宝骏微型车汽油车（宝骏E200加多少号汽油） ♂
宝骏微型车汽油车（宝骏E200加多少号汽油）- 宝骏E200加多少号汽油
- 没有停产的微型汽油车
- 3.28万起，同价位唯一的家用燃油车宝骏310
宝骏E200是一款两座纯电动微型车，采用的是电动机，因此是不需要加汽油的。宝骏E200在充满电的情况下，如果你在市内出行，每天正常上下班来回40km的话，可以满足5天的行程，刚刚好工作日不用充电。续航方面，宝骏E200 2018年最新NEDC工况下续航里程为210KM，等速续航里程可达270KM，并且增加了智能补电功能。
智能补电：系统检测蓄电池的电压，控制对蓄电池的充电，防止12V蓄电池馈电。在宝骏新能源app上，绑定车辆后，当蓄电池电压不足时，会提醒用户是否使用动力电池补电。
此外，宝骏E200每公里用电成本仅为6分钱。是传统汽车使用成本的10%-20%。而且保养成本极低， 燃油车主要针对发动机系统进行保养，定期更换机油、机滤等。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 新能源汽车靠电机驱动，省略机油、三滤、皮带等常规保养项，只需定期更换减速器油、空调滤清器等易损件、电池组和电动机进行检查及养护。根据使用情况和时间决定是否保养，自费保养单次均价不到200元，是传统汽车的5%-10%。
此外，宝骏E200将人、车、手机互联，通过宝骏新能源APP，绑定车服务，即可一键体检，检验车辆状况，安全出行，驾驶无忧。
宝骏310。截止2022年5月16日。国产未停产的最小的微型汽油车是宝骏310，宝骏310这款车型定位为小型两厢轿车。微型汽油车因为性价比问题大部分均已停产。
三万多块钱能买什么新车？上汽通用五菱给了很好的回答，那就是五菱宏光MINI?EV。那我要问三万多块钱能买什么燃油车呢？不要面包车也不要微货，只要正经的家用车。没想到这个问题居然也是上汽通用五菱给我解答的，答案就是宝骏310。
2020款?宝骏310的指导价是4.09万到5.29万，实在是没想到这个价位区间的小型车居然还有0.81万的到店优惠（北京地区），所以实际参考价格为3.28万元起。纵观这个三万出头的价格，除了面包车和小货车，也就只有自家的兄弟五菱宏光MINI?EV一台车了。可谓是高处不胜寒，宝骏310在这个价位独占鳌头。
宝骏310的车身尺寸为4032*1680*1450（mm），在燃油车中并没有什么体型优势，但是在同级别新能源车中，甚至是售价往七八万走的新能源微型车中，都是有很大优势的。宝骏310的前脸设计十分大气，虽然没有配备LED，但是带透镜的卤素灯光也显得炯炯有神，一点点飞翼式的中网也不小气，只看正脸完全不觉得这只是一台小型车。车身侧面灵动轻巧的14寸轮毂烘托出运动感，整体比例显得车头修长。尾部虽然显得有些单薄，但是精致感十足，甚至配备了后雨刷，唯一吐槽的是后备箱开关有点丑，做成隐藏式的放在最下面会更美观。
宝骏310的内饰大大的出乎了我的意料，本以为会像同价位的小货车一般，只是没想到设计感和精致感甚至包括一部分用料都远超预期。虽然没有液晶仪表和中控大屏，也没有多功能方向盘，但是美观好看，甚至没什么廉价感。这一点比很多价格更高的合资车型要好太多了。2020款宝骏310只有手动档版本，而2019款自动挡版本的车型使用的是旋钮换挡，让内饰的整体质感又向上提升了一个台阶。
动力方面宝骏310全系配备1.2L四缸发动机搭配5挡手动变速箱，虽然最大功率只有59Kw，最大扭矩也仅有112N·m，但是车辆自重只有0.98t，搭配起来还是能获得相对不错的动力体验。更关键的是百公里油耗仅有5.1L，看来一切都是在向经济实用靠拢。前麦弗逊后扭力梁的悬挂搭配意料之中，转弯时车身的侧倾抑制的很不错，但是过减速带时后排的质感还是差强人意，可能是因为后排质量较轻的缘故。
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总结：
作为一台小型家用车，宝骏310能够将价位拉低到如此程度，同时产品力也并不算弱，可谓是真的造出了“人民需要”的车。不论是外观还是内饰，这台宝骏310都处于主流的审美，拉低价格却没有便宜廉价的质感，这一点应该算是消费者比较看重的了。相比于纯电的宏光MINI?EV，宝骏310几乎可以看作是燃油版的五菱宏光MINI?EV，甚至在价格相差不多的情况下，我认为整体的产品力是要远高出五菱宏光MINI?EV的。在五菱宏光MINIEV上市后很多消费者表示如果不是纯电车，出个燃油版的五菱宏光MINI?EV，那么他们指定买。而现在优惠后价格相近的宝骏310就摆在这，还拥有更强的产品力。不光是预算有限的年轻消费者，之前说过买“油”版五菱宏光MINI?EV的铁子们，看这台310怎么样啊？
宝骏怎么查配件价格(如何通过宝骏查找配件价格？) ♂
宝骏怎么查配件价格(如何通过宝骏查找配件价格？)如何通过宝骏查找配件价格？
随着汽车的普及，车辆维护成本也越来越高。当遇到车辆配件需要更换时，我们通常会购买原厂或者品牌配件，但是价格高昂，有时候难以接受。那么如何通过宝骏查找配件价格呢？本文将在此给大家分析详解。
一、了解宝骏配件
宝骏是中国汽车品牌之一，推出了多款畅销车型，如宝骏310W、宝骏510等。当然，不同的车型所需配件也各不相同。宝骏配件一般分为原厂配件和品牌配件两种。建议在更换配件时优先选择宝骏原装配件。因为原厂配件在品质和参数等方面有保证，并且也更加的耐用可靠。
二、了解官方渠道
如果您购买宝骏配件的话，建议选择宝骏官方渠道。宝骏官方渠道包括宝骏汽车专卖店和官方网站。选择官方渠道购买，除了价格相对较稳定之外，更有售后服务的保障。
三、利用官方网站查询
1、进入宝骏官方网站，在首页菜单中点击“配件价格查询”，进入配件查询界面。
2、首先选择车型和车系，根据您的车型可以查找到与之相关的配件。（如图）
3、在配件类型选择中，可根据您要查询的配件种类进行选择。（如图）
4、选择好配件类型后，根据子配件标号查询产品是否存在，如查找变速器油的价格，输入“子配件标号FS902GM001”的查询信息，并点击搜索。如下图所示，即可查询爬到变速器油的价格。
四、其他渠道查询
虽然官方渠道比较便捷，但也有一些调皮的车主通过其它渠道查询配件价格。如：
1、淘宝网：淘宝网上也有大量的宝骏车配件摆摊，价格也比较实惠。但是买家需要关注真实度，认准可信卖家，避免上当受骗。
2、汽车售后维修厂：一些汽车售后服务厂家会提供宝骏配件售卖服务，在价格上也比较优惠。但这些必须要求对方有资质。
5、总结
通过官方渠道查询可以在保证品质的同时，价格也相对比较稳定。而在其他渠道查询价格不稳定，还存在购买问题。在选择配件购买时，请认准渠道和卖家，对于一些过奇的价格一定要慎重对待。在一个保障质量的前提下选用相对低廉的配件，自然是助自己省钱的小技巧。
宝骏怎么样？ 宝骏560销量怎么样 ♂
宝骏怎么样？ 宝骏560销量怎么样上汽通用五菱于2010年中秋时节发布了旗下的轿车品牌”宝骏“，这标志着上汽通用在中国的战略布局又落下了一颗重要的棋子。在此之前，通用的生产转移对成本的控制初见成效，宝骏项目的启动一方面出于通用对更低端市场进军的需要，另一方面，也是上汽自主品牌规划的重要一环，同时广西地方政府作为持股者，也希望本省的轿车项目能进入产业化轨道。上汽集团、通用汽车中国公司及柳州五菱汽车持股比例分别为50。1%， 34。0%和15。9% 在2008年五菱50周年庆典上，五菱曾展出过概念车DEMO CAR，这款尺寸与设计风格都与别克凯越类似的中级车就来自凯越平台。在此之前，五菱主要负责Spark和微客的生产，目前通用方面已经证实，新Spark将在年底以进口车的身份引入，而老款Spark也不再由五菱生产。这样，这款代号GP50的轿车将会成为五菱进去轿车市场的排头兵。 GP50来自通用凯越平台，长宽高分别为4543mm/1758mm/1445mm，轴距2600mm，与三厢凯越4515mm/1725mm/1445mm的长宽高相比，车宽和车高有所增加。前脸部分，我们很容易想起荣威350，同样采用了飞翼式的一幅进气格栅，量产版本上，前脸进气格栅部分变成了三幅式黑色的设计，这样中间的盾形区域正好用来安放宝骏的LOGO。 前灯从侧面看，是一个多边形轮廓，这与新凯越有着较大的区别。尾部设计上，GP50极具运动气质，翘起的尾部与别克新君越相似，后备箱上的三处线条分隔极具层次感。侧面线条上，我们才重新看到了新凯越的影子，一道线条从前把手下侧延伸B柱，一道线条从后门把手延伸到C柱。A柱与C柱的过渡与新凯越极其相似。17寸的10幅轮毂，配合215/R17的轮胎，运动感虽然不错，但是运动性能实属一般。 内饰的设计GP50较为新颖，主题以浅黑色与米黄色搭配。三幅式方向盘，手套箱与仪表台间突出式的设计多熟悉于本田车上。六边形凹槽位于的中控台的上方，内部放置了显示器和空调出风口，多种功能集中于中控的圆形旋转按钮上。倒梯形的排挡杆把手也有一定的特色。 既然来自新凯越平台，动力总成肯定继承于新凯越。1。8L发动机配合D16五速手动变速箱将会率先上市，发动机最大功率、扭矩分别为88kw/6000rpm、158Nm/4400rpm。量产之后，对1。6L发动机的引入也会顺理成章，自动变速箱同样来源于别克凯越GP50前悬挂采用了传统的麦弗逊独立悬挂，后悬挂为多连杆独立悬挂。前轮距1525mm，后轮距1556mm。 宝骏品牌的发布，说明上汽通用决定于新品牌一个不同于五菱的定位，借助成熟的平台，开发自主新产品，以价格优势推向市场，在此之前奔腾，东南V3和海马3都做出了有益的尝试。对于上汽通用而言，在不断的转移生产，降低成本之后，下一个重要的竞争方式便是推出差异化品牌。宝骏的定位正在于此，一方面低成本低售价有利于市场的开拓，另一方面其不会对母品牌产生负面影响。 当然，对于五菱会不会引进老款君威的品牌，还不得而知，但是最近种种迹象已经表明上汽荣威新款750将会基于君威平台开发。乐驰则极有可能划归宝骏，作为旗下第二款轿车推出。而上汽通用也更希望五菱沿着中低端轿车的方向发展，弥补通用自身品牌的覆盖面，并发挥原有老平台的余热，在保持全球同步更新产品的同时，丰富这些品牌的”退休生活”。 目前GP50的测试工作也进入了收尾阶段，预计将于今年广州车展正式亮相，明年年初上市。最低售价锁定于7万元左右。目标锁定于奇瑞A3,荣威350，奔腾B50等自主品牌入门级紧凑车型，但是相对于这些品牌而言，宝骏品牌的销售服务体系的拓展，和产品品牌宣传、影响力将会成为宝骏GP50这款产品成功与否的真正挑战。当然，与它搭伴的还有划归宝骏旗下的老款Spark。上汽能否借助成熟的市场推广经验，为宝骏的”马到成功”做好充足的准备，让我们拭目以待。
一般，宝骏的销量不是特别好，跟品牌认知度有关
610要比310大的多！610五万多，310四万多！
一般，宝骏的销量不是特别好，跟品牌认知度有关
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