凯迪拉克atsl保养费用高吗，一年大概要多少 ♂
凯迪拉克atsl保养费用高吗，一年大概要多少
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单算保养费的话，一年大概是2500左右。
凯迪拉克ATS-L更换一次机油的机油材料费为575元，机滤的材料费为112元，工时费分别为机油是200元，机油滤芯是80元，材料费和工时费合计为967元，保养周期为10000公里，按照家用汽车每年行驶一万公里左右的里程，每年只需要要养一次，费用为1000元左右。
如果开到第二年第三年还需要更换另外两个滤芯，分别为空调滤芯和空气滤芯，费用分别为160元和312元，第二年的保养费用在更换机油和机滤的基础上加上472元，第二年需要1500元左右，取中间值1250元。
保险开支：
汽车的保险是必不可少的，如果只购买交强险的话在路上行驶会有诸多风险，因此一个价格合适的商业险是必不可少的。
如果是按照第三者险为100万的基数来计算的话，其他险种正常购买，ATS-L首年的商业险需要支付10500元左右，如果没发生事故后面的保险会有所下降，按照这个数值的七折进行计算就可以算出前三年的平均水平，大约为7000元，加上950元的交强险共计为8000元左右。
凯迪拉克ATS后期维修率高。凯迪拉克atsl这个车的保养和维修费用相对来说也是比较高的。
比普通品牌贵。
凯迪拉克atsl这款中型轿车,毕竟它属于豪华品牌,在保养费用上正常来说小保养大概是在1100元左右,至于后期的维修配件稍微也贵一点。像这款车子在同级别车型里面，应该说保养费用和维修费用都是差不多的，正常来说更换机油和机滤1000元左右，维修配件对比宝马奔驰还是稍微便宜一些了。
一般来讲养一辆车一年大概费用在1.2-1.8万元（包括燃油费用6000元）；凯迪拉克这种类型的高档次车型，大约在3-5万左右；具体项目如下：
1、车船使用税（北京）480；
2、保险费用3000-6000；
3、停车费1800-3000；
4、汽车年检、驾照验本、过路、违章等400-800；
5、保养、维修1200-4000；
6、易损配件、零小饰品200-300；
7、清洁费用（洗车、保洁用品）200；
8、燃油费用6000（平均每月500，按每升6.00计算，应该是83升；每月大约行车800-1000KM）。
以上基本的养车费用，车型是在10-20万之间的，如果是再好的车、维修、保养费用还要稍微高一些；至于个人收入方面，小算盘可以自己算了；同时，上述的项目中有的可以是不产生的；如此而已。
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可以去4S店维修的，很简单。
凯迪拉克atsl这款中型轿车，毕竟它属于豪华品牌，在保养费用上正常来说小保养大概是在1100元左右，至于后期的维修配件稍微也贵一点。
自己懂车维修和保养的话，我说我新车落地出了4S店以后，维修保养基本没花什么钱。凯迪拉克atsl这个车的保养和维修费用相对来说并不是很贵，对比同级别的其他豪华品牌基本上都差不多。
凯迪拉克ATSL的每次保养费用平均在1300元左右。汽车保养是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称汽车维护。现代的汽车保养主要包含了对发动机系统（引擎）、变速箱系统、空调系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统等的保养范围。以下是凯迪拉克ATSL的保养周期表。
汽车保养的目的是保持车容整洁，技术状况正常，消除隐患，预防故障发生，减缓劣化过程，延长使用周期。日常保养即日常维护，是出车前、行车中、收车后的作业，由驾驶员负责执行，作业中心内容是清洁、补给和安全检视，是保持车辆正常工作状况的经常性、必须的工作。
4S店做一次保养的话800左右，主要是一般，我的也是凯迪拉克atsl，在外面做保养更划算，而且自己选择的余地更多，现在用的是德国GT机油，基础油-更高端的PAO、换一次可以跑15000公里。
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凯迪拉克atsl停产了吗 ♂
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凯迪拉克atsl已经停产。以下是凯迪拉克ATS-L具有以下几处亮点：1、性能：全系都采用了荣膺WARD’S-AUTO-WORLD-MAGAZINE2013“全球十佳发动机”的2.0T高性能涡轮增压直喷发动机采用SIDI缸内直喷技术及单涡轮双涡流技术最大功率可达205KW最大扭矩400NM配合全新8速手自一体变速箱百公里加速仅需6.2秒。2、科技：搭载全新一代互联体验CUE系统、原装CarPlay车载系统、全新一代安吉星4GLTE服务内置无线Wi-Fi支持7台设备接入在行驶的同时畅享疾速敏捷的互联体验。
根据凯迪拉克2021年前的新车计划，现款CTS和ATS将陆续停产，取而代之的将是凯迪拉克CT5和CT4，二者将继续使用后驱平台进行打造。随着ATS停产，国产ATS-L车型也将迎来换代。现款凯迪拉克ATS-L的官方指导售价区间为29.88-42.88万元，而目前其实际裸车成交价格在21.88万元-34.88万元之间。其主要竞争车型包括：宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L、沃尔沃S90等豪华品牌车型，而相对低廉的成交价格是ATS-L的主要竞争优势。现款在售（2017款）凯迪拉克ATS-L是2016年12月22日上市的车型，车身尺寸方面，长4730mm、宽1824mm、高1426mm，轴距为2860mm。动力方面，搭载2.0TSIDI直喷涡轮增压发动机，最大功率279马力，峰值扭矩为400牛米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。除ATS换代之外，凯迪拉克还将推出一款7座布局的SUV新车型——XT6，新车定位于XT5和凯雷德之间，未来或将和林肯飞行家以及奥迪Q7等产品进行竞争。其中距离最近的是将于2019年春季推出的凯迪拉克CT6-V，凯迪拉克希望借此产品来对标海外市场的奔驰AMGS63标轴版。作为一款性能车型，CT6-V搭载全新4.2L双涡轮增压发动机，其最大功率或超过CT6V-Sport车型的557马力。而全新一代凯雷德也将在2019年正式发布，目前凯雷德ESCALADE这款车已经进入产品周期的后半程，凯迪拉克预计会在2019年第二或者第三季度带来换代后的凯雷德ESCALADE，新车将会采用全新的设计，并且提供三种动力选择。凯迪拉克凯雷德作为一款全尺寸大型SUV，现款车型搭载一台6.2L自然吸气V8发动机，其最大功率为313千瓦，最大扭矩为621牛米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并配备有全时四驱系统。
ATS-L在2014年推出，在推出的情况下ATS-L因为比较低龄化的制定和强大的驱动力，遭受了许多人的关心。仅仅在2019年凯迪拉克把ATS-L停产了，问世到停产但是短短的5年时间。那麼凯迪拉克ATSL为何停产？我觉得主要是有下列缘故。
1、销量不冷不热
ATS-L在未停产以前，销量每月仅有5000台上下。之后ATS-L选用了减价营销策略，标配车系价钱乃至降至了22万余元但销量也依然没有很大的提高。因而ATS-L在2019年宣布停产。
2、为了更好地给新款车型让座
凯迪拉克的小轿车在2019年以后都变更了命名规范，一律选用CT 数据的形式开展取名。现阶段ATS-L的继任是CT4，如果当初凯迪拉克不停产ATS-L，那麼这2款精准定位同样的车系必定会相互之间“打架斗殴”，危害销量。
3、国六标准的执行
ATS-L在更新换代的那时候恰好遭遇国六标准的情况下，那时候的ATS-L是不符国六标准的，因而必须推出一款新款车型替代ATS-L。这款车系便是以上提及的CT4，能够 看到如今的CT4换掉的新一代的LSY汽车发动机，彻底能合乎国六排放规范。
ATS-L停产后会升值吗？实际上 并不会。最先ATS-L即便 不停产它的保值率全是较低的，美国车的保值率一向也不高。如今的ATS-L三年保值率在47.9%，远小于平均，更别说和同档次的日系车或德国车开展较为了。
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