有开三菱翼神的人吗，三菱翼神的质量 操控怎么样 ♂
有开三菱翼神的人吗，三菱翼神的质量 操控怎么样
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- 买三菱车的都是什么人
- 三菱翼神怎么样值得买吗
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2011款的翼神搭载的是原装进口全铝发动机，发动机为4缸16气门dohc双顶置凸轮轴进气结构，具有三菱特有的mivec技术（智能可变气门正时与升程控制系统）。翼神的怠速是由ecu控制的，所以在操控性方面表现非常出色。
上了年纪的人或者热衷赛车的人。 三菱 ，很多人都知道它是从事汽车与重工的，但是谁会知道三菱的前身是销售水桶。如今熟知的三菱汽车、三菱重工、三菱电机等都是三菱集团的分支，除了这些，三菱还有近10个世界500强企业以及数百个成员公司。
1914年，三菱重工借鉴 菲亚特 A3 -3制造了22台ModelA汽车，这就是日本历史上第一款量产车型。不过由于成本过高销量很不好，而且这款车型的寿命很短，但是足以证明日本在百年前就试图发展汽车工业。
1970年，三菱汽车独立出来与 克莱斯勒 合作，直到2004年才结束了两家长达30年的合作，重新回到三菱重工旗下。而从1996年起，三菱汽车就先后与国内的长丰、 东南 以及广汽合作，但是直到现在，三菱在国内的状况还是不理想。
但是三菱对于国内汽车行业无疑具有很大作用，直到现在，国内还有自主品牌的车型仍是采用三菱的动力系统，不过是三菱的遗产或者是改进产品。（图/文/摄： 陈杰2） @2019
三菱翼神是一款运动风格比较强烈的家用紧凑型车，其性价比还是不错的，喜欢运动外观车辆的值得购买。三菱翼神算是改装神车，其原车所配备的发动机就有很强的动力，且前脸造型运动范儿十足，尾部设计协调，适合年轻人驾驶。
三菱翼神搭载1.8L/2.0L原装进口全铝MIVEC 4B1系列发动机，其中使用的1.8L 4B10发动机最大功率100kW/6000rpm，峰值扭矩175N·m/4250rpm；而使用的2.0L 4B11发动机，发动机最大功率112kW/6000rpm；峰值扭矩197N·m/4250rpm。三菱翼神从1973年问世，到目前为止已经历经了10代，在世界拉力锦标赛上取得了辉煌的成绩。
扩展资料：
在购车时需要注意以下几点：
1、需求。有了需求才能进一步考虑买什么车型，三厢轿车、两厢小车、SUV、硬派越野等等，有了需求才能进一步考虑买什么排量。
2、车型。有了需求就可以考虑车型了。个人代步可以买辆两厢小车方便停车，穿街走巷比较灵活，油耗也低。
3、预算。有了预算才能考虑品牌，比如有20多万的预算，而且对车配置的要求比较高，那就不能考虑豪华品牌的入门车型，只能考虑普通合资品牌或者国产品牌的高配车型了。
还不错
我的车是手动挡的
不过群里朋友自动档的也开过
如果是为了飙车
在同价位里还是比较不错的
手动挡威力很好
三菱发动机很有劲
加上改装潜力很大
还是不错的选择
不过手动挡开的累点
方向比较重
运动型车基本都这样
车子主要还是舒适性为重点
所以避震偏软
改装后是漂亮
改装配件也比较多
到处有的改
其他特点没什么了
车子还是要自己喜欢
老听别人的意见是选不好车的
呵呵
三菱翼神有小evo之称，更可以通过改装使外形更像10代evo，三菱翼神拥有很多粉丝，买三菱翼神的人多半是会改装的，由于它的外形比较街车范儿。所以非热血粉丝一般不太会购买，外形实在是和街面主流的轿车有很大差别。喜欢他的人会眼里只有他。
翼神配有动力不俗的发动机,.
底盘车架都采用EVO X的设计,虽然钢性不及,但对比同级车的设计仍有很大优势,
还有性能出色的悬挂系统,带有副车架的弹簧减震合一的复杂5连杆后悬挂,
操控性在同级车中是很出色的,.在同价位和同级车中也是性价比很高的,..
我的翼神2.0MT 只是刷了ECU,换了进气+排气中段+尾鼓,.现在马力172匹,输出稳定,油耗11点几,
(172匹已经相当2.4L的啦,之前改到186匹,油耗问题,又降低了)
我全部改装,第一次加刷ECU和上柒等等费用,也不过2.5万左右,.后来又换了两次轮胎,17寸的横滨又卖了再换18寸的泛雅迪的,用了1.5万多些,前后加起也就4万多,加上购车的费用,.全部也不超过20万,
我买翼神,主要是因为~发动机,底盘,悬挂,动力,操控,这几样都很出色,还有性价比高,
只是装配工艺和配件都比较垃圾,
但翼神主件是非常好的,.在这价位上的成本问题是可以理解的,而且外观和配件是可以更换的,主件换了就等于换了一辆车了,.
这是我建议你选翼神的原因,.也是我自己选翼神的原因.
三菱 三菱翼神: 一般般
这种车属于性能型的，可以考虑改装，但是改装的费用是很大的，油耗的话要看你这么开了，日系车一般油耗不是很高，4s送的东西都不怎么样，要不要都是那么回事，与送东西还不如给你便宜点！多问几家4s价格就出来了！
品牌效应，中国人认为三菱车是个小品牌，其实三菱是个巨NB的品牌，中国的国产车，一大半都是三菱技术甚至直接用三菱发动机，比如比亚迪，江淮，中华等等，多了去了。三菱品牌在中国很低调，不温不火，这也是我喜欢的，低调就是最NB的炫耀嘛，哈哈。我是翼神车主，车好不好，谁开谁知道。
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有开卡车斯堪尼亚的吗那车好不好 ♂
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- 斯堪尼亚保养一次大约需要多少钱
当然好了！斯堪尼亚卡车在世界上都是比较著名的高端卡车品牌！其各方面都有很不错的表现。但就是售价太贵，比沃尔沃贵多了，目前国内的斯堪尼亚的保有量还比较少，沃尔沃要多一些，不过虽然沃尔沃和斯堪尼亚都来自瑞典，但是斯堪尼亚确实比沃尔沃要做得更出色一些！不过沃尔沃性价比有优势，其最便宜的牵引车FM380的售价也在65-70万左右，进一步拉低了售价，所以国内的欧洲进口卡车还是沃尔沃最多。目前能和斯堪尼亚相媲美的就是德国著名的两大品牌奔驰Actros和MAN曼。
卡友的保养记录：P360开去4S做了一次小保养3930元钱，小保养的项目：三个机油格，三个机油格垫圈每个86元，机油，清洗油箱两个，一根翻驾驶室的油管125元。工时费680。还有记不清楚的费用。
贵是贵，但是小毛病很少，相比国产卡车 各有利弊。
如果买进口车，沃尔沃是个好选择。
相关tag:斯堪尼亚v8卡车多少钱
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有开奇瑞艾瑞泽5的朋友吗这款车质量怎么样，毛病多不多 ♂
有开奇瑞艾瑞泽5的朋友吗这款车质量怎么样，毛病多不多
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我买的领潮版2016年六月，落地60900，缺点是，手动版一档上二档卡顿明显，就像一个生锈的变速箱，一档时候往下拉很费劲，起步很肉，我在市区上班一公里六毛左右，离合器要抬很高才能找到结合的，搞得我起步老是轰油门到三千转，这点在坡道上最明显，较陡峭的坡道起步很容易熄火。这是我感觉爱五最不好的地方，希望可以给你参考吧
奇瑞艾瑞泽5自2016年上市以来，销量不息都很火爆，月销量均匀在一万摆布，是今朝奇瑞唯逐一个过万的车型。同时也给倦怠的奇瑞带来了那么一点抉择自信心，如今车子如手机换代速度同样很快，在停止了17款小改型，如今艾瑞泽5又迎来了中期改款艾瑞泽5FL。艾瑞泽5的内饰虽然都采用了塑料材质，也是这个价位的普遍情况，但是艾瑞泽5仪表台用的是唐塑材质，进行了软化处理，手感很好，门把手等容易接触的地方，是皮革材质包裹，其他的为硬塑料，这个价位，已经是非常不错了，全黑的内饰，运动性十足，只可惜缺了点亮色点缀，多加一些红色会更好看。望远镜式的仪表非常亮眼，3.5寸的液晶屏幕，油表水温等其他信息一应俱全，非常棒。
空间可是艾瑞泽5的杀手锏，别看它车身并不是很长，但是短车头短车尾，大肚子，我身高178，不论前排后排空间都很富足，后排腿部空间更是达到了2拳，秒杀同级别的车，空间是吸引我的第二个方面，艾瑞泽5没有让我失望。手套箱，扶手箱，车门等处的储物空间也很富足，再加上430L的后备箱容积，不用担心出行空间不够的状况。后排虽然不能按比例放倒，但是毕竟用的概率不高。艾瑞泽5在外观设计中还运用了大量时尚元素，满载青春和年轻化气息，六边形的进气格栅被一根镀铬条贯穿，同时连接两侧的大灯。使其前脸在视觉效果上显得更宽。点阵式的进气格栅是一大亮点，在阳光下的半明半暗，蕴含了阴阳八卦图的精髓。而新增加的鎏光橙涂装颜色更加突显艾瑞泽5年轻的气质。
艾瑞泽5搭载了一台1.5L的自吸气发动机最大功率85Kw，最大扭矩141Nm，搭载模拟7速的CVT变速箱和5速手动变速箱，动力组合丰富，可以兼顾不同的消费者。而且，艾瑞泽5的悬架调校十分到位，在过弯时能够给予车身良好的支撑，在面对砂石路面时，也能很好的过滤掉细微的颠簸。
几天前，车友会群里的一个艾瑞泽5车友邀请我去他家的鱼塘玩，说是车友其实早已变成了现实中的朋友，大家因车相识，又经常一起参加车友会的各种活动，很多车友都成了朋友。以前曾多次邀请我去，都没有时间，这次恰好没有事可做，就欣然赴约，何况最近活动范围基本没超过方圆十公里，也很想开着虎8去撒欢。我喜欢开车的感觉，真的，我特喜欢跑长途，一天跑个千儿八百公里最好，虎8很舒适，长途驾驶不会很累，而且有小虎的陪伴旅途不会寂寞，那感觉挺好的。那天早上出门时天空下着毛毛雨，车友家的鱼塘在孟津黄河滩旁边，离我家有五十公里路程，因为没有走高速，折腾了一个多小时才赶到。
既然是艾瑞泽5论坛，必须先上一张主角的照片，这就是朋友的小艾
按照朋友发的位置一路开过去，路过一大片油菜田，还是不由自主的停下车
又闻到了浓浓的花香，真棒
天阴的很重，但这会儿基本没有下雨，如果天气晴好，我真想搬出我的户外装备，坐在田间地头煮上一杯红茶，好好享受下这田园气息
真香
抵达鱼塘，离黄河仅有一百多米远吧，鱼塘的水是从黄河上游分流引导过来的，蓝色的车洗干净了特靓
鱼塘边也有零星的油菜花
我去的玩了，来拉鱼的车刚走，朋友说我到之前刚捞出来两千多斤拉走了
增氧机
这个也是增氧用的
朋友带我参观鱼塘，他说这个铁架是捞鱼后往岸上拉的工具，早上出的两千多斤鱼就是这样运上来的
渔网
这里因属于黄河滩涂，全都是沙土地
远处一群不知名的鸟儿，还不时从田间传来野鸡的叫声
这就是黄河大鲤鱼，虽然不是野生的，但特征很明显，鱼尾是红色的，鱼身呈现金黄色，可能拍摄色差的原因，不是太明显，这是朋友给我的，我到家后拍的照片
这个可不是坟头，是解放前国民党在黄河两岸修的碉堡，据说附近有很多
去黄河堤坝时途径随拍
花的海洋
桐树，桐花开的正艳，小时候我们家门口就有桐树
朋友专程带我来黄河边走一走
左后方就是黄河防汛堤坝，每个防汛堤上都堆放着很多大块的石头，用来应对紧急情况
天阴的更重了，风很大
这里是小浪底的下游，黄河水早已不再是黄黄的水
河道中间有个孤岛，朋友说以前是个林场
滚滚黄河东逝水
远处好像有台瑞虎
拉近一看果然是瑞虎3，缘分啊
狂风大作，雨点很大，冻的我浑身哆嗦，赶紧上车，上车前还没忘拍一张，然后和朋友告别，开始返程回家
高速上媳妇拍的，开车不玩手机，打开自适应定速巡航，一路上边听着许巍的歌，边讨论着回家后鲤鱼怎么吃，怎么做，哈哈！人生也只有旅行和美食是大家共同的期待！
谦谦君子，温润如玉，艾5可以说是国产轿车当中的美男子了。时间是过的很快，想想提车的时候还是历历在目，转眼二年多过去了，车子虽然开了二年多了，算是老车了，因为后面陆陆续续出来好多新款，不过主体还是没有什么变化的，所以还是要为我的艾瑞泽5点个赞的，这个赞当之无愧。为什么呢？外观自不必说，相信选择艾5的车主大多数是先被外表征服，沉稳不失大气，典雅不失精致。车子的动力也是棒棒的，只要你肯踩油，迅速得让你体验被人踹的感觉。哈哈说实话艾5这个车子的性价比还是挺高的，空间不小，动力强劲，油耗也不高，真的是符合家用车的一切标准。好吧，先晒晒爱车的一些照片吧
温顺乖巧，仪表盘铺了一层垫子，然后窝着一只可爱的小狗……
白色艾瑞泽5，因为在阳光下拍的，所以可能会显得更白皙了，肤如凝脂似的白色车身外观，让人看久了不厌腻。可能这就是我选白色的主要原因吧，毕竟白色属于大众色，当然白色也相对不好保养，因为容易脏，所以老是要洗车哦
先远远的来拍一张吧。不懂什么时候起
目前跑了三万四千多公里，我想一辆车怎么样，跑了这么多公里也差不多可以体现出车辆的一些性能了。艾瑞泽5的表现怎么样，我就谈一谈我的想法吧：?【外观】有些人说：“两厢承载灵魂，三厢承载家庭”。这话没毛病，但是我想说的是：“三厢承载家庭，但不失灵魂”。艾5作为三厢车，后备箱空间较为宽大，出门旅行或者来回老家转一些行李或者其他物品还真是相当的好使。看车头、看车身，整体的设计元素第一眼就让人感觉得到其充满着活力，初次看的时候给人眼前一亮的感觉，当然看得多了也不会厌倦，还蛮耐看的。?【内饰】都是皮的座椅和方向盘，虽然说硬塑包裹得也比较多，但想想一想价格，能够做到这样已经很良心了。整体颜色是深色的内饰，中控台各个操作按键也是对称分布，给人的感觉就是有规有矩。其实我很满意的是车子就是新车提出来，车内也不会有很强的异味，就是皮革味。我老妈她坐车只要闻到异味比如汽油味、皮革味，然后她就很容易晕车，所以长途都是要吃个晕车片和拿个橘子皮什么的来冲。但是她坐我的车就很明显的不容易晕车，而且也经常说我车里的味道很小，比别人的车好坐多了。?【操控】方向轻，而且转了方向后的回正的力度也大。平常时开快车然后要突然刹车时，刹车力也是相当给力的，能够及时的停下车来。高速跑的话，如果速度就130左右，无论超车和穿越隧道，车身还是很稳重的。当然，速度快的话会显得轻一点了，而且那个时候杂音会比较多。?【动力】1.5排量的车子，要说动力有多强劲那也是不可能的，所以起步相对会肉点，当然毕竟不是2.5?3.0?的车，所以不要要求多高。不过作为家用代步来使，已经是足够了，而且可能调校得比较好吧，开车过程中车子的顺畅度还是不错的，不像有的自动挡，在变档的那一瞬间能够很明显的感觉到车子的顿挫。另外就是就是满载人，我们要去爬坡什么的，如果能够多踩油门，车子还是能很顺利的上去的……?【油耗】基于排量的原因吧，艾5的油耗总的来说并不高。我前几天刚刚清零，然后昨天上下班，今天开周边拍了照，车在原地启动，拢共跑了十几公里吧，现在油耗也就显示个8升左右。其实我市区如果和高速各半开的话，油耗大概仅仅只要7升不到，纯市区跑要9升多，纯高速只要6升。?【质量】用车这段时间，也是经常去4S店，当然也主要是去洗车（因为免费），其次是保养，虽然跑了近三万五，但是还真没有什么大毛病。10月份刚刚去了一趟除了保养就换了个刹车油然后洗了个节气门阀体，对了还多做了个定位。所以总的来说奇瑞的质量还是不错的。?【总结】我觉得大部分买艾5的人，都和我差不多，就是自己也没有说很多钱，也不需要买豪车来撑面子，主要目的就是想买个看得上眼，性价比高，然后能够满足日常家用及出行需求的。所以其实艾5，综合各方面来说都符合这个要求，这也是我买艾5的主要原因吧。其他比如考虑售后什么的那也是其次就是。艾5就如同小钢炮一样，各方面都很坚挺，很实在……
说了那么多，其实也就是自我点评一下的，文字不重要，大家看图吧
小钢炮一样的车子
10万块是很多年轻消费者购买第一台车的预算，而奇瑞?艾瑞泽5?Plus车型全系售价6.99-9.99万元，中高配车型10万元就已经可以落地了，售价比较亲民，而年轻群体对于车辆的颜值、配置、动力都方面都是比较在意的，而艾瑞泽5?Plus在这些方面做得都不错。
左侧为小艾版，右侧为小泽版
外观方面，艾瑞泽5?Plus的设计分为小艾和小泽两个版本，小艾对应运动，而小泽对应时尚，每个配置级都有这两种设计可以选，价格也是相同，大家喜欢哪种设计就买哪种，个人是比较喜欢小艾版本，小艾的前脸是不规则的多边造型，配合两侧的导风槽设计，看起来还是比较犀利的，而车身的侧窗窗沿是一个后高前低的设计，感觉整个车有一种俯冲的态势，小艾的前脸会和这个车身更搭调一些。
艾瑞泽5?Plus的内饰设计有不错的科技感，整体是以黑色调为主，搭配金属饰板和烤漆面板来进行点缀，而且部分车型会加入红色装饰来增强内饰的运动氛围；中控屏幕集成的功能很多，在顶配车型上还配备了全景影像这样的功能，很实用，空调出风口贯穿整个中控台，中控区域与仪表区域又是相连的，看起来很简约，但又不失个性。
车内空间得分情况说，首先说大家最关心的后排空间，表现在同级别里不算好，身高181cm在前排调整好坐姿后坐进后排，腿部空间已经不足一拳，地板中央隆起不高，不影响放脚，坐垫承托性不错，总得来说后排坐起来比较舒适，就是绝对空间不富裕。
后备箱空间和车内储物空间表现非常好，车内零碎的储物空间巨多，基本上一家人的随身物品都有合适的地方可以放置，很贴心，后备箱的容积达到了570L，很大，而且造型规整，后排座椅也可以按比例放倒，后备箱的装载能力和空间拓展能力还是很强的。
动力总成方面，分为1.5L自然吸气和1.5L涡轮增压两种动力规格，均可选择5速手动或CVT变速箱。1.5T+CVT的动力组合是奇瑞现阶段的主力动力总成，很多车型都在使用，在艾瑞泽5?Plus上，绝对动力表现不错，在加速测试中9秒即可完成破百，但在实际驾驶中，整体还是以平顺性为重，初段动力输出方式比较保守。
首先油门踏板初段的动力反馈不算灵敏，起步即便是踩踏力度稍大一些，动力输出也较为缓和，车身不会向前窜，如果对动力需要较大的话，油门需要给深一点，待涡轮介入后，这台1.5T发动机的爆发力就会显现出来，CVT变速箱日常平顺性极佳，如果想开得激进一些，需要用到运动模式，变速箱在运动模式下能更及时的锁止传动比，转速拉得更高，并且在运动模式下，动力的响应速度和反馈都会更好。
除了初段的动力以外，艾瑞泽5?Plus整体开起来是偏运动的，方向盘尺寸小，握感不错，有一定的战斗范儿，悬架初段能够对路面的小颠簸有一定的过滤，不影响日常驾驶的舒适性，但后段比较硬朗，在面对减速带这种较大的颠簸时，车身容易出现弹跳，不够有韧性，在路况较好时，悬架对于快速过弯、紧急并线时都能提供出色的车身支撑，且车头的指向性和车身跟随性也都不错，灵活的车身动态反应比较符合年轻人的驾驶习惯。
艾瑞泽5Plus虽然在驾驶体验上，仍有进步空间，但瑕不掩瑜，在年轻消费者关注的设计、配置以及动力表现都算是不错的，而且外观也给了两种不同的选择，来满足喜好不同的消费者，再考虑到10万以内就能入手顶配的亲民价格，作为年轻人的第一款车，艾瑞泽5?Plus还是比较称职的。
在众多自主品牌车型当中，相信很多的读者对于奇瑞汽车一定是非常熟悉的，我个人对于奇瑞汽车真的是非常的喜欢，和同级别的车型相比，奇瑞汽车的性价比表现还是非常不错的，今天我们文章的主角就是奇瑞旗下的一款紧凑型家用轿车——奇瑞艾瑞泽5。奇瑞艾瑞泽5这款车型在国内上市销售的时间也不短了，销量和口碑的表现还算不错，4.99万元的起售价，对消费者来说还是有着非常大的吸引力。我身边有位朋友就是奇瑞艾瑞泽5的车主，下面听听他的实际用车感受怎么样。
朋友说自己当时的购车预算是放在了8万元左右，而这个价格最好是全款落地，所以当时他也对比了很多的车型，最后发现新款的奇瑞艾瑞泽5还是非常符合自己的购车需求的，所以当时就选择了一台1.5L自动中配的车型。朋友说奇瑞艾瑞泽5的整车外观设计还是非常漂亮的，这是他比较满意的一个地方之一，大灯虽然使用的是卤素的光源，但是带有透镜，点亮之后的效果还是非常不错的，大灯下方的区域采用了C型设计，看起来特别的有冲击力，双色轮毂也很耐看。
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