福特进口越野车（福特重启Bronco车系，双门／四门可选，超硬派越野配置） ♂
福特进口越野车（福特重启Bronco车系，双门/四门可选，超硬派越野配置）
新款福特Bronco两门版与牧马人一样采用了方正的造型设计,新款福特Bronco两门版整体设计延续了外观硬朗的风格,Bronco号称福特版“牧马人”,哪个型号的车最适合越野福特重启Bronco车系,新款福特Bronco两门版搭载了一台2.3T四缸发动机,超硬派越野配置福特版“牧马人”两门版亮相,Bronco?Sport同样拥有两种动力选择,Badlands和First?Edition首发限量版配备180kW的最大功率以及372N·m最大扭矩的2.0L?EcoBoost发动机。
- 福特重启Bronco车系，双门/四门可选，超硬派越野配置
- 福特版“牧马人”两门版亮相，硬派外观+非承载车身，搭2.3T引擎
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其实Ford从2018年年底就确认将会重启经典的Bronco车型，期间也持续曝光设计图、局部造型、动力信息等相关信息，为全新Bronco的登场做足了准备，终于在2020年7月13日，Ford正式发表了全新Bronco车系。
整台车依然维持了传统方方方正正的造型设计，带来了截然不同于市场上一般SUV的视觉效果，在车辆功能性上的表现自然也不容小觑。
Bronco车系在Ford的SUV历史中占有相当重要的地位，是Ford从1960年开始就推出的产品，因市场需求，在不同年代也提供不同尺寸的车款设计，最早的尺寸是小型越野车，随后则是成为大型、在北美称之为全尺寸的SUV代表作，而最新推出、第6代的Bronco，则是以中型SUV为基础的车型，之所以这样说，主要因为Bronco共可分为双门、四门以及Sport等细分款式。
虽然Ford称它为双门与四门，其实就是三门及五门的车型选择，也就是长短轴的不同版本，Bronco短轴版本的轴距大约为2,550mm，而长轴版的轴距则是2,949mm，也就是说短轴版为中型SUV尺寸，但长轴版本已经是接近于中大型的尺寸，车长也在4,410mm至4,810mm之间。
从首次公布的照片中就能轻易看出，Bronco拥有相当多的款式变化，因不同功能需求而有不同型式，从一般款式的SUV、到强调越野性能的硬派越野形态、或者是如同ATV一般的无车门款式等，变化性相当丰富。
两门和四门版Bronco是通过钢框架硬派非承载底盘打造，同级最大的前后悬挂行程均比最接近的竞品多出17%。还拥有最大可达294mm的离地间隙、最大29°的纵向通过角和37.2°离去角、最深可达850mm的涉水深度等越野参数。
动力方面，两门和四门版Bronco都标配2.3L?EcoBoost涡轮增压发动机，拥有198kW的最大功率以及420N·m的最大扭矩。你也可选装动力更强的228kW和542N·m的2.7L?EcoBoost?V6双涡轮增压发动机。
与这两款发动机匹配的是Bronco在同级车型中率先采用的7速（6个行驶挡+1个专用攀爬挡）手动变速器和Select?Shift10速自动变速器。
悬挂方面，Bronco均配备了独立前悬挂，硬派的整体式后桥通过螺旋弹簧及五根控制杆带来更高强度和越野时的控制能力。同时你可选装长行程Bilstein减震器，可以增加越野时的耐久性和舒适性。
车型选择方面，全新Bronco共有BASE、BIG?BEND、BLACK?DIAMOND、OUTER?BANKS、BADLANDS、WILDTRAK、FIRST?EDITION七种版本可选。
Bronco?Sport同样拥有两种动力选择。
Badlands和First?Edition首发限量版配备180kW的最大功率以及372N·m最大扭矩的2.0L?EcoBoost发动机。
Base、Big?Bend和Outer?Banks系列则配备了133kW和257N·m的1.5L?EcoBoost发动机，两款发动机均匹配8速自动变速器。而2.0L发动机车型还拥有其它变速器可选和后桥冷却器。
Bronco?Sport标配的4x4系统提供沙地、雪地、泥地、岩石等模式。
G.O.A.T.?地形管理系统拥有最多7种模式。此外，电子助力转向专为攀岩模式优化，可减少方向盘的干扰，让驾驶者可以更为精确地在岩石上控制前轮。
Badlands和First?Edition首发限量版的4x4系统配备了双离合器后驱结构，通过控制离合器结合程度，可以几乎能将后轴所有扭矩单独分配至单侧车轮，以提供更好的脱困能力。
这么多车型选择以及各种硬派的越野装备，福特这次看起来是要硬杠JEEP，用这款经典车系抢占JEEP的市场份额，而诚意，也是满满的，不知Bronco后期是否进口国内市场，给国内的消费者更多选择，百年福特玩起越野，的确有两下子。
对于很多热爱户外的车迷朋友来说，“牧马人”无疑是它们谈及最多的车型之一，这主要得益于它强大的越野能力以及独具个性的外形设计。而在近日，福特汽车正式发布了一款名为Bronco的全新越野车（直译为野马），该系列车型并拥有可以媲美牧马人的硬朗外观，而且其出色的全路况通过能力也让它荣获了福特版“牧马人”的称号。目前，福特Bronco两门版实车已经在海外市场发布，下面我们一起来了解一下吧。
外观上，新款福特Bronco两门版与牧马人一样采用了方正的造型设计，前脸带有“Bronco”标识的格栅与两侧环形LED头灯组相连，使其在保留凶悍外表的同时，又多了一些萌萌的味道。而下方的开放式保险杠，内嵌了两个前拖车钩，并预留了绞盘安装位，将硬派气质展露无疑。
车身侧面设计较为简洁，贯穿式的腰线进一步增加了车身的视觉长度。另外其车门、侧/尾窗、车顶均采用了可拆卸的设计，这样看起来更加硬派。车尾部分，新车依然采用了比较简洁硬朗的设计风格，外挂式备胎则是在意料中的设计。而最大可达294mm的离地间隙和最大29度的纵向通过角和37.2度离去角，以及高达850mm的涉水深度，结合大尺寸越野型轮胎，足矣体现这款车强大的越野通过性能。
内饰部分，新款福特Bronco两门版整体设计延续了外观硬朗的风格，大尺寸中控屏的加入为这个“硬汉”增添了一丝科技，而中控屏上部的三把锁按键则与奔驰G级有异曲同工之妙。两侧空调出风口采用方正的矩形设计，整体给人一种粗犷的风格。此外，新车挡把右侧还设有较为粗壮的把手，进一步突出该车的个性。
动力部分，新款福特Bronco两门版搭载了一台2.3T四缸发动机，最大功率为273马力(201千瓦)，峰值扭矩为420牛·米，传动系统匹配7速手动/10AT变速箱，除了必备的四驱系统外，新车还将配备扭矩放大、后桥差速锁等硬派越野车必备的装备。
而猛禽在去年改变了皮卡排量报关以来，中规f150售价达到90万，港口是以福特f150白金版和xlt两个版本，售价不足50万，性价比还可以。福特做越野车应该是老大的存在了了吧 大家比较常见的 锐界 还有硬汉喜欢的150 或者更夸张的750这都是福特的杰作 但是 我觉得 越野车并不是大家都需要的 也可能仅仅是喜欢才去买的 越野车在舒适上 远远不及轿车 起步慢高速风阻大福特Bronco，一款诞生于1966年，经过5代车型，最终于1996年停产的硬派越野车。作为福特经典硬派SUV车型，Bronco号称福特版“牧马人”，也是很多心中Jeep牧马人最大的竞争对手。
城市通勤有翼搏，翼虎，锐界，探险者，全地形越野车有撼路者，猛禽等！有合资有进口，看你个人需求了！国产:翼搏、翼虎、锐界 。 进口：探险者有探险者，撼路者，锐界，翼虎，翼搏，即将上市的领界。还有皮卡F-150。猛禽有变速箱限档的功能，同时还增配换挡拨片，通过设定的5种模式，山地模式，雪地模式等来限制档位数、车辆前后桥动力分配，变速箱换挡时机。
猛禽采用了3.5t v6双涡轮增压发动机，最大功率为422马力，最大扭矩为678牛米，采用了什挡手自一体变箱，而坦途，则搭载了，5.7l v8发动机，最大功率为340马力，最大扭矩为544牛米，采用了六挡手自一体变速箱，
丰田坦途还是有不少普通皮卡的味道，而福特猛禽就会更加个性和霸气一点，似乎已经超出了普通皮卡个性的存在。尺寸上丰田坦途5.80车长3.70轴距，猛禽则是5.91车长3.70轴距，数据上猛禽略强。
福特进口车suv探险者（福特SUV探险者怎么样） ♂
福特进口车suv探险者（福特SUV探险者怎么样）- 福特SUV探险者怎么样
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披着汉子外衣的小公举，对于福特的探险者，乍一看，确实非常的威武霸气。整车尺寸上也是，非常的有体量感。给人一种不怒自威的感觉。但是仔细一看前保的接近角和后保的离去角。以及车辆底盘的离地间隙，你会发现这样魁梧的车，只能出入厅堂，下不了厨房的。因为离地间隙限制了他的越野能力。
福特探险者，这车挺好看的。外观漂亮，设计不一样，走在路上转弯率高。这车是纯进口的，今年还有新款。探险者，这款车在美国已经流行了十几年了，很不错。无论是安全性还是舒适性，都非常好。没有动力说出来。个人还是觉得长安福特探险者这款车很不错，整体质量偏高，值得入手。先说优点。
这是一款很现代的车型，看起来很硬朗，给人一种很靠谱的感觉。此外，探索者系列已经更新升级了几代，调性可圈可点，稳定。在行驶过程中，你能感觉到这款车流畅的噪音控制和刹车很有质感。除此之外，转弯的时候非常的平顺和温柔。搭配3.7t涡轮和10AT变速箱，是目前suv中比较有优势的四驱。这些非承载式车身的全尺寸皮卡和SUV不仅看起来高大威猛，越野能力也不容小觑。
但是，这些优秀的平台只是用在这些特殊的车型上。福特乘用车系列中的进口SUV探险者是一款定位比较尴尬的车。我们来分析一下这款车的水平。这也是一款销量非常可观的车型。总的来说，除了外观硬朗，还很运动。进气格栅看起来很大气，尾部采用贯穿式尾灯设计。内饰方面，配备了12.8英寸的垂直中控触摸屏。
既有丰富的功能体验，又有科技感。材质多为银匾，粗糙内敛。其适时四驱系统不适合高难度越野。是长途自驾游的好选择。同级别车型还有别克昂科威旗，设计与众不同，走在路上回头率高。这车是纯进口的，今年还有新款。探索者在美国已经流行了十多年。感觉17探险者的外观比18探险者更霸气，18探险者变化不大，就是趋于时尚。从一个硬汉到一个小鲜肉我都不喜欢。个人还是喜欢运动版的外观。然而，它也有一些缺点。比如它是一款中大型SUV，长度5米。在崎岖狭窄的山路上行驶，空间大，没有优势，需要小心。
福特探险者优点:还有探险者大气的外观，有力量的一面，车头鲨鱼嘴，透露出来的整体肌肉感真的很大气，高大有力。空间足够大，赶上大路虎的尺寸。也是进口车，七座。无论从正面、侧面还是背面，都显得异常沉重，充满了安全感。新一代中控面板使用方便，反应灵敏，操作简单。前排座椅有通风和按摩功能，非常实用。总的来说，中国人更喜欢大尺寸的SUV车型，因为它们不仅外观大气，而且更实用。
但是，并不是所有这样的SUV都能受到青睐，长安福特探险者的销量很低。那么探险者最大的问题是什么？国内大部分消费者在买车的时候都非常看重品牌。毕竟品牌影响力大的车型不仅开出去更有面子，卖车的时候往往保值率也更高。但是福特这几年在中国的表现并不好，品牌影响力甚至不如一些自主品牌。如果探险者挂个日本logo，销量肯定能翻几倍。
说到这款车内饰的做工，我感觉有点不满意，有些地方设计的不太合适。其实作为一款SUV越野车型，这一款可以忽略不计。油门旁边的侧壁挡板不固定，缝隙很大！尤其不方便的是后门不能自动解锁，前门必须解锁才能打开。探险者的厂商指导价为309.8-399.8万元，其中入门级版本可以买到价格更便宜、产品力更好的丰田汉兰达、大众途安等车型，而中高价位可以买到奥迪Q5L，所以福特探险者“越比越低”的情况非常尴尬。
长安福特全新探险者正式上市，提供2+2+2/2+3+2座椅布局。全新福特探险者搭载2.3T EcoBoost发动机，最大功率203 kW，峰值扭矩425 Nm。百公里加速时间低至7.6秒。得益于福特CD6的buff加持，配备纵向后驱的第六代福特探险者在前后桥上的载荷分布更加均匀，前后桥静重达到50:50，提高了车身的动态平衡能力。超5m长*超2m宽*近1.8m高的黄金比例整车尺寸，灵感源自豪华游艇造型的悬浮式车顶视觉效果，伟岸硬朗的强大气场。325mm长轴距，实现近6m2的座舱空间，打造更为宽敞的特大号星空座舱。
“错位竞争”是现阶段很多车企采用的营销策略之一，通俗来说就是将一个高级别车型通过降价的方式错位到低级领域展开竞争，最典型的当属福特探险者，进口身份时售价41万元并与英菲尼迪QX60、雷克萨斯RX等车型相竞争，如今国产后售价跌至31万元，与汉兰达、途昂等展开厮杀，倘若从产品属性来说，探险者的实力显然要在汉兰达与途昂之上。
毕竟全新探险者拥有豪车的血统，诞生于福特纵置后驱中大型平台CD6，与豪华车型林肯飞行家师出同门，反观途昂的“娘胎”是大众基于中小型车打造的MQB平台，而汉兰达更是不用多提，与豪华丝毫不沾边，再加上探险者较大的车身尺寸、高效的动力系统等属性为基础，从上市时便具备藐视一切同级车型的实力。
自身各方面的属性固然能够超越同级标杆车型汉兰达、途昂，但可惜的是随着时间的推移，该车质量问题逐渐浮出水面，最典型的便是“漏油”，让一些用户苦不堪言。就比如这位来自内蒙古呼伦贝尔的一位探险者车主，在今年8月底提到一台当月出厂的钛金板车型，在行驶到2600km时发现变速箱油底壳漏油的情况。
经过4S店的检查，该车是密封胶圈问题导致渗油，需要更换并且重新打上密封胶，车主无奈只能接受。本以为经过此次处理后车辆不会出现问题，但经过1600km的长途行驶后发现仍然有油液漏出，便再次找到4S店，经过检查发现此次漏油为变速箱与分动箱连接处，而且在后桥差速器与传动轴连接处也有渗油的情况，更可气的是4S店不给更换变速箱油，而是将原有的油液漏出后，用容器重新灌入车内，在经过与厂家400的沟通后仍然未给予合理的解决方案，无奈之下这位车主自费更换了油液。
标签：探险 越野