摩托车整流器电路图（摩托车整流器的作用及工作原理怎么接的，电路图） ♂
摩托车整流器电路图（摩托车整流器的作用及工作原理怎么接的，电路图）
- 摩托车整流器的作用及工作原理怎么接的，电路图
- 新大洲本田电喷110整流器五线分别是什么
- 摩托车电路原理，高压包，点火器，整流器，启动续电器怎么接下面有图
- 如图..摩托车整流器接法
- 亲们，摩托五线整流器怎么接线
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- 摩托车四线整流器接线图中，四线的作用分别是什么
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摩托车整流器是起到稳定电压和充电的作用稳压整流器一般为五根线：红色----主线（正极） 黑色----接地（负极） 黄色----线圈（三跟线）还有一种：红色--主线（正极） 黑色---主线（正极） 绿色---接地（负极） 黄色---线圈 粉红色-线圈
摩托车整流器是起到稳定电压和充电的作用稳压整流器一般为五根线：红色----主线（正极） 黑色----接地（负极） 黄色----线圈（三跟线）。
还有一种：红色--主线（正极） 黑色---主线（正极） 绿色---接地（负极） 黄色---线圈 粉红色-线圈。
二、110摩托车整流器怎么接
1、首先将灯管两端接线接好，将电源插头的火线（红色线）接入镇流器的一个接线端子。
2、将灯管的A端（我们分别记灯管两端为为A端和B端）的一根线接入镇流器另一个接线端子。
3、将A端的另一根线和B端的一根线分别接入启辉器的两端。
4、B端的另一根线和插头的零线（蓝色线）接到一起，并用绝缘胶带粘住。
5、这时接线即完成，将插头接入电源并打开开关灯管就亮了。
三、摩托车整流器线路接法
摩托车发动机有三条黄线、一条绿线和一条蓝线的，这应该是三相磁电机，其中三条黄线都是照明充电线，都要接到整流器，这三线条不用细分哪一条，分别与整流器上三条颜色相同的线对接就行了。
绿线和蓝线是触发线圈的输出线，接到点火器相应插脚就行了，不同品牌型号的摩托车，触发线圈这两条线的在点火器上的插脚位置也不一样。
四、摩托车整流器接线图解
这种整流器的常规接线是，3红、4白（或粉）、1黄、2绿。即3接电瓶和点火开关电源线，4接磁电机充电线圈，1接磁电机照明线圈和大灯开关，2接地，但也可能有极个品的整流器接线位置会有差异。
五、110摩托车整流器线路图
1.黄红是照明线，蓝白是脉冲线，红黑是发点线，对颜色接线到点火器就好了。
2.高压包，正名是行输出变压器，也称为行包或行变，显示器的高压包和电视机的工作原理基本一致，其主要作用是产生阳极高压，另外提供聚焦、加速、栅极等各路电压。
这个高压包可能是与点火器一体的，可以把发动机的黑/红线与高压包的黑/红线相接，发动机的蓝/白线与高压包的红白线相接，高压包黑线搭铁，黑白线接钥匙门的熄火线（即与钥匙门黑/白线相接），发动机的绿线搭铁，黄线和白线接整流器上相应颜色的线。
黑/线线接磁电机点火线圈，磁电机由它向点火器提供点火电能。蓝白线和绿白线接磁电机触发线圈，它控制点火器的点火信号，点火器接到点火信号后，通过黑黄线向高压包放电，由高压包感觉出高压电给火花塞点火。
绿线是接地线，绿黑线是熄火线，接电门锁，关闭钥匙后绿黑线与电门锁的上另一条接地线导通接地，使点火器短路不能向高压包放电来使发动机熄火。
摩托车高压包一般有两种接线方式，一种只有一条线的，就是那条线接点火器，高压包的支架直接搭铁，还有一种是两条线的，接地线一般是绿线或黑/白线，另一条线就是接点火器的。高压包只要接线插接良好，安装固定在车架上牢靠就可以了。
六、110整流器接线图
125的摩托车，可以使用同种充电类型的110整流器。
摩托车的整充器，主要分为半波整流、全波整流和三相流三种，其中半波整流的一般为交流供电大灯，全波整流和三相整流的是直流供电大灯。
125和110的摩托车，在实际使用中，都分别可以应用这三种整流和照明方式，所以在维修或替换用件时，需要视电路情况，使用同种类型的整流器。只要是同种类型的并且接线正确，整流器就可以互换使用。
七、110摩托车直流点火器接线图
1、摩托车的点火器五条线分别是绿色的是熄火线、黄线跟白线是发电机给电瓶充电的线，蓝黄先是触发线圈，红黑是点火器供电线圈。
2、首先将点火器绿色的熄火线跟发动机的负极线连接到一起。
3、之后将供电线跟发动机上的红色供电线连起来。
4、之后将蓝白跟蓝黄的触发线圈连接起来。
5、之后将点火器的输出线跟发动机上输出线连接起来。
6、最后将黑色的熄火线跟发动机的熄火线连接起来就可以了。
八、150摩托车整流器怎么接
三条白线直接接磁电机定子线圈的输出线，红线接电瓶正极，黑线接地，劲豹用的是三相磁电机和三相整流器，已经是最强大的发电、充电方式了，不需要再改装。
九、110摩托车接线原理
摩托车点火线圈总成出头有插件，将点火线圈插件插入点火器、高压包、火花塞。
十、125摩托车整流器电路图
磁电机-整流器-电瓶。电瓶-启动继电器-启动电机。电瓶-dc.cdi-高压包-火花塞。电源到电锁，开锁到信号系统到照明系统。
1、发电机点火线圈——CID点火器——高压包——火花塞。
2、发电机发电线圈——调压式整流器——电瓶和全车用电器。
3、闪光器——转向开关——转向灯。
4、电瓶——启动继电器——启动马达。
电气电路结构原理图在画法上应用国家统一标准规定的囷形符号，把电源、仪表和各种用电器设备按电路原理，由上到下合理有机 然后再进行横向排列。
扩展资料：
摩托车用磁电机是一种最简单的永磁式交流发电机，由转子和定子组成。从磁电机结构上看，可分成转子在定子外侧回转的外转子式磁电机和转子在定子内侧回转的内转子式磁电机两类，点火形式可归纳为初级断电式点火和电容放电点火。
点火器则有机械有触点断电器和电子式无触点点火器之分。目前，国内市场拥有量最多的JT50、 050、 WY50、 JH70、 CY80等摩托车均为外转子式飞轮磁电机。而点火控制方式则分为有触点断电器和无触点CDI装置，并逐步向无触点化方向过渡。
CY80摩托车磁电机，其磁电机转子是由钢板冲压制成碗形外壳，碗形周围均布4块永久磁钢并用螺钉及粘结剂进行固定，N极和S极交替分布而形成磁场。将转子与中心接头铆接后与发动机的曲轴成锥体配合。
首先来看高压包，上面有三根线，最粗的那根接在高压嘴上，然后剩下的一根接在点器上，接地的那根就是最短的那根有个线鼻子压在高压包的铁芯上然后用螺栓固定在车的本体上接地，实际上摩托车的负极是接了车架本体的，点火器要接一根到点火线圈，一根地，一根感应线圈，还有一根到钥匙的熄火线上，整流器接发电机的灯光出线和蓄电池充电线，然后出来要接灯光的进线，还有就是蓄电池的正极，负极（地）启动继电器的线圈的两根线一根接地，一根接在启动按钮上，然后触点端就是那两个M6的螺钉的端子，一头用较粗的线接蓄电池正极，一头接启动机正极，线用10平方的软线，要有线鼻子的，然后蓄电池负极也用10平方软线做好线鼻子接上，另一头压接接在起动电机的固定螺钉上，具体的线的颜色记不起了，不过摩托的线都是插接头的，线的颜色也是分别好了的哈。你最好找一个相同的摩托看看。
这种整流器的常规接线是，3红、4白（或粉）、1黄、2绿。即3接电瓶和点火开关电源线，4接磁电机充电线圈，1接磁电机照明线圈和大灯开关，2接地，但也可能有极个品的整流器接线位置会有差异。
红与红相接，黑与红相接，黄与黄（或白）相接，粉与白（或黄）相接，绿与绿相接。
整流器的绿线是接地，黄线、粉线是输入，红线是输出，黑线是取样稳压 。车子上的两根红线如果同样不分色的话，就任意一根是输出，另一根红线接稳压 ，绿的是接地，黄和白是输入。
即： 整流器和车的对应如下，红与红相接，黑与红相接，黄与黄（或白）相接，粉与白（或黄）相接，绿与绿相接。
摩托车具体使用注意事项：
（1）磨合期内的转速和车速限制。行驶里程发动机最高限制转速及摩托车最高限制车速：
（2）在磨合期内，发动机转速要时常改变，各档位都要磨合，油门不要固定在某一转速持续运转，其目的是使各零部件均衡承载，但不可超过规定的最高转速。
（3）驾驶前，先让机油循环。在磨合期内，无论在热机状态或冷机状态起步之前，都应让发动机有充分的怠速运转时间（3-5分钟）预热，以使机油流到所有润滑部位。
（4）注意发动机冷却。在磨合期内，车辆使用时应适当控制行车时间，避免长时间运转，一般每行驶30分钟，应熄火休息一会，以利发动机的冷却散热。
摩托车的四线整流器也不都一样，不同品牌、型号的四线整流器，其接线方式也有区别，下面几种是比较常见的，但不排除还有其他接线主式的。
摩托车整流器接的方法：
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直流照明的车，不起动发动机大灯就可以亮，交流照明的车，必须起动发动机才能点亮大灯，即大灯由磁电机供电。红、蓝、黄、白四线中，红线接电瓶正极，蓝线应该是搭铁线，接地即可，黄线接磁电机照明线圈，如果是交流照明的车，黄线还有一个接头接到大灯开关或电门锁开关，向大灯供电，白线接磁电机白线，这条线是充电用的。
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交流大灯车型所用的四线整流器，不能与直流照明的五线整流器互换。
1线绿色接地：就是直接搭铁的。
2线和3线：黄线相线(两根)，发电机相线。
4线红色整流稳压后的输出正极：接蓄电池正极。
发电机在给电池充满电后，自动关断，不再工作。发动机不用为了克服磁力矩白白消耗燃油。所以，四线斩流型要省油。
扩展资料：
摩托车日常行驶注意事项：
1、非迫不得已不要到洗车铺或者让别人帮忙洗车，洗车铺看似工具齐全操作规范，但其追求效率效果不佳的毛病也是存在的，弄不好还会把火化塞以及各种线路弄出故障。
2、一定要把热车冷下来了再洗。骤然用冷水冲洗发动机、排气管等部件，热胀冷缩的原理大家都清楚，会破坏各个部位的油封，导致发动机渗油。
3、大灯、左右扶手、电门、排气管排气口(最好用东西堵上)、喇叭、火化塞、空滤、蓄电池等部位最好不要用水直接冲洗，这些部位都有电路，打湿后会导致短路或者漏电，出现灯不亮、喇叭不响、不着火、行驶无力等故障，最好用抹布擦洗。
4、洗车一定要把发动机下部和散热片洗干净，推荐用牙刷沾洗洁精洗，这样的好处是既美观，又可以很容易发现发动机渗油等问题。
5、洗车完毕后全车要用干抹布擦干，特别是电门、仪表、左右扶手、火化塞、油箱盖等部位，特别注意把火化塞帽拿下来甩几下，把上面套管里的水甩出来，不然会影响点火。
6、擦干后启动车辆，支边站架怠速运转5-10分钟，排尽排气管里的水，然后中速上路行驶几分钟或者在阴处晾干，不可在太阳下爆晒。
7、每次下雨骑车回家爱车入库后，注意把车擦干，特别是排气管，现在污染严重，雨水都是酸性的，排气管烂得早大多都是这个原因造成的，虽然麻烦，但绝对是爱车之道。
8、爱车清洗后外壳可喷上蜡，用细砂布擦试均匀，链条要重新润滑一遍。
是五线的吗？是的话，黄色接磁电机稳压，粉或白接磁电机充电，红去电瓶正充电，绿（黑）搭铁线，接发动机上或接电瓶负，最后一根接电门锁出正线黑色的！望采纳！
报今年第32期第十版刊登的《豪爵125摩托车调压整流器剖析》一文，提供了根据实物绘出的电路原理图，是摩托车维修人员欲求又难寻的技术资料，原文对电路工作原理的定性分析是正确的，但由于没有进行定量分析，有些关键元件的参数是根据经验估计给出的，与实际情况有差异。笔者实际测试了两只类似规格的摩托车用调压整流器，并走访了摩托车维修人员，在此基础上对原电路进行了定量分析，由此而得出电路中重要元件的选用原则，现提供给感兴趣者参考。 笔者对成品调压整流器进行测试的电路见图1。测试目的是要知道可控硅触发导通时对应的三相整流桥输出电压是多少。图1中虚线框内是调压整流器，先将灯泡H上端接A点，然后接通自耦变压器T2的交流电源，缓慢调升调压整流器控制电路V+端的电压，当灯泡刚好点亮时，说明可控硅VD3导通，记下V+端的对地直流电压。之后将灯泡H上端依次接B点和C点共测量三次，结果三次测得的V+电压都是16.5V，该数据与摩托车维修人员提供的数据相吻合。 为分析方便，将原电路重绘于此(见图2)，并用分立元件搭接图2左侧电路进行模拟实验。实验测得V1发射结电压Veb1为0.62V;电阻R1两端电压也为0.62V，所以电流I2=31μA。模拟实验时V1的基极电流I3=11μA，这是维持其饱和的最小值。流经电阻R4的电流I是I1、I2、I3之和，这个电流在R4上的电压降称其为VR4。如果设定三相整流桥输出电压达到16.5V时可控硅被触发导通，则有16.5V=Veb1+VDW+VR4，式中VDW是稳压管DW的反向击穿电压，由以上计算式可见，稳压管的VDW值增大时，则VR4应减小，在图2中就是R2的阻值要增大，也就是说，稳压管DW的反向击穿电压和R2的阻值应有相同的变化(增大或减小)方向，且变化数值适当。这一结论对维修时选择DW和R2的参数非常重要。按照原文电路图的元件参数，DW应选12.6V的稳压二极管。如果维修时手头的稳压管参数不合适，可通过调整R2阻值解决。原文对稳压管DW标注14V，相应地可控硅触发导通时，V+值应达到18.2V，显然与实际不符。另外，原作者在推荐V1、V2的代换元件时标注的是二极管的型号，估计作者推荐的是2N5401和2N5551。
这种整流器看上去象是直流全波的，不同厂的接线有时会有区别，可以按下图中的试试。
摩托车整流器（摩托车整流器如果坏了，或者卸下车上的整流器，电打火还能启动车辆吗还能正常行驶吗谢谢！） ♂
摩托车整流器（摩托车整流器如果坏了，或者卸下车上的整流器，电打火还能启动车辆吗还能正常行驶吗谢谢！）- 摩托车整流器如果坏了，或者卸下车上的整流器，电打火还能启动车辆吗还能正常行驶吗谢谢！
- 怎样检测摩托车整流器是否坏了
- 摩托车整流器坏了对电瓶有什么影响
- 摩托车整流器损坏原因是什么
- 摩托车整流器起到什么作用
- 怎样知道摩托车整流器坏了呢
- 摩托车的整流器坏了会出现怎样情况
- 摩托车整流器起什么作用
- 亲们，摩托五线整流器怎么接线
- 摩托车整流器的作用
摩托车的点火方式有交流点火和直流点火的区别，交流点火的摩托车，没有整流器也能行驶，但直流点火的摩托车，如果没有整流器，电瓶就会逐亏电，到亏电严重时可能就无法正常行驶甚至熄火了。在电瓶有电的情况下，卸下车上的整流器，还可以正常起动，但整流器是车上重要的稳压部件，如果没有整流器，车上的有些用电器就会被过高的电压烧坏，这样也可能会造成不能正常行驶，或是过一段时间后就不能正常行驶了。
? ? ? ? 用万用表电压档，正接正，负接负，检测电瓶，电压应在12伏以上13伏以下，说明电瓶正常；放开表笔，然后启动摩托车怠速一会儿，重新接表笔，在电瓶正常的情况下，启动的摩托车正常的整流器应当向电瓶充电，所以这时检测电压应当高于未启动状态，应当大于13伏，小于15伏，这说明整流器是好的，可以给电瓶充电。
? ? ? 相对于上面数字，如果检测电瓶电压差的较多，即使整流器没问题，充电也会不足，而即使检测电瓶没问题，如果充电时的电压基本无变化或者变差过大，也是难以充足电瓶的。
? ? ? 当然上述前提是电路电线插接不能有接虚，不能有短路和断路，磁电机也不能有故障时。
摩托车的整流器作用，主要是为电瓶充电和为整车电路稳压，整流器损坏，一般就不能给电瓶充电了，电瓶就会亏电，有的直流点火或部分电喷车在电瓶亏电严重时还会造成熄火。另外整流器损坏如果失去稳压作用时，还会造成电路和电器件电压过高，烧坏灯泡灯用电器。有时整流器损坏还会造成短路，烧保险丝的故障。
摩托车整流器坏了可能是装配的零部件不合格，散热不好，自然老化，短路等等。
整流器是否损坏要用万用表测量后才能准确判断，先给电瓶用充电机充满电，然后在车上装好电瓶，起动发动机加大油门，用万用表测量电瓶正负极两端的充电电压，全波电路的车，加大油门时电瓶电压应达到14.5伏左右。
如果电压低就是充电不良，即有可能是整流器的问题也有可能是磁电机线圈问题。
摩托车整流器损坏表现
摩托整流器坏了后，车辆主要表现为电压不稳定、车辆不易启动、车灯亮度变低等。
1、电压不稳定:
电压不稳定的症状也有很多，比如车辆在加速时，转速变高电压也变高、车辆启动后,把蓄电池正极拆掉，电压超过18v、车辆启动后，把蓄电池正极拆掉,车辆熄火等。
2、车辆不易启动:
无论环境好与坏，车辆都无法正常启动。
3、车灯亮度变低:
开灯时，灯光变黯或者度变低。
关于摩托整流器:
摩托整流器的主要作用是稳定电压，防止电压过高将汽车发动机或者电子系统等损坏。无论电压或大或小，在经过整流器后都会变成11v左右，有效的保护了摩托车上的电器安全。
摩托车充电电路，合格的发电机怠速【800-1500转】发出来的交流脉冲电压应该是~10.5VX√2.这是它的最低充电电压。超过这个电压就需要进行削波稳压，这个过程是通过整流稳压来完成的。简单说摩托车整流器主要是给电瓶充电，稳定电压，对电路电器 有保护作用。你的现象应该是整流器坏了造成不充电，换个好的整流器就可以了。注意不能用国产整流器替代。另外CBR29点火器损坏通常因为整流器有问题电压过高造成的
对于维修人员来说可以通过万用表测量获取相关信息，而对于用户来说完全可以根据它的工作特性，来判断它的好坏。
如果车辆使用过程中会出现电解液下降过快，容易烧灯泡的现象，那么表明整流稳压器的稳压功能已经失效。
而如果没有上述反应，启动车辆取开电瓶保险管，打开车灯观察车灯亮度，如果昏暗无力甚至无法点亮则表明整流稳压器已经损坏，如果亮度足够，并且随着转速的略微提升，灯泡还能增加亮度那么表明整流稳压器就是正常的。
除了以上两种方法以外，还有一个最简单有效的办法，就是直接找一个同型号的替换，再观察使用效果。
以上这些方法比较适合没有专用工具的普通摩友，其实摩托车使用过程中，如果出现不充电或者过充电现象，基本上都是整流稳压器造成的，所以结合文中所提经过简单判断后，就可以更换一个整流稳压器。
摩托车整流器坏了的现象：车灯小亮或不亮，摩托车无法用电打火启动。拓展资料：如何判断摩托车整流器是否坏掉:随着转速的提高，电压不变为正常.发动机启动以后，如果把电瓶的正极拆掉，虽然没熄火，但线路的电压超过14.5V，甚至达到18V以上，那么整流器是坏的。发动机启动以后，如果把电瓶的正极拆掉，这时如果熄火了，整流器也是坏的，必须更换整流器。正常情况下，加不加油门，电压都应该在9~13V，如果加油门，电压突然骤升或着大降那么就是整流器坏了。
摩托车的整流器作用
摩托车的发动机要是不经过整流器，电压的随发动机的转速更低波动很大，容易损坏电器，比如高压包，灯泡，整流器起到一个稳压器的只要，不管发动机的输出是多少伏，经过整流器以后都是11至12.5伏。
摩托车的整流器是起整流与电压调节作用的，摩托车的磁电机发出的电是交流电，并且不稳定，跟发动机转速成正比，这个电压最高可以到60伏以上!
摩托车的电器是受不了的，摩托车的整流器是把磁电机发出的交流电整流成直流电，再调节在14伏左右给车上的电器使用，其中就包括蓄电池充电，如果整流器坏了，蓄电池也就自然充不了电了，整流器损坏有的无电压输出(大多数)，有的输出电压超高，应该尽快更换才是。
扩展资料：
摩托车火花塞在行驶中所起作用
火花塞的电板经由反复持续的发电点火，点燃汽缸内的混合气，此时，点火系统的其它部分则产生正时的高压电脉冲，形成火花并产生爆炸提供引擎动力输出所需的能源。
而火花塞的构造是以一根细长的金属电板穿过一个具有绝缘功能的陶瓷材质而制成，绝缘体的下部周围有一个金属材质的壳，以螺牙方式旋紧在汽缸盖上，在这个金属壳的底部在加焊一电极与汽车车体形成接地作用。
另外，在此电极中央的末端，必须再以一个微小的放电间隙分隔开来。
接着，从分电器来的高压电流会经过这个中央电极导电，然后在底端的放电间隙放电，这时火花塞发挥功用产生火花燃烧混合气，引擎就得到能源并输出功率。
由此可见，火花塞是将进入发动机燃烧的汽油和空气混合气体加以点燃的装置，工作于高温、高压的恶劣条件下，是汽油发动机的易损件之一，它在发动机的运转中扮演着相当重要的角色，与汽车省油与否，运转是否平稳，都有很大关系。
参考资料来源：央视网——摩托车的科学选购与使用
红与红相接，黑与红相接，黄与黄（或白）相接，粉与白（或黄）相接，绿与绿相接。
整流器的绿线是接地，黄线、粉线是输入，红线是输出，黑线是取样稳压 。车子上的两根红线如果同样不分色的话，就任意一根是输出，另一根红线接稳压 ，绿的是接地，黄和白是输入。
即： 整流器和车的对应如下，红与红相接，黑与红相接，黄与黄（或白）相接，粉与白（或黄）相接，绿与绿相接。
摩托车具体使用注意事项：
（1）磨合期内的转速和车速限制。行驶里程发动机最高限制转速及摩托车最高限制车速：
（2）在磨合期内，发动机转速要时常改变，各档位都要磨合，油门不要固定在某一转速持续运转，其目的是使各零部件均衡承载，但不可超过规定的最高转速。
（3）驾驶前，先让机油循环。在磨合期内，无论在热机状态或冷机状态起步之前，都应让发动机有充分的怠速运转时间（3-5分钟）预热，以使机油流到所有润滑部位。
（4）注意发动机冷却。在磨合期内，车辆使用时应适当控制行车时间，避免长时间运转，一般每行驶30分钟，应熄火休息一会，以利发动机的冷却散热。
摩托车的整流器有什么作用？
摩托车断火怎么处理(摩托车断火怎么处理) ♂
摩托车断火怎么处理(摩托车断火怎么处理)摩托车断火怎么处理
在骑乘摩托车的过程中，时常会遇到摩托车断火的情况，这对于骑行者来说是非常烦恼的事情。面对这种情况，许多人不知道该怎么办。接下来，就让我们来一起探讨摩托车断火后的处理方法吧。
1.检查燃油是否充足
如果摩托车突然断火，很可能是燃油不足所致。此时，可以检查燃油表看一下油量是否充足。如果油量不足，则需加油。由于加油后需要一定的时间来供油系统充分工作，所以也可以利用此时间检查一下其他部件是否存在问题。
2.检查起动机是否正常
如果摩托车断火后，电力系统没有问题，发动机也没有明显异常，那么就可以考虑检查起动机是否正常。首先需要检查线路是否接触良好，然后再打开点火开关，同时将变速器空挡，尝试启动摩托车。若起动机不能正常工作，就需要检查点火系统是否正常，或是寻找其他问题，比如配合自动离合器的驱动链是否磨损。
3.检查点火线圈是否损坏
如果摩托车断火，但是电瓶电量充足，同时燃油也不是问题，那么可能是点火线圈出了问题。点火线圈是摩托车的重要部件之一，如果它出了问题，很可能无法使发动机正常起动工作。这种情况下，可以使用万用表检查点火线圈是否损坏，并及时更换。
4.检查点火塞是否正常
如果摩托车发动机无法正常工作，同时点火线圈和燃油也没有问题，那么就需要检查点火塞是否损坏。点火塞是发动机的关键部件之一，如果它出了问题，很可能导致发动机无法正常工作。查看点火塞时，可以尝试将它从汽缸头上卸下，检查其是否有异样，比如积碳过多、电极磨损等等。
总之，当摩托车出现故障时，我们首先应该冷静分析，找出问题的症结所在，然后才能采取正确的处理方法。由于摩托车的结构复杂，绝大多数情况下需要技术人员来进行修理和维护。因此，我们在使用摩托车的过程中，也要时刻注意保养，这样才能让摩托车始终保持良好的运行状态。
摩托车新大洲本田cbf190r,16年的发动机啥样 ♂
摩托车新大洲本田cbf190r,16年的发动机啥样
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挺好的。
这款发动机是本田首次推出的190cc单缸风冷发动机，这款发动机实际排量184ml,最大功率11.7KW,最大扭矩15N.m，与之配套的同样都是PGM-FI电喷供油系统,如此一来这两款车型动力表现和油耗表现都会完全一致。
本田CBF190TR的前轮采用的是大尺寸浪花碟刹盘悬架方面采用的是倒立式前叉，后轮采用的是碟刹盘，悬架为中置单减，并且还拥有ABS防抱死系统的加持，所以制动效果和避震效果也算是主流的水准，前后是17英寸的子午线轮胎，最小离地间距为150毫米，作为一款复古车的话还是相当不错的。
新大洲本田CBF190R摩托车换了缸体、活塞、活塞环和缸头等件后，在最初的500-1000公里适当注意一点就可以了，不必完全象新车那样磨合。其实即使是新车时，磨合也不必太过于小心，即使是在磨合时，情况允许时，适当跑快些以及载人、载物也都是可以的。注意负荷不要太重，车速不要过快，提速不要太猛，不要太长时间连续行驶，按时更换合格的机油就没什么事。
骑了一年的新大洲本田CBF190R摩托车，卖二手车的价格要看实际车况、行驶里程和手续情况等方面。如果跑的不多，各方面车况良好手续齐全，大约还能卖出原价的70%－80%左右，按该车新车15000元左右的价格，大约还能卖一万一、二千元左右。二手车不象新车价格那么有标准，新车是少了那个价格就不卖，而二手车在不同的人心中有不同的标准，不同的人对同一辆车能给出的价格有时差异还会比较大。
本田CBF190R摩托车的车架，在设计上足以乘受两个成年人的重量，哪怕是两个胖子也没事。象你说的两个人的重量一共才250斤，这样根本就不重，完全没有任何问题，该车的设计最大载重量是150公斤，也就是300斤，载两个人总重250斤，并没有超过设计载重量。而且厂家在设计载重量时，还会留出一定的余地来预备可能的超载情况，所以这方面是完全不用担心的。
新大洲本田CBF190R摩托车的质量不错，跑长途不容易出现故障，加配货箱后摩旅也比较方便，车的性能在同类车型中属于比较好的，摩旅完全没有问题。
可以。
摩托机油选择，W后面的标号很重要。常用就是30/40/50，其中40最常用。30粘度本田用的比较多。50粘度是给十万八万公里以上的摩托准备的。出厂要求什么粘度，新车就加什么粘度，至于机油等级，随车主心情，但粘度一定不要错。很多车主说本田小排出厂要求10w-30标号，但加到发动机里面，发动机特别震，换成40的就不会震。如果你是新车，请一定按厂家要求标号换油。厂家有工程师，他们会按发动机零件的精密度考虑机油标号，190精密度也算较高的了，所以用稀一点的30粘度机油完全没问题。高温也不会增大磨损。有的车行推荐冬天30，夏天换季用40的，完全没必要。上了大几万公里，发动机磨损后，精密度降低后再考虑40机油吧。很多190朋友会选*爽，*特等等，有消费能力没问题，但一定要选对标号，要是短时间买不到10w30机油，用10w40机油临时代替一下可以，但也就偶尔，因为如果长期用个一两万公里40粘度，发动机中齿轮就会因为机油粘度高，导致缝隙机油渗透润滑效果变差，零件已经形成磨损，这时候再换回30粘度，只能造成异响更严重，抖动加大，也就是说长期用40粘度，再想换回30粘度，效果会更差，甚至机油消耗量大。所以190新车，一定按要求，换10w-30机油。
本田CBF190R摩托车的总里程，就是在里程表上显示的，这款摩托车里程表上有两个里程，一个是总里程，另一个是单记程，也叫短途记程。它们两个显示在同一个位置，通过仪表上的SET按键来切换，即按SET键就可以使里程表上显示的里程数在总里程和短途记程之间变换了。其中TOTAL就是总里程，TRIP A和TRI B是两个短途记程，按里程表左边的SET键，即可以在总里程和两个短途记程之间切换，长按按里程表右侧的SET键三秒钟，就可以把短途记程清零了。
由于是液晶显示屏的里程表，它的总里程和两个短途里程是在同一个位置的，不象机械里程表那样总里程和短途记程是分开的，而且它还有两个短途记程，比一般的机械里程表只有一个短途记程要多出一个，所以如果里程表上的两个SET按键操作不正确，就无法显示总里程或其他里程了。这方面可以看看使用说明书，上面都有详细介绍。两个SET键如果一起按，就是设置时间了。
CBF190R摩托车目前销售的是满足第四阶段排放标准的版本，它搭载的还是那台单缸风冷四冲程电喷发动机，实际排量184.4cc，压缩比9.5:1，最大功率12.4千瓦，最大扭矩16.3牛米，最高设计车速107公里/小时。它的油箱容量是12升，车身的长×宽×高尺寸是2029×739×1041毫米轴距1356毫米，最小离地间隙150毫米，整车整备质量是142公斤，额定最大载重量150公斤。
本田cbf190r怠速1500正常。
冷车启动的话都是2000啊，热车了之后就1500怠速。
说还是cb190x更实用。cbf190r和cb190r这两个街车，外形真的很骚，骑街上绝对吸引眼球，外形
是同一个车，配置参数都一样，因为不同厂家生产，所以区别就是名称和花色。但这两个车一般统称CB190。本田的代表花色有两种，一种是威爽版画，就是橙色，一个是红白蓝三色花，每个厂家生产一种。你要选车其实就选颜色就行了
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摩托车4年以内每2年检验1次，超过4年的，每年检验1次。
机动车辆为了申领行驶牌照而进行的检验称为初次年检。初次年检的目的，在于审核机动车是否具备申领牌证的条件。对机动车内外轮廓尺寸及轮距、轴距进行测量，测量的具体项目是车长、车宽、车高、车厢栏板高度及面积、轮距、轴距等。
是否有车辆使用说明书、合格证（进口车辆的商检证明），车体上的出厂见样标记是否齐备。合格后，填写机动车初检异动登记表，并按原厂规定填写空车质量、装载质量、乘载人数、驾驶室乘坐人数。
正确流程
摩托车新规政策是实行全国通检和6年免检，全国通检是对6年内免检摩托车，允许跨省(区、市)异地申领检验标志，六年免检是新车6年内免于上线检验。自摩托车新车登记之日起六年内，不需要再上线检测，在十年之内，只需第六年和第十年上线检验即可。
新车期间有发生交通事故的，不享受6年免检，需到机动车检测场进行尾气排放和安全技术性能检测，也就是要上线检测。去车管所审验需带身份证，行驶证，交强险保单和车船税证明，不用上线检测车辆，排队交资料，工作人员审核之后，很快就可以领到检验合格标志。
新摩托车6年免检，第2年、第4年、第5年只需到交警队、车管所领取检验合格标志。
摩托车检查:
摩托车自注册登记之日起4年内每两年检验一次；4年后每年检验一次。新买的摩托车需要在次年3月22日前年检。摩托车、三轮车等车辆属于人工检查范围。摩托车4年内每2年检验一次；而且4年以上每年都会检验一次。
适用型号:
6年内免检的摩托车，自车辆出厂起超过5年未办理注册登记手续，或者发生过造成人员伤亡的交通事故的，6年内仍按原规定进行检验。自2019年6月1日起，6年内免检的摩托车也免检环保。
摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次。
当摩托车登记时间超过6年以后，就需要每年进行一次年检，摩托车在进行年检时，车主需要携带摩托车行驶证、车辆保险的凭证，并对摩托车进行外检，待摩托车检验通过后，即可领取车辆的年检标识。
摩托车6年免检时间的计算，是按照摩托车出厂日期进行计算，如果摩托在6年免检时间之内，发生过任何交通事故，那么之后摩托车就需要每年进行年检了。
摩托车实施了6年内免检（免于到检测站上线检测），但第2年、第4年和第5年，需要网上申请检验合格标志。
对申请人在摩托车登记地以外的省（区、市）办理检验的，不再出具、审核异地检验委托书。对之前已办理委托书尚未检验的，按照新规定执行，不再审核收存。对6年内免检摩托车，允许跨省（区、市）异地申领检验标志。
明确免检时间
免检时间，主要有3种情形：
2017年6月1日之后的车辆，可以适用免检3次政策；
2015年6月1日至2017年5月31日之间的，由于已检验过1次，可以适用免检2次的政策；
2014年6月1日至2015年5月31日之间的，由于已检验过2次，可以适用免检1次的政策；
登记日期在2014年5月31日之前的，仍按照原规定到检验机构检验，每年检验1次，已达到逾期未检状态的摩托车，适用新规定。
摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次。
当摩托车登记时间超过6年以后，就需要每年进行一次年检，摩托车在进行年检时，车主需要携带摩托车行驶证、车辆保险的凭证，并对摩托车进行外检，待摩托车检验通过后，即可领取车辆的年检标识。
摩托车6年免检时间的计算，是按照摩托车出厂日期进行计算，如果摩托在6年免检时间之内，发生过任何交通事故，那么之后摩托车就需要每年进行年检了。
摩托车是六年免检，新的摩托车是四年内，每两年一审，超过4年的，每年检验1次。如果在新车期间发生交通事故的不会享受6年免检，需要到现场检测尾气排放和全车安全技术性能检查，也就是上线检测，根据中华人民道路交通法律规定机动车从申领登记日算起，摩托车四年内，每两年检验一次，已经逾期不审的不会处罚，但是在路上被查到，须在15天内到指定的银行进行罚款缴纳。
摩托车审车流程
1、提交所需材料进行审核。车主身份证原件及复印件、行驶证原件、交强险保单，还有所需年检的摩托车。办理年检业务的车辆要先确保没有未处理的违章记录，否则无法进行年检。
2、缴纳费用。检测费、交强险、车船税，另外有超过检验时间未检验情况的，要先缴纳罚款。
3、车辆上线检测。主要是制动系统、灯光系统、尾气检测。
4、车辆检测完成，打印证件。
摩托车6年内免检。
6年免检政策只适用于新车。免检不是说不用去年检，只是说不用去检验机构或者车管所检验安全技术。但是，人们仍然必须携带相关证书，每两年去车管所领取检验标志。摩托车自注册登记之日起4年内每两年检验一次；4年后每年检验一次。新买的摩托车需要在次年3月22日前年检。摩托车、三轮车等车辆属于人工检查范围。摩托车4年内每2年检验一次；而且4年以上每年都会检验一次。
需要注意的是6年内免检的摩托车，自车辆交付之日起超过5年未办理注册登记手续，或者发生造成人员伤亡的交通事故的，6年内仍按原规定进行检验。不享受这个政策。
标签：摩托车 整流器