样
- 同价位相比，广汽丰田iA5值得入手吗
- 广汽丰田iA5的综合实力如何是否值得入手
- 作为一款电动车，广汽丰田iA5的动力怎么样
- 价格在预算之内，广汽丰田IA5值得入手吗
- 广汽丰田iA5的动力表现怎么样
- 广汽丰田iA5适合作为家用代步车吗
- 准备入手家庭第二台车，广汽丰田iA5怎么样
从价格来看，广汽丰田iA5的补贴后价格在15.98-19.28万之间，这个价格相对来说并不算高，还是比较接地气的。至于车型自身的实力方面广汽丰田iA5也不错，空间够大，动力还不错，而且各种安全配置以及科技配置该有的也都有了。再加上广汽丰田在服务方面也有所保障，所以综合这几方面来看，广汽丰田iA5的性价比还是可以的，百度也有很多相关信息。
最近我也在选电车，之前对比过几何A，感觉这两款车差距还是挺大的。首先iA5的车身尺寸更大，两米七五的轴距在同级别里算是数一数二的了，前后排坐着都更舒服一些。其次动力反应迅速，几乎轻点加速踏板速度立马大大提升，iA5的最大功率150千瓦，最大扭矩350牛米，实际开起来起步快，加速同样很有自信，拥有更好的驾驶体验。最关键的是这车走的是广汽丰田的售后渠道，以后用车也会比较省心。所以综合多方面来看，广汽丰田iA5相比其他同级别车型确实很值得入手。
至于车型自身的实力方面广汽丰田iA5也不错，空间够大，动力还不错，而且各种安全配置以及科技配置该有的也都有了。再加上广汽丰田在服务方面也有所保障，所以综合这几方面来看，广汽丰田iA5的性价比还是可以的，百度也有很多...
一款车动力强不强主要还是看电机的功率和扭矩，广汽丰田iA5的功率和扭矩分别是150千瓦和350牛米。这个水平还是不错的，所以实际的动力输出自然不会差。而且广汽丰田iA5一共有标准、经济、运动三种驾驶模式，我们可以根据实际的用车需求来选择合适的驾驶模式。比如市区代步就选经济模式，想要燃油车驾驶感就选运动模式。所以不管什么路况都能满足，对于广汽丰田iA5的动力还是值得放心的
广汽丰田IA5这款车还是可以的，毕竟有丰田的品质做背书，质量还是很有保证的。这次改款之后在各个方面都进行了不小的提升，个人感觉整体的产品力和性价比都更强了。
首先外观设计有所改变，分层式的前脸更有辨识度，车身尺寸也增加了一些，整体的视觉效果更符合消费者的审美。其次性能也有了不少的提升，功率和扭矩分别达到了150千瓦和350牛米，动力输出方面完全不需要担心，满足家用足够了。
再有就是续航了，新增加的尊贵豪华版车型续航从原来的510公里提升到了580公里，处于目前电动车市场的主流水平，实用性不错。另外各种安全配置也应有尽有，可以说广汽丰田IA5是一款各方面都比较均衡的车型，去试驾一次再考虑都不迟??
电动车的动力主要还是还是看电机的功率和扭矩，从数据上看广汽丰田iA5的表现还是不错的。最大功率150KW，最大扭矩350NM，在同级别车型当中也算是比较出色的了，所以实际的动力输出还是不用担心的。而且电机相对于发动机来说动力输出本身就更直接，因此整体的驾驶感受也不会差，整体来看还是蛮适合家用代步的车型。
广汽丰田iA5本身的定位就是一款家用代步车，满足市区代步是完全没问题的。我身边就有朋友开这款车，据说还是不错的，而且这次换代之后各方面也都有所提升，用车体验方面自然也会更好。
就拿空间来说吧，改款之后车身长度增加到了4818毫米，轴距依然是2750毫米，作为家用车来说还是比较宽敞的，舒适度有所保障。其次电机的性能也有所提升，最大功率150千瓦，最大扭矩350牛米，虽然新车还没试驾过，但是从数据面板来看还是比较能打的。
再有就是广汽丰田iA5的各方面配置也不错，安全配置很齐全，像T-BOX智能手机远程监控安防系统，TPMS直接式智能胎压监测系统这种实用性的功能也都具备，驾驶起来也会更轻松一些。整体来看广汽丰田iA5是一款各方面都比较均衡的电动轿车，足以满足家用需求。
iA5是广汽丰田的车，整体的品质以及售后服务都比较可靠，开起来会很省心。而且iA5又是一款电动车，所以经济性方面也大大有保障，不会因为养两台车而给家庭带来很大的压力。况且电动车不限行不限号，如果燃油车限号可以开它出门，不耽误出行。再加上iA5的车内空间表现也不错，满足一家人出行完全足够了。所以作为家庭的第二台车，广汽丰田iA5还是挺合适的。
广汽丰田mpv所有车型（全新MPV格瑞维亚亮相2022南宁国际车展，这款车有何优势） ♂
广汽丰田mpv所有车型（全新MPV格瑞维亚亮相2022南宁国际车展，这款车有何优势）- 全新MPV格瑞维亚亮相2022南宁国际车展，这款车有何优势
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在本届粤港澳大湾区车展上，一汽丰田TNGA全新高端旗舰MPV车型—格瑞维亚正式亮相，作为广汽丰田赛那姐妹版车型，新车延续了美版第四代SIENNA XSE运动版的设计，并融入了多项中国用户喜爱的舒适和豪华配置。据悉，新车将于今年下半年正式上市。
1.外观更显运动，配置更高作为一汽丰田布局中高端MPV细分市场的战略产品，格瑞维亚集活力动感外观、宽阔舒适空间、卓越行驶质感、全面安全防护等诸多优势于一身，以旗舰级的产品实力，树立中高端MPV的价值新典范。
车身侧面与美版第四代SIENNA XSE运动版基本保持一致，并增加了中国消费者喜爱的镀铬行李架、18和20英寸铝合金轮圈等配置。新车的长宽高分别为5175/1995/1785mm，轴距为3060mm。由于运动化外观套件，不仅车身长度比广汽丰田赛那多了10mm，整体观感也更加饱满。因此，格瑞维亚还兼具宽适的车内空间；舒适的第二排座椅，拥有超长前后滑动距离，方便用户根据需求定制空间。3.科技配置十分丰富
一汽丰田格瑞维亚的内饰布局延续美版第四代SIENNA XSE运动版设计；同时配置也进一步丰富，配备有全液芯片仪表盘、三辐式多功能方向盘、12.3英寸的中控多媒体触控屏等。
安全方面，格瑞维亚全系标配丰田Toyota Safety Sense智行安全系统，配以强悍的被动安全实力，为用户打造坚实可靠的安全守护。4.下半年上市，还有福祉版同时，格瑞维亚还将推出专属福祉版车型，通过方便贴心的设计，彰显一汽丰田的人性化关怀和“量产幸福”的品牌初衷。5.全系搭丰田第四代THS-II混动系统
格瑞维亚基于TNGA架构打造，并全系搭载丰田第四代THS-II混动系统（2.5L发动机+电机+E-CVT变速箱），带来领先同级的油耗表现和动力性能。同时，还通过隔音材料的优化，营造出静谧的车内氛围，驾驶质感媲美豪华轿车。
广汽丰田MPV只有丰田逸致一款车型，不过丰田逸致也已经停产了，目前广汽丰田应该是没有MPV车型，以后应该会推出的。
还可以，空间绝对不输别克GL8。
赛那（SIENNA）是丰田旗下MPV车型。 2021年6月20日，广汽丰田宣布丰田SIENNA正式导入国产，中文名为“赛那”，于2021年下半年正式上市。
SIENNA作为丰田全球车型，从1997年北美诞生至今，深受全球用户喜爱。自第二代车型起，SIENNA以平行进口方式来到中国，凭借其舒适可靠赢得诸多用户信赖，构筑了良好口碑。
本次宣布国产的SIENNA赛那，基于TNGA (Toyota New Global Architecture,丰田新全球架构）打造，具备更高颜值、更舒适、更安全等高端豪华产品实力。
品牌历史
SIENNA为丰田全球车型，1997年诞生于北美。自第二代车型起，SIENNA以平行进口方式来到中国。
2021年6月20日，广汽丰田宣布丰田SIENNA正式导入国产，中文名为“赛那”，于2021年下半年正式上市。?
品牌文化
“赛那”，“赛”指赛过，超越，意味着霸气尽显，强者姿态一览无余；“那”则包含了“霎那”不负片刻快乐，以及“致远”时刻向幸福出发的美好寓意。精准传递产品魅力在外、温柔在内的品牌内核。
以上内容参考：百度百科——赛那
在MPV的造诣上，丰田汽车说第二，没人敢称第一。丰田PREVIA、Sienna、埃尔法也成为了一款款经典，往高了说，还有“雷尔法”这台顶级MPV。MPV在国内市场也依旧是一块大蛋糕，三胎政策开放后，5座车对于很多家庭来说，已经不能满足需求。于是，一汽丰田也推出了其首款MPV—格瑞维亚。
格瑞维亚与赛那互为姊妹车型，但在外观营造风格上却有不小差异。同样，格瑞维亚的名字，相比普瑞维亚也得到了一定的传承。而格瑞维亚的“格”字，也被官方定义为格局、格调，也代表了这台车的打造理念与性格。此次，我们也针对这台关注度颇高的格瑞维亚，进行了一次抢先体验。
运动格调 最不像MPV的MPV通常我们对于MPV的印象都是成熟稳重的风格，虽然稳重风格很大气没什么槽点，但看久了还是回让人感觉有一些乏味。而且对于我这种90后来说，选择一台MPV，肯定是要个性一点才更好。
格瑞维亚外观基于美版Sienna XSE版打造而来，XSE也是Sienna的运动版车型，所以这也让格瑞维亚在外观上更具运动感。
前格栅采用熏黑蜂窝状设计，包围两侧还加入了通风口的设计，如果你只看车头的下半部分，甚至会认为这是一台性能车。
在大灯细节上，格瑞维亚还采用了官方称之为黄金之眼的设计，大灯组内部带有金色点缀，造型颇为精致，也有几分轻奢感，也是车头的点睛之笔。
格瑞维亚车侧与我们熟悉的赛那在线条上基本保持一致，也是熟悉的风格，后翼子板的线条与皇冠陆放采用了相似的设计，具有不错的力量感。
同时，我们这台顶配格瑞维亚采用了双拼色轮圈造型，轮圈尺寸也达到了20英寸，这也是其姊妹车型所不具备的。除顶配车型外，根据车型不同，和瑞维亚也采用了17英寸与18英寸轮圈，18英寸轮圈同样为双拼色设计，也呼应了整车的运动风格。
车尾两个亮点，一个是尾灯组内部采用了三条灯带的造型，拥有不错的辨识度，让你一下就能与赛那区分开来。其次下包围也采用了熏黑蜂窝的造型，与前包围形成呼应，也把整台车运动外观的风格贯彻到底。
从整体外观风格来看，无论是运动化包围，还是更大尺寸轮圈，都让格瑞维亚这台MPV有些不像MPV，更像是一台运动化的SUV。不仅如此，格瑞维亚也提供了多种不同风格的颜色可选，更是丰富了选择，如果你是一个年轻奶爸，或者受够了传统MPV风格的人，那一定会喜欢上格瑞维亚的外观。
灵活多变超大空间相比运动化的外观，格瑞维亚车内还是那个实用的MPV。中控台风格已经非常熟悉，各处储物空间都比较实用且顺手。中控T字区下方有个超大的储物槽，甚至能装下小书包，实用性很强。同时，我们这台顶配车型还配备了人脸识别摄像头，带有人脸识别功能，也算是个小亮点。
接下来就是MPV最大的魅力，优秀的空间表现。格瑞维亚后备厢依旧是传统意义上的MPV设计，拥有很深的凹糟，并且第三排座椅可放倒在凹槽内，形成纯平的空间，拥有更好的空间利用率。同时，第三排空间也可以直接向前放倒靠背，让空间更加灵活多变。
而在乘坐空间上，第二排自然不用担心，第二排座椅前后滑动距离可以达到816mm，挪到最后状态下，第二排乘客打开腿托，脚甚至不会碰到前排座椅。而第二排乘客在合适坐姿下，第三排也能拥有充裕的乘坐空间，这一点与赛那这台姊妹车在大小上也保持一致。
所以就空间而言，格瑞维亚也能达到目前MPV的顶级水准，不仅是因为空间够大，而且第二排可调的范围以及第三排调节的设计，都让它的空间更加灵活多变，也能满足更多不同场景的需求。
旗舰驾驶质感 全方位好开由于此次我们试驾这批格瑞维亚是抢先体验，并非量产车，所以动态试驾也是在封闭的道路内，我也在有限的时间内，对这台车的动态感受进行了简单体验。
作为一个丰田粉丝，我自己也是丰田双擎车主，针对一汽丰田与广汽丰田旗下所有车型都试驾过，而且针对赛那也进行了不止一次的深度试驾。实话实说，在简短的体验下，格瑞维亚的驾驶感受并没有与赛那有任何区别，至少目前试驾车辆没有。很显然格瑞维亚是没有经过特殊的调校，两台车在底盘、转向、动力控制逻辑上也都是保持一致的。
而作为一台旗舰MPV，格瑞维亚也算是一汽丰田目前真正的顶尖旗舰车型了，因为它相比旗舰轿车与SUV都要更贵。所以它也带来了旗舰级的驾驶质感，无论从行驶质感以及NVH表现来说，都拥有不错的表现。
同时，在第四代THS II混动系统加持下，让格瑞维亚的平顺性、燃油经济性以及动力响应都达到了优秀的水准。简单来说，就是开起来舒服，但并不显得笨重，而且还能为你省钱。
再有就是TNGA架构带来的既往优势，低重心以及精准转向带来的优秀操控表现。虽然这是一台轴距超过3米的大尺寸MPV，但你平时开起来并不显得过于笨重，转弯、并线都很灵活。但前提是尽量不要往窄路、小胡同走，否则接近2米的车款才是真正考验你水平的。
写在最后
此次对于格瑞维亚的初体验，虽然时间不长，但也让我对它有了初步的了解。一个集实用与颜值为一体的MPV，真的不多见。
旗舰车型带来的舒适性，以及丰田品牌的高品质、高耐久、高可靠，最重要的是，开起来，不会让人感觉到油腻。想要一台实用空间大的MPV，又想摆脱年轻奶爸以及中年人标签的油腻，我想你正需要一台格瑞维亚。
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【太平洋汽车网】丰田旗下的mpv车型有塞纳，埃尔法，普瑞维亚，威尔法等，以塞纳为例，丰田塞纳车身的长为5085mm，宽为1983mm，高为1811mm，轴距为3030mm。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
620父亲节，广汽丰田宣布全新MPV车型——丰田Sienna将正式导入国产，新车型中文名为“赛那”，计划将于2021年下半年正式上市。
一起赛那，中文名精准传递品牌内核
“赛那”，“赛”指赛过，超越，意味着霸气尽显，强者姿态一览无余；“那”则包含了“霎那”不负片刻快乐，以及“致远”时刻向幸福出发的美好寓意。精准传递产品魅力在外、温柔在内的品牌内核。
一起赛那，让人生双丰收，拥有奔跑向前的自信，以实力诠释实力，抓住生活中的美好瞬间，给快乐留有宽阔余地。
全球车型，TNGA高价值加持
Sienna作为丰田全球车型，从1997年北美诞生至今，深受全球用户喜爱。自第二代车型起，Sienna以平行进口方式来到中国，凭借其舒适可靠赢得诸多用户信赖，构筑了良好口碑。本次宣布国产的Sienna赛那，基于TNGA (Toyota New Global Architecture,丰田新全球架构）打造，具备更高颜值、更舒适、更安全等高端豪华产品实力。
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