奔驰G-CLASS已经不是一款简单的硬派越野SUV，而是一个现象级的存在，富豪们的潮流标记。大G的火爆程度，可能早已远超奔驰预期，各种高端改装版本更是多不胜数，拥有一台改装大G，就像是一块社交名片，彰显个性和实力。
奔驰大G的魅力不在其出色的越野性能，当然实际越野性能也毋庸置疑。其真正魅力是在于与现代汽车违和感十分强烈，但却带来个性的外观设计。这款世界上最早的越野车可以追溯到1926年，并且把车体结构和外形传承至今，经过奔驰多年来的雕琢，化身高端名流座驾。当然，各种改装版本也功不可没。
一般对奔驰大G改装，无非就是外观套件和动力提升，这些对于Mansory（迈莎锐）来说似乎过于普通，对于这个一向打造极端夸张改装车的品牌，似乎要造出一款让世界惊叹的大G改装车。这款作品名为Mansory Gronos Coupé Evo C，从内到外都经过Mansory改造。
具体手段就是劳斯莱斯同款反向开启车门，这是汽车车门最原始的方式，但由于反向开启，汽车在高速行驶时，气流会把车门掀开，所以也被称为“自杀式车门”。当然劳斯莱斯设计总监伊恩·卡梅伦也认为，这种开门方式才是最佳最优雅的上下车方式，所以便沿用至今。而通过技术优化，现代的反向车门也不会有被掀开的危险。
通过对标准版大G的车身进行切割，去除了后门，并且把门铰链安装在B柱位置，Mansory实现了这种开门方式，而大G经典的外露式门铰链，也为改装提供了一些便利。看似简单，但事实上还是有很多东西需要考虑，比方说车体强度，因为取消了后门，同时也取消了C柱，后排车窗使用了一块巨大的玻璃，换取后排乘客极为通透的视野。
变成了三门布局，Mansory工程师还需要解决后排乘客上下车的问题，所以前排座椅还需要改装折叠机构，方便后排乘客上下车。
除了车门，重头戏还有内饰，Mansory可以说是深知目标用户的喜好，该车改为了4座布局，后排采用两张独立航空座椅，中间有贯穿前后的中控台，可控制座椅的角度、通风、加热和按摩。
除了以上的基本功能外，Mansory还提供个性化定制服务，并且没有设置什么界限，只要客户有想法，Mansory工程师都会想办法满足，比如家族徽标定制、内饰材质、配色，甚至地毯的缝线样式等等。
作为Demo Car，这款车采用了相当浮夸的外观颜色，在金色和绿色之间带有渐变效果，同时配合上全车多处的锻造碳纤维饰件，包括机盖、前后包围、尾翼、后视镜、翼子板通风口等等，反正能用碳的地方，绝不用其他材料，这也是Mansory一大特色。
轮毂方面采用车身同色的大饼款轮圈，尺寸达到了24英寸，搭配295/30R24的轮胎，也是十分夺目。
动力方面显然不是这车的重点，不过都改到这份上了，原厂动力好像有点寒酸，Mansory在原厂V8双涡轮增压发动机基础上进行重新调校，最终获得900马力和1,200牛·米的峰值扭矩，百公里加速时间3.3秒，极速限制在250公里/小时。
为了更加彰显个性和价值，这款Mansory Gronos Coupé Evo C将限量生产8辆，而且每一辆都采用深度个性化定制形式，这就是“壕无人性”的最佳表现。
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