高尔夫7r改装（高尔夫7音响怎样改装好） ♂
高尔夫7r改装（高尔夫7音响怎样改装好）- 高尔夫7音响怎样改装好
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- 高尔夫7R-LINE改自动大灯，不加天高模块只换开关能实现吗
- 不换零部件怎么把高尔夫7变成高尔夫7R
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第一步：入门级改装
很多车友是第一次接触并且改装汽车音响，对汽车音响的认识不是很深，预算不是很多，只想初步改善下原车效果，做了功课的汽车音乐爱好者会知道，换喇叭，加功放，加低音，才是一套完整的系统，OK，这样的认识也算可以了，但是为什么要加功放？为什么要加低音？怎么样才能出到好效果？一般入门级初次升级的车友，初次会选择升级前后门的喇叭，这是比较常见的，用原车主机推动，这样的搭配也是可以，但是喇叭的选择很重要，选择一对实际功率输出在50W左右的，灵敏度高的喇叭这样原车主机驱动比较轻松，细节层次感会比原车好很多！预算足的情况下，升级一对有升级潜力的适合自己听音风格的套装喇叭做为前门，下次升级就可以直接升级一台二路或者四路功放驱动前门喇叭，加了功放以后的声音表现细节更多，声音的清晰度和质感表现会更好！喇叭升级以后可以体验跟原车风格完全不一样的效果，随着听力提升，一对喇叭满足不了我们听音需求的时候，可以考虑进行下一步升级。第二步升级：功放
因为是原车主机驱动升级的喇叭，原车主机功率普遍是在（40W×4或者50W×4还有些是25W×4)的状态。升级一台二路或者四路功放驱动现有的喇叭，细节效果马上提升。如果是升级四路功放更好，可以把后门喇叭也推动了，前后功放放大信号，声音衔接一致，整体效果表现更好。可以明显感觉到音质提升。第三步升级：低音
第一二步走完了，有些车主觉得低频不够，毕竟原车喇叭是6.5寸的中低音喇叭，不是超低，在一些低频下潜频率低无法表现，要表现鼓点的力度跟穿透力，是很欠缺的。比如蔡琴的“渡口”，对比有低音跟没有加低音的音响系统，就非常明显的感觉声音的变化，一些灵敏度低的就无法听到鼓点敲击的那一下，就算有也是很干很干，没有力度的，这样的效果其实是不完整的，是残缺的，这个时候就能体现低频的魅力跟好处了。所以选择一只适合自己的低音是非常重要的，低音听人声干净点的有瑞典德利仕，法国卢西雅，魔立方，卓傲等，听摇滚听动态的可以选择美国捷力，美国蜘蛛精。走到这一步，原来的四路功放可以选择继续推前后喇叭，如果功放功率足的情况下，可以继续用四路功放，二路推前门喇叭，二路功率输出桥接一路推一只低音，后门喇叭用原车主机驱动，做为前门的辅助。这样的好处是：性价比。缺点是：对低音控制力不够！如果低音功率大于功放数据，那么桥接二路的功率输出对低音的控制力会受到限制，无法表现那种收放自如的状态。那么就可以选择四路功放继续
各位大神帮帮忙，高尔夫7R-line和高尔夫7.5Rline选哪款好?个人很喜欢7的双U大灯，而且很想把7的前包围换成7r的，高尔夫7.5前包围换不了7r的，可是7.5有独立悬架，我该怎么选?各位帮帮给个意见吧?7rline7.5rline各位大神帮帮忙， 高尔夫 （ 查成交价 | 车型详解 ）7R-line和 高尔 （ 查成交价 | 车型详解 ）夫7.5Rline选哪款好?个人很喜欢7的双U大灯，而且很想把7的前包围换成7r的，高尔夫7.5前包围换不了7r的，可是7.5有独立悬架，我该怎么选?各位帮帮给个意见吧?7rline7.5rline 7.5，尤其那个顶配，嘿嘿，精品小车，虽然价格高了很多，同等价位肯定性价比最高，楼主可以再咨询一下你们版主如满意请采纳 还有我要提醒你，7RLINE的大灯是没有双U的。而且你要换双U，也就是我这个，要4000 ，因为RLINE大灯原厂是氙气，如果普通卤素改氙气2000 搞定，氙气改氙气4000 。 楼主您好，我是17款RLINE车主。作为7代RLINE车主，对7.5代RLINE有如下羡慕。1、新样式的脸，新样式的屁股。就论保险杠来说，7.5的爪子更潮且没有雾灯，更符合我的审美。7.5的屁股重新设计过了更好看，菊花假的真的其实无所谓，又不是性能车。脸我还是投7.5一票。2、新的灯。前大灯和后刹车灯都是LED样式，7.5更潮，7更经典。但是7RLINE的车灯是假双U，而7.5是真单U，大灯我投7.5一票，尾灯我投7一票感觉7会更经典。3、后悬架。7是扭转梁，7.5独悬。理论上来说后排乘客颠的感受独悬比扭梁舒服，但是说实话golf的悬架系统很硬，扭梁和独悬论主观也许毫厘之差，但是理论上来说连续转弯时独悬操控极限更好，尾部跟随性更好，当然如果你天天都是好好开车，开直线比高速过连续弯道多的人也许这对你来说就更没差别了。4、导航。内饰方面唯一的提升就是换了个屏幕大一点点系统更新的导航。但是我觉得后期还是会经历改装的这一步，所以也不算太羡慕。车这个东西，丑和美很主观，原则上来说，买新不买旧。辆车本质相差不大，就看你看谁的脸更顺眼。 我自己的是7，对于我来说转向辅助，前雾灯，真排气是必要的，LED前灯没那么大需求，扭力梁也OK，所以我还是选7，如果对于你后独悬，LED是刚需就可以7.5，其实7也可以改后独悬，基本就是自己找7GTI的拆车件，但这种大件总体上还是原厂装配的比较好，像小件可以慢慢加，就看你对独悬的看法了 配置上讲7.5，颜值上讲7，虽说MQB的配置很方便自己加，但像灯光这些贵的确实要考虑一下，比如7有7.5没有的转向辅助灯和前雾灯以及独悬、真排气（7.5是假排气），7.5有7没有的LED大灯 7换一套独立悬挂大概5500左右！配件5000工时费500……7.5换R前脸换前杠和翼子板到没多少钱、但是弄的跟事故车似的！车的钣金件最好不要动！ @2019
您好，是只换开关是不行的，必须要换光感传感器，接线，改编码！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
必须换零部件，才把高尔夫7变成高尔夫7R。新高尔夫R配备了XDS差速锁并能选装DCC底盘适应系统。Haldex的第5代四驱系统。
搭载第三代EA8882.0T发动机，最大输出功率达到300马力，峰值扭矩为380N·m。传动系统仍采用6速手动或6速DSG双离合变速箱。手动挡车型0-100km/h加速时间达到5.1秒，而自动挡车型的0-100km/h加速则达到了4.9秒。
外观配置：
高尔夫7的前进气格栅在镀铬装饰条的映衬下勾勒出了前脸硬朗的形象。由进气格栅延伸出来的线条从大灯总成下方横穿而过，在划分出大灯功能区域的同时，也与车身侧面腰线相连接，令车头部分的设计在视觉效果上更具冲击力，稳重的感觉也由内而发。
发动机舱盖上的两条线条与大灯轮廓线相互连接，在中网的镀铬装饰条指向翼子板与前保险杠接缝的辅佐下，整个前脸给人以简单利落，硬朗之感。在短前悬设计的作用下，全新高尔夫的两侧前轮眉更加夸张，在硬朗动感的车身风格的映衬下颇显霸气外露。
可以的 不过个人觉得没必要 要是真的想改 个人推荐Brembo 6活塞卡钳 无论是论外观还是论性能都要比高R原厂的要好 当然成本稍微偏高 要是真的想改的 没必要说去改个高R的 还不如花多一点钱搞好一点 全新觉得贵 可以上无敌收套二手的 二手的价格相对亲民许多 改装配件：卡钳：意大利原装进口大六活塞卡钳
碟：意大利原装355*32分体打孔碟
桥位，中心盘：brembo原厂进口
钢喉：goodridge
刹车油：motul：dot 4 具体价格方面 全新过W是少不了了 二手的话 大概5K左右 不过有些配件需要自己后期购买 。
高尔夫7r新u型led双氙气大灯多少钱 ♂
高尔夫7r新u型led双氙气大灯多少钱
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打开高尔夫的中门，然后坐到后排中间的位置。
1、抬头望向车顶的位置，找到图中红圈所示位置开着的室内后灯。2、找到高尔夫室内后灯图示圆圈中左边亮着的灯，然后在灯旁边图中方框中的开关轻按一下即可关闭车顶灯。高尔夫是大众旗下的一款紧凑型汽车，这款车的长宽高分别是4259毫米、1799毫米、476毫米，轴距为2637毫米。该车的LED前大灯采用双L造型，并且全系标配LED日行灯，进气格栅的镀铬饰条贯穿品牌LOGO与日行灯融为一体。
GOLF 7 R 双U的灯是西班牙法雷奥产的，也分好几个型号，最简单的是LED日行灯+氙气灯+AFS随动的，最高档的是LED日行灯+氙气灯+AFS随动+ADB 智能远光的，价格也不大一样，新灯最便宜的也需要人民币1万多一对。
另外GTI 的是单U的日行灯，这个新灯 LED日行灯+氙气灯+AFS随动模块的需要8千多一对。
另外国产的时宇，Ltime 等山寨双U的等好像两三千块钱一对。 淘宝上可以搜到。
会。解决办法
1、断电重启大众高尔夫安装LED灯泡，很多LED大灯经过长时间使用之后，会出现老化等各种情况，此时大灯内部的灯组就会出现闪烁，我们只需要将LED大灯的插头拔下等待1分钟即可，然后重新插上测试。
2、检查线路问题，如果只是一边LED大灯出现闪烁的情况，我们可以用测电笔测试故障那边的电路，是否出现断电的情况，如果没有，则说明LED灯有问题，反之则是线路问题。
高尔夫8r-line触摸大灯使用步骤：
1、启动车辆，转动方向盘左侧的灯总成。
2、打开近光灯，转动组合开关，就可以打开高尔夫8r-line触摸大灯。
【太平洋汽车网】高尔夫汽车大灯灯泡型号是近光灯型号为H7，远光灯型号为H15，采用该型号的大灯是因为该型号的大灯能耗低且发光效率高、体积小且寿命长，又能保证足够的照射距离和照明视野，同时起到发出警示信号的作用，提高驾驶安全性。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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高尔夫7上市（大众高尔夫7的白色是属于哪种白） ♂
高尔夫7上市（大众高尔夫7的白色是属于哪种白）- 大众高尔夫7的白色是属于哪种白
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大众高尔夫7的白色就是属于极地白。
高尔夫7是指高尔夫第7代产品。2013年12月10日，一汽-大众全新高尔夫7在广州正式上市。德国大众于1974年推出高尔夫1代产品，已经历7次换代了。高尔夫1代到7代是由老到新不断更新换代的一个车型。
高尔夫7搭载EA211系列1.6L和1.4T发动机，虽然其在排量方面与高尔夫6保持一致，但两款发动机的动力参数发生了变化。其中，1.6L发动机最大功率81千瓦，最大扭矩155牛米，搭配5速手动和6速手自一体变速器。
全新高尔夫在内饰设计方面采用了大众汽车最新的人体工程学理念，并且再一次用创新的设计诉求引领了大众品牌车型的未来内饰设计诉求。
无论是环抱式中控台的设计理念，还是全新运动型方向盘，它们出现在全新高尔夫中不仅仅是为了营造出全新高尔夫的时尚与动感，更是为了传达大众汽车未来的设计方向。
高尔夫7与高尔夫6比车身尺寸有没有变化 ♂
高尔夫7与高尔夫6比车身尺寸有没有变化
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高尔夫7的车身长度比高尔夫6增加56mm，达到4255mm，宽度增加13mm达到1799mm，而车身高度则降低28mm为1451mm，前后轮距分别达到1549毫米(增加8毫米)和1520毫米(增加6毫米)，最后在轴距方面将增加59mm，达到2637mm。整车的重将量相比高6降低了100kg，这使得高尔夫7具备更出色的燃油经济性和操控表现。
扩展资料：
大众高尔夫（Golf）是一款由大众汽车在1974年推出的经典掀背/小型家用车型。已经在全球市场推出了七代，是大众汽车公司生产最多的品种，也是大众最畅销的车型。在全球畅销车型中位列第三，到2007年总产量已经超过了2500万辆。 ?作为全世界最成功的车型之一，高尔夫问世37年，在全球拥有超过2600万用户。
经历了六代革新，每一代高尔夫的独特创新，都引领着汽车界的时尚风潮，并一次次成为德系车严谨态度与追求品质完美的代表作。在中国上市刚过半年的高尔夫也打破了人们对紧凑型两厢车的固有看法，不但一直在市场中延续着旺销热度，甚至出现了一车难求的抢购场面，究其原因，其突出的产品价值早已决定了火爆的市场表现。
参考资料：
大众高尔夫—百度百科
作为甲壳虫最正统的继承者，高尔夫自1974年Typ?17诞生到现在一直都是世界上最畅销的车型之一，乔治·亚罗赋予了初代高尔夫最富设计哲学的设计理念，而后来又催生出一代经典——GTI（或GTD），以及钢炮迷心中的神车——Golf?R。
Typ?17（初代高尔夫）
高尔夫的成功不仅有时代因素，产品本身的素质也足够承载如此多的殊荣。2020年大众即将推出第八代高尔夫，新车的外观内饰均有变化，动力方面预计也将支持多种能源形式，大众面对未来能源结构变革，展现出传统车厂少有的开放态度。
外观
从车身外观的造型来看，与Typ?5G（七代）相似的设计总是让人以为这是一台改款车型，而且同为MQB平台打造，难免让人误会。不过仔细看细节你就会意识到，这是一台经过彻彻底底重新设计的新车。首先车头整体的视觉重心下移，而且扁平化的设计也的确更符合现如今人们的审美标准。两边的车灯与中网融为一体，全新设计的LED日间行车灯与中网的线条也更加贴合。
新高尔夫的车身看上去没有现款车型那么高大，但总体来说要更舒展、更有活力一些。车身尺寸为：长4284毫米、宽1789毫米、高1456毫米、轴距2636毫米。这种更加舒展的视觉体验，究其原因是来自于重新设计的、符合空气动力学的线条走势和车身比例。8代的空气阻力系数从现款的0.3Cd降到了0.275Cd。当然除了整体的结构调整，还有一些列的细节变化，例如外后视镜、前后扰流以及底盘下方的扰流都经过了系统性的重新设计。
尾部的变化则更需要人们来细细品味，首先比较显眼的当然是Logo位置，从两边移到中间，看来大众的设计师非常善于倾听车主的建议，也不知哪位高人把“就怕大众底下带字母”这种恶俗中二段子讲给德国人听的。
其次车灯变化也比较明显，但不规则的形状与现款车型相比，个人认为难分伯仲，不同时代背景下的不同选择而已。此外尾门的整体线条也更加圆润，没有什么明显的线条分割，这样的好处是让车尾看上去更加简洁，而且也更具肌肉感。
内饰
8代的内饰设计几乎脱离了恶俗的大众家族式设计，数字化的座舱仿佛让人置身于未来世界之中。物理按键明显减少，不过最显眼的其实还是中间的这块悬浮式中控大屏幕，据大众德国公司方面的工作人员透露，这块大屏幕即便是最低配置也将会一视同仁，入门车型也一样能感受到科技发展所带来的出行变革。
高尔夫一直都是集团的亲儿子，最新的理念都会在高尔夫身上一一落实，数字化的内饰设计开辟了更加直观的操作逻辑，这是大众此前从未有过的新高度。
挡杆的设计是不是非常眼熟？短小精悍，不过网络上对此设计的评价褒贬不一，有位网友的留言“疑车无据”，大家可以感受一下：“未成年就装车了？”。至于跟哪台车像，请看下图。
作为一台两厢紧凑级轿车，小巧的尺寸非常适合城市街道，欧洲城市街道普遍拥挤，中国街道虽然要宽很多，但是人口密度决定了汽车密度也一样非常夸张，这一点来看欧洲与中国有许多共通之处。
前排座位完全可以满足标准身材的成年人，后排和后备箱也足够宽大，日常使用绰绰有余，这就是高夫的立身之本。
以官方公布的座舱尺寸图来看，8代在有限的内部空间中又偷出相当可观的一部分乘坐空间，想必实际的乘坐体验也要优于现款车型。当然，这还有待实际验证。
Car?2?X
其实也可以叫做V2X，翻译成中文就是“车联万物”。8代高尔夫在这方面也有大动作，不过以下内容均是欧盟标准。新款高尔夫在未来会依托Wi-Fi?p以及ITS?G5两种通讯体系建立起一个信息交互网络，在800米半径范围内交换交通状况等相关信息，从而减少交通事故的产生。这些信息交换在几毫秒内就可以完成，能够实现这一壮举其实也有赖于通讯行业的迅猛发展。
而且不仅是针对交通状况，Car?2?X在公共应急方面也非常有前瞻性，可以做出来自上帝视角的提前预判，例如在救护车、警车、消防车计划的行进路线上提前开辟一条全部绿灯的应急通道，避免公共资源无意义的浪费。
8代高尔夫将会是大众旗下第一款具有这种交互能力的量产车，这对后续推出的新车型来说具有非常直观的示范作用。至于中国未来能不能使用这一功能，我个人是非常乐观的。首先5G时代中国的通讯建设走在了全球前列，网络的基础建设相比欧洲毫不逊色；其次中国消费者对于新事物的接受能力远远高于欧美用户，尤其是互联网框架下的产物，移动支付是个典型案例；此外由国家推动的“新基建”也在有条不紊进行中，可以说这将为Car?2?X打下非常坚实的硬件基础。
话题延伸：智能互联时代，传统车企面临重大考验
互联设备的增多也带来了以前不曾有的新挑战。去年11月大众高调推出ID.3，准备进军智能电动车领域，剑指特斯拉。然而软件问题一直困扰ID.3，导致已经下线的一万辆车不能如期交付，预计到今年年中才可以完成交付。不过大众并未向公众透露问题所在，但之后8代高尔夫同样爆出软件问题，不由让人产生联想。
5月大众因为软件问题停止了8代高尔夫在欧洲的交付进程，原因是该软件问题导致紧急呼叫系统e-call有时不能正常工作，司机不能拨打紧急电话。当然，这个Bug对车辆的正常使用没有太大影响，算是一个“合规问题”，因为从2018年3月31日开始，欧盟统一规定新车必须配备适当的紧急呼叫软件。
这是否和ID.3是相同软件问题我们不得而知，但对于8代高尔夫来说软件问题已经不是第一次出现，在研发过程中就被爆出存在相当多的软件问题，而且因为这些问题没有得到妥善解决，最终不得不把上市日期推到了去年十月，而且减产到原计划的十分之一。
软件问题其实体现了大众在软件领域能力的缺失，这其实也是传统老牌车企在电气化、网络化、智能化领域共同存在的问题。在新兴领域表现差强人意，传统车企其实心知肚明，大众当然也明白，他们承认特斯拉在智能化方面领先明显，也在极力去追赶特斯拉的脚步。据外媒报道大众成立了一个名为“Mission?T”的小组，专攻特斯拉，将由将由奥迪的CEO马库斯·杜思曼负责。当然这个小组一定会有更宏观的“任务”，但笔者猜测小组成立之后第一要务可能是去彻底解决大众软件问题，因为这是目前摆在“智能大众”面前最棘手、最迫切，却也是最基础的工作。
动力系统
动力方面8代高尔夫展现出了大众对于能源转型的开放态度，在欧洲将会推出汽油、柴油、天然气、轻混以及插混五种能源形式，而且全部满足欧洲最严苛的欧6b排放标准。其中汽油版本将首次推出1.0T三缸发动机版本，而且还分有高低功率三款车型，最大功率分别为90马力、110马力。
TIS（四缸）
GTI
GTD
eTIS则是首次使用的轻混，官方数据显示将会有三种不同功率版本，最大功率分别是110马力、130马力以及150马力。这三款轻混车型都具有非常强大的动能回收系统。轻混版本还可以在发动机完全关闭的状态下运行，而且由于48v电机的存在，启停功能也要比现款车型更好用。
除此之外还有天然气与柴油版，不过按照以往惯例基本与中国消费者无缘。官方称GTI、GTD以及R版车型将会在2021年陆续推出。
总结：
高尔夫每次换代都能引来各方的口水战，VW老炮还是觉得Typ?5K更香、7代车主庆幸自己没买A3、而CC车主还在挠头嘴里骂骂咧咧“最美大众不是我么”...争吵从来没停过，但是“真香”警告也一遍一遍重演，高尔夫作为大众最为特殊的车型承载了太多本不属于它的担子，但也因此收获了大量的忠实拥趸。8代高尔夫在保持自身优势和特点的前提下积极拥抱互联网与能源变革，笔者大胆预测它还将延续神话，未来可期。
在刚刚过去的2019年，一汽-大众销量突破了200万台，这在行业寒冬的趋势下，能够获得如此销量，足见用户对于品牌的认可，同时不可忽视的是，在2019年汽车厂商销量榜单TOP10中“南北大众”成功问鼎前两名，其中一汽-大众销量204.6万辆，上汽大众销量200.2万辆，占比接近总量的40%。
转眼间已经进入2020年2月份了，虽然本年度一汽-大众上市新车数量并不算太多，但多款重磅车型还是具备足够的吸引力，包括第八代高尔夫、CC猎装版、探岳Coupe及SMV?Concept等车型，接下来，我们就对一汽-大众2020年上市新车进行一番梳理盘点。
第八代高尔夫?2020年下半年
新车亮点：智能配置升级，国内有望1.0T、1.5T、2.0T及电动
作为大众汽车旗下最受追捧的车型之一，高尔夫对于大众的意义可谓是非常重大，自1974年大众发布了第一代高尔夫车型以来，历经近半个世纪，高尔夫经历了七次更新换代。在2019年10月25日首发之后，高尔夫8将于2020年下半年国产上市。
外观方面，新车延续了第七代产品的整体造型设计，前格栅造型更为狭长，大灯组采用了全新设计，带有折勾的LED日行灯极具辨识度，下包围采用了贯穿式进气口设计，两侧运用了黑色饰条以及导流片进行装饰点缀。
车身侧面，线条更为平直凌厉，车顶线条相比现款更为流畅，全新多辐式轮毂造型极为动感，同时，针对插电混动版GTE车型，其左侧翼子板设有充电口。尾部造型更为饱满简洁，后尾灯线条更为凌厉，下包围线条更加硬朗，排气采用了双边共两出镀铬排气布局，尾标也采用了横置英文标志，整体更显国际范。
内饰部分，新车内饰采用了全新的设计语言。中控利用断面形成层次感，空调出风口采用了贯穿式设计造型，整体拉伸了内饰的视觉宽度，全新三幅式多功能方向盘，采用了镀铬材质点缀，提升了内饰的质感。悬浮式中控大屏与液晶仪表错位相连，使内饰更显科技氛围。值得一提的是，全新高尔夫自动挡车型将配备全新样式的电子挡把。
动力系统部分，新车将会提供多款发动机可选，包含有1.0T、1.5T和2.0T发动机，此外还会有2.0T柴油版本和CNG版本，以及GTE插电式混动版本。国产后或大概率采用1.2T和1.5T两款发动机，同时不排除引入1.0T三缸发动机的可能性。
CC猎装版?2020年下半年
新车亮点：基于全新CC打造，搭载2.0T涡轮增压高低功率发动机
被誉为“最美大众“的大众CC，自换代以后，整体销量却一蹶不振，从销量来看，1-9月份的累计销量仅为1.59万辆，过高的售价让其与同级竞品拉开了差距，而这次CC猎装版的上市，无疑是为了打破这个局面。
新车外观与大众CC基本保持一致，前格栅采用了贯通式造型，与两侧大灯日行灯连为一体，横向拉伸了前脸的视觉宽度，密集的横幅式镀铬饰条增添了一丝运动感。下包围采用了贯穿式设计，镀铬前唇增添了一丝精致。
侧面线条更为流畅，修长的车身彰显出整车的定位，尾部造型更为饱满，突出的后尾翼增添了一丝运动气质，尾排采用了双边共两出镀铬排气布局。
内饰部分并未曝光，不过估计与现款CC会保持一致。动力方面，该车预计依旧搭载EA888系列2.0T高/低功率发动机，最大功率分别为186马力、220马力，峰值扭矩320Nm、350Nm，匹配7速双离合变速箱。
探岳Coupe?2020年4月份
新车亮点：国产大众首款轿跑SUV车型
从此前曝光的概念车来看，新车前脸与现款车型基本保持一致，前格栅采用了更为粗壮的镀铬饰条进行装饰，并与两侧前大灯连为一体，下包围进气口尺寸更大，两侧C字型镀铬饰条贯穿整个前脸，营造出一丝力量感。
车身侧面采用了溜背式设计，流畅的腰线贯穿车身，外拓的轮眉提升了整车的肌肉感。新车尾部配备了一个尺寸稍小的扰流板，后尾灯造型极为炫酷，配合双边共四出排气的布局，彰显了整车的运动氛围。车身尺寸方面，概念车长宽高分别为4586×1860×1635mm，轴距为2731mm，预计探岳Coupe量产版尺寸相差不大。
动力方面，该车有望搭载2.0T高低功率发动机，最大功率分别为186马力和220马力，匹配7速湿式双离合变速箱，同时部分车型还拥有4MOTION四驱系统。更低排量的1.4T发动机有可能不会出现在Coupe版本的配置中。
SMV?Concept
新车亮点：大众史上最大SUV
大众SMV?Concept是一款大众与中国一汽共同开发的七座SUV。最大的特点就是车身长达5100毫米，比Atlas（中国市场的Teramont）还要长，可谓大众史上最长的SUV，也是MQB生产平台上最长的车型。
虽然是概念车，SMV的设计同量产车型相差很小，量产车型将于未来两年在中国上市，搭载2.0升TSI汽油引擎（220千瓦/500牛米）或2.5升VR6汽油引擎（220千瓦/500牛米），传动系统为大众4Motion四驱系统搭配七速DSG变速箱。
标签：大众 设计 可以