长安铃木的天语汽车性能如何 ♂
长安铃木的天语汽车性能如何
- 长安铃木的天语汽车性能如何
- 长安天语车这两天一启动就很大的汽油味,为什么会这样
- 长安铃木的绝唱——天语 SX4汽车模型欣赏
- 长安铃木--天语SX4这个车怎么样
- 长安铃木的天语怎么样
天语SX4是一款很特别的车子，设计融合了日本和欧洲合作开发优势。这款视野宽阔、高坐姿的天语SX4让我想了个更直接的形容———SUV轿车，在同级别的竞争车型中，有着很明显的不可替代的差异化优势，我们且称之为“四高”。看来长安铃木在雨燕之后要使出真本领了。
铃木与重庆长安集团合资的长安铃木继去年推出“雨燕”后，今年再下一城推出这款重量级三厢轿车SX4,中国也是三厢SX4全球市场第一上市的地方。短小精干的外形，内部宽敞的空间，配上全新的发动机和变速箱，让人对这种级别的轿车有了一个重新认识的感觉。“天语”是长安铃木通过网络征集的形式为这款新车征集的中文名称，该车的原型车是铃木和菲亚特联合开发的小型四驱越野车SX4,外部造型由大师乔治亚罗亲自操刀，U字形前脸、上挑式前大灯都是当今欧洲车上最为流行的设计元素。伴随着高油价时代的来临，促使以省油著称的铃木汽车开始了更雄心勃勃的计划。
高———令人称道的“高顶”设计
在外形上SX4并不特别夸张，从设计角度看，新车外观时髦。车灯以及A柱的设计借鉴了很多欧洲车的特点，这样做可以为车主获取更多的转弯视野，并在车主和行人安全等方面的考虑得更多些。静态时就明显感到较高的车顶前部显出俯冲的姿态，其大尺寸的车轮与隆起的轮眉、后部保险杠突出了运动型的车身设计，不仅通过性强，外形与车的功能相对匹配。新车除了要有文化内涵还要有自己的个性，简洁富肌肉感就是它的特征，L形大灯与前进气组成U形的笑脸极具亲和力，前后轮两边鼓起的轮眉显示了它有不凡的力量，修长的车尾运用空气动力学设计，拥有保持车身平衡的下压力，支持高速行驶的稳定性。特别要说的是天语SX4的高车顶，这是其最大的亮点之一。经常驾车的朋友可能都知道，保持直立坐姿驾驶车辆，可以大大减轻驾车过程中背部肌肉对脊椎的压力，从而避免长时间驾驶过程中的疲劳感，甚至腰椎受损的可能。不过，对于一般车型而言，由于受到车高的限制，如果保持直立坐姿，那么头部空间势必会感到压抑。而对于天语SX4来说，这就不是问题了。座椅的特殊设计保证了驾驶者即使在直立坐姿的情况下，也能有足够的头部空间。此外，天语SX4的高车顶设计和特殊的Upright座椅可以使车主在进出车门时，不必屈体弯腰便能方便地迈进迈出，就像从车座上直接站起来那样。尤其对于女士来说，在一些公众场合能够以优雅的姿态进出车门，可以避免走光的尴尬。天语SX4是欧洲风格和铃木血统的混血儿，运动、时尚、舒适等诸多元素的集成体也许是全球战略车的性质，天语SX4的造型上更多采用了欧系车与日系车风格相结合的手法。整个车身线条饱满、充满张力，使车身看起来有如欧系车的厚重、安全；而车身曲线的流畅、圆滑，又使天语SX4身上处处体现了日系车注重细节的风格。天语SX4配备了20560R16的宽胎，加上前脸大通风孔、前雾灯轮廓造型、宽轮眉以及短车尾的设计，整车充满了运动元素。晶钻鹰眼式的前大灯造型，使得天语SX4时尚了不少。同样由于天语采用了“高顶”设计，A柱的倾斜角度不足，A柱的下方增加了一个小的三角窗，以减少驾驶者转向时的视觉盲区。不过A柱上的三角窗在过弯时会影响视线，这似乎是启用发动机舱前移设计的车型不可避免的缺陷，奥德赛、毕加索( 报价; 图片)、颐达等都是如此。
你好，有的车有些汽油味道属于正常，但是不能太重，看您的车型是哪种。化油器车很正常，因为启动时燃烧不充分。如果是电喷车，初步您可以从以下情况判断：
可能是因为活性碳罐损坏导致的。活性碳罐损坏会引起以下故障：如果遇到踩油门加速时唑车，且车内的汽油味比较大的故障，此时要格外注意碳罐系统中的管路是否破损。如果发动机启动后，怠速时转速有规律地忽高忽低且汽车加速无力，则要注意是否是由于碳罐的空气入口及过滤网阻塞引起的。如果发动机熄火或不易启动，就要注意检查可能导致问题出现的碳罐电磁阀。因为如果电磁阀一直处于开的转态，发动机的进气道的混合气就一直在处在加浓状态，而同时发动机的控制单元由于此时还没有控制碳罐电磁阀工作，也就不会发出降低喷油量的指令，这样便会造成热车时混合气过浓引起发动机熄火，以及热车熄火以后不易启动的现象。还要检查发动机内部的积碳是否过多。
建议您根据以上情况进行检查。
顺便看看旁边有没有备用油桶。
重庆长安铃木汽车有限公司创建于1993年5月，由三方持股：长安汽车占股50%，日本铃木株式会社占股40%，铃木（中国）投资有限公司占股10%。长安和铃木，曾经是令业界艳羡的天赐良缘，旗下的奥拓，那知名度不亚于奥迪，几乎成了“经济适用超级抗造”的代名词。谁都不否认，雨燕和吉姆尼，包括超级维特拉，这几款产品的技术实力都不容小觑，但始终没有赢得主流消费群体的青睐，只在特定的小圈子里自娱自乐。2018年6月28日，重庆长安汽车股份有限公司正式发表声明：长安汽车计划收购铃木所持有的长安铃木股份。此举意味着，铃木在华25年的合资公司历史就此终结：日本铃木将从长安铃木中完全退出。?今天带来一部长安铃木出的天语SX4模型，这款车和雨燕一样是长安铃木最受欢迎的车型之一。天语SX4两厢的外形兼具了轿车的时尚感和SUV得粗犷感，既拥有轿车的舒适，又兼具了小型SUV的高通过性，能够适应多元化的功能需求，能够赢得很多追求创新的消费者的青睐。
某宝拍的是部蓝色的车，错发来红色的，不过效果还不错。
前灯角微微上扬，动感十足。
这个U型的前脸前些年很流行，很多车都有设计。
黑色的轮眉和防擦条有些SUV的味道，乍一看傻傻分不清。
尾部角窗隐藏式的D柱设计早当时还是很超前的。
后部底部的黑色裙边与轮眉连为一体，运动感十足
顶部配有行李架，后视镜的转向灯，这台车配置可不低。
既然是铃木的车，1.6的排量已经足够了。
前部角窗的设计极大的减少了视觉盲区。
尾部的SUZUKI和长安铃木车标已经成为绝唱，以后越来越难见到了。
两厢天语SX4的车身要比普通轿车高一些，因此其驾驶员座椅也相对更高一点，车内视野相当开阔，有驾驶小SUV的感觉
我用的这车说以下几点感受：
1、相对比较省油
2、底盘高，通过性好
3、操控性不错
4、质量不错，开了两年只换过刹车灯泡，别的什么毛病都没出
5、高速上160以下不飘，超过160就不行了，我1.6AT的最快开过175
6、保养便宜，一次小保才100多块钱
7、个人认为价格挺公道，配置高，两年了我们这里没有降价
8、方向盘有点沉
9、左转弯有点盲区
10、车体高，再加上后视镜大（视野超好），超过120以后风噪挺大
基本就这些了，希望对你有帮助
我觉得还是可以的
融合了欧洲和日本铃木轿车全球领先的科技优势，携Upright设计理念、全功能进化型产品定位、低能耗高品质等众多卖点的长安铃木“天语 SX4”（内部代号YY5）最终在北京车展亮相，作为长安铃木在中国首发的第一款全球战略车，天语 SX4带给我们的不止是全新的中级车设计理念，更是一种全新的中级车消费观念，和全球化的中级车浪潮。
据悉，“天语SX4”搭载了M16A发动机，这是铃木旗下最具技术含量的“冠军发动机”，装配VVT可变气门正时系统，具有出色的动力性能和燃油经济性能，铃木车队能够多次获得JWRC分站赛冠军及年度总冠军，这款出色的发动机功不可没。强劲的动力支持，加上优良的底盘和车身性能，“天语 SX4”完全继承甚至超越了雨燕的运动特质，能够兼顾高速路面的行驶稳定和通畅的城市地面的敏捷灵活，为车主带来充满激情的驾驶体验。
在前一段时间媒体的频繁报道中，人们已经对天语 SX4有了一些了解，但这次见到“真车”，仍然令人有相见恨晚的感觉，其欧洲风格的大气和日系车的细腻的组合，散发着独特的魅力。
“天语 SX4”前低后高的“楔形”设计有着明显的跑车特征，整车线条流畅，即使是处于静止状态，也充满了跃跃欲试的动感。超长轴距、宽大轮眉、大尺寸宽胎等所体现出的厚重感，点明了其欧洲风格所在，辐射出车型内在蕴藏的爆发力，给人以信心和安全感。而前脸独特的U形弧线设计则来自铃木创新的Upright理念，配合晶钻鹰眼大灯，勾勒出“天语 SX4”特有的睿智、从容，饱满的车头设计，蕴涵着平静表面下惊人的爆发力。车尾采用时下最流行的短尾设计，饱满、富有力度感，流畅的车身线条巧妙的收入尾厢，让整车看上去更凝练、简洁，也更显动感。
长安铃木表示，天语 SX4在国内还没有类似设计理念的车型，他们着力把它打造成一款低能耗、高品质的中级车，这也和它融合欧洲和日本造车理念的背景一脉相承。消费者需求的进化，消费观念的理性化，和日趋同质化的中级车市场，需要“低能耗、高品质”的轿车，来激发人们对中级车的新需求。天语 SX4在轿车的外观下面，融合了轿跑车、Light SUV等多种车型元素，以全功能进化型轿车的产品定位，满足消费者对家用中级车的个性化需求。
在低能耗、节能的同时，天语 SX4可以说拥有同档次车型中最先进的配置，甚至直追高级车型，像国内用户这样对配置敏感的消费观念，天语 SX4很容易触动他们的神经。“天语 SX4”采用了TECT轻量碰撞吸能车身，车身覆盖件全部采用高质量双面镀锌钢板，大量采用高强度钢板，既能保证车身的强度，又能保证整车具备极强的防锈能力，可以满足欧洲NCAP碰撞四星标准。其它的车门侧撞防护钢梁、可溃缩吸能式转向柱和车顶碰撞缓冲材料等更是全方位呵护驾乘者的安全。同时，引入了智能遥控钥匙系统、方向盘档位显示系统、CAN-BUS、行车电脑、NVH降噪设计等高档车的配置，安全、可靠、人性化的设计一览无遗。
其实，相对天语 SX4不胜枚举的卖点来说，文中列举的内容难免挂一漏万，但不可否认是， 及时在新车排队上市的北京车展，“低能耗、高品质”的天语 SX4在消费需求和驾乘体验之间，为中国用户找到了最佳的平衡点，怪不得铃木选择这款车型在中国首发。
油耗在百公里 7－8个左右 空调8－9个
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长安铃木的奥拓，1.0排量，三缸发动机，日本原装进口，与上海通用乐驰，1.2排量，四缸发动机，哪个好 ♂
长安铃木的奥拓，1.0排量，三缸发动机，日本原装进口，与上海通用乐驰，1.2排量，四缸发动机，哪个好
- 长安铃木的奥拓，1.0排量，三缸发动机，日本原装进口，与上海通用乐驰，1.2排量，四缸发动机，哪个好
- 新奥拓和乐驰该选哪个
- 乐驰和新奥拓哪个好
- 同配置的乐驰和新奥拓哪个更好
- 新奥拓和乐驰比较，哪个比较好啊
。。。人家问的是新奥拓。。不是老的
奥拓的发动机技术新些 开起来 我觉得奥拓劲大点 只是一点 但是中后段不如乐驰 寿命不用担心 只要正常开开到国家强制车辆报废也开不坏
奥拓女性化一点 乐驰更宜家一点 内饰奥拓好看些（个人觉得 其实这个价位档次差不多的 反正比乐驰做的好点） 奥拓省油点 乐驰便宜点 保养也便宜点
反正 如果只考虑这两辆我 我买奥拓。。。
20天不多 只要不加价一切好说 看样子你是偏向奥拓 其实我也看好奥拓些 乐驰车型太老了（其实是韩国车套的雪佛兰牌子）
我个人倾向于
乐驰
新奥拓是新车，一般来说新车最好1年后再买，因为价格1年后降的也就差不多了，再就是新车型的常见问题在1年内都会改善，因此一年后再买，价格和质量都比较理想。不过据说现在买新奥拓的话，发动机零部件都是进口的。还有就是不建议买新奥拓手标，性价比太低，买下来要5万元，结果还是个手摇车窗，还没遥控钥匙，夸张点讲，难道要我学憨豆先生，带上一把大锁？手豪才多5000元，实在想买的话，还是买手豪吧。
乐驰是4缸的，铃木虽说发动机不错，但是三缸进口机就一定比四缸国产机好吗，不一定吧，乐驰的动力还是可以的。
我本来一直在关注新奥拓的，但是上市的价位接受不了。
外观不说，见仁见智。
空间，奥拓后排略微小点点，但也能凑合。乐驰大的也有限，乐驰比奥拓窄，左右空间比较紧张。总体来说半斤对八两。
动力，发动机新奥拓的K10B更优秀。因低转速就能输出大扭力，所以在80公里前的提速奥拓强。80以上就不清楚了，因为试驾没那条件。新奥拓提速到120很轻松。到120后油门相应依然不错，130以后开始变慢。140以上基本得靠时间来缓慢提升了。汽车之家的评测百公里加速新奥拓比乐驰1.2要略快。
油耗，新奥拓比乐驰1.2低1个左右。看别人数据对比的。
操控感觉差不多。
噪音控制方面新奥拓要强很多，毕竟乐驰太老了。
抖动，岱速时新奥拓抖动要比于乐驰大，但能接收，噪音控制很不错。3缸机做成这样无可挑剔。
其它方面因当初试驾乐驰场地限制，没太多感觉。
值得一提的是新奥拓用的电子助力转向很不错。虽然在停车时感觉比液压的要重不少，但当你速度起来后优势就很明显了，很重，很有安全感，不会象液压的发飘，即使跑到140没有太飘的感觉，很稳重。而以前开过qq和夏利N3跑到110就心慌的很了。电子助力车速越高就越重。
乐驰发动机先进一些 功率大一些 奥拓发动机排量小一些 没什么新技术 只是在老款的发动机的基础上进行简单的升级 同样配置还是乐驰 空间略微大一些 奥拓的后排空间 我体验过 真的不干恭维啊 奥拓油耗相对 小一些 建议买乐驰
我最近新买的乐驰(以下简称KK)，之前也考虑过新奥拓，说说我选择KK的原因给你作为参考吧
不错，新奥拓的油耗确实比KK低，不过那是牺牲了动力性换来的，毕竟它用的是三缸发动机，你对比一下两款车的发动机性能参数可以明显看出来两者在动力方面的区别，我估计新奥拓的油耗应该比KK低0.5个油左右，但是作为家用车，夏天谁不开空调呢?三缸机最大的缺点就是开空调后的抖动比较大，而且噪音变大，动力变弱，如果你再赶上个上坡或者满载之类的，那开起来真的很郁闷。
另外作为一个男士，虽然开的是低价车，但多少也要寻求点驾驶乐趣吧?所以我选择的是1.2标准型乐驰(4万元前门电动)。
再说价格，目前来说，我觉得新奥拓的价格比较高，虽然它44900元的最低款都标配了ABS和气囊，但相对于45000元的1.2L舒适型乐驰来说，却少了四门电动，遥控，铝轮毂等等的配置，总的来说目前的新奥拓性价比较低。
最后说外形，KK男士开并不觉得别扭，行李架和尾翼给这个车增添了不少的运动气息，很时尚很精致的感觉，反观新奥拓，从颜色到外形我个人认为都非常女性化，非常卡哇伊，所以从外形上我个人就不喜欢新奥拓。
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