雪铁龙富康前减震是单向还是双向 ♂
雪铁龙富康前减震是单向还是双向
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富康大灯分为单大灯和双大灯。单大灯的灯泡型号为H4，功率为55W和60W，采用双线结构。双大灯分为普通灯罩型和水晶灯罩型，其中普通灯罩型的近光和远光分别为功率55W的H1，水晶灯罩型的近光和远光分别为功率55W的H7和H1。富康是东风雪铁龙旗下的一款车。康的原型是雪铁龙。富康采用了雪铁龙独有的底盘技术，如后轮随动、前后轮悬挂、ABS、BA刹车辅助系统、高强度承载式车身等，让富康在安全方面细致可靠。
雪铁龙富康前减震是双向。雪铁龙富康是东风公司旗下的神龙汽车公司引进法国雪铁龙的技术，具有自主知识产权的一款家轿，雪铁龙富康出厂是双向的减震器，有内外两个筒，最大程度减小颠簸路面带来的颠簸感，所以雪铁龙富康前减震是双向。
雪铁龙
是汽车公司及其标志，而富康是雪铁龙旗下的一个产品型号。好比大众的
桑塔纳
，或者本田的
雅阁
东风雪铁龙05年车如果是雪铁龙富康或者爱丽舍的话没有发生过大的事故，手续没有问题，没有泡过水的情况下应该在一万多左右。
您好！陕西市场上2005年东风雪铁龙C510款 2.0L 舒适型手动 手动挡 市场价格在12.00万左右
二手东风雪铁龙C5相关信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/dongfengxuetielongC5/
这车挺不错了，经过了历史的考验
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优点：
富康作为一款已经停产的老车，姑且这样称呼她吧，以现在的标准来看外观过于平直不够圆润，但她经典的两厢设计绝对是可以称道的。外部空间不是她的长处，但内部空间较为灵活，只要你愿意拆她可以装很多东西。以家用第一辆车的需求来看是足够的，足以满足一家三口的日常需求。
缺点：
号称高转速，略带激情的发动机起步转速需要提的很高导致行车起步不够安静，正是由于她过于激情导致各档位和转速配合很灵敏，而且低转速扭矩小以至需要提高转速获得较大扭矩导致市内油耗偏大。
外观：
车体外部空间不大，但坐进去却足够使用，前45度看起来其实挺凶的，车整体腰线运动，有蓄势待发的感觉。
内饰：
90年代设计的内饰有其明显标志，一切中规中矩没什么惊喜的。
空间：
内部空间只要你愿意动脑筋，还是有很多惊喜的，可以装很多你意想不到大小的东西哦。我曾经一次拖过一个洗衣机和一个电视柜，简直是令人惊讶。
配置：
配置一般，该有的都有了，abs，空调。更高级的电子产品没有，这是无法回避的事实。
国三排放标准的,现在该车型实际尾气排放应该是国二。2006年9月的铁龙富康牌汽车，新车出厂设定的尾气排放是国三排放标准的，现在该车型实际尾气排放应该是国二排放标准的，该车子玻璃右上角的环保标识上面一般就有标注该车的尾气排放是国几排放标准的。
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你好像这种情况主要是由于发动机混合气过浓引起的，建议您上修理厂读取一下发动机数据流，一般是由于某个传感器故障引起的。
富康16伏正时皮带上三条记号分别隔要60到70NM。他们构成了当前中国车市的一股重要力量。进入中国已有20余年、保有量超过50万辆的东风雪铁龙富康，就是其中的佼佼者。
富康简介
雪铁龙富康是有东风公司旗下的神龙汽车公司引进法国雪铁龙的技术，具有自主知识产权的一款家轿。自从中国的汽车走出公车消费为主的洪流之后，新车就成了汽车市场每年必不可少的焦点。但中国汽车市场上除了新车以外，还有一些长盛不衰、持续热销的车型。
探究一个21年如一日保持旺盛生命力的事物，我们永远都会首先好奇它的硬功夫品质。东风雪铁龙富康的原型车是在国际汽车运动中声明远扬的雪铁龙ZX。出自名门的身世使得富康这辆1992年被引入国产的两厢轿车，在动力性，安全性，舒适性，环保性等方面有着明显的优势。
动力性方面，富康不单单满足家用，更时时领先于竞争车型。从引进之初的1点36升8伏化油器式发动机到1997年采用1点6升电喷式发动机，再到2005年增加16V发动机，富康在动力方面的表现不断提升，安全性方面，雪铁龙的专利后轮随动转向技术。
雪铁龙富康发动机启动转速很高，考虑到是车龄十多年的老车，个人认为很有可能是发动机节气门过脏所导致的
03年的雪铁龙富康搭载的是东风和雪铁龙合资生产的1.4排量和1.6排量的电喷发动机，这两款发动机现在已经淘汰。
东风雪铁龙神龙富康变速箱加油口位于引擎盖下面，发动机舱内部，发动机左侧防冻液小水箱的旁边位置处，找到东风雪铁龙神龙富康变速箱加油口的具体操作步骤如下：
1、打开东风雪铁龙神龙富康的驾驶员车门。?
2、拉动东风雪铁龙神龙富康的驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。?
3、向上掀起东风雪铁龙神龙富康的发动机引擎盖。
4、用支撑杆支撑起东风雪铁龙神龙富康的发动机引擎盖，要确保支撑牢固，避免作业时发生危险。?
5、东风雪铁龙神龙富康变速箱加油口位于引擎盖下面，发动机舱内部，发动机左侧防冻液小水箱的旁边位置处。
烧机油是法国车的通病。主要原因是两个方面，一是配件，二是油路不干净，积碳，活塞环卡死。建议您先确认一下烧机油的原因，以便有针对性的解决。首先检查配件，主要是气门室盖和废气阀。他们是一体的。检查的时候，一起检查就行了。然后，测量气缸压力，看是否有活塞环匹配和拉缸现象。如果没有问题，基本可以排除配件故障，就是活塞环卡死导致的烧油。
卡住从油路开始。机油的温度是110度，油路长期不干净造成的高温使得机油长时间处于120度甚至更高的温度，这样机油会提前耗尽，油环上的孔洞也会很小。里面的油放久了会干结。一缸卡5000公里一升油。这时，其他气缸的工况也会开始变坏。很快，四个缸都会卡死，要解决问题，就要从根部油路入手，这是去根之道。
目前解决这个问题的方法只有两个，一个是大修，一个是带有PNF修复剂。如果对车辆进行大修，车辆折旧严重，成本高，后期磨合麻烦。之前有车友分享过使用司有普修补剂处理烧机油的方法。可以参考一下，参看百度其他雪铁龙车友在已经烧机油的情况下不大修也不用泡缸，更不用干冰，只用一个办法就可以搞定烧机油，希望对您有所帮助
百度雪铁龙烧机油无损修复案例分享
车友你好！
如按你的富康车型的话，怠速抖动可能有以下原因：
1、节气门清洗，不管是不是，还是要清洗一下！
2、火花塞+点火缸线检查一下！如有必要更换！
3、特别提醒：发动机支架检查一下，避震块破损也会产生抖动！这个问题往往会被忽视！
希望能够帮到你！
06年雪铁龙富康的发动机既不是进口也不是国内组装的，而是完全国内合资生产的，富康在1992年就在国内合资生产，除了九十年代的早期富康，发动机早就实行完全国产了。
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一、缺点：
扭距小，极速也很高，和标志原以精准的操控作为卖点，声音小一些。富康，在动力上也比较差，同排量的车型比日韩系马力低五到十匹，法系的机器相比之下比较逊色，如世嘉。
二、优点：
功率大，但是法系车降噪都不是很理想。爱丽社，和标志系列车型的绕撞测试中速度并不理想，但是从现在的世嘉，可以很快的提速，来自车内的声音不小，雪铁龙，法系的机器相对娇气一些。富康就是最好的例子所有小车都是高转速发动机动力源源不断，比如富康发动机4000多转时便可到一百五六十迈，高转速发动机机体细而长，跑高速很轻松优点是在高速时马力强劲，雪铁龙的车弯道操纵性一流，噪音比日系车稍高，起步要是不舍得给油会很慢，带来的缺点是低速扭矩差一些。
不一样。
1、康明斯产地在湖北襄樊，功率范围30-200KW，是美国康明斯授权的，而富康发动机产地为神龙公司襄樊工厂，产地在德国的慕尼黑。
2、康明斯发动机的可靠性、耐久性和燃油经济性在业内屈指可数，而且在满足日益严格的汽车排放、非公路用机动设备排放以及船机排放的激烈竞争中一直居于业内领先地位，而福康ISF发动机7年120万公里无大修，同时还节能环保，平均大修里程超过50万公里，保养周期为2万公里。
有潍柴和康机的，我朋友开的的就是510马力的欧曼EST，2019新款的，康明斯X12发动机配上采埃孚的16档变速箱，3.364的速比，欧曼我最喜欢的就是大气，驾驶室看着特有气势，而且油耗低！发动机、整车都是轻量化设计，再加上康明斯X系列发动机特有的机油特性！基本上每百公里能省2-3个油。
来自卡车之家用户的回答
福康发动机，爆发力可以，标载油耗低一些。保养贵，维修麻烦一些。保养好了，是很不错的。
来自卡车之家用户的回答
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发动机有区别；新爱丽舍采用16V的，富康大多是8V的；ABS版本爱丽舍采用BOSH8.1的，是目前最新的版本；轮胎尺寸要比富康大，稳定性有所改善；
我觉得捷达还是不要考虑了，外形咱就不说了，仁者见仁，关键是车型太陈旧了，很多技术已经非常落后了。
举个最简单的例子，大家都知道捷达容易塌屁股，后座一坐人就跟要起飞似的。
千万不要以为这是捷达后悬挂太软的问题，而是因为捷达的设计年代过于久远。那时候的汽车设计不像现在这样尽量把车轮往四个角上放，保证车内有最大的空间的同时，提高车子的操控性。捷达的后车轮位置非常靠前，就在后座的上边，懂得力臂原理的朋友肯定就会明白了，捷达塌屁股是因为力臂太长，是整车设计的原因，只改后悬挂是没用的。
相反，敢于作神州第一撞的恰恰是富康！
富康是90年代初的产品，虽然设计年代也可以说久远，但是雪铁龙的技术向来是超前的，可以说雪铁龙90年代初产品的技术水平相当于其他厂家90年代中期的水品。
就拿现在的眼光来说，富康的很多性能也不是现在很多同档次车型能比的，比如说富康的底盘和高速性能。
8万元以内的车子，在高速上能上200，而且不飘不抖的，我想只有富康了。
捷达的畅销，可以说是一个国内的怪现象，一款在国外平平碌碌的车子，竟然能在21世纪的中国继续火爆，我想有以下几个原因：
一、国人的三厢车情结；二、早期大众的原装捷达给一汽落下了捷达皮实耐用的口碑；
三、技术老旧的2V发动机低转速扭矩充沛，给人们以动力好的感觉，其实0-100提速并不比富康快；
四、大众车子的强项：维修保养方便。
个人认为，如果想买3厢车的话，
爱丽舍16V各方面都要优于捷达，实在找不出买捷达的理由,倒是伊兰特等新锐车型对爱丽舍16V的威胁更大一些。
我的一个朋友买了凌帅就非常后悔，感觉不如爱丽舍16V。
至于说爱丽舍和富康之间的选择，我觉得就看你喜欢两厢还是三厢了，因为爱丽舍实质上就是富康的三厢车，技术水平是完全一样的。
这应该是有所不同的，09款爱丽舍的发动机是1.8的16气门的，而09款富康的发动机是1.6或1.8的，并且1.6的是8气门的。
东风雪铁龙富康是我国“老三样”（普桑、捷达、富康）车型之一，8气门老技术发动机，爱丽舍是当年的东风雪铁龙升级车型，使用了16气门发动机。一个品牌的两代车型。
经典的爱丽舍两厢改装富康两厢车应该是不可以过，毕竟两款车外形差别大，与行驶证不相符，最好还是先与当地车管所核实确认。
这三款都是东风雪铁龙系列车型，发动机、底盘、变速箱都是一样，只是造型各有不同，三款车我都开过，在动力、操控表现最好的就是富康！富康的灵活性要比C2要好得多，爱丽舍因为体积最大，在三款车中也是安全性最好的，C2唯一的优势就是造型时尚，但空间太小了！价格也不便宜，很不值得购买，富康现在已经停止生产了，所以现在的新爱丽舍是性价比最高的，采用全新的造型也很时尚大气，配置也有所升级，新爱丽舍2010款手动科技型的售价是7.08万。
楼上说的不准确。爱丽舍是在三厢富康的基础上开发的，改变了前脸，内饰换上了赛纳的。东风雪铁龙的本意是用富康来冲击10万以下的二手车市场，爱丽舍占据10-15万的三厢车市场，赛纳则靠2.0的发动机冲击15-20万的市场，但是后来东风雪铁龙又将爱丽舍主打的新款16v发动机放到了富康上，使得两款车的差距变的很小(估计是为C2腾出市场空间)。两款车目前仅有的区别就是富康是两厢的而爱丽舍是三厢的，取舍就看楼主的喜好了。我家就有辆爱丽舍，个人认为很不错的一款车。
您好，爱丽舍和富康是雪铁龙的2种车。爱丽舍和富康各有各的有点。爱丽舍发动机分为V8和V16，表示的是发动机气门，8气门和16气门。
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