开轮胎店厂家会送什么(开轮胎店，厂家送你啥？用心思细，车主省钱又优惠！) ♂
开轮胎店厂家会送什么(开轮胎店，厂家送你啥？用心思细，车主省钱又优惠！)开轮胎店，厂家送你啥？用心思细，车主省钱又优惠！
开一家轮胎店，首先得有品牌厂家的支持。品牌厂家的赞助支持不仅有厂家的名气和实力作为背书，还有各种福利待遇，尤其是厂家会送些什么给轮胎店主人，轮胎店就能节省成本，让车主能够得到更优惠的购车服务，这就是厂家送给轮胎店的双赢策略。
一、高品质的轮胎
厂家赞助送给轮胎店的首个福利，是优质的轮胎。品质好的轮胎可以为轮胎店的口碑和客户提供更好的体验。轮胎店将高质量的轮胎卖给车主，既能为车主提供更优质的服务，又能够赢得车主的信任和忠诚度。在商业运营中，达到良好的口碑和客户的忠诚度是非常重要的，这也是高性价比的尤其重要，这样才有可能扩大自己的市场份额。
二、终端营销支持
品牌厂家还会通过各个渠道向轮胎店主人提供专业的终端营销支持。比如向消费者推广一种活动流程，对于购车困惑的消费者，能够求助于轮胎店，轮胎店会提供一些意见和帮助。该种活动具有普及性和受众性，也是品牌厂家间相互竞争的手段之一，在吸引消费者方面更具有效性。
三、品牌物料统一
品牌厂家还要给轮胎店赞助送一些品牌统一的物料，比如一些易于识别的品牌标语、口号、展台、宣传册等物料。这些物料将品牌形象和旗帜传遍每一家经销商，可以让顾客看到品牌的统一性和专业性。品牌物料统一也是一种品牌推广方式，可以在视觉形象上做到品牌延续，极大提升品牌形象的质量。
四、营销培训支持
品牌厂家会为轮胎店主人提供各种营销和管理上的支持和培训，包括一些产品和销售方面的培训，不仅能够提升店主人员的专业技能和管理能力，还能够增加店主对于品牌厂家的认识和业务方式的理解，这样自己的经营能力就能够得到更好的提升。
通过对于轮胎店厂家会送什么的介绍，我们了解到厂家会赞助轮胎店主人的服务，轮胎店也能为客户提供更优惠的购车服务。同时厂家也可以借助赞助活动推广自己的品牌，并提升品牌形象，扩大品牌影响力，是一种新加盟店必须考虑的战略手段。
开轻客是什么感觉试驾福特新世代全顺Pro ♂
开轻客是什么感觉试驾福特新世代全顺Pro
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提起江铃福特的全顺，相信大伙多少都有所耳闻，作为轻客界公认的翘楚，其在商用车市场一直拥有很高的占有率，你可以在医院、事业单位、特种行业以及现在很火的快递业等地方见到它的身影，多年来受到众多消费者的好评。而如今随着市场竞争的日益加剧，江铃福特终于也按捺不住了，推出了自己全新的产品——?新世代全顺Pro，新车在多方面进行了全面升级，接下来我们就一起去了解一下吧！
静态体验：
作为一款多功能轻客，新车依旧延续了老款车型的“特色”，推出了短轴/长轴/5.9m长轴以及加长轴、客车/物流车/厢式货车、低顶/中顶/高顶等多种形式的组合，满足不同消费者的购车需求。此外此次新车在外观上也进行了全面升级，设计上更加注重品质和质感，整体看起来更具现代感了！
进入车内，你会很明显发现它就是以实用性为主的，整个内饰并没有花里胡哨的设计，不过也不是那种粗糙的货车形象，这一点相比老款车型提升不少，在有限的成本控制上，做工用料也几乎达到了乘用车级别，总之这套内饰并不会让你有很廉价的感觉，这对于一辆轻客而言已经足够了！
此外值得一提的是，新世代全顺Pro还为轻客用户量身打造了“Uptime?100%全时营运解决方案”，通过OTA升级诊断车子的健康状态，提前72小时进行提醒，让车主有充足的时间在完成工作之余将车送去做检查和保养。如果车主不方便或觉得开车去服务站很费时间，可以通过江铃智行app预约上门取车服务。若车子检修需要一些时间，车主还可以申请备用车，不耽误任何赚钱机会。
动力/试驾体验：
聊完了静态部分，接下来我们就要看看它的动力表现了，此次笔者试驾的车型搭载是一台型号为福特Duratorq?TDCi高压共轨2.2T柴油发动机，最大功率为140马力，最大扭矩为355牛米，排放满足国六标准。传动方面，与之采用的是6AMT变速箱。这也是这款新车变得“好开”的一个主要原因。
说实话在正式试驾之前，对这套动力系统最感兴趣的还是这台AMT变速箱，毕竟现在习惯开手动挡的消费者越来越少了，所以说厂家这也算是顺应了潮流。此次我们试驾的线路是一段城市道路，作为一个“大家伙”，新车在起步时并不会特别轻盈，但是柴油发动机给的动力却很充足，给人一种厚积薄发的感觉。
除此之外，在安全配置上新世代全顺Pro也表现得很有诚意，拥有5种为行业独有的MobileyeQ4芯片ADAS?高级驾驶辅助系统以及EPAS电子换挡系统，并且全系标配Bosch最新9.3版本ESP和HHC坡道辅助系统等，让新世代全顺Pro成为一款能听懂用户指令的车。
全文总结：
随着经济发展和社会进步，城市内部的物流运输趋于频繁，这时候新世代全顺Pro来得就是恰到好处了，再加上其外观和内饰上的显著提升，完全满足了现在年轻人对潮流设计的需求，所以这款新车在轻客市场上有着不俗的竞争力。目前新车已经正式上市，售价仅需16.38万元起，并推出发动机变速箱终身保障、行车无忧等活动政策，有需要的小伙伴不妨考虑一下吧！
新全顺2.0T EcoBoost的汽油发动机也算是较为传统的柴油发动机，在与福特汽车同服务平台的路虎揽胜、捷豹汽车和volvo上都是有应用，经久耐用稳定性都不错，尽管针对商用车较为看好的低转速比扭距要比柴油四驱有显著的差别，但它优点是快速定速巡航的特性和低噪声。虽然我一向喜爱柴油机商用车，但国内的排出政策法规却让新全顺车用汽油版好运的赢得了较大优势。如今中国对柴油车的打击很厉害，国III-国V的柴油机尾气检测轮边输出功率时可以这么说绝大部分新在出厂的车辆都不一定能通过，并且这类查验早已涌向环保局和交管局的协同路面稽查中，查柴油车被惩罚准确率非常高。像北京市这种城市国V的柴油车早已在在今年的9月1日后退出市场了，因此较为理想化做为商业的后轮驱动全顺新世代和依维柯全系列都无法选择了。
在欧洲新全顺关键肩负的是中短途的城市货运，欧洲市场对MPV和商用车也是有较为完善的细分化。但我国柴油车被限定后新全顺还会遮盖到更多的是主要用途行业，并非它更适合，反而是并没有别的更强挑选。即便是希望的插电式混动新全顺也并不适宜国内市场，依旧是前轮驱动，武器装备的是1.0升3缸汽油发动机 电机，纯电能够行车48千米，总体续航力不到500千米，考虑到的仍然目的是为了欧洲地区的城市对环境保护和货运物流细分化市场需求。
在中国城市快运物流很有被新能源电动车替代的发展趋势，尽管技术性仍然不成熟，但是补助危害着自然选择学说和公平交易，柴油车没法选，车用汽油版全顺也只是做为委屈求全的选择了。仅仅国五车型较多仅有6座版本，这促使有一些用新全顺做为家庭车的顾客略感缺憾。如今9座车也被列入I类车了，高速通行高速过路费大幅度降低，因此江铃公司适度发布了国六版的新全顺的过程中就加入了9座的车系。但是现阶段国六的新全顺仅有柴油机版本，车用汽油版的新全顺要等年末发售。
新全顺车用汽油车的发动机选用的是福特汽车EcoBoost发动机，是福特汽车动力技术性意味着之一，在国外早已得到125项专利技术及专利权运用。2.0排气量发动机带涡轮增压器，推动2.3吨的承载式车身是从容不迫的。转速比在1500转/分的情况下涡轮增压器就进行干预，真真正正完成排量小大动力。
提到B型房车首先想到的是轻客改装车，其中最具代表性的是福特全顺新世代，然而这台车至今仍不升级国⑥似乎是在等待告别了。至于换代的全新全顺可以说性价比极其低，且在技术方面也再没有任何领先优势，为什么如此评价呢？
原因1：新款全顺搭载的国⑥标准发动机为2.0T柴油动力，最大马力仅为121PS、峰值扭矩300N·m（1500-2500转）。这一水平与同排量国产2.0T普通柴油机对比，马力与扭矩均有几十个单位的差距，对比少数双涡轮2.0T柴油机扭矩可悬殊150N·m左右，发动机非常落后。
今时今日，中国电商物流业发展得越来越快，轻客车型正成为城市通勤配送市场的红海地带。江铃福特全顺作为国内最家喻户晓的轻客品牌，车型也在持续焕新。12月19日晚，?江铃福特新世代全顺Pro在乌镇正式上市。新车推出了短轴/长轴、客车/物流车/厢式货车、低顶/中顶/高顶等多种形式的组合，售价区间为16.38-23.38万元。
福特新世代全顺Pro为全顺系列的中期改款车型，从名字的“Pro”就得知，全顺Pro的定位会高于全顺的普通版本。全顺Pro的整体设计采用了福特的全新家族式外观，前脸采用了大尺寸的镀铬盾形格栅设计，两侧大灯组的造型十分锐利凶狠，与前格栅融为一体，整体风格变得时尚又精致。
车尾侧窗底部的“TRANSIT?PRO”标识则彰显了整车定位更高的身份。全顺Pro对尾灯组造型作出了调整，整体变得更加修长且精致。另外值得一提的是，全顺Pro的车尾继续采用了对开门设计，搭配底部的踏板，令用户的上下车变得更加便捷，同时带来更好的实用性。
内饰方面，全顺Pro逐渐撕去了轻客车型“功能性”的标签，并逐渐向乘用车方向靠拢。中控台使用了乘用车级别的钢琴烤漆，线条更加舒展，还加入了全系标配的彩色的中控大屏，但依然没有摒弃平时常用的实体按钮。
诸如ADAS高级驾驶辅助系统，科大讯飞飞鱼2.0智能网联系统等智能功能也加入到全顺Pro身上，可为用户提供近百种智能服务；EPAS电子换挡则让全顺Pro实现了乘用车般轻盈的转向；Bosch最新9.3版本ESP和HHC坡道辅助系统的全系标配，令这个“Pro”在安全配置上得到了验证。
而在动力方面，全顺Pro搭载一台2.2T柴油发动机，最大功率140kW，峰值扭矩355N·m，并满足国六排放标准，匹配6MT或6AMT变速箱，百公里综合油耗最低可做到7.6L。
新世代全顺(参数|图片)Pro还以强大的硬件和软件为基础，提供了全天候、全包围服务生态体系——新世代Uptime?100%全时营运解决方案，利用数字化服务，提供保养提醒、故障提醒、远程诊断、OTA远程升级等车主必备的服务，为车主更有预见性地安排时间，不用担心浪费营运时间，并提高用车效率，实现财富和利益的最大化。
新世代全顺Pro为用户带来了不少新增的功能，如定速巡航，AMT变速箱等，不愧对车名中的“Pro”，用车的便利性和实用性大大提升。福特全顺系列在国内轻客车市场一直拥有不错的口碑，此次Pro车型的推出，大大增加了全顺系列的产品竞争力。具有强大的产品品质和品牌影响力的江铃福特，势必会获得更多消费者的选择和信赖。
福特全顺是一款在全球销量非常不错的轻客车型，由于其良好的性能和承载能力，被广大商家用于货物运输，特种车以及露营车的改装。近日，据海外媒体报道，2021款海外版福特全顺实车发布，外观微调，针对车型的不同应用场景，新增了露营车专属套件和运输车套件。
海外版2021款福特全顺在前脸部分进行了微调，换用了六边形蜂窝式中网设计，大灯组较上一代没有明显的改动。据福特商用车官方消息，2021款新车可选若干种车身配色。随着欧洲采用该车型改装露营车的占比增多，新车主要强调了户外的用车属性。动力方面，海外版2021福特全顺搭载一款3.5升EcoBoost?V6发动机，匹配全轮驱动系统，3.73:1限滑差速器后桥，重型前桥。
海外版2021款福特全顺专属露营车改装套件(RV?Prep?Package)配备有包括雾灯，侧面感应系统，自适应巡航控制和重型拖车牵引装置。
新车标配马牌235/65?R16?C轮胎。
对于使用该车改装房车或者是货运车的场景，它配备的是50/50铰链后门，后双开门最大能够打开253度，并具有完整的内部照明灯。
驾驶室中控区配备一款8英寸的信息娱乐屏幕，新车还为驾驶员提供了诸如自适应巡航控制系统，盲点监控系统以及后方和侧面感应系统之类的安全技术。Livery?Package套件版本车型还为所有乘客提供有10向乌木真皮电动座椅，电动侧门，HID大灯，隐私玻璃和16英寸铝合金轮毂等配置。
一般人买车基本在轿车SUV和MPV里选择一种。但如果你是个生意人，那想法就不一样了，这台车除了要满足一般的家用需求之外，还要解决核心的装载问题，这时一台轻客就能开启一个完全不一样的世界。而只要你想要买轻客，那就绕不开江铃福特全顺。这次在乌镇试驾了?新世代全顺PRO，看看轻客引领者在做什么样的探索。
内外设计向乘用车看齐
作为一台轻客，最重要的还是功能性，所以新世代全顺PRO的总体造型依然是“方盒子”风格，保证最大的空间利用率。
能留给设计师发挥的就只剩下车头了。新世代全顺PRO的车头最吸睛的设计是日间行车灯和前格栅的设计。
日间行车灯围绕大灯形成一个半“包围圈”，在一众朴实的轻客中很能抓住眼球。
前格栅的设计跟福特探险者一脉相承，可以说很有福特家族基因。
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新世代全顺PRO可选择的尺寸和座椅排布形式非常多。我这次试驾的六座断轴中顶版，属于整个尺寸分布里“最小号”的，更多的尺寸级别详见上图。
内饰的变化的核心是“智能科技化”，这点主要体现在中控和智能配置的变化。
新世代全顺PRO的中控液晶大屏里继承了目前最流行的智能语音识别系统，总体设计的科技感也变得更强。
而这个智能化还不仅仅只是一个配置那么简单，江铃福特计划基于此做全新的用户触达。比如江铃的数字化服务提供全时营运解决方案，可以总结为预判、提醒、上门服务、备用车等关键词，一句话概括：通过数字化贴心服务让车主不被可能出现的用车问题困扰。
新世代全顺PRO座椅的布置有很多种模式，我们试驾的版本是双排六座。前排坐三个人会略微有些拥挤，但后排乘坐三人则空间非常宽裕。
我们以前夸一台车的空间好，“能翘二郎腿”可算很高的评价了。新世代全顺PRO的后排空间可以说秒杀一切。
后排的头部空间方面，一般身高的女生直接能站直。
至于腿部空间，跷二郎腿算什么？你把腿伸直了都够不着，坐着的同时前排并排放一排旅行包都没有任何问题，不过这三个座位舒适性和包裹性跟乘用车相比还是有差距。
尾箱才是这台车的核心竞争力，方方正正全无死角才能装得最多。
2.2T+AMT的动力表现和匹配如何？
江铃福特全顺能够在轻客市场“乱杀”，主要的原因还是因为拥有非常强大的发动机。
乘用车市场我们说本田飞度是买发动机送车，新世代全顺PRO可算轻客界买发动机送车的代表。
数据方面，这台2.2T发动机的最高功率103kw，峰值扭矩355Nm，匹配有6MT和AMT变速箱。
我这次试驾的是中顶短轴版AMT版本。动力方面，尽管新世代全顺PRO的块头挺大，但柴油机的强大扭矩推动这台车还是游刃有余，起步轻快加速轻盈。
说实话我已经有很长一段时间没有试驾AMT变速箱的车型了。新世代全顺PRO的AMT变速箱总体的响应速度略缓，是个慢性子。
正常驾驶的话，这套AMT还算听话，但走走停停或者重刹之后的起步处理起来还是会有明显的延迟感和顿挫感，相比AT变速箱还是有差距。
目前的动力配置而言，?新世代全顺PRO引入AMT的核心逻辑其实还是解决很多轻客车主想要自动挡的需求，对于总体平顺性的要求还是没有乘用车那么高。
新世代全顺PRO的高度超过2米，宽度超过1.9米，这种块头天生看起来跟操控无缘。但是我错了。
试驾的过程中我尝试快速过了几个弯，整车的侧倾感比预期的要小很多。道路快速的蛇形穿行，整车的姿态和循迹性也很出色，再加上出色的悬挂支撑，整车给人的弯道信心充足，这点非常意外。
此外，我还特意找了几个减速带用30km/h的速度去通过，整车的悬挂应对动作非常规整，且悬挂传回的动作也很厚实，功力可以说非常深厚了。福特出品的车，哪怕是轻客，对操控也是有追求的。
实用性方面就不延展，超过2.1米的车身高度，一个完全垂直的容积，一般的商用需求肯定是够用的，而且能根据自己的需求选择不同容积的车型。唯一需要注意的是，再往上就要挂黄牌了，普通的C1驾照都已经不能满足需求。
新世代全顺PRO的逻辑很清晰，在保留核心能力的同时紧跟潮流，智能化的同时引入自动变速箱车型。但江铃福特依然知道质量口碑才是最核心的生存之道，所以做革新的同时也加入了更多的保险——发动机和变速箱终生质保！就这政策就值得我们给江铃福特点赞。最后我们来回答标题提出的问题：为什么全顺能持续称霸轻客市场？首先还是过硬的产品力和持续的口碑发酵，然后就是持续的产品升级迭代引领行业向前发展，一个行业的“带头大哥”，他不称霸谁称霸？
??日前，汽车之家从工信部获取了一组新款新世代全顺的申报图，从尺寸来看，这款车的长宽高分别为5998/2098/2360（2595）mm，轴距为3750mm，应该是加长轴高顶车型。
友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来，并发送到我们相应的邮箱内：diezhao@autohome.com.cn，期待您的来信，并成为“谍报家”中的一员。
从外观上看，新车大灯组设计颇为凌厉，与老款车型的圆润风格有着明显反差。新车搭载盾型进气格栅，内部以3根横向幅条填充，并提供银色、黑色辐条版本供消费者选择。进气格栅上方装有一根宽大的贯穿式镀铬饰条，将大灯、格栅都连接在一起，视觉整体性更强。车身侧面、尾部造型仍然十分方正。
从动力上看，新车搭载型号为DURATORQ4D226H的2.2T柴油发动机，最大功率为140马力，满足国六排放标准。与此前不同的是，这款车将分为手动挡、自动挡版本，但目前尚不得知将具体匹配何种变速箱。在申报油耗方面，手动挡车型油耗为9.6L/100km，自动挡车型油耗为8.7L/100km。
点评：
虽然2020年国内乘用车市场遭到了不小的打击，可商用车市场却十分火爆。在轻客领域，福特全顺系列车型堪称标杆。等本文的主角——新款新世代全顺车型正式推出后，想必福特品牌在中国轻客领域的影响力还将继续提升。（文/汽车之家?陈灿）
日前，行车视线从江铃福特官方获悉，?福特新世代全顺Pro正式上市。新车共计推出xxxx款车型，官方指导价格区间为16.38-23.38万元。此前，新车在2020北京车展上亮相。
福特新世代全顺Pro是福特新世代全顺的中期改款车型，定位为轻客车型，提供多种座椅布局。外观方面，新车前脸采用四边形进气格栅，格栅周围利用镀铬进行装饰，很符合美式车型的设计风格。
车身侧面，新车线条较为平直，没有太多复杂设计，方正的车身可以提供更加宽裕的车内乘坐、载物空间。此外，新车还采用了高顶设计，并配有右侧侧滑门，方便上下。车尾部分，新车设计较为方正，采用了对开式尾厢门。
内饰方面，福特新世代全顺Pro以实用为主，提供四幅式方向盘、指针仪表以及内嵌式中控屏。像是这一类型的车型，更加注重实用性而不是配置，像是前排储物空间就非常丰富。
动力方面，新车全系车型均搭载2.2T柴油发动机，最大功率为140马力，满足国六排放标准。传动系统方面，新车提供手动挡和AMT两款变速箱供消费者选择。其中，AMT车型取消了离合器踏板，操作便利性大大提高。
12月19日，江铃福特旗下的轻客产品－－?新世代全顺Pro正式上市，新车共计4款车型，售价区间为16.38-23.38万元。目前，福特新世代全顺Pro全系共达到82款车型，满足不同用户对于轻客的需求。
开辆宝马5系应该如何泡妞 ♂
开辆宝马5系应该如何泡妞
- 开辆宝马5系应该如何泡妞
- 开宝马跑滴滴能泡妞吗
- 奔驰E级和宝马5系哪个比较上档次，哪个好撩妹
- 宝马5系和大切那个颜值高那个回头率高可以泡妹子本人25男单身！
- 是不是开宝马的人泡妞就很容易了
- 宝马可以追到女朋友吗
- 开宝马就能泡到妹子了吗
首先目标要定为拜金的妞
其次该妞要没见过太大的世面但是知道5系多少钱
最后让她看见车
这个时候你带她出去车震、船震什么震她都不会有意见的。
可以呀，只要你的宝马对于妹子是价值碾压就是OK的，妹子看到你的车就醉了！但是对于有钱的妹子开宝马就没什么了。
核心就在于对什么样的妹子了！也需要你得一些泡妞的技巧，追女孩的方法一点不懂也是比较困难的。
两款车都是奔驰宝马技术的结晶，宝马5的发动机虽然比奔驰E的小，但是宝5的马动力输出会比奔驰E更强劲，也可以认为宝马5是走运动路线，奔驰E是走舒适豪华路线，动力方面选宝马5，豪华舒适程度上选奔驰E，两辆车都有两种人的风格，各有好处，我个人认为也不能说到底哪辆车更好。
买车要根据自身形象吧 哥哥 要是你长得高长得帅 会穿衣服 就是开个10多20万的车 一样有妹子喜欢 要是你又矮又胖出口成章一看就是暴发户 就要弄个好车撑门面咯！！！一般宝马属于以前没文化的暴发户 大切适合有点品位的男士 主要是看你
什么事情都不是绝对的，现在社会上确实有很物质的女孩，要不也不能传出那么一句话，宁可坐在宝马上哭，也不坐在自行车上笑，但是好女孩还是有很多的，所谓开宝马，就是说这个人事业有成，但是他这个人为人怎么样？谁又了解？所以说好女孩一般也不是看表面现象，当然了，如果你是高富帅，不管你开不开宝马？哪个女孩子不喜欢呢？同样的条件，谁愿意选择不好的？
如果你有一辆宝马车的时候，肯定会是可以追到这个女朋友的，说明你的资产是非常丰厚的，或者是你的家庭条件也是非常好的，肯定会有女很多女生想要和你在一起的。
您可以试试
生活质量决定性比较大-
稍微有点经济的地方，你开个100万以下的车，想直接把妹都比较难。
我在江苏这边，我们这在江苏经济排倒数，属于四线城市，你开个宝马5系，都不会有人看一眼。想把妹起码是7系
我自己买的捷豹XJ ，91万买的 ，我又花了10万改装了一下 ，改了原厂高性能前后包围，换了一套锻造轮毂，贴了改色膜，换了一套卡钳，刷了数据，现在400匹马力，改了全段排气，回头率高的你没法想象，把妹简单的一批，妹子一上车就喊热 ：）
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开辉昂都是什么人（六十岁的人开什么牌子豪华车合适） ♂
开辉昂都是什么人（六十岁的人开什么牌子豪华车合适）- 六十岁的人开什么牌子豪华车合适
- 开辉昂是怎样的一种心态
- 辉昂这车有啥优缺点看下这6位车主总结吧！
- 辉昂怎么样体制内人员，喜欢豪车又碍于职业身份又不大敢买，朋友推荐了辉昂，说适合我，大家觉得怎样
- “低调奢华有内涵”，开这款车的人，不仅有钱、还特别低调
- 大众phideon适合什么人群开
物质基础决定上层建筑，你想开什么车，由你的经济基础决定，不过对于60岁的人来说，我推荐几款。
第一，沃尔沃S90，那个年纪的人追求成熟稳重，更重要的是注重安全性能，而沃尔沃以安全著称，是60岁年龄段的人的首选。
第二，大众辉昂，这个年纪的人，早已经没有了年少轻狂，他们只想中规中矩，而辉昂无疑更符合这种气质。
到了60岁，早已经看透了人生，他们对车的认知无疑就是代步工具而已，不需要太多个性的配置，中规中矩才是好。
现在60岁真的很年轻，70岁都还年轻。所以家庭条件尚可的话，我建议奥迪A6以上，奔驰s，宝马七系
只要你身体 健康 ，经济条件允许，喜欢什么车就开什么车吧，到腿脚不灵不能开的时候不会后悔！
豪华对每个人的定义是不一样的，有人觉得50万就是豪华车，也有人觉得500万太一般，所以车就是个代步工具，开着舒服就行了，没必要追求什么豪华，多豪华到年限也是一堆费铁
就别开车了，你觉得中国的路还不够拥挤吗？都60多岁还得瑟个啥？上哪去就坐公交呗，现在公交这么发达。 汽车 还买啥牌为好？现在 汽车 一般家都能买的起。别叫唤了！退休没事在家好好待着。
六十岁的人如果条件好当然有一台豪华车最好了，个人觉得如果你喜欢SUV丰田霸道和美国的林肯领航员德国的宝马X6，如果喜欢轿车德国的宝马745或者迈巴赫，车长不要超过6米，超过6米你就没有资格开了。
60岁以上的人:只要低如BBA都是草包！包括我！
这问题有点奇怪哦( -ω-`)，身体好，有家里有条件，可以雇个司机，车子嘛，这个年纪了该享受就享受 牌子不牌子看条件来，身体不好，开轮椅喽。条件一般嘛，有闲钱买好点，条件一般普通点
开什么牌子的车由我做主！你们算那根葱？用不着你们推荐说三道四！年龄段是障碍吗？自己是四两半斤最清楚。今年己经72岁了，这辈子一天也未离开车。安全行驶60万公里以上，至今还想再换台B级车，好好抓紧人生最后这段时光享受人生快乐！嗯 哈哈哈！
看多少钱喽！如果奔驰要上S级，S级以下奔驰都是骗人的！奥迪A6 4驱高功率最好！宝马就算了吧，不适合你开！
中肯的评价，开辉昂与低调不低调，有钱没有钱没有太多直接关联。我是辉昂车主，家里有奔e，普拉多，a6l，轮到我购车我选择了辉昂，本来想买豪华型，奈何只有商务有现车，落地32，国5，顺便给准备买辉昂的朋友一个正确的价格指导，不要相信4s报价，正常落地价格都是32左右，国6可能贵一些。30万级别的车，有人选择车标，有人选择舒适享受，家里a6l是18款2.5的，买的时候顺便问了下最低配落地和辉昂持平，但是配置不尽人意，19款a6l外形太激进，配置太低，不太喜欢，所以选择了辉昂。总之来说，这么大一个车，摆在那里，除了车标以外其他的都不算低调，但是30万的车也别想能体现什么身份，反正我就这样觉得，网上那么多喷辉昂的，介意你们自己实际买一台开开再来评论，不然你们说的话语显得太苍白无力。自购车以来，目前一切都比较满意，购买辉昂的车主，多数我觉得都是注重实用，不愿意为BBA的品牌溢价买单，也不愿意跟随大流，与世无争，哪怕你说这就是一台帕萨特，我也无所谓，自己用着舒服就好。
大众辉昂
厂商指导价：34.00-63.90万
车主一
优点：
外形大气，低调有内涵，车子里面很高档，整个空间也非常棒，操控感很好，动力充沛！
缺点：
发车后时速到40的时候，油门踏板会噔的一声，据说是大众都有的情况，众说纷纭，也不知道是什么原因。
车主二
优点：
车子内饰和配置都不错，商务感挺强，接待一下客户、出席些商务场合都还算拿得出手。
缺点：
辉昂并不是一辆站在时尚前沿的车，外观内饰的设计感都偏传统和保守，然后国六的步伐也比较缓慢。
车主三
优点：
对这个车的用料非常满意，新车异味不大，而且所用材质的质感非常好，包括座椅的皮质、方向盘的手感、后排扶手的厚实度，以及物理按键的那种机械感等等，这些细节都特别舒服。
缺点：
也不说什么特别不满意的吧，主要是辉昂的内饰缺少一种“范”，换个说法就是缺少一眼看上去就觉得这个车高大上的那种设计感。
车主四
优点：
我对辉昂这个车最满意的地方就在于这些方面，从车子的底盘到车身再到座椅，用料方面是肉眼可见的厚道，然后做工也体现出高端车应有的水准，就个人所见，做工方面辉昂甚至比A6更为出色。
缺点
：最不满意的地方就属这车的内饰了，这个价位的车了，还不估物高档些，豪华些吗。
车主五
优点：
辉昂属于C级车，自然驾乘就不会那么受拥挤，有时候跑乡下觉得太宽，刮得咔咔的响，有点肉疼！
缺点：
以异响为例，第一次去说是应该是车门，两个师傅试驾听了之后说是减震器顶角坏了，发货更换，但得等到年后，配件特别慢，但根据后面仔细琢磨和跑了好几个地询问发现，异响好像是后备箱上面和后玻璃下面之间那块板的问题，至今仍未解决！
车主六
优点：
外形美，车身造型很协调，给人一种很厚实沉稳的感觉，改款给点时间接受，觉得还是很好看。
缺点：
没什么不太满意的，有些小的毛病，玻璃自动升降有时不灵，驾驶位B柱走颠簸路有异响，到都能接受。
体制内人士选辉昂蛮合适的，辉昂其实就是换标的A6L，除了品牌其他都差不多的，喜欢豪车可以买高配甚至顶配的辉昂，电吸门，空气悬挂，后排冰箱都是有逼格的配置，适合低调切奢华的您
曾几何时，一句“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”的话语，火遍了整个车友圈。大众辉腾的奢华，也逐渐被人们所熟知。作为一款售价百万的豪车，该车的外观造型特别低调，除了车身尺寸大一点，车尾有专门的字母标识以外，单从外观看，你很难相像这是一款百万级的豪车。因为销量不佳等原因，大众辉腾已经正式停产，但是大众汽车并没有放弃“低调奢华有内涵”的风格。
作为大众辉腾的全新替代车型，大众辉昂的外观造型一如既往的低调，并且售价依旧不菲，价格在30—60万元。要知道，在同级别、同价位的车型中，几乎清一色的都是豪华品牌车型，很少有类似大众辉昂的普通品牌车型。该车的存在感也是特别的低，许多人在街上看到该车，都会把它当做是帕萨特或者迈腾，不会联想到这是一款售价四五十万的豪车。
该车除了车头稍微宽一点以外，并没有采用太多的独特设计。整个外观大量采用家族式的设计语言，经典的横幅式中网不仅辨识度极高，银色镀铬条也设计的比较粗壮，看起来特别有力量感。再搭配上犀利的LED大灯、修长的下格栅、方正的雾灯等设计，整个前脸看起来特别的沉稳、大气，丝毫不输同级别的豪华车型。
作为一款中大型轿车，该车的车长达到5米，轴距更是突破3米，不仅看起来特别的修长，空间表现也是相当的优异。整个车身设计的比较饱满，线条也设计的比较简洁，车身底部有一条银色镀铬条，车窗也有一圈银色镀铬条，看起来气场十足。
虽然前脸设计的比较低调，但是一看尾标下的字母，就知道这辆车不简单。整个车尾大量采用横平竖直的线条，尾灯里也有银色镀铬条，整体的层次感、立体感还是比较足。底部除了有一条粗壮的银色镀铬条以外，还采用双边四出的排气布局，不仅极具视觉效果，看起来也是特别有运动范。
虽然内饰依旧是浓浓的大众风，但是用料明显更加高级，再加上银色饰板、饰条的点缀，整车看起来特别的精致、豪华。中控台中央镶嵌的一块钟表，也无不突显出该车的奢华。另外，该车的各种豪华配置也是一应俱全，丝毫不比同级别豪华车型差。
作为大众汽车的旗舰级轿车，大众辉昂除了搭载常规的2.0T发动机以外，还提供有3.0T?V6发动机的版本，在匹配上7速双离合变速箱，使得该车的动力表现十分优异，最高时速可以达到240km/h。值得一提的是，大众辉昂跟奥迪A6L采用同平台打造，虽然外观看着比较低调，但是技术水平相对的高。
从品牌豪华性上，大众汽车完全比不过奔驰、宝马、奥迪，但是在其它方面的表现，大众汽车绝对是秒杀全场，毕竟奥迪都是它的儿子。大众辉昂也让人们体会到低调中的奢华，中庸里的典范，真正做到“低调奢华有内涵”。虽然如今的大众辉昂，在售价上已经完全比不上大众辉腾，但是能够选择购买该车的人，依旧是属于非富即贵者。不知道大家现在看到带字母的大众，还会不会有当初的那份感觉。
大众phideon适合各行业商务精英人群。
这个没有要求具体人群吧。
公司白领也可以开啊。
商务精英也可以开啊，
家庭妇女也可以开啊。开过JEEP自由客的谈谈感受，这款车怎么样 ♂
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- jeep自由客的越野性能怎么样
- 刚上手的JEEP自由客，跑了6000多公里了，为什么油耗这么高大概每百公里15L，开过这款扯的给个答复，谢谢
- jeep自由客这车性能怎么样！
- Jeep自由客与指南者有什么区别
- jeep自由客2015款和2014款有什么区别
刚开了5000
除了坐姿稍稍高一点点，开着和轿车几乎没区别
方向旁轻重比较合适，不会太轻，也不会太沉。有些人说方向盘下面有个鼓包会挡腿，我的看法是他们没调好。至少180的人坐在里面是不会有影响的
油耗的话安徽这里是乙醇油，冬天市里大致上14左右，太堵的话会继续升。春节跑了一次单程230的长途，高速+省道，显示油耗10个整，来回一箱油不到，我自己感觉可以接受
噪音控制的不错。60以内基本没太大声音，跑120的时候测了一下在80-90分贝之间
动力一般，但是对得起这个排量。起步的时候想超过手动的出租师傅那是别想，但是同样是自动档车还是跑得过的。前提是你得会开无级变速。跑高速的话这车到140也就差不多到头了
整体质量过得去，经常看网上有人碰到的天窗漏水和车门漏风以及异响，我一个没碰到。但是不排除是我运气好
内饰不算简陋，准确的说应该是简洁。我自己不喜欢花里胡哨的东西，所以以我的审美看，感觉内饰很舒服
配置比较恶心人倒是真的。最起码连个倒雷都没给装，太那啥了。同时标配的导航也是国内销售统一私装的，恶评如潮。好在我的是运动版，没遇上导航的问题
空间的话前排很不错，后排就只能是凑合了。影响比较大的就是著名的杯具和前排座椅的滑轨。只能说设计师的脑子被门夹了
刹车偏软，开惯了其他车的头一次开估计会很危险，因为这车的刹车踩下去头四分之一基本没有太大的制动效果。每次用开别的车能刹住的力度踩自由客，百分百刹不住。得多踩点才行
轮胎跑公鹿很不错，胎噪很小。但是最好别去跑非铺装。轻度的可以，太烂的慎入。上个把马路牙子没问题，但是要选好角度。
空载205，越野性能一般吧，车型略微有些老有些新技术都没用上，而且还不是全时四驱。
据克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司介绍，JEEP自由客（Patriot）是JEEP品牌旗下一款走硬朗路线的城市SUV，注重公路性能也兼备JEEP一贯的越野气质，同类产品并不多。“自由客”是Patriot进入国内后使用的正式名称，之前根据Patriot意译过来的“爱国者”是业内约定俗成的名字。不过从2011年上海车展以后，这款车采用了官方的正式名称“自由客”。
作为一款向Jeep? 经典设计语言致敬的紧凑型SUV，Jeep?自由客以原装进口的高品质，进入国产同级产品的价格区间，对于广大Jeep?爱好者来说，无疑具有巨大的杀伤力。再者，自由客主要面向城市用户，于是担当起了吸引全新消费者的重任。
15个油有点高了 你这个车跑的不多 建议你跑到1W再看看 另外就是和个人的驾驶习惯 路况有关系 不知道高速你拉过没有 高速如果还没拉 那就有点晚了 这个车本身也比指南者费油 正常应该开进13个油
外形拉风这自然是不用说，且其2.4的D-VVT铝制发动机搭配第二代6速CVT手自一体变速器，动力强劲，油耗控制的不错，而且继承了美式车的优良传统，底盘稳健，操控精准，通过性好，性价比高
这两个车没有本质区别，除了壳子什么东西都是一样的，唯一的区别就是指南者顶配是9喇叭的boston音响，其他全是4喇叭燕飞力仕，自由客不管高配低配，全是4喇叭燕飞力仕所以这俩其实没必要比较啥，尤其是你这种用车法，几乎完全没有区别油耗跑市区不太堵的话大概十一二，高了也可能到十四，视路况而定。小保换机油机滤的那种大概三四五百块钱。至于其他的没啥好说的，和其他这个价格的城市suv都差不多。选哪个最好你自己去看一下，指南者看起来比较时尚，但是稍微牺牲了空间。自由客比较方，里面的空间相对好些。要是你坐指南者里觉得很舒服，那就指南者好了。要是像我一样觉得脑袋都快要撞到前挡风玻璃了，那还是自由客稍微好些
行李架和内饰稍有不同，中控有的款车型支持蓝牙语言通讯，副驾驶座椅取消向前放到，后备箱灯替代后备箱手电，马牌轮胎改为飞劲轮胎（但愿不费劲）。这个是15款和14款的不同。其他没区别，包括指导价。
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