帕萨特插电混动油耗（【车主点评：喜欢这种简单低调又省钱的生活 帕萨特插电混动满足我】） ♂
帕萨特插电混动油耗（【车主点评:喜欢这种简单低调又省钱的生活 帕萨特插电混动满足我】）- 【车主点评:喜欢这种简单低调又省钱的生活 帕萨特插电混动满足我】
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#选车理由 觉得车子毕竟只不过是一个简简单单的代步工具，没有在这方面花太多心思的打算，所以当时就选择大众的帕萨特，也是算是一个经典的车款了，觉得插电混动的会更省钱一些，那也没有什么好犹豫了。
#最满意 确实很多人买的车子自然质量不会差到哪里去，而且混动版本的油耗确实要比燃油版的低了一半左右，平时做生意或者出差之类的都是开着这辆车来回奔波。
#最不满意 觉得最大的问题，还是不怎么能装东西，里面的位置好像不是很大。
#空间 人自己坐在里面倒是挺舒服的，但是平时要带一些特产或者要用的材料，后备箱就不够放。
#外观 黑色的样子看上去肯定会更加有档次一些，虽然有低调，但是懂得欣赏的人自然不会觉得他差。
#内饰 里面的装修挺到位，特别喜欢车子座椅网格纹的设计，很有欧美豪华感。
#动力 跑的并不是非常快，平时出差或者旅游，仅仅只是够用而已，谈不上性能。
#操控 觉得手感一般般，毕竟车子又大又长，还是比较难摸清手感。
#舒适性 这辆车只坐在里面最让人舒服的地方，就是能让你无论上车之前什么样的心情，都能让你冷静放松下来。
#油耗 觉得这辆车平时消耗并不是非常高，确实比燃油版的要划算很多。
帕萨特插电式混动超乎想象的续航里程?科普:?新能源车型中分为插电混动（PHEV）、油电混动（HEV）以及纯电模式；?但是纯电虽好，但是受限于现在技术的发展，并不是人们出行最好的选择方式。?而混动中，插电混动不仅有补贴，而且油耗也比油电混动更要省油，行驶品质也更好，所以选择插电混动也是随大流。
受到政策的影响，合资品牌面对国产品牌没有任何优势，而随着政策的逐渐开放，合资品牌也相继发力，其中风头最盛的当然要数对中国人研究最透彻的大众品牌。从去年开始上汽大众就推出不少车型，其中最多的就是插电混动车型，帕萨特插电混动销量局前排。?所以选了帕萨特插电式混动车，这也是原因之一
外观上，帕萨特插电混动和燃油版区别不大，只不过日行灯上稍微有点不同，插混版尾灯采用的是C字造型，看上去比燃油版更时尚。当然插混版还在车前车后都标上了PHEV的标志，让人一眼就能认出这是插混版。车身尺寸也没有变化，轴距依然为2871mm。另外帕萨特插电混动版的电池组在发动机舱内，所以它并不像一些插混版车型一样后备箱很小，它的后备箱和燃油版完全一样，这对于喜欢大空间的国人来说绝对是个不错的设计。
内饰方面，帕萨特插电混动和燃油版的布局基本一样，细节上有些差距。其中差别最大的就是它的仪表盘，燃油版使用的是现在比较流行的液晶仪表盘，而PHEV版使用的是指针仪表盘，而且转速表显示的也和其它车型不一样，在0指针前方的绿色显示就是该车电量，而它的纯电续航里程也达到了63KM，城市代步完全没问题。
此外，在档把旁边，还配备有驾驶模式选择，设置有GTE和E-MODE，可以进行切换，GTE运动模式下发动机和电机同时工作，而且还能进行动能回收。而E-MODE是纯电模式，就是靠电机行驶，当然这时动能也会进行回收的。
帕萨特插电混动版在行驶起来之后和燃油版最大的区别就是非常安静，起步初期的时候是电机介入，完全没有发动机的噪音，而且连抖动都没有，这会让驾驶者有些怀疑这款车到底有没有启动，当然对于乘坐者来说还是相当舒适的。
随着转速上升之后，发动机就会介入到工作中，帕萨特PHEV版使用的是1.4T发动机，发动机和电机的作用下让这款1.4T的帕萨特开出了2.0T的感觉。根据工信部给出的数据，我们可以看到，帕萨特PHEV版的综合燃料消耗量为1.4L/KM，馈电状态下，百公里综合油耗也只有5.1L/KM，跟日系混动车型几乎没什么差别，这让后期养车成本低不少。
帕萨特PHEV在产品力和售后服务方面确实非常吸引人，加上价格也不算高，25万元就能拿下一辆节油还静音的帕萨特PHEV，而且不需要为牌照发愁，还是非常值得的。
#选车理由 当初选择这款车就是因为插电式混动的油耗比较节省，而且对于日常出行来说，这种车完全够我用了，毕竟跑高速的情况还是比较少的。
#最满意 最满意的当属这款车的油耗表现实在是太令人喜欢了，百公里油耗才4个油左右，而且对于城市出行来说，耗电就够我用的了，而且纯电的续航还是非常不错的。
#最不满意 这款车的整体表现还是非常不错的，就是后排座椅太商务化了影响乘坐，坐三个人的话，中间的位置实在是太不舒服了。而且新车的异味儿比较大。
#空间 空间表现的还是非常令人满意。这款车无论是前排座椅还是后排座椅的，腿部空间都是非常够用，特别宽敞，而且后备箱的储物能力也是非常不错的。
#外观 这款车的外观造型还是非常商务化，而且搭配黑色的车漆，看起来特别的具有质感，非常喜欢这种绅士优雅的感觉，整车的线条设计的还是非常帅气的。
#内饰 内饰的做工和用料我还是比较满意，虽然说大众的内饰设计风格来说中规中矩，但是储物空间设计的还是非常合理的，这一点也是非常实用的。
#动力 动力对于日常使用来说是完全不成问题的，个人感觉加速还是非常强劲，而且想要提速超车是完全不成问题的，无论是城市出行还是短途的高速都是能够满足的。
#操控 大众的车还是非常好开的，主要体现在高速方面感觉跑高速的时候变道超车的时候稳定性是特别好的，驾驶起来也特别的有安全感，而且方向盘的指向性也特别精准。
#舒适性 座椅的舒适性我还是比较满意，柔软度也特别好，就是后排座椅的舒适性稍差，主要是中间位置的凸起太高了，影响舒适度，后排座椅坐两个人还是没什么问题。
#油耗 综合油耗百公里4个油左右吧，对于城市出行用车来说，能保持这样的油耗已经是非常不错了，毕竟上下班开高峰期的情况还是非常多的。
车友好，帕萨特PHEV进入我们一家的生活差不多有一个月多了，跑了1700多公里，今天跟大家分享一下我的用车感受吧：?低调+低碳+低…?简单来说，就是这么几个低。低调，外表跟燃油版的帕萨特相差无几，除了底部的C型日行灯让懂车的人一眼看出外，其他的就只能通过PHEV的铭牌或尾标来辨认了，符合我们用车的目的，就是低调（以前的车都是把所有尾标都扣光了）低碳，电动机+发动机的组合，1.4T高功率的发动机，平时日常使用下来油耗在7-8个左右（纯市区或上下班，无高架无高速）相比2.0T要11个油以上，我已经很满意了，毕竟同样的车子上面还有电池组的存在呢；另一个，电动机，一般充满电的情况下，够上下班两个来回，40公里左右的出行妥妥的满足了（来回一趟20公里左右）?低…，除了视野和“体重”不低以外，其他我觉得都挺低的，车辆1500公里的时候，才加第3箱油，即2箱油跑了近1500公里，这还是我偷懒，没有天天去充电所以才跑的少了些，如果天天去充电，不用油的话，我估计两箱油跑2000公里都没问题。?好了，啰嗦了这么多，送上一波开局图，后面具体聊用车感受。
请欣赏·······
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关于充电?家里充电桩的事宜还被物业拖着呢，据说用电协议等已经交到她们公司总部等待审批了，具体什么时候批下来，等通知。。我现在就看她们拖多久吧，拖的越久，我物业费就晚点交，也给她们拖到年底再说。。?平时都是晚上停到我妈家院子外，然后插上随车充电器，通过拖线板使用家用电进行充电，基本是喊她晚上9点左右再插上，想想，3毛钱一度电，一晚上6、7个小时耗费12度电左右总归可以充满了。?另外一种，出去逛街什么的就挑有充电桩的地方停车，但是现在有个很纠结的事儿，就是我这边部分车主新能源意识薄弱，跟着APP充电的地图示意走到充电桩那，往往会发现带有充电桩的车位被燃油车给占了；更无语的是，有几次抢到这样的位置，被保安喊着挪车，说是充电专用位，我就奇了怪了，其他燃油车停的时候不赶，我正儿八经的要充电你却来赶…
内饰没毛病，不过仪表盘不是全液晶的，相比传统燃油版车型，左侧的“转速表”换上了这样的能耗表+转速表模式，显示的更加直观。而中央小液晶屏可以显示车辆辅助系统、导航、行驶数据等信息
在高速上开启ACC自适应巡航+车道保持功能，让开车变得相当省心。?方向盘左侧的按键，下图划黄圈的按键，开启ACC功能，开到合适的速度后，按下“SET”键即可激活ACC，“+?-”中间的按键可以调节跟车距离
关于纯电续航里程?充满电之后，每次开车显示的纯电续航里程都不一样，从36公里到47公里，更有一次显示52公里（忘记拍了），而这个阶段是我跑我妈那充电勤快的时间，所以我的油表一直处于满格状态。?每天早上比平时起床时间再早10分钟，洗漱完毕后骑电驴或者电动滑板车去我妈那取车，上下班来回路程20公里左右，而近期都是我负责接送媳妇儿和孩子，所以一天两个来回，需要跑40公里左右——有时候剩余纯电续航为5-9公里，有时候纯电续航基本为0，就是电用光了。?我尝试过大灯开关从AUTO到OFF，空调关闭，发现这样子车辆的纯电续航表现超级不错，一天两个来回后剩余续航还有10公里，足够我开个GTE模式来耍耍。?当然了，该享受的时候还是要享受，再也不用担心孩子和媳妇儿怕热啊。即使这样，油、电一起用，续航里程也远远超过同级燃油版汽车。
关于动力?以前试驾过上汽大众的1.4T车型，如老途观、途安L等，对于1.4T的动力我还是比较认可的，不会像网上其他车友认为“小马拉大车”，只有自己切身开过才能知道动力到底够不够。
事实证明我也是对的，帕萨特PHEV的动力性能与燃油版2.0T低功率相仿，又因为电动机的存在响应更为敏捷，动力性能丝毫不含糊。?从动力表现上来说，车辆给我的第一感觉还是非常不错的，由于车辆电动机的介入，其响应相比汽油版车型更加灵巧，起步很轻快不会觉得有拖沓的感觉。简单总结，油门比较轻快且响应积极。
空间不用顾虑，这是帕萨特的优势也是PHEV的优势，没有什么影响，依然是大！
底盘也延续了大众系车型好开的特点，偶尔开快一些，车辆也可以跟上我的节奏，大大提升了驾驶乐趣；另一方面，这车的NVH表现也不错，跟之前试驾过的途安L有的一拼，驾驶过程中还是挺安静的，尤其是在E-MODE纯电模式下，好多人甚至都不知道这车已经发动了（媳妇儿第一次开它上班的时候，还打电话问我怎么启动不了；洗车小哥也是，踩下刹车按下启动后，也不确定车辆是否真的启动了，发动机不工作的情况下，太安静了）
一般在市里开的话，推荐E-MODE纯电模式，不怕堵车费油。?在D挡下，车辆油门轻快，动力响应积极，随踩随走，即使松开油门，车辆还能滑行很长一段距离；而挡杆D/B模式在一起，往下再拨一下，可以切换到B挡，开始不知道，后来才发现，切换到这模式之后，松开油门的状况下，可以明显感觉到车辆像是被人从后面拉住了，有一种“制动”的感觉，而此时的能耗表发现指针在往左绿色charge上飘，所以有时候即使纯电续航为0，在低速的状态下，电动机依然可以工作，就是靠这种B模式下回电的。?（正常D挡除了车辆自然滑行之外，能耗表的指针会显示在0那）
与这套插电式混合动力系统搭配的是一台代号为DQ400e的6速双离合变速箱，相比以往的7速双离合变速箱，我还是更相信6速的。而且不管是拥堵的市区也好，还是其他低速状态，从未出现过低速顿挫的现象，比较靠谱。
纯电模式续航，日常上下班不耗油，降低用车成本，不要太爽啊，同时还能体验加速的乐趣，似乎其他自主品牌的纯电汽车踩起来有种软绵绵的感觉，那样就是放弃了驾驶的乐趣，纯粹为了续航而存在，个人不是很喜欢
GTE按钮，类似燃油版的S运动模式，油电结合的状态下，加速性能不输2.0T低功率车型，此时再配合方向盘之后的换挡拨片，驾驶乐趣大大提升。?看数据的话，GTE模式下百公里加速8秒，而380的账面数据是7秒多，虽然说有1秒差距，但是在实际驾驶过程中，这种差距几乎可以忽略不计，更何况，我还是更喜欢PHEV的油门轻快的感觉，油门的轻快一点都感受不到车辆的沉重。
整车充电方面还是比较人性化的，系统根据设定的出门时间，结合用电波峰波谷时段，选择合理充电时间，既保证时刻满电启程更兼顾了用电经济性。（好像我这出发时间应该改成早上才对，但是下面的充电地点、夜间时段电流设置我都设置的OK，最大电流从21：00到6：00之间，使用波谷时段电费，3毛不到的一度电，充满也才3、4块钱，续航可以达到50公里不到，真正的实现用车成本的降低）
每次充满电之后，车辆默认优先使用E-MODE纯电模式，全程电动机在工作，发动机静默状态，所以这时候的车辆非常的安静，甚至有次走小路的时候，前面有位妈妈带着女儿在走，我又不忍心按喇叭，导致我跟了50米左右她们才意识到后面有车！?另外，拥堵路段，也推荐使用E-MODE，不用担心会费油。所以这就要求车主需要掌控自己的剩余续航，如果是在快速路、高架等路况，可以选择混动或蓄电池维持模式，将电量供给之后的城市拥堵路段使用，合理安排，绿色出行。
我曾在高速上试过一次，满油空电的状态，选择该模式，前面的80公里左右，油耗是越跑越低，差不多在6个油左右，但是接下来就不对了，发现纯电续航0公里跳成了1，慢慢往上涨，而调出平均消耗量时显示，原本百公里6.1个油也在变高，一度跳到7.5左右，而此时纯电续航显示有17公里了，百公里耗油增加了1.5。后面再将模式调回维持模式，油耗终于开始缓慢下降了。
现在就差一个ETC没有安装了，当然，最大的愿望还是留给物业了，希望物业的公司能及早的通过审批，让我安装起充电桩，不用时时刻刻的再到处“蹭电”了。
提车也快一个月了，现在来跟大家说说我的用车体验吧，上月中旬提的车，现在仪表盘已经显示不到800公里了，各种路况都走了一边总体驾驶感觉是很棒的，选择这款车，这段时间的使用对帕萨特PHEV又有一个重新的认识。
进气格栅与全新帕萨特一样，采用了全新的家族式设计语言，前保险杠下方做了调整，整体设计上让车头显得更为宽体，更具气势。
车身上的双腰线计让车身显得更为立体，凌厉的折线也让车型变得更有肌肉感。
帕萨特PHEV基于全新一代帕萨特打造，外观和内饰绝大部分采用的与帕萨特相同的设计和配置，在细节部分做一些微调，采用的一套P2插电式混合动力系统，电池安放在后备箱底部，官方纯电续航为63公里。官方综合百公里油耗为1.4L/100km（满电状态），混合动力模式下百公里加速时间为7.8秒，表现力相当抢眼。?帕萨特PHEV的外观设计，包括车身尺寸等等与现款的帕萨特保持高度的一致性，只是在细节部分做了细微的调整和区分，整体风格一依然是我们所熟悉的神车味道，神车的魅力依然势不可挡。?外观好看这个是全新帕萨特的亮点也是我选择这款车的原因，而且车内的空间很大，乘坐空间与储物空间在这个级别里面已经很完美。舒适性也没有问题，置已经很齐全，包括天窗，电动座椅，全皮质座椅，功能方向盘这些日常驾驶所需要都很完善。
车尾的车型标识，采用了大众家族常用的扭矩标识。蓝色的“PHEV”字母更加突出了混动车型的身份。
尾灯的设计基本上与现款一致，结构设计很精致。
车尾的经典车标，车型“PASSAT”字母位于车标下方，高档感很强。有句话：不怕大众车，就怕大众车标下带字母的车，这样地设计无疑很大程度上提升了车型的辨识度和高档感。牌照框上方安装有倒车后视摄像头。
外后视镜采用了悬浮式的设计，镜体比较狭长，镜体上的凌厉的折线与车身上的腰线相呼应，营造出很强地肌肉感。
帕萨特PHEV的大灯与全新一代帕萨特一致，光源全部为LED光源，近/远光灯均配置了透镜，远/近灯旁边安装的是C字形的日行灯，车灯显得很犀利。
进气格栅内部标识有“PHEV”的铭牌，表明这是一台插电式混合动力版的帕萨特车型。
行李箱盖的折线设计出运动鸭尾翼的效果，运动感很足。
节能：我用纯电的模式还是比较省电的，现在显示的平均油耗一直4个之内，长跑的时候偶尔会用油还有混动模式。充电桩也是一周之内安装的，一天充电一次，实测：最长的时候我跑过48KM，续航还是很完美的，一般来说这个续航里程刚刚好。有时候电少就用用混动。
精致～
自动大灯控制拨杆采用了一惯的大众经典设计方式，位于方向盘左侧的中控台下方。
不足：胎噪比较大，80KM后明显，换静胎就拉倒的没有那个闲钱还有就是车内的皮质异味，座椅的调节很难找到最佳位置，不知道是不是自己的强迫症。发动机启动的时候声音是有点大，但是渐渐会减小，还有就是后排气装饰直接拉低后车尾我的档次，暂时就这么多吐槽点。用车体验发发牢骚！上图看车。
隐藏式的储物槽。
今后，请多指教！
帕萨特380豪华最高速度能跑到210KM/H。
最高时速的条件：
帕萨特故障灯图解大全epc（大众帕萨特仪表盘故障灯） ♂
帕萨特故障灯图解大全epc（大众帕萨特仪表盘故障灯）
- 大众帕萨特仪表盘故障灯
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- 帕萨特b5款仪表盘显示epc什么意思
大众帕萨特仪表盘故障灯图解。
大众帕萨特故障灯图解全集使用说明大部分指示灯分成四类：
①鲜红色指示灯代表着危险，应当立刻维修。
②淡黄色指示灯代表预警信息功效，但是也需要妥善处理相对应难题。
③深蓝色指示灯让买车人当心留意，相匹配的作用是不是对其它车子导致。
④翠绿色指示灯为多功能性灯光效果，如示宽灯、方向灯及其近灯等。
大众 帕萨特 （ 查成交价 | 车型详解 ）epc灯亮，一是指节气门脏了；二是刹车灯不亮，需要检查刹车开关以及线路。另EPC故障u灯也会点亮。EPC灯属于提醒，此时车辆仍然可以保持较低继续行驶，但尽快开到维修点进行故障排查。
汽车EPC简称，指各个整车厂的各款汽车部件，零配件的OE号，信息。在大众旗下车型中比较常见。EPC灯亮起多是因为发动机的电控部件出现了故障或者某些物理原因引起电控系统数据异常。
EPC指示灯在打开钥匙门后，车辆开始自检，EPC指示灯会点亮数秒，随后熄灭。如车辆启动后仍不熄灭，说明车辆机械与电子系统出现故障。
EPC故障灯常亮代表发动机管理系统或是电控出现故障，常伴有车辆怠速不稳或发动机冷启动抖动等现象。尽快到4S店检修，一般清洗节气门即可解决。（图/文/摄： 许双和） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019
仪表灯图解如下：
图一
图二
仪表灯，是用来指示车辆性能的功能性灯具。
一般车辆的仪表灯有ABS指示灯、EPC指示灯、O/D挡指示灯、安全带指示灯、电瓶指示灯、机油指示灯、油量指示灯、水温指示灯、发动机指示灯、手刹指示灯、远光指示灯、转向指示灯、前后雾灯指示灯、以及车辆故障指示灯等。
EPC＝Electronic Power Control(全称发动机电子稳定系统)，很多人也叫它电子节气门。EPC指示灯在大众车中比较常见。打开钥匙门后，车辆开始自检，EPC指示灯会点亮数秒，随后熄灭。如车辆启动后仍不熄灭，说明车辆机械与电子系统出现故障。一般来说EPC灯亮有两种可能。一是节气门脏了，应进行清洗。另一种情况是刹车灯不亮，需要检查刹车开关以及线路。 还有由于油品问题，EPC故障灯也会点亮。 一般大众的车EPC灯亮说明车辆有问题，建议尽快去4s店进行检查
新帕萨特车EPC报警怎么处理？
EPC是发动机电子稳定系统，辅助发动机功率控制，设计的部件很多，包括发动机控制单元、电子节气门体、油门踏板位置、制动开关、离合开关、助力开关、发电机负荷、线路等，其中任何一个部件故障造成发动机控制单元功率控制不准EPC警告灯都会报警，需要逐一排查故障点。
EPC经常会亮是什么原因，我的帕萨特EPC经常？
先检查是否有故障代码，通常引起帕萨特epc灯长亮会有下列故障类型：
1、epc灯点亮主要是因为节气门体过脏所引起的，会造成熄火、启动困难等症状，对节气门进行清洗，重新匹配就可以解决了。
2、刹车灯开关出现故障也会导致这种现象。
3、进气系统存在泄露，导致发动机控制单元检测到该问题后点亮epc警告灯。在发动机工作的情况下，请勿拔机油标尺和打开机油加注盖。不然，发动机控制器会误判发动机的进气道有漏气现象，同时也会产生故障，引发epc灯亮和发动机抖动等问题。曲轴箱通风系统如果有泄露也能导致这个故障。
帕萨特的EPC的灯为什么亮起？
EPC全称发动机电子@稳定系统，该指示灯常亮代表发动机以及电子系统出现了故障，如在点火后或行驶过程中该灯常亮不灭或闪动，则代表管理系统检测到了发动机或是电子系统的故障
新帕萨特EPC灯亮我该怎么办？
首先清洗节气门体及燃油油路！如果问题还是没解决，则请检查 氧传感器是否故障！多半是氧传感器故障！更换氧传感器后，故障会解决的！再看一下是否制动灯开关损坏，如果制动灯开关损坏也会导致该故障的发生！希望对您有所帮助！
大众帕萨特EPC亮起是什么意思？
检查一下电子节气门的开度情况，如果从来没清洗过，有可能是积碳或者脏污导致节气门卡滞。辅助判断方式是车辆启动后看一下初始怠速情况.看看是否偏高，热车后怠速下降至稳定水平。另外，故障灯亮还有可能是其他电子控制系统故障带来的，可以让4s店读取故障代码。看具体故障代码指向哪一块再做具体分析
帕萨特epc灯点亮怎么办？
您好：关于您咨询的问题，epc是电子节气门系统的简称，辅助发动机功率控制，设计的部件很多，包括发动机控制单元、电子节气门体、油门踏板位置、制动开关、离合开关、助力开关、发电机负荷、线路等，其中任何一个部件故障造成发动机控制单元功率控制不准epc警告灯都会报警，建议车辆去专修店对这些部件进行全面检查。
我的2013款帕萨特epc发动机故障有时猛踩油门就亮了？
EPC一般是节气门的问题。还有就是油门踏板。建议您先读一下故障码是什么。再决定更换哪个
帕萨特epc灯亮有三种可能：节气门脏了、刹车开关以及线路故障、油品问题。
1、节气门脏了：汽车发动机、节气门等在行驶过程中会产生积碳，积碳是需要定期清理的，如果长时间不清理的话，就会产生一定的影响，这时候我们需要清理汽车发动机积碳，保证后期的正常行驶。
2、刹车开关以及线路故障：如果汽车的刹车灯不亮，那时候我们需要进行相应的维修，如果是灯泡出现了问题，我们就需要更换刹车灯泡，如果是线路出现了问题，我们就根据具体情况解决。
3、油品问题：由于油品问题，EPC故障灯也会点亮，建议尽快去4s店进行检查用油情况。
大众帕萨特注意事项：
1、切勿紧急制动：行车尽量选择比较平缓的道路，避免情况难以把握需要紧急制动，这样可以减少车身和动力系统的负荷。
2、不能高速行驶：地板油是能带来比较强的推背感，但是一时的快感是汽车在付出代价，发动机的运转负担是极大的。尽量将发动机转速稳在3000r/min以内。
检查一下节气门是否正常，是否需要匹配
EPC灯亮有两种可能。一是节气门脏了，应进行清洗。另一种情况是刹车灯不亮，需要检查刹车开关以及线路。 还有由于油品问题，EPC故障灯也会点亮。 建议尽快去4s店进行检查。
电子稳定程序系统（ESP）是英文Electronic Stability Program的缩写，中文译成“电子稳定程序”。ESP系统的功能是监控汽车的行驶状态，在紧急躲避障碍物或转弯时出现不足转向或过度转向时，使车辆避免偏离理想轨迹。它综合了ABS（防抱死制动系统）、BAS（制动辅助系统）和ASR（加速防滑控制系统）三个系统，功能更为强大。
节气门脏了，应该进行清洗。
电池电量不足也会出现epc故障灯亮，通常建议去4s店检查维护，但是有时候也可以选择自行处理。电池电量不足时较快的解决问题的办法是可用其他车辆为车充电，根本性解决问题的办法是更换电池，问题可以逐项排除确定，切记不可盲目维护。
汽车品质问题导致——如果汽车使用的汽油品质较差，会影响发动机的正常启动。应当在加油的时候选择品质较优的汽油，保障汽车的正常运行。
扩展资料：
注意事项：
1、蓄电池在低温下，由于电解液粘度增加，渗透能力下降，电阻增大而降低了输出功率，使启动机拖动发动机困难，无法达到最低启动转速，影响发动机启动。如果车打火时发动机不转或转速很慢，很有可能是电瓶没电或出故障了。应该找个有电的电瓶连在车上再打火试试。
2、由于低温导致的蓄电池端电压低，火花塞的火花弱，加之混合气密度大使电极间电阻增大，难以点燃混合气，也容易造发动机启动困难。这时要检查一下火花塞，看看是否老化或积碳较重，必要时更换个新的。
3、及时加注燃油。有的车辆油表指针不准了，当油表红灯亮时，要及时添加燃油。否则车辆跟不上油就很难打着火了，特别是冬天，气温很低的时候更要留意。
?1、EPC故障灯常亮代表发动机管理系统或是电控出现故障，常伴有车辆怠速不稳，或发动机冷启动抖动等现象。不过对于国内车主，一般都是由于国内的油品质量和用车环境较脏而造成的，尽快开到维修服务站进行检修，一般情况清洗节气门即可解决。
2、指示灯EPC在打开点火开关进行功能检查时会亮起。如果在行驶时此指示灯亮起，则表示发动机功率电子控制系统出现故障。必须立即检查发动机，一般情况下，节气阀体脏、进气系统产生真空泄漏、制动开关损坏、发动机未及时升级等都有可能造成EPC故障。
3、EPC灯亮还有可能是节气门脏了，应进行清洗；或者是刹车灯不亮，更换灯泡或检查刹车开关以及线路。还有由于油品问题，EPC故障灯也会点亮。
扩展资料
在EPC系统中，取消以前的油门钢丝拉线而用直流电机来驱动节气门开度。电子油门优于拉线式加速控制，因为电子油门通过对来自加速踏板位置的输入信号的计算、分析、得知发动机的动力需求并将这些信息通过各个执行器转变成发动机的转矩。由于安全、燃油消耗等原因。
发动机控制单元检测电子油门系统以感知故障的发生，并通过安装在组合仪表内的一个黄色的小灯显示。
帕萨特新款上市（2022款帕萨特上市了吗） ♂
帕萨特新款上市（2022款帕萨特上市了吗）- 2022款帕萨特上市了吗
- 帕萨特上市时间
- 2022款帕萨特什么时候上市
- 帕萨特新款是哪年的
- 新款帕萨特什么时候上市
8月26日，上汽大众2022款帕萨特家族正式上市，作为年度改款车型，新帕萨特的外观有小幅调整，动力没有变化。
外观方面，新款帕萨特修改了大灯和中网的造型，但风格并没有发生变化。新的帕萨特中网有一道连贯的镀铬饰条分割，并且与大灯连接，保险杠的造型也有所变化。
动力方面
新车仍然提供三种动力选择，其中280车型使用的是DJS型号1.4T发动机，最大功率110kW，申报油耗5.8L/100km；330车型使用的是DPL型号2.0T发动机，最大功率137kW，申报油耗6.3L/100km；280车型使用的是DKX型号2.0T发动机，最大功率162kW，申报油耗6.7L/100km。
2019帕萨特是2018年10月21日上市的：1、新车采用大众最新设计语言，硕大的倒梯形进气格栅与深邃的熏黑头灯组相连，通过头部的镀铬装饰显得恰到好处，侧面比之前变化很大，C柱线延伸到汽车后部，带来强烈的流动感，同时也产生了几款双门轿跑车车型的视觉效果；2、内饰部分，新帕萨特的中央控制稍微向驾驶位置倾斜，线条笔直流畅，风格板正面，功能关键区域布局良好，家庭氛围依然浓厚，方向盘还带加热功能的；3、功能配置、新一代帕萨特标准自动启停、无钥匙进入、无钥匙启动、PM2.5净化装置和电动天窗，部分高等级车型配备停车自动折叠电动后视镜，其余车型均为电动座椅且配备有前排座椅加热和老板键功能。
8月3日，上汽大众2022款帕萨特开启预售，作为年度改款车型，新帕萨特的外观有小幅调整，动力没有变化，预计在8月底的成都车展就会正式上市。
帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售3000 余万辆。
藉由帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。
?德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。目前帕萨特在国内的主要销售厂家为上汽? 大众。
1996年设计的第五代帕萨特B5轿车，堪称大众汽车的旗舰产品， 将中级轿车的价值提升到前所未有的高度。上海大众汽车有限公司在2000年将帕萨特B5投放到中国市场。
在中国上市的帕萨特以帕萨特B5轿车为原型，根据中国用户对轿车的审美观、使用要求而重新设计生产的。2005年投放市场的第六代帕萨特B6。2018年10月31日，全新一代帕萨特All New Passat正式上市，新车基于MQB平台打造。
车型特点
流动韵律
光韵前脸设计、流体车身设计、水韵尾部设计、律动内饰设计。?
坐享舒适
大空间、多功能舒适座椅、智能科技、高级音响。
数字视野
180°数字主视角、HUD平视显示系统、FPK数字液晶液晶仪表、9.2英寸导航屏幕。
BSD盲区监测、360°环绕视角、RAT驶出车位辅助系统、Area View 全景影像系统、PLA3.0智能泊车辅助系统。
智能疲劳监测、前方辅助视野、路面清晰度--AFS大灯光型根据路况变化&DLA动态光型辅助系统。
带走停功能的ACC自适应巡航系统、Lane Assist车道保持系统、Traffic Jam Assist交通拥堵辅助系统。
带行人识别功能的Front Assist前方保护系统&Pre-Crash预防式乘员保护系统。
净效动力EA211 1.4TSI涡轮增压缸内直喷汽油发动机、第三代EA888系列卓效版2.0TSI发动机、第三代EA888系列高功版2.0TSI发动机、插电式混合动力PHEV。
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帕萨特新能源2022款是一款大众旗下的中型车，其官方指导价为213900元-238900元。我们以帕萨特新能源的最高配2022款430PHEV混动豪华版为例，据了解，目前在运城市没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是5230元，再加上商业保险8844元，以及其他必要花费1450元，最后的首付款就是71670元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好249194元，这个价格你觉得如何呢？
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
目前，帕萨特2022款的官方指导价为179900元-250900元，我们以帕萨特2022款330TSI星空尊贵版为例，其官方指导价为231900元，据了解目前伊犁哈萨克自治州没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险8657元，购置税20522元，上牌费500元，车船使用税400元，交强险950元，最终的落地价是262929元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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