汉兰达D45T是什么意思(汉兰达suv报价五座（汉兰达五座suv售价多少钱）)

• 23.98 不过要加价提车 或者变相加价

  你好，5座两驱精英版,23.98万元，用了八年了,也挺好,但是,人的追求是无止境的,还是想换车,。

　　2021年，全新的外观已经推出。我相信很多小伙伴已经重拾假期心情，重新投入工作。那么，你新年买车愿望清单了吗？如果没有，我们来看看我今天介绍给你的一些大的五座SUV。

　　长安汽车

　　官方指导价格：未知

　　作为长安，品牌导向的产品系列，UNI系列凭借UNI-T创造了良好的势头，长安也在2020 广州车展上推出了该系列的第二款UNI-K。虽然车还没有正式推出，但在车展上初步了解后，肯定有进入购车单的优势。

　　空间舒适，价格贴近百姓。这些SUV车型值得一看！

　　首先，在面值上，长安UNI-K全新的Vision-V概念车设计风格带来了更多科幻和新潮的造型认同。同一个档次的竞争车型屈指可数，对于现在的消费阶层来说，逐渐趋于年轻化，正好击中他们的审美需求。

　　同时，作为一款全新的中型SUV，长安UNI-K的长、宽、高分别达到了4865/1948/1690(1700)mm，轴距为2890 mm，以同级别的汉兰达，为基准，作为对比对象，前者比后者多了100mm的空间轴距，意味着长安UNI-K拥有了更宽敞舒适的乘坐环境。同时，科技车厢布局醒目，即使只是作为家居使用，也能充满面子。此外，长安UNI-K将配备最新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，与爱信8AT变速箱相匹配。这种黄金动力组合被认为能给用户带来愉快的驾驶体验。

　　另外，有渠道透露，新车售价区间在17.99-19.49万左右，正式上市时实际售价还有待公布。不过根据推断，实际价格应该相差不远。如果是这样的话，长安UNI-K一定会成为你购车清单上的重要一员。

　　广汽丰田-汉兰达

　　官方指导价：239.8-325.8百万

　　说到大五座SUV，汉兰达肯定有一个座位，不久前，这个标杆车型被更新推出，推出了一百万个纪念车型，给了很多“兰达粉”更好的选择。同时，新车型根据不同版本进行了不同程度的升级，极大地优化了消费者的汽车体验，使这款传奇车型跟上了时代的发展。

　　空间舒适，价格贴近百姓。这些SUV车型值得一看！当然可以称之为标杆车型，空间绝对是汉兰达的优势，整车长、宽、高分别为4890/1925/1720mm，轴距为2790 mm，大五座的布局使其具有极佳的骑行氛围，可以根据自身需要升级为七座的布局，所以空间的可玩性相当高。而且新车型还增加了分辨率更高、屏幕更大的10寸触摸屏，配备了最新的车载系统，技术体验得到了全面提升。

　　与此同时，第四代汉兰达早已在海外出现。虽然目前国内还没有汉化的消息，但相信剩下的只是时间问题。第四代车型采用TNGA架构打造，整体造型会比现在的车型有翻天覆地的变化。至于空间，如果要保持以前的传统和良好的口碑，相信表现不会差。你想不想等取决于你的需求，但汉兰达绝对是一个值得入手的模式。

　　上汽大众-途观

　　官方指导价：2158-2858万

　　作为合资企业组建中的一个重要产品，途观在消费者心目中一直占有很高的地位。在上市多年后，途观还加长并增加了个性化的R-Line套件。虽然整体造型还是大家熟悉的“大众风味”，但也预示着设计还是挺吸引人的。

　　同时加长途观L的长、宽、高分别达到了4716/1859/1677mm，轴距提升到了2791mm，现在已经足够实用了。其次，大众的技术水平一直在线，给用户良好的驾驶氛围。此外，中高配置的途观L330TSI自动双轮驱动R-Line骑行版配备了360全景图像、全景天窗、真皮座椅和后排独立空调。

　　至于动力，大众途观L有三种动力选择，其中笔者认为2.0T小功率版本性价比最高，最大功率186马力，足以满足各城市或出国旅游的需求，21万左右的入门价格比较合理。

　　最后，今天介绍的几款车型中，有自主产品，也有合资产品。每种模式都有自己的特点，在一定程度上符合国人“大美”的标准。同时，每一个都有很好的品牌气场和品牌实力。不知道他们会不会成为你购车单上的产品。

汉兰达suv报价（想买辆丰田汉兰达，买什么价位的性价比最高呢） ♂

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汉兰达的外观霸气十足，而安全性更不用说，除了GOA车身和全系标配6个安全气囊外，还搭载丰田独有的规避碰撞辅助套装、预防碰撞和预防车道偏离的安全警示系统等。更重要的是，汉兰达在中型SUV市场号称“汽车界的保值金砖”。23.98—32.58万元的官方售价看起来有点小贵，但多年后就会发现它其实是一款“理财产品”。但是汉兰达在动力和油耗方面却表现一般。2.0T的涡轮增压发动机、220匹的马力、匹配6速手自一体变速箱，开起来相当佛系，百公里加速11秒左右。

从日常驾驶上来说，2.0T的汉兰达就够用了，虽然没有3.5L的开着爽。而且，这款的配置已经够了，常用的倒车影像、电动全景天窗、前后雷达等等都是有的，只不过那个卤素大灯有点low了，可以自行换掉；此外没有胎压监测，这一点也是被人吐槽最多的。除了我们看到的空间大，保值率高等优点，汉兰达也是有缺点的，比如车漆很薄，这也是日系车的特点，稍微硬点的东西划一下，就会有很明显的划痕。而且我感觉刹车有些软了，不能给我很强的信心。

9月底买的4豪，加价2万，3天提车，落地36左右，2万包括大屏、胎压检测、行车记录仪、前后保险杠、电动尾门、固定踏汉兰达加价呀，什么配置的性价比都不高。如果非要买汉兰达的话个人觉得23.98万的两驱精英和25.88万的四驱精英好一些，汉兰达整体配置都不高，精英比豪华和尊贵什么的没差出什么硬性配置，想添加可以后期加装。而且汉兰达的2驱足够了平时根本用不到不说而且四驱版太真心没用还比两区多了一项四驱的保养。以上仅代表个人观点。

【汉兰达】最新报价|配置|图片|口碑|油耗|测评_汽车之家汽车之家报价：20.83-44.28万指导价：23.98-42.28万排量：2.0T 3.5L变速箱：自动车身结构：SUV油耗：10.2-13.8L

不了解汽车的朋友对汉兰达非常熟悉。在我国，这款车的性价比其实是很高的。有人开了10年，这车基本跟新的一样，包括其他装备还是很不错的。从侧面也反映出这款车的质量确实很优秀。如果我们给这辆车打分，我们必须给它打一百分。在SUV车型中，汉兰达的油耗是相当不错的。感觉压力不大。我尝过SUV，油耗不高，玩得开心。至于保养费用，个人感觉汉兰达在同级别车的比较中更对得起观众。

说实话，选择丰田汉兰达真的是考虑周到。当时对比了很多车，但总体来说汉兰达还是比较突出的。虽然没有降价或打折，但汉兰达得到了大家的认可，受到了消费者的喜欢。真的是这个原因。首先你可以看到丰田汉兰达的性价比非常高。不是有句话吗，就是行业的标杆是怎么炼成的？是丰田汉兰达。说实话，丰田汉兰达真的很精致。

无论是硬件设施还是软件设施，都完美无瑕，让人放心。选择丰田汉兰达是非常正确的选择。这车的舒适度其实很高。当你坐在车里的时候，你会觉得开着这辆车是流动的。即使在高速公路上行驶，或者进入一些恶劣的路况，也不会感到不适。当你买车的时候，你需要考虑一个问题，就是这车的舒适程度。不能只追求品牌。还有一些更大的车，你开进去很难达到汉兰达带来的舒适程度。

车内的坐垫设计的恰到好处，非常结实，非常柔软，容易清洗。放心舒适的买车就好。当我第一次买这辆车的时候，毫无疑问我选择了四驱。说实话，我平时并不觉得四驱有用，但是一旦遇到下雪天或者泥泞的道路，就充分体现了它的用处。2.0T四驱的动力表现很强，加速刚劲有力，动力绝对是杠杠的。

北京。汉兰达有优惠，但是不多，5000块钱的优惠，看来这款车卖的不错，这么长时间保持着价格基本没什么大的变动，车不错，我喜欢。汉兰达是丰田倾力打造的一款头牌SUV，依托自身绰绰有余的空间表现，满足了车友们以空间凸显自身豪迈性格的需求，因此，汉兰达才能在市场上拥有不俗的名气。

市场价格在30.00万左右。汉兰达是广汽丰田旗下的一款中型SUV，在二手车市场上汉兰达的前五年保值率分别为87%、80%、75%、70%、66%，根据中国汽车流通协会的数据统计，国内二手车的第一年平均保值率为70%，第三年为60%，汉兰达第一年和第三年保值率远高于平均水平，只能用恐怖来形容。

市场

汉兰达suv（7座SUV，昂科旗，哈弗H9，途昂，汉兰达，哪个好） ♂

• 7座SUV，昂科旗，哈弗H9，途昂，汉兰达，哪个好
• 市占率超5成，汉兰达何以成为大七座SUV市场“常青藤”
• 丰田汉兰达SUV的性能和价格怎么样预算25万左右
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• 没有明显长处的汉兰达，为何会成为七座SUV标杆
• 汉兰达作为SUV中的标杆车型实力如何
• 汉兰达什么时候会推出新款

先谢谢邀请！

这四款车其实怎么说呢，虽然都有七座车型，但是实际来说H9和其他三款车是有区别的车型，H9是属于硬派越野级SUV车型，它是带有独立大梁的越野车，其他三款车都只是城市SUV车型。

H9的越野性能要比其他三款车型都要强不少，当然H9做为硬派SUV车型，油耗肯定也要比这三款车略高一些。

所以如果你要是有越野需求，那你就要考虑入手H9了，H9的性价比在这个价位越野级SUV车型中是非常高的车型。

如果没有太多越野需求只是单纯的城市自驾游的话可以考虑入手其他三款车型，这三款车型里先说说汉兰达。

汉兰达算是这四款车型中保值率最高的车型，因为它很经典，市场保有率非常高，也是七座SUV车型中的销量王者。

汉兰达最大的特点就在于平庸，因为它各方面都没有明显短板缺点，也没有十分出众的优点，所以平庸才是王道的汉兰达脱颖而出，包括乘用空间在内，汉兰达的乘用空间并不是很大，但也不小，因此汉兰达很受欢迎。

但是汉兰达作为城市级SUV，它的越野性能确实很弱，它基本就算是很符合SUV的本来定义——多用途乘用车。

不过作为城市自驾游车型的话，汉兰达还算是比较不错的车型，毕竟将来卖二手保值率高一些。

再说说大众途昂吧。

大众途昂算是这四款车型中乘用空间最大的车型，性能也很不错。而且途昂因为上汽大众帕萨特的安全测试问题，终端市场价格也是一路暴跌，目前来说终端市场优惠力度非常合适，所以途昂的性价比也是很高的。

途昂相对汉兰达来说性能更加全面一些，途昂的越野能力相对要比汉兰达全面一点，也是一台比较适合城市自驾游的SUV车型。

最后再说说别克昂科旗。

昂科旗是别克新出的一款可选六座和七座的SUV车型，可选择性非常丰富。性能非常强劲，内饰豪华感非常不错，整体驾乘舒适性也很好，可以说也算是这个价位性价比很高的车型。

但是昂科旗目前上市没多久，终端市场优惠力度其实还是非常小的，而且美系车保值率相对也差一些，所以也注定了它和汉兰达以及途昂的差距。

当然昂科旗的性价比还是非常高的，前提是终端市场售价优惠力度要提上来。毕竟和昂科旗同平台出产的凯迪拉克XT6终端市场优惠力度非常大，终端售价几乎已经快降到和昂科旗同价位了，凯迪拉克作为高端品牌肯定要比别克更好一些，所以昂科旗终端市场没有巨大的优惠力度的话，还是不建议入手。

四款车都说完了，其实还可以说一款最近新出的7座SUV车型，那就是福特探险者。

探险者和昂科旗算是对标产品，探险者也是分为六座和七座车型选择，可选择性比较丰富，而且探险者的乘用空间要比这四款车都大一些，轴距已经超3米了，也是这个价位极少数轴距超3米的SUV车型。

同时探险者是纵置后驱SUV车型，技术成本也要比这四款前驱车型高一些，性能也更加稳定一些，也是这个价位为数不多的后驱SUV车型。

所以如果预算比较丰富的话，可以考虑一下探险者。

四款车如何选择看你个人需求和预算，比较注重越野性能和性价比以及预算不是很充足的情况下，可以考虑H9，作为国产车，它的性价比肯定要比其它三款合资车型更加高一些。

如果比较注重较大的乘用空间还有就是只能买中低配车型的话，可以考虑途昂，中低配的途昂性价比要比汉兰达更高一些；如果比较在意性能的全面性的话，那就可以考虑汉兰达。

至于昂科旗，还是那句话，什么时候昂科旗在终端市场售价拉低到和汉兰达车不多了，那就可以入手了，毕竟现在昂科旗终端市场优惠力度非常小。

如果预算十分丰富，还是建议考虑最后推荐的探险者，因为探险者的性价比非常高，当然还是以城市自驾游为主，否则不如直接上H9了。

市占率并未达到该标准，汉兰达销量在下滑过程中

参考数据：

2022.04期，汉兰达销量为5659辆，同比－28.94%，环比－22.05%；一到四月累计销量为25374辆，同比缩减18.50%。

汉兰达的销量在下滑过程中，这辆曾经的七座SUV销量常青树会一步步的走向边缘，因其产品竞争力没有提升空间喽。

再看两辆车的1-4月销量数据：

1. 唐，39242辆
2. 理想ONE，35884辆

这两台车是不同阶段的汉兰达要面对的不同竞争对手，一旦中国汽车消费者对中国汽车品牌的态度有所转变，可以接受高端国潮汽车，那么汉兰达的结局就注定了。

老款汉兰达的车身尺寸为4890*1925*1715，轴距为2790mm，属于B＋级别的SUV；这辆车之所以曾经能够热销，原因正是因为尺寸足够大，同期的德系或美系SUV普遍偏小，只有少数进口车的尺寸足够大。所以在这一阶段里的汉兰达给人的感觉就像是“大型车”，而汉兰达的价格又不算高，价格低廉的大家伙自然会很受欢迎，这是走性价比路线的必然结果。

可是，汉兰达遭遇了第一个无法匹敌的对手，那就是车身尺寸相当、设计水平更高，同时实力碾压汉兰达的唐DM；这台车初期搭载的是三擎四驱平台，包括前置2.0T＋BSG＋HDCT的内燃机部分，以及前后桥双高功率电机组成，运行模式包括油电混合、增程发电，不过DM3.0架构的额定发电功率是25千瓦，不能实现全增程，然而搭载该系统的唐DM在不充电使用的前提下，平均油耗是7.5L/100km，远低于汉兰达。

同时旗舰版还只是100公里纯电续航，日常通勤压根用不到油。

唐DM的百公里加速成绩是4.3秒，纯电模式可以达到六秒，汉兰达只是勉强突破10秒，实力悬殊非常大；同时全时四驱平台还有后桥差速锁，越野能力非常强，相当于一般越野车，而汉兰达的脱困能力是众所周知的差。

所以只要市场接受高端国产汽车，汉兰达在唐DM的面前只有束手就擒而已。

而有诗意的是近几年里人们对于高端国货的认可度越来越高，唐DM的黄金时代也到来了，所以四月的销量才能突破万辆；这是能够预料到的结果，所以新款汉兰达加大了尺寸，变成了中大型SUV，然而躲过了老将却遭遇了小将。

理想ONE的销量也超越汉兰达很多，为何加大尺寸的汉兰达连年轻的理想汽车都搞不过呢？

因为丰田干了一件牛批事，新款汉兰达停用了2.0T，全部改为2.5L NA E-CVT， 可是搭载该系统的汉兰达是油电混合车，属于燃油动力蓝牌车；该系统只能实现节油，不具备真正的纯电动驾驶能力，并且内燃机在全车速区间都要参与驱动，而E-CVT架构是没有变速器的，内燃机以直驱模式参与驱动，想要感受驾驶乐趣就很难控制油耗和噪音了。

汉兰达近期的主要问题是发动机噪音严重，原因不清楚，但已经成为通病；而理想ONE没有什么通病，质量表现相当不错了，这辆车还支持188公里的纯电动续航，日常通勤也不用耗油，当作电动汽车使用即可，用车成本远低于汉兰达。

长途驾驶的使用用内燃机发电，不参与驱动，所以即便用1.2T的三缸机也能有效控制NVH和耗油量；而且车辆只用电机直驱，驾驶品质会和电动汽车一致，前后双电机组成的全时四驱也能实现6.5秒破百，这也不是新款汉兰达能企及的高度。

最终，汉兰达选择重新生产2.0T版本，拉低消费门槛走量，但是在20-30万区间即将出现多辆中大型插电混动或增程SUV，汉兰达燃油版更没有竞争力可言；油电混合版本面对插电混动或增程的竞争对手，竞争力只会越来越弱。

且随着电驱技术的进步，未来的汽车尺寸会越来越大，汉兰达也不再算是大块头，所以这辆车没有未来前景可言了。

：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

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汉兰达谈不上性能，说说其它的可以；外观大气，空间宽敞，25万有5座7座可选，驾乘舒适度好，家用比较省心没有大毛病但一些细节小毛病多如异响，价格坚挺保值率高，底盘离地间隙空车情况下17cm虽然离地间隙不高但城市SUV车型完全够了，动力组合也完全够用，整车安全性用料较高这是日系城市SUV车型里为数不多的比较实在的车型，前后防撞钢梁都是铝合金材质。如果你需要一个满足日常出行，驾乘舒适度高，动力够车内容量大无论是拉人还是后备箱储物都有余，没有什么大的质量问题让人心烦的车型，汉兰达家用不错，但谈不上性能。如果购车预算25万城市SUV要说性能的话，斯巴鲁森林人和傲虎，全系标配全时四驱，性能肯定比主打空间和外观的汉兰达好太多，别克昂科威28T四驱顶配车型，JEEP自由光25万可触及四驱高配版本，这些都是四驱版本车型，每一个动力也都表现不错，25万还有很多城市SUV四驱车型，动力组合以及四轮驱动都比汉兰达性能好一些，在这个预算里大多数四驱配置车型性能都会高于汉兰达，所以看你需要什么了？汉兰达主打的是大气的外观和宽敞的空间以及舒适度安全性，如果你需要的车型还要涉及性能，25万元的预算可以看一下众多四驱版本的SUV车型……

当人到中年，可能性情就会变得稳重，不像年轻时那么激进，行事也更有自己的风格。比如买车，更加看重的是整体的优势，而不再只看配置和外观。

我的一位大哥，准备买一台30万元能落地的SUV，去看了大众途昂和丰田汉兰达，最后还是被汉兰达给折服，选择了两驱精英5座版的汉兰达。

这款车型作为入门级车型，并非是汉兰达主推车型，但是它的售价也高达23.98万元，不同的地区还存在着不同的加价条件，加个万儿八千的，并不算突出。幸亏这款入门级车型加价不是太狠，这位大哥花了27万元左右就把它拿下了，几乎没有怎么加价，让很多考察这款车的人大为惊讶。

现在使用了5000多公里了，去4S店做了免费保养，磨合期过渡的非常好，用大哥的说法就是：买这车以前还纠结，买了以后，才知道这车的无敌！

说它无敌还是有些夸张的，但是它受追捧却是事实。当时还纠结途昂，现在已经没有任何留恋了。

大众途昂的账面数据，表现也不错，330TSI也就是2.0T低功率版本，0-100加速还能跑到9秒多，但是超过5米的车长，既是他的优点也是他的缺点，小马拉大车的感觉还是有，除非换成高功率发动机
。

汉兰达的2.0T发动机，可以爆发162kw和220匹的马力，本来就是五座车型，坐满人爬坡跑高速都挺有劲，而且后排空间真的很大，家人很喜欢。

根据大哥的用车感受，特意整理了一下，供大家参考。

买汉兰达，这车很大气，停在任何车旁都很自信，汉兰达的座椅挺舒服的，支撑性很好，后排腿部空间很大，2790毫米的轴距已经足够用了，作为中型SUV，汉兰达的实用空间很棒。

驾驶感受方面，发动机动力很不错，起步加速不是它的优势，但是给你的感觉就是很稳，中段加速给力，跑高速时候感觉它有很大的潜力，跑到150都不飘，底盘很扎实。但是也有个缺点，因为车型比较大，转弯半径也大，轮胎是18寸轮毂，抓地力还不错，只是过弯道的侧倾感还是有些明显。

自己对油耗表示满意，只是这款最低配车型也要添加95号汽油，不能吃粗粮有点遗憾，百公里油耗达到10.3L，每公里花费7毛多钱。还是可以接受的。

买了汉兰达以后，带着家人出去玩，感觉生活品质提高了，自己对这款车还是比较满意的，当时考虑途昂，是因为它的优惠幅度很大，有6万多的优惠，入门车型也就27万左右能拿下，跟汉兰达非常接近，只是有朋友说这车就是换了大壳的途观L，自己还是相信丰田的品质，选择了汉兰达，并不后悔。

没有明显的长处才是长处，正因为如此也就没有明显的短板。汉兰达能成为七座SUV的标杆车型也并不是偶然，正因为各方面都比较均衡，才让汉兰达备受欢迎。

从汉兰达身上就可以看出丰田的保守。例如8AR-FTS发动机并没有多个功率版本，没有低功率也没有高功率，功率标定时取高低功率的中间值，不过分的去突出性能，发动机留有一定的余量。例如本田冠道采用的K20C3发动机，无论功率与最大扭矩都要高于汉兰达的发动机。而且这台发动机是日本原装进口的，不仅应用在汉兰达上，皇冠（纵置）、雷克萨斯等车型也在使用。这台发动机是丰田旗下热效率最高的一台涡轮增压发动机，用来取代2.5L与3.0L自然吸气发动机。

这台发动机可以说是汉兰达的长处，也是丰田第一款直喷增压均值燃烧的发动机。虽然动力参数不是最强的，但是应用的技术事比较多了。例如三双技术的采用，这也是本田不具备的。三双技术包括:“双喷射”“双循环”“双涡管”。

• 双喷射比较容易理解，每个气缸都带有两套喷油装置。一个是进气道（PFI）喷射，一个是缸内直喷（GDI）。低负荷与冷机的时候时采用PFI喷射，可以有效降低尾气中的颗粒物，同时也可以冲刷进气门，有效的避免了缸内直喷带来的积碳问题。高负荷时则采用缸内直喷，发动机输出功率更高，中等负荷时两个喷嘴共同工作，有效提升输出扭矩。
• 双喷射解决了积碳问题、提高了排放标准、降低了颗粒物排放，并且保证了动力兼顾了经济性。
• 双循环则是发动机可以在“阿特金森循环”与“奥拓循环之间切换”，发动机不需要高动力输出时，例如车辆处在巡航状态时，发动机会采用晚关进气门的方式来实现“阿特金森循环”，发动机热效率高，油耗更低。当汽车需要强劲的动力时，发动机则回到“奥拓循环”，保证足够的动力。
• 双涡管则是把排气管分成1-4、2-3两组，而不是四合一。排气互不干涉，蜗壳内部也有两组通道，这样的设计使涡轮响应速度提升25%。

比起发动机耀眼的技术，爱信6AT变速箱则是比较低调的，有些落后。海外款汉兰达早已经采用8AT变速箱，但是丰田就是觉得国内用6AT足够，8AT就是不引进。6AT变速箱说好听点叫成熟稳定，不好听点叫落后。但是有一点比较好，那就是平顺性。日常驾驶中很难察觉到变速箱升降档动作，有的只是无比的平顺。但是这个平顺也只是日常驾驶，行驶中遇到一次明显的顿挫。当车辆时速超120kmh的时候，再次深踩油门提速时、变速箱会有一瞬间的懵逼，发动机转速狂升，二变速箱退五档却思考了足足有一秒钟还退如5档。档位结合时，顿挫感很强。

汉兰达的底盘调校倾向于舒适性，滤震能力强。这也是很多人开汉兰达如同开船一样的原因。而电动转向助力恰到好处，女生开也不会觉得方向盘重，可以说是非常好开的一款车。

除此之外的优点就是大空间了！汉兰达的空间在同级别车型中，绝对是名列前茅的。而且具备七座车型可选，空间利用率较高。
除了第三排座椅稍单薄一些，乘坐七人时，空间还是足够的，而且第三排座椅也有独立空调出风口。如果把第三排第二排座椅折叠上，那么汉兰达秒变一个厢式货车。最大进深超过190cm ，改床车毫无压力。
而储物空间也是异常丰富，随处可见储物空间非常人性化。硕大的扶手箱可以容纳15瓶600ml的矿泉水，手套箱也是夸张的大。甚至杯架都是超大的，放2L的饮料正好。值得称赞的就是中控台下方储物槽，实在是太方便了，可以容纳很多的小物品。
汉兰达没有一项是最优秀的，甚至驻车制动还在采用脚踩式驻车制动，纯机械驻车。在电子元件的选用上，汉兰达也是遵循着丰田轻电子重机械的原则，稳定性更高。某一项单独拿出来都不是最好的，但是能完美的组合在一起铸就了汉兰达的中庸。就像木桶一样，决定木用容量的不是最长的那块木板，而是最短的那块木板。很多人最终选汉兰达，都是考虑了很多因素后做出的选择。例如省心、好开、故障率低、保值。尤其是老司机，更重视以上几点。可以看出来汉兰达并不是简简单单就成为中型SUV标杆的，凭借的是综合实力。

丰田汉兰达是丰田旗下的中型SUV，它算是神车行列，多年来凭借着不错的销量和超高的口碑，获得了大批消费者的认可和青睐，所以汉兰达成为了同级别的标杆车型，汉兰达作为标杆车型，并不是自封自吹，而是经过多年市场的考验和准确的消费者口碑得来的，现在的汽车市场如大浪淘沙，没有实力的车型和品牌都被淘汰了，留下来的都是精品，因为现在消费者的购买力增加了，要求也就高了，在想浑水摸鱼是不存在的，要说汉兰达的表现如何，还要从几方面来说

丰田汉兰达

1外观有气势：汉兰达是中型SUV，首先它的外观尺寸符合这个级别，其次颜值也不错，在同级别中处于上游水平，当然外观只是一方面，审美还是因人而异的，但是一款车的气势很重要，汉兰达就非常有气势，它要比竞品车型福特锐界，雪佛兰探界者，大众途观L气势都要强，这也是它的优点

2耐用省心省钱保值率高

汉兰达耐用皮实一直是它的基本功，后期用车费用低也是整个丰田的特长，但是汉兰达在具备这些特点的同时还非常保值，它的保值率在同级别没有对手，基本能和普拉多，飞度等车型媲美，汉兰达开3年，基本就折损一个购置税，所以准新车的汉兰达性价比不高

3动力稳定空间大

大多数选择汉兰达的都是因为它的空间，空间方面汉兰达非常的强，尤其是7座车型，如果想选择一台23到30万之间，实用的7座SUV，就汉兰达和锐界能用，其他的第三排都是小板凳，而汉兰达又比锐界强，所以就剩汉兰达自己，所以汉兰达的实力是非常强的，汉兰达的动力水平并不是很强，但是很稳定，相对来说算是中上水平，没有十全十美的车，能够都保持中上水平就是好车

总结：简单来说，能够选择汉兰达，都是以实用为主，在这个级别，很多车型都是花哨无实，真正实用派不多，汉兰达做到了，它没有高端配置，也没有强大的动力，但是它就是好用

全新丰田汉兰达亮相，7座、8座可选，2.5L混动+8AT，这次要火了

在上海车展，如火如荼进行的时候，2019纽约国际车展也开始了，在此次纽约国际车展丰田带来了最新款的汉兰达，第1代的丰田汉兰达是在2000年的时候上市的，上市以来到现在销量的表现一直非常不错，而此次换代的全新丰田汉兰达究竟有什么样的亮点呢？下面我们就一起来看一看。

丰田汉兰达这款车型的定位是一台中型SUV，此次纽约车展发布的最新款车型在整体的外观设计上和目前在数的车型有着很大的差别，最为明显的就是它的前脸，新款车型出自于TNGA架构，和现款车型相比，新款车型的前进气格栅面积有所减少，并且使用了黑色的塑料件，所以看起来非常的运动。

整个车身侧面的线条设计，其实和现款在售的车型差别不是很大，但是也有一些细节上的调整，侧面腰线的造型，突出了这款车型的力量感，让整车看起来不能那么单调，而且这款车型的外后视镜是设计在了车门上，有效的减少了驾驶员的盲区，整个车尾的设计同样有了一些细节上的调整，尾灯要比前大灯更出彩一些，内部使用的是LED的光源，点亮之后效果非常不错。

这款车型的内饰设计，同样是一个全新的改变，第一眼看到之后，你会感觉他是特别的运动和时尚的，这种非对称式的设计，在丰田的其他车型上也有所使用，悬浮式的屏幕和新款方向盘以及增加的金属质感的饰条，都让这款车型看起来更加的年轻，除此之外内饰采用的这种双色的配色风格，也比较符合当下年轻消费者的审美。