递进式分配器（递进式分配器的介绍） ♂
递进式分配器（递进式分配器的介绍）- 递进式分配器的介绍
- 润滑系统中的递进式分配器和普通分配器有什么区别
- 油路分配器种类及规格型号
- 递进式分配器与单线式分配器哪个好
- 递进式集中润滑系统的组成及工作特点都有哪些
- 多点自动润滑泵系统的组成及作用有哪些
递进式分配器主要有片式和块式两种类型, 在润滑系统中多采用片式分配器, 即每一个递进式分配器都由一个起始片、一个终止片和至少三个中间片组成。
递进式分配器主要有片式和块式两种类型,
在润滑系统中多采用片式分配器,
即每一个递进式分配器都由一个起始片、一个终止片和至少三个中间片组成，中间片的数目从理论上来说可以是N片，但不管数目是多少，都可以和起始片及终止片组合成一个完整的整体。中间片每一片均有一个工作活塞和两个出油口，出油口设在中间片的左右两端。如图是递进式分配器的工作原理图。在图a中，润滑剂从上部的进油口进入，通过环形槽后到达活塞II和活塞III左端并推动它们向右移动，使活塞容腔中的润滑剂依次从出油口1和2排出。而当活塞III到达右端极限位置后,进入分配器的润滑剂又通过左边的环形槽到达活塞I的右端,推动活塞I向左移动,使活塞容腔中的润滑剂从出油口3排出;而图b所示的过程在活塞运动的方向上正好相反，相应地，润滑剂依次从出油口4、5、6排出。只要进入递进式分配器的润滑剂维持一定的压力，分配器就会连续工作。另外如果中间片的数目不止3
片,
可依此类推。只要任何一个中间片中的活塞卡死不能动作,
其他中间片中的活塞就会全部受阻，整个分配器将停止工作，这一精巧的构思使得监视输出油量是否正常变得极为便利，只要在中间片设置感应活塞动作的接近开关,
可在活塞阻塞时及时报警。
油路分配器按照不同的润滑泵的润滑要求分为：
①阻尼式分配器
②容积式分配器
③定量加压式分配器
④递进式分配器
⑤可调节流式分配器
当然，还有其他类别的，不同分配器要与不同类型的润滑泵使用，效果才能发挥到极限。下面就谈一谈数控机床上经常会见到的三种常见油路分配器。
性能特点：
1、计量件为管式结构，内有过滤网，限流杆和单向阀等。
2、根据计量和控制件规格的大小，能按比例地将润滑油输送到各个润滑点。同一个润滑系统中尽量选择四个流速规格以内的计量件或者控制件。
3、动作灵敏、排油畅通，计量件单向阀采用锥形弹簧，确保计量件动作灵敏，排油畅通，防止排除的油剂逆流。
4、按照出油不同需求，可有多种型号可供选择。
油路分配器是按照不同的润滑方式把润滑油送达润滑点的部件。油路分配器按照不同的润滑泵的润滑要求分为：阻尼式分配器、检知容积式分配器、定量加压式分配器、递进式分配器、可调节流式分配器等等。不同的分配器要与不同类型的润滑泵使用，效果才能得到发挥。
递进式分配器只要任何一个中间片中的活塞卡死不能动作, 其他中间片中的活塞就会全部受阻，整个分配器将停止工作，需要整组更换分配器。相反，单线分配器一个部位出现故障只需要更换一个分配单元而非整组分配器，可维修性和维修城成本低。
多点自动润滑泵系统由润滑泵、润滑分配器、管路组件和控制系统四部分组成，其作用是向机器或机组的摩擦点供送润滑剂。多点自动润滑系统与传统润滑方法相比可提高工效近5倍，节省润滑油2/3，降低维护费3倍左右，延长了抽油机轴承的使用寿命;并且具有简单、易安装、易操作、安全、清洁等特点，对润滑油无特殊要求。该系统的应用，为探索油区抽油机的日常润滑维护保养工作提供了有效途径。
1自动润滑泵系统的组成及工作原理
多点自动润滑系统由润滑泵、分配器、管路组件和控制系统四部分组成，其作用是向机器或机组的摩擦点供送润滑剂。
（1)润滑泵。提供动力和所需要的润滑介质，包括电动机、储油器和控制器等部件。
（2)分配器。按需要定量分配润滑介质，有递进式和非递进式两种结构形式。
(3)管路组件。联接系统中的润滑泵、分配元件等，并将润滑介质输送到各个润滑点，由管路接头、柔性软管(或刚性硬管)等组成。
(4)控制系统。控制系统由电子程控器和压力开关、液位开关等控制元件组成。控制润滑泵按设定要求周期工作，对润滑泵及系统的开机、关机时间进行控制，对系统的压力及储油器液位进行监控和报警，可显示系统的工作状态。
递进式润滑系统由润滑泵、递进式分配器、管路组件和控制部件组成。递进式润滑系统是由递进式分配器按递进的顺序将定量的润滑介质供送至各润滑点的全密闭式润滑系统。
多点自动润滑系统的工作原理:高压半流体的润滑脂经注脂口进入主管线后到分配阀，分配阀再将润滑脂按定量经高压软管分别注入到各个润滑点，以保证在不同的工作情况下，准确地对各个润滑点进行有效润滑。由于分配阀和各个润滑点之间采用高压分油管相连，因此构成了一个密闭的适应抽油机工作状况的润滑油脂输送系统，其精确的注油量取决于分配器内部柱塞直径和工作行程。
途乐18款和17款到底有何差别 ♂
途乐18款和17款到底有何差别
- 途乐18款和17款到底有何差别
- 为什么很多人买了途乐会后悔啊
- 途乐方向盘很重，是否途乐XE和SE不一样的配置那么我该怎么办才能把方向盘变轻
途乐18款和途乐17款的区别：百公里油耗不同、搭载的发动机不同、匹配的变速箱不同
一、百公里油耗不同
1、途乐18款：百公里油耗14.7L/100km。
2、途乐17款：百公里油耗16L/100km。
二、搭载的发动机不同
1、途乐18款：搭载了自然吸气VK56VD发动机。
2、途乐17款：搭载了一台经过Nismo调校的5.6L V8发动机。
三、匹配的变速箱不同
1、途乐18款：7速手自一体变速箱。
2、途乐17款：5速手自一体变速箱。
参考资料来源：百度百科——途乐
其实途乐的小毛病并不是很多，现在主要被人诟病的就是汽笛喇叭和刹车灯开关这两个问题，其余都还好，很多人都说自己的汽笛喇叭声音不对，点火之后汽笛的声音就变了，一直没找到问题，但是光从这一点是不足以说明途乐小毛病不断的。
1、因为汽笛喇叭这个毛病的解决方法很简单，直接换一套喇叭就可以了，很多人就是想着自己修，但是汽笛喇叭这个变声你不好找原因，电瓶亏电、发电机发电不稳定都能造成这个问题，这个换一个喇叭就好了，不到100块钱，省心省力。
2、再就是刹车灯问题了，这个问题其实是最揪心的，很多人说途乐小毛病不断其实主要就是说这个刹车灯的问题，因为刹车灯开关一出问题的话，电脑就会直接被锁死，虽然车是可以通电的，但是却不能点火，不能点火就趴窝了，这是很多车主最担心的。
3、刹车灯问题其实只用换个刹车灯开关就行了，这个主要问题还是因为刹车灯开关烧了，所以要注意，很多车主就是在加油的时候发现刹车灯坏了，趴窝很闹心，所以会说途乐小毛病不断，这也很正常，常备几个开关随时更换就好了
扩展资料：
汽车省油技巧：
1、按照汽车保养和维修手册上推荐方法的做，一辆保养良好的汽车开起来才更省油。
2、污浊不堪的火花塞，肮脏的空气过滤网都会降低燃油的经济性。
3、保持合适胎压。如果胎压过低会比较费油，因此需经常检查胎压。
4、给汽车减负。过重的车辆在行驶时会更费油，因此要尽量清空行李箱，不要把后备箱当储存室，非必要东西勿堆置在车内。
5、避免让车辆长时间怠速。引擎空转时车辆也是要消耗燃油的。因此在停车等待时尽量熄火。
方向盘变沉的原因有：1、助力油不足，2、胎压过低，3、轴承配合过紧，4、助力器问题，可根据实际情况来处理。
1、助力油不足
一般打方向的轻重感觉是相对比较恒定的，如果突然有一天变得很重，或者慢慢地重起来了，那有可能就是这个转向助力油脏了，它和发动机的机油差不多，是要更换的。或者说漏油少了，那么助力也少了，所以方向盘就变的很沉。这种情况需要及时保养，或者是添加更换转向助力油。
2、胎压过低
胎压过低会导致轮胎与路面接触的面积增多，摩擦增大，转向难度加大，造成方向盘很沉，不利于驾乘安全，这种情况应及时补充气压。
3、轴承配合过紧
对于各转向系统连接的一个滚动轴承来说，也是和滑动的轴承配合的比较紧密，所以会导致了轴承的润滑得不到良好的运行，这样一来就会影响到了卡滞现象，造成方向盘变沉，这种情况应当检查一下机械部分和助力系统，或者排除一下是否出现了漏油进气道密封件损坏的现象。
4、助力器问题
方向盘和助力器的关系是密不可分的，所以当方向盘变得很重的时候，很可能也是助力器系统的内部出现了一些电路接触不良或者是其它问题，这种情况应去4店检修一下。
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途乐2018款价格及图片（双油箱的汽车有哪些） ♂
途乐2018款价格及图片（双油箱的汽车有哪些）- 双油箱的汽车有哪些
- 2018款途乐已跌至55.8万起，2020款价位会更低吗
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有哪些双油箱的车？配备副油箱的车辆多为大型越野车，如日产途乐、霸道、陆地巡洋舰、丰田酷路泽等。
这些越野车基本上都有超强的越野能力和续航能力，只有海外版的车才会有双油箱。重点是日产途乐和霸道的4.0L中东版。
1.日产途乐：
2018款途乐于2017年6月上市，符合国五排放标准，销售价格在55.8万-84.18万之间。
2018款日产途乐4.0L轿车长宽高分别为5165mm、1955mm、1955mm，轴距为3075mm。
2018款途乐搭载4.0L版本发动机，匹配7速手自一体变速箱。
4.0L版本发动机最大输出功率205 kW，最大扭矩394 Nm，最大速度210 km/h，百公里加速时间11.9秒。
二、霸道4.0L中东版：
2019款霸道4.0L中东版的前格栅采用了直瀑式设计，看起来更加粗犷豪放。大灯十分饱满，造型犀利，极具攻击性，辨识度极高。
2019款霸道4.0L中东版搭载4.0L版本发动机，匹配7速手自一体变速箱，最大输出275匹，最大扭矩381 N/m，动力表现症状还是很不错的。
以上小编的介绍就这些了。相信看完之后，你会对双油罐车的问题有一个清晰的认识。希望今天的介绍能帮到你，如果有帮助，请赶紧收藏。
在当下很多人的生活中，汽车已经成为一种刚需了，有的人为了更好的满足家用及驾驶乐趣，有的人则作为商务接待，倘若作为家用的话，一辆普通的城市SUV就能够容易满足，但想要一家人进藏，入川旅行和开出去越野的话，还得靠优秀的硬派越野SUV才能满足，而每当说起奔驰大G，普拉多，路虎揽胜等车型，也都让人都有着满满的诱惑力。
相比较奔驰大G、普拉多，在很多人看来，日产途乐似乎就要显得小众一些，尽管它在2011年进入国内之初从最高135万的售价跌到了2018款的最低55.80万起，但在之后又连跌了近10万，但仍然没能很好的赢得消费者们的青睐，不过，就在近日，2020款途乐可谓是火爆了朋友圈，?新车目前已经部分陆续到店，看着它整车焕然一新的蜕变以及传言中最低只要42.50万起的售价，对于大多爱车人士来说，确实还是有着非常大吸引力的，那它的魅力有多大？
2020款途乐在车身尺寸上也进行了调整，长宽高分别为5165*1995*1940mm，轴距达到了3075mm，从车身尺寸和车内空间来看，途乐可谓是将全尺寸SUV的体现发挥的淋漓尽致。
在内饰的打造上，相比上一代整体设计风格没有太大的变化。
日产途乐定位为一款全尺寸硬派越野SUV，自然在整车实力上也不能肉，动力上，途乐分别搭载着4.0L?V6和5.6L?V8两款大排量自然吸气发动机，并坐拥着275马力和最大400匹的马力，最大扭矩560Nm，并全系标配全时四驱和2把差锁锁加持，尽管全车重达到了2.7吨，但整车性能依然是相当强悍的，并在传动系统上有着7档双离合变速箱的加持，使得自身应有的行驶品质也加分不少，
总的来看，2020款途乐相比上一代确实更加优秀了，如果在售价上也做出了更大的让步，可以说非常有诚意了，你们觉得呢！
途乐18款和途乐17款的区别：百公里油耗不同、搭载的发动机不同、匹配的变速箱不同
一、百公里油耗不同
1、途乐18款：百公里油耗14.7L/100km。
2、途乐17款：百公里油耗16L/100km。
二、搭载的发动机不同
1、途乐18款：搭载了自然吸气VK56VD发动机。
2、途乐17款：搭载了一台经过Nismo调校的5.6L V8发动机。
三、匹配的变速箱不同
1、途乐18款：7速手自一体变速箱。
2、途乐17款：5速手自一体变速箱。
探险者和途乐是两款定位不同的车型，探险者为中大型suv，而途乐作为大型suv，所以在定位上途乐要高于探险者。2018款探险者共五款车型，2.3t车型两款，3.5t车型三款，价格从42.28万至60.68万之间。而2018款途乐共四款车型，4.0l三款，5.6l一款，价格从55.80万元至84.18万元。我们就选择出价格基本一致的，探险者3.5t精英版和途乐4.0l领英型进行对比，看看哪款车更胜一筹。
途乐2020大改款（酷路泽有对手了！时隔9年终换代，全新途乐要来了，入门就V6引擎） ♂
途乐2020大改款（酷路泽有对手了！时隔9年终换代，全新途乐要来了，入门就V6引擎）
全新途乐最大的提升是质感和科技感,其中普拉多、途乐、帕杰罗被称为是日系越野车的“三杰”,这点是非常不错的内饰配置：哈弗H9的内饰很有商务感,全新途乐的表现也不差,这对于一款硬派越野还是很难得的,而哈弗H9虽然投放市场时间也不短了,相比合资经典的硬派越野也不会逊色,要实惠的多哈弗H9外观方面：哈弗H9的外观还是非常硬派的。
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在国内硬派越野市场中，丰田可以说有着非常高的市场地位，陆巡、普拉多等都是大家耳熟能详的入藏神车，拥有着非常出色的越野能力，俘获了众多越野爱好者的青睐，除了这两款越野车外，日系品牌中还有很多值得欣赏的越野车，比如三菱的帕杰罗、日产的途乐等，其中普拉多、途乐、帕杰罗被称为是日系越野车的“三杰”，走遍了中国的大江南北，造成了广泛的影响力。
在日系硬派越野“三杰”中，途乐可以说是最具性价比的那款，了解这款车的都知道，途乐曾经叫板的是陆巡，售价高达上百万，然而惨淡的市场表现成为了途乐“打折”的根本原因，为了提升这款车的销量，途乐不得不采取降价的措施，如今现款途乐售价才40多万，可以说与普拉多一个级别，如此亲民的售价自然会有人爱，销量直逼普拉多，而为了进一步赶超普拉多，日产对途乐进行了换代，目前新一代车型已经发布，预计将会在2020年内实现量产。
作为一款换代车型，全新途乐外观不只提升了一丁半点，与现款相比明显年轻动感了不少，但气势依旧很霸气，前脸的设计采用了日产家族全新的V-Motion家族理念，V型进气格栅的开口面积非常的大，大量镀铬元素的装饰非常的动感，两侧C字形灯组加入了LED光源，看上去科技感十足，在视觉上带来了冲击，前保险杠的设计同样是采用镀铬饰条装饰，少了几分野性多了几分动感气息，更加年轻的定位得到了体现。
侧面车身的打造基本上延续了现款，略带方正的造型呈现出了非常强的立体感，细节的处理很到位，镀铬元素的加入恰到好处，提升了精致感，硬朗的车顶行李架以及大尺寸的合金轮毂都很有硬派越野的味道，车尾处的变化不大，比现款更立体，只是在尾灯中间还加了镀铬条，而在气势方面，全新途乐的表现也不差，庞大的车身尺寸就是很好的证明，长宽高分别为5165/1995/1940mm，轴距达到了3075mm，这样的参数表现要比普拉多大2圈，气势这块拿捏得死死的。
内饰方面，全新途乐最大的提升是质感和科技感，进入车内引入眼帘的是两款液晶大屏，再加上液晶仪表盘，三块液晶屏呈现出了非常强烈的概念科幻气息，用料方面也是厚道了很多，软性材质随处可见，质感很出众，而在氛围的营造上，黑棕双色的搭配很有几分奢华气息，彰显出了这款车比较高的定位，另外，配置也是很齐全很厚道，8安全气囊、电子档杆、自动空调、座椅加热通风、方向盘加热、主动巡航、车道保持、盲区预警系统、360度环绕式车外影像等均有配备。
从曝光的动力看，全新途乐搭载的是4.0L六缸和5.6L八缸两款大排量引擎，最大输出功率分别为279马力和405马力，峰值扭矩达到394Nm和560Nm，传动力方面，与之匹配的是7挡手自一体变速箱，同时还配备了全时四驱系统，并且支持多种驾驶模式，能够为越野带来乐趣。
总结：全新途乐的表现的确是可圈可点，但想要直接进入国内还要面临比较大的难题，国六排放政策的全面实施将会很大程度上影响这款车的入华，如果不考虑这些因为，入华后预计售价在40万左右，这样的价格还是比较值得期待的。
自主品牌现在处于遍地开花的状态，无论是轿车市场还是SUV市场都取得了不错的成绩，但是自主品牌并没有一款可以抗衡合资车型的硬派越野SUV，目前来看就哈弗H9还算有些实力，另外全新的哈弗H9也即将上市，但是哈弗H9还是没有能力抗衡丰田普拉多，日产途乐，三菱帕杰罗，JEEP牧马人这样经典越野车的实力，差距还是非常大的，因为这样的硬派越野在城市是不能分出高低的，只有在越野路段那样的复杂路况才能检验出车的可靠性，综合能力等各方面能力，丰田普拉多，日产途乐，三菱帕杰罗，JEEP牧马人这样的车型，早已经经历了万千消费者的检验，口碑和销量非常稳定，认可度非常高，可靠性很优秀，而哈弗H9虽然投放市场时间也不短了，但是销量一直不乐观，所以并没有大量的市场实测反馈，另外也没有长时间的越野路段检测，所以哈弗H9的可靠性具体怎么样，还不能下定论，但是总体来说哈弗H9性价比不错，因为它的价格不高，相比那几款少则几十万的车型，要实惠的多
哈弗H9
外观方面：哈弗H9的外观还是非常硬派的，整体特别大气，并且还有高级感，相比合资经典的硬派越野也不会逊色，单从外观来说哈弗是一款合格的硬派越野，另外全新哈弗H9还保留了小背包，这点是非常不错的
内饰配置：哈弗H9的内饰很有商务感，并且不缺乏科技感，整体的做工用料都比较不错，这对于一款硬派越野还是很难得的，配置方面使用了全液晶仪表盘和尺寸相当的中控屏，但是这样的配置也不一定是好事，因为硬派越野讲究的是保障实用，长时间在野外孤立无援，故障率高是很头疼的，这样的配置大大增加了故障率，所以也是有利有弊的
驾驶动力和空间：全新哈弗H9的空间表现还可以，并且有7座可选，动力方面搭载2.0t涡轮增压发动机，配备8AT变速箱，如果用哈弗的双离合，这款车就减分很多，还是AT变速箱更可靠一些，总体来说哈弗H9的动力够用，但是应付复杂的越野情况还是有些吃力
总结：硬派越野的要求是非常高的，没有过硬的技术是无法赢得消费者信任的，所以国产在硬派越野领域还有很长的路要走，现在发展的已经很快了，但是与合资经典车型还是有一定距离
