柯迪亚克GT这款车怎么样为何跌倒14万都无人购买 ♂
柯迪亚克GT这款车怎么样为何跌倒14万都无人购买
- 柯迪亚克GT这款车怎么样为何跌倒14万都无人购买
- 2022款斯柯达柯迪亚克购车手册：酒香也怕巷子深
柯迪亚克GT这款车怎么样？为何跌倒14万都无人购买？
GT意味着在许多人的印象中表现。在斯柯达的SUV战略中，需要高质量的高性能产品来提高旗舰的实力。斯柯达品牌推出的Codiak，Kolki，Kirki，在A级SUV市场上取得了密集的覆盖率，但在年轻的设计背后，高成本效益的品牌，Kodiak GT承担了消费升级突破。直接击中年轻人的美学，试驾体验Skodidiak GT
快速学习Codiac GT在设计中，CIDIAK GT在普通版本中更具活力和时尚。也许看到科迪亚克GT的前面，很难识别这是GT版本。它会让你在侧面和尾巴周围感到惊讶。特别是在45度之后，直接击中美学，非运动套件，可以表达动态气质。
内部布局仍然保持最新的斯柯达家庭设计风格，并没有强调GT的独家识别，但在方向盘的方向，座椅等细节，整个液晶仪表板和中央控制屏幕添加了。形成联动，更多技术。与此同时，空间没有变化，家庭仍然是主要的旋律。电源组装和测试驱动器体验
作为斯柯达SUV系列的旗舰，Kodiac GT 380Tsi配备了第三代EA888系列2.0T高电源发动机，配备了7速双离合器齿轮箱，配有全职四轮驱动系统，这款电源组件足以使七个SUV发挥多种道路控制性能。
作为斯柯达SUV家族的最新旗舰，Kodiac GT的功能配置显示了旗舰的确定。当然，它的性能也小于相同水平的水平。在新兴轿跑车的SUV市场，有一个Tugend X和其他模型。或者将掀起一种新的消费趋势。
自2017年在国内上市以来，上汽斯柯达柯迪亚克在国内汽车市场已经征战了近5年时间。在这段时间里，国内车市瞬息万变，诸多国产品牌以及造车新势力们异军突起，每年都会推出一大批新车型或者改款车型来参与竞争，传统车企们也不得不加入内卷的行列之中，所以斯科达的柯迪亚克便在近期迎来了一次中期改款。
近期，2022款斯柯达柯迪亚克正式上市，新车总共推出有4款配置，售价区间为18.69~24.39万元。作为中期改款，新车在内外设计方面有了较大程度的调整，整车表现出更强的新鲜感，下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。
外观设计?
新款柯迪亚克在外观方面采用了欧版RS车型的造型，前脸设计更加立体且具有十足的运动感。其中新款车型前脸部分依旧保留了斯柯达品牌标志性的直瀑式格栅，内部以及中网外圈使用丰富的镀铬元素作为填充。全新的LED大灯造型虽然不如老款车型那么犀利，但是其中加入了多种照射模式，拥有更好的夜间照明效果。
车身尺寸方面，新车的具体长宽高分别为4701×1883×1676 mm，轴距为2791mm。车身长度相比老款车型增加了3mm，整个车侧造型基本没有变化，不过底部换装了全新的双色轮圈，轮胎选用倍耐力SCORPION系列。
柯迪亚克的尾部设计十分饱满，整个车尾的变化主要有两点，其一是尾灯组造型更加扁平化，原本隐藏在车门下方黑色饰板内的雾灯被整合到了左侧灯组内。其二后包围处增加了仿扩散器装饰，并且两侧还设置有外露式的假排气，当然真正的排气依旧是隐藏式布局。
内饰设计?
内饰方面同样是新车此次改款的重点，新车换装了全新的内饰设计风格，中控台上悬浮式显示屏幕的出现，让整个内饰氛围显得年轻了不少，其中该屏幕的尺寸为12英寸，内置全新的MOS 3.X智能车联系统，支持手机互联映射，语音识别控制等功能，并且还可以使用一些简单的手势控制。主驾驶正前方的方向盘为最新样式，表面所用于包裹的真皮面料手感细腻，此外，全液晶仪表盘的尺寸依旧为10.25英寸，其内部的显示风格也没有发生变化。
根据配置不同，新款车型的车内座椅分别采用仿皮或真皮面料包裹，功能方面提供有主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。新车前排采用了与柯迪亚克GT同款的一体式运动座椅，椅面较为宽大，内部填充物软硬程度适中，同时靠背两侧护翼明显突出，具有良好的包裹性。
新车后排座椅在材质应用以及做工方面与前排保持相同水准，用户可以根据自己需求来选择5座版本和7座版本。后排座椅靠背支持比例放倒，同时其后备厢的装载能力没有发生变化，最大容积可以达到2065升。
动力系统
新款车型动力方面依旧标配2.0T涡轮增压发动机，不过分为高低功率两个版本，其最大输出功率分别为220马力和186马力，峰值扭矩分别为350牛米和320牛米。传动系统方面，与之相匹配的是7速湿式双离合变速箱，同时顶配版本车型还匹配有全时四驱系统。
车型配置及购买建议
作为中期改款，2022款斯柯达柯迪亚克在内外设计方面都有了肉眼可见的变化，整车造型更加年轻化，符合如今的大潮流。新车此次共推出有4款配置，售价区间为18.69~24.39万元，接下来车叔便针对各个配置进行详细分析，看看哪款性价比更高一些。
2022款TSI330 5座两驱尊享版
推荐指数：★★
配置点评：基础配置较为完善?
指导价格18.69万元，该配置在功能方面具备有车身稳定控制，疲劳驾驶提醒，后驻车雷达，定速巡航，驾驶模式切换，自动驻车，可开启全景天窗，方向盘四向调节，12英寸触控液晶屏，卫星导航，蓝牙车载电话，手机互联映射，语音识别控制，车联网，自动头灯，转向辅助灯，后雨刷，手动空调，后座出风口等，基础配置表现较为完善。
2022款TSI330 5座两驱奢享版
推荐指数：★★★★
配置点评：提升幅度大，性价比高
指导价格19.99万元，该配置在功能方面增加有并线辅助，主动刹车，前驻车雷达，倒车影像，自动泊车入位，电动后备厢，电动后备厢位置记忆，真皮方向盘，10.25英寸全液晶仪表盘，手机无线充电，真皮座椅，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，后排中央扶手，行李箱12V电源接口，车内10色氛围灯，后视镜锁车自动折叠，雨量感应式雨刷，自动空调，温度分区控制等，整体的功能提升幅度较大，性价比高。
2022款TSI330 7座两驱奢享版
推荐指数：★★★
配置点评：座椅数增加?
指导价格20.39万元，相比5座版多出0.4万元，该配置座椅数增加到了7个，并且第2排座椅具备前后和靠背调节，可以满足更多人的出行需求，但是车叔认为其第3排座椅的空间十分有限，只能当做应急使用。
2022款TSI380 7座四驱旗舰版
推荐指数：★
配置点评：售价水平偏高，性价比低?
指导价格24.39万元，动力方面配备2.0T高功率版本发动机，最大输出功率达到220马力，同时匹配全时四驱系统和多片离合器，功能方面也增加有膝部气囊，360度全景影像，全速自适应巡航，感应后备厢，前排座椅通风，驾驶位电动座椅记忆等。整体的售价水平偏高，性价比较低。
车叔总结
经过此次改款之后，2022款斯柯达柯迪亚克拥有了更加运动的外观和氛围更加年轻化的内饰，不过相比较如今天马行空的各路品牌车型而言，柯迪亚克依旧是属于比较传统的类型。在新车此次所推出的4款配置中，属于次低配的2022款 TSI330 5座两驱奢享版拥有较大程度的功能提升，并且售价未超过20万元，总体性价比较高。
从相关的销量数据方面来看，在2021年中柯迪亚克的全年累计销量仅为1545台，月均销量水平只有三位数，并且个别月份只有两位数水平，这与斯柯达品牌的整体没落有着直接关系。不过就车辆的整体产品力而言，新款柯迪亚克还是可圈可点的，喜欢合资品牌SUV车型又预算较低的的朋友可以考虑。?
柯迪亚克gt配置参数（柯迪亚克尺寸参数配置） ♂
柯迪亚克gt配置参数（柯迪亚克尺寸参数配置）- 柯迪亚克尺寸参数配置
- 柯迪亚克GT如何这款车都有哪些配置
- 柯迪亚克gt能用carplay吗
柯迪亚克GT为例：柯迪亚克GT长宽高分别为4634/1883/1649mm，轴距达到2791mm，行李厢最大可扩展到1607升，配备感应式电动尾门。
配置方面，车内配备带通风功能的前排一体式运动座椅及三辐式运动型多功能平底方向盘，10.25英寸全液晶数字仪表信息丰富清晰易读。柯迪亚克GT提供自定义主题风格并与导航娱乐系统联动，10色氛围视觉系统其颜色可以随驾驶模式改变而改变；安全配置方面包括预碰撞保护系统、多次碰撞预防系统、驶出车位警示辅助功能以及盲点监测等在内均有配备。
动力方面，柯迪亚克GT将搭载第三代EA888 2.0 TSI发动机，也就是尾标TSI 380车型，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，匹配7速DSG双离合变速箱，高配车型将配备智能四驱。
柯迪亚克GT特点：
捷克的水晶切割艺术，在这辆车上体现的其实更加透彻，由于采用了溜背式的造型，所以柯迪亚克GT的尾部完全是不同的设计。变化最大的就是尾灯，它一改惯有的C型设计，精致的内部结构就和水晶一般。同时更低矮狭长的尾部造型、车顶的一体式扰流板和货真价实的双边共两出排气都最大程度体现了它的运动气息。
它是斯柯达旗下首款用英文标识替代了传统Logo的车型，这样的设计对高级感的提升也有不小的帮助。整体来看的话，其实不难发现柯迪亚克GT更贴近概念车VISION S的设计，所以相比于柯迪亚克它其实不仅仅只是溜背造型的变化这么简单。
颜值上去了，内部的变化自然也要跟上。设计和制造工艺不用多说，优秀的人机工程学和大众集团一贯的优秀工艺都让人挑不出毛病。10.25英寸的全液晶仪表和8寸中控屏，才是柯迪亚克GT的最大卖点之一，双屏互动和手机互联的加入为科技感和实用性都增色不少，这都是年轻人喜欢的细节。
每个人的需求都是不一样的，所以大家在市场上购买车的时候选择的汽车种类也是不一样的，但是觉得具体来说还是需要开汽车的配置，如果这辆汽车的配置不错，那么也是值得大家购买的。柯迪亚克GT如何？这款车都有哪些配置？
在市面上能够让大家选择的汽车是非常多的，小编也在网络上了解了这款汽车。其实这款汽车的性价比还是很高的，而且很多人都说这款汽车的外形非常时尚，小编也在网络上搜索了这款汽车的详细信息，也看到了这款汽车的图片，这款汽车的外形设计很流畅，而且这款汽车的安全性也特别的高，所以如果大家想要购买的话，这款汽车还是值得大家购买的，总体来说并不会出现很多问题，而且性价比是很重要的问题，这款汽车也适合普通人购买。
其实小编觉得汽车的配置是非常重要的。如果大家只看汽车的外观设计，那么在实际使用的过程中，你就会发现这款汽车会有很多毛病，所以汽车配置如果比较合理的话，你就会发现这款汽车买的时候也是很划算的，之后你也不会感觉后悔。其实这款汽车的配置是非常不错的，这款汽车的配置参数是非常齐全的，采用了全液晶数字处理器，而且这款汽车还配置有全景天窗，并且还有双USB充电接口。
所以从这里大家就能够看出来这款汽车还是非常不错的，这款汽车的配置也是比较高级的，完全符合这款汽车的价格，所以大家如果不知道在市场上购买什么汽车，那么这款汽车还是一个很好的选择，小编觉得大家买这款汽车也不会吃亏。
【太平洋汽车网】柯迪亚克gt能用carplay，carplay是美国苹果公司研发的车载互联系统，主要适用苹果设备，可以通过数据线来实现手机与车载系统进行互联。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
柯迪亚克gt（【实测】实力被隐藏柯迪亚克 GT 开完大有惊喜） ♂
柯迪亚克gt（【实测】实力被隐藏柯迪亚克 GT 开完大有惊喜）- 【实测】实力被隐藏柯迪亚克 GT 开完大有惊喜
- 柯迪亚克GT对比柯迪亚克，轿跑SUV的空间真的不堪
- 迈腾2018和柯迪亚克gt哪个好
- 别克君威和柯迪亚克gt哪个好
- 本田冠道和柯迪亚克gt哪个好有哪些区别
- 新款斯柯达柯迪亚克GT申报图曝光 外观设计小幅调整
- 【车主点评:个人觉得严重被低估的柯迪亚克GT】
- 【车主点评:斯柯达柯迪亚克GT空间大省油家用不错】
- 柯迪亚克gt四驱和奥迪一样吗
【懂车之道?实测】在道哥的认知当中，斯柯达一直是一位有实力的选手，不过它的实力是被太过出名的大众车所盖住，以至于斯柯达销量并没有达到大众车型销量，最后只有真正懂斯柯达的用户才会去买斯柯达。
柯迪亚克GT是基于柯迪亚克打造出来的一款GT衍生车型，是一款跨界轿跑SUV，定位中型SUV，在18年已经上市，共推出7款车型，指导价格区间为17.99-24.79万元。这款车直接摆脱了斯柯达家族其它车型追求稳重的设计，而是以更加年轻、更高颜值来迎合年轻用户。
柯迪亚克GT前脸设计起来很拉风，进气格栅则是采用了家族式的直瀑布进气格栅，格栅更是采用了镀铬加以装饰，新车大灯设计起来也是十分的犀利，内部则是采用LED光源，前包围则是采用黑色护板装饰。
侧面设计起来也是很硬派，尤其车身尾部采用了小溜背的设计，车窗相对的狭长，侧面腰线则是采用了双腰线设计，并采用俯冲式设计，给人带来的要更加的有冲击力。新车尺寸长、宽、高分别为4634/1883/1649mm，轴距为2791mm。
在前门和翼子板交界处有红色的字母“GT”悬浮式标识标表明了其专属身份。
新车的车顶行李架改用了更贴合车顶的造型，视觉上不仅更符合运动车型的气质，对降低整车姿态也有帮助。
尾部设计起来也是极具的运动，要知道这款车可是加了GT，D柱以及后挡风倾斜角度极大，让后车窗看起来更加的修长。加长型的尾翼向后延伸，两侧还加入了扰流板的设计，具有良好的气动性能和运动视觉效果。
尾灯则是采用了LED三维分体式C型尾灯，灯组底部三段折线式的型面以及内部犀利的水晶纹理设计看起来十分前卫。新车采用双圆筒镀铬排气尾管设计，使得柯迪亚克GT的运动属性更加浓郁。
接下来我们来看看柯迪亚克GT内饰，柯迪亚克GT的内饰走的也是比较的简约，新车的方向盘采用经典的三幅式方向盘，新车的仪表盘也是则是采用了10.25英寸全液晶仪表盘，全系标配。
中控台设计起来也是相对的大气，中控屏则是配备了8英寸中控屏，而且也是采用嵌入式，这样的设计下很和谐，一点也不突兀。在中控屏旁边则是配备了竖型空调出风口，而调节空调出风口则是在中控屏下方。
在档把周围则是集合了好几个按键，每个按键针对的功能不同。比如mod模式共有经济、标准、运动、个性化、雪地模式可根据个人的不同的喜欢来选择。
在主驾驶上还提供雨伞放的储物格和雨伞，是不是很高级。
前排座椅采用了一体式运动设计，借鉴了赛车座椅的造型元素，能够引诱人们的欲望。座椅硬度与柯迪亚克并没有太大差异，填充物软硬适中，两侧支撑性和包裹性比分体式座椅更好，能够在激烈驾驶时提供更有力的支撑。主驾驶座带有电动腰托和3挡位置记忆功能。
柯迪亚克GT也是配备了全景天窗，天窗的尺寸还不小，在车内获得更加不错的透光性。
道哥以为柯迪亚克GT采用的是轿跑的设计，会压缩后备箱的容积，但柯迪亚克GT并没有压缩后备箱容积，放几个行李箱是完全没问题的。
动力方面，搭载两种不同调校的2.0T涡轮增压发动机，其中低功版车型的最大功率为137千瓦，峰值扭矩为320牛米；而高功版车型的最大功率为162千瓦，峰值扭矩为350牛米。与发动机匹配的是7速双离合变速箱。
接下来谈谈柯迪亚克GT的试驾感受，开着柯迪亚克GT行驶在广州的城市到路、拥挤路段、高速路段、城区路段等，对柯迪亚克GT的表现还是比较满意，柯迪亚克GT动力强劲；油门踏板输出比较线性，在控制油门时会给你比较舒服的感觉；刹车踏板处理得合理，不会给你那种急刹的感觉。
悬挂整体调校风格是偏向舒适为主，过一些小碎石等，振动都能得到比较好的抑制，总之柯迪亚克GT是很有德系质感的一台不错的车型。
小编有话说：
柯迪亚克GT的外观是轿跑风格，这样的风格也是更加容易讨年用户喜欢，新车拥有空间大、多配置、动力强，柯迪亚克GT也是一款合资车，品质上还是过得去，所以选择柯迪亚克GT不失为一个不错的选择。（图/文/摄:懂车之道?刘威?编辑）
得益于更年轻、运动化的设计，轿跑SUV受到了不少年轻用户的追捧，然而与之相关联的还有较为局促的后排以及后备箱空间，这也让不少消费者在内心首先将其移出了备选车型中，毕竟空间就是SUV最大的卖点。那么轿跑SUV的空间真的那么不堪吗？借着之前来到斯柯达4S店的机会，我们对比了柯迪亚克和柯迪亚克GT这两款同平台车型，看看两车的差别到底在哪里。
?
除了同样叫做柯迪亚克外，两车相似的前脸也能看出它们之间的关联性。不过毕竟轿跑SUV有着更为鲜明的年轻、运动属性，因此柯迪亚克GT在直瀑式格栅及牌照框之间还多了一层蜂窝状的格栅，配合下方更具侵略性的前包围，整体设计相比柯迪亚克无疑更为动感。
?
溜背是最容易辨别轿跑SUV的一个设计，这台柯迪亚克GT也是如此。但可以看到，与宝马X6等轿跑SUV相比，柯迪亚克GT的车顶线条并没有过分的下沉，这也让我对它的后排空间产生了一定的期待。不过即便如此，它的整体造型仍比柯迪亚克更为优美、运动。
?
至于尾部也是如此，更为倾斜的后挡风使得整个尾部造型十分紧凑，并且无论是尾灯还是车尾线条都很凌厉，符合这台柯迪亚克GT的定位。当然，下方两个外露的粗壮圆形排气孔，运动感的营造不言而喻。与此同时，右下方还有标红的“GT”车标，以表明这台车独特的身份。
?
相比于外观，柯迪亚克GT的内饰变化就没有那么明显了，无论是方向盘造型，还是中控大屏及四周的布局，都和柯迪亚克几乎一致。此外在用料方面，两车也都大面积的使用了软性材质，符合这一价位SUV的平均水平。
?
不过一体式运动座椅还是让两车的内饰有了一定的区别，从造型上看，GT车型上的座椅确实颇为运动，同时双色的设计进一步提升了内饰的视觉观感。从实际乘坐体验看，它能给予相比柯迪亚克更强的侧向支撑，并且座椅软硬适中，兼顾了乘坐舒适性和驾驶支撑性。
?
来到后排，我们直接进入主题。
?
（体验者身高175cm）
从上图可以看到，由于柯迪亚克GT的车型线条并没有过分的下沉，因此它的头部空间仍有一拳左右的余量，同时中型SUV的级别带来了极为可观的腿部空间，而这样的空间表现和柯迪亚克相比并没有太多的差异。
?
柯迪亚克GT虽然也有全景天窗，但由于溜背造型的缘故，它的面积相比柯迪亚克明显会小很多。
?
如果说后排空间的差异还不大，那么后备箱就有着肉眼可见的区别了。
?
由于车身长度要略短于柯迪亚克，加之溜背的设计，因此柯迪亚克GT的后备箱空间非常有限，尤其是高度，基本上无法装载一些较高的物品。而柯迪亚克在后备箱层面就有着明显的优势了，近乎于方正的后备箱造型，装载能力毋庸置疑。
?
动力层面，柯迪亚克GT搭载了一台2.0T发动机，其中低功率版本最大马力186匹，峰值扭矩320牛·米；高功率版本最大马力220匹，峰值扭矩350牛·米，传动系统均匹配7挡双离合变速箱，而同样的动力也搭载于柯迪亚克上。
?
通过以上几点可以看出，身为轿跑SUV的柯迪亚克GT，由于并没有过分的追求极致的溜背设计，从而保证了一定的后排空间表现。因此，如果特别喜欢轿跑SUV的外观，同时又担心后排空间，那么柯迪亚克无疑是非常不错的选择。当然，较小的后备箱空间仍是必须要面对的问题。
注：部分图片来自于网络，若图片涉及版权问题，请与我们联系我们将及时更正、删除，谢谢
原创文章欢迎转载，需注明来自一号汽车。如发现非法转载，我们将追究法律责任。
如果让我在斯柯达柯迪亚克GT和大众迈腾之间选择的话，我会选择斯柯达柯迪亚克，因为我不太喜欢轿车，更加喜欢SUV车型，而且就目前来看，国内市场的SUV会更加受欢迎一点，而且SUV受欢迎也不是没有原因的，相比轿车，SUV的优点有很多，首先就是空间更大，视野更好，驾驶的坐姿也会更高一点，然后就是SUV的储物空间更大，实用性更强，更加适合家用，另外SUV的底盘更高，通过性更好，可以走一些烂路，也可以去自驾游，这都是斯柯达柯迪亚克GT比大众迈腾有优势的地方。
斯柯达柯迪亚克GT是一款中型SUV，这款车的车身长度是在4米6左右，宽度接近1米9，高度是在1米6左右，轴距达到了2791mm，所以这款车的车身尺寸对比其他品牌的中型SUV而言也是比较有优势的，并且轴距甚至比汉兰达还要略长一点，在我实际的体验当中，觉得斯柯达柯迪亚克的空间表现确实非常出色，由于这款车只有5座车型，所以后排的乘坐空间和乘坐舒适性都非常好。
斯柯达柯迪亚克GT的动力水平基本上和大众迈腾是完全一样的，因为斯柯达是大众旗下的品牌，所以斯柯达和大众的很多核心技术都是共用的，斯柯达柯迪亚克GT有两款发动机，分别是1.4T和2.0T的发动机，1.4T发动机最大马力150匹，我觉得对于中型SUV来说动力会有些不足，所以不建议选择最低配车型，另外2.0T发动机分为186马力和220马力的车型，如果比较在意动力表现，建议选择2.0T高功率的的车型，我也试驾过220马力的车型，加速感受确实要比其他动力的车型好很多。
君威是别克旗下的一款中型轿车，柯迪亚克GT是斯柯达旗下的一款中型SUV，这两款车的差别还是挺大的，要说共同点的话，可能就是这两款车都是属于比较运动的车型，所以这两款车的消费人群都是年轻人，另外君威的价格跟柯迪亚克GT也是比较接近的，不过这两款车对比来说，我觉得还是柯迪亚克GT更好一些。
（上图为斯柯达柯迪亚克GT底盘）
（上图为别克君威底盘）
因为柯迪亚克GT是一款中型SUV，所以这款车的实用性要比别克君威更好，SUV的离地间隙是要比轿车高很多的，而且SUV的坐姿更高，柯迪亚克GT的驾驶视野要比君威更广一些，所以柯迪亚克GT可以适应的驾驶场景要比君威更多一些，甚至柯迪亚克GT可以去越野，也可以走一些烂路，但是君威肯定就做不到了。
（上图为斯柯达柯迪亚克GT后备箱）
（上图为别克君威后备箱）
柯迪亚克GT的后备箱空间也要比君威更大一些，虽然柯迪亚克GT相比于柯迪亚克来说，改成了轿跑SUV的造型，而且还采用了溜背的设计，但是这款车的空间并没有受到太大的影响，后备箱空间依旧很大，另外柯迪亚克GT还比君威多了车顶行李架。
（上图为斯柯达柯迪亚克GT挡把）
柯迪亚克GT对比君威来说，还有一个优势就是在油耗方面，虽然柯迪亚克GT看起来要比君威更大，但是柯迪亚克GT的发动机和变速箱都是跟大众一样的，大众的发动机和变速箱还是比较先进的，柯迪亚克GT的2.0T发动机比君威的2.0T发动机更省油，而且双离合变速箱的油耗要比9AT变速箱更低一点，另外通用的变速箱问题还是比较多的。
本田冠道和柯迪亚克gt在动力和性价比方面比较好，其区别主要在于外观、内部配置和动力等方面，具体为：
1、外观不同。本田冠道和斯柯达柯迪亚克GT在外观上都具备各自家族化的设计语言。冠道前脸采用家族式飞翼式中网，中网镀铬饰条加粗来凸显力量感。迪亚克GT全系车型都采用直瀑式进气格栅、分体式大灯。整个前脸造型极具辨识度。
2、车身侧面方面不同。冠道和斯柯达柯迪亚克GT都采用了浑厚的腰线设计来凸显整个侧面肌肉感和力量感，但是柯迪亚克GT车侧剑型标致、19英寸五幅花瓣式轮毂、以及车窗上的镀铬饰条、全系配备的银色贴顶行李架都让整个侧面显得越发精致。而冠道的唯一优势是4.8米的车长以及1.9米的高度，但是柯迪亚克GT2791mm的轴距，在空间表现上并不输冠道。
3、内部配置方面不同。在冠道引以为傲的高舒适座椅方面，相比柯迪亚克GT高配车型依旧不占优势。柯迪亚克GTTSI四驱豪华版车型除了拥有更好的座椅材质，前排座椅还拥有12向调节、座椅加热、电动调节、主驾驶电动调节功能。
4、在动力方面不同。柯迪亚克GT采用2.0T高功率发动机搭配7速DSG双离合，最大功率为220马力，最大扭矩为350Nm；冠道采用1.5T的发动机搭配CVT变速箱，最大功率为193马力，最大扭矩为243Nm。
参考资料来源：百度百科——冠道
参考资料来源：百度百科——柯迪亚克GT
易车讯?近日，我们从相关渠道获得了新款斯柯达柯迪亚克GT申报图，该车针对前脸和尾部等细节处的外观进行了小幅的调整，动力系统方面预计保持不变，将会继续主打2.0T发动机。
柯迪亚克gt（柯迪亚克GT如何，值得入手吗） ♂
柯迪亚克gt（柯迪亚克GT如何，值得入手吗）
- 柯迪亚克GT如何，值得入手吗
- 柯迪亚克GT这款车如何
- 斯柯达科迪亚克gt怎么样值得购买么
- 德系品质不是吹的 解读柯迪亚克/柯迪亚克GT底盘
- 柯迪亚克GT这款车怎么样为何跌倒14万都无人购买
- 新款斯柯达柯迪亚克GT申报图曝光 外观设计小幅调整
科迪亚克GT外观大气，采用后滑式设计。它除了精巧的设计外，还配备了2.0T涡轮增压发动机。它充满力量，可以说价值和力量并存缺点是车内使用的材料。除了座椅之外，虽然里面有柔软的材料，但第一眼看就是塑料的感觉。这是我最不满意的我非常喜欢这辆车的外观。买车的时候，我被车的外观所吸引。车的颜色看起来很大气。汽车外观的棱角也非常清晰可见。
? ? ? ? ?
我买这辆车是因为它的动力。一直都说是城市轿跑SUV，能跑能装。我的车有动力调节，说这款车能做到六秒破百，无论初期还是中期加速都能始终保持良好的加速，甚至能实现初期的弹射起步，有很强的后推感。和其他车同时起步，GT已经冲出去了，跑架空载也没有疲劳的感觉。空间比较宽敞，驾驶室前部的空间让人坐在里面很舒服，没有一点拘束感，开车更轻松；后排空间也很好。像我这种矮个子开车，后排空间很宽敞，还可以翘二郎腿。
? ? ? ? ?
我基本都是在市区步行，到处修路地铁，整个市区都没有完全通畅的道路，尤其是上下班高峰期，特别拥堵。如果高架路上没有堵车，看起来也就八点多。这么大功率这么强功率的车，油耗还是可以接受的。座位的舒适度还是挺舒服的。都是真皮运动型座椅，后排也是真皮座椅。车内车外噪音比较小。这个还是比较好的。另外经过减速带时会震动。它也很小，非常舒适，因为新款柯迪亚克GT外观没变，新车款也不是什么秘密。
? ? ? ? ?
而且这个车标还用了立体车标。外观遗憾的是天窗没有科迪亚克的大。内饰变化不大，前面有些车型。挺满意的，延续了大众的风格。乍一看塑料感还是比较强的，变化不大，变化比较大的是LCD仪表盘。车身侧面滑回的形状与上升的腰线相匹配，a柱、车顶、车外后视镜、后车标发黑。这也是目前常见的增强运动感的做法，并无新意。
柯迪亚克GT这款车从各个方面来看，还是比较出众的，他的整体性价比也是蛮高的，下面笔者从外观方面，内饰方面，动力方面来介绍下这款车，大家随小编一起来了解一下这款车吧。
柯迪亚克GT选用了溜背式的产品造型设计，这一设计方案也是高端品牌集团旗下一切产品也没有的。柯迪亚克GT也是第一款以SKODA英文字母作为电动尾门中间标志的车系，自柯迪亚克GT发布后，斯柯达知名品牌集团旗下可能有着四款SUV产品。
柯迪亚克(主要参数|图片)选用了高质量材料，打造了具有质量感的气氛，认真细致的质量也十分非常值得毫无疑问，车里各部位的拼凑间隙都很匀称。汽车方向盘操纵着更加轻巧，即便长期驾车也不易觉得疲惫，而且具备精确的导向性。在低速挡情况下汽车方向盘粘士，而快速时还会继续全自动加剧，或是很不错的。非常的优雅。从照片上就可以看出去，中控台遮盖着皮革，也有缝线设计方案，车门上也是大规模的皮革，这一用料的生活水平的确挺豪的了。
柯迪亚克GT配用了一台大功率的2.0T涡轮汽车发动机，至大功率为162kW，最大扭矩转速350Nm。那样的汽车动力系统，能够符合绝大多数家长的出行要求，十分合适家用。柯迪亚克GT的来临将是斯柯达对汽车交易市场的填补，而且这款汽车一样留下了斯柯达车辆性价比高的特性。这新款车无论是上下班时间代步出行，或是与亲人，好朋友一起去玩，全是十分出色的挑选。
对于以上所说的内容，大家有不同的意见和想法，都可以留言一起讨论，期待你的回复哦！
斯柯达科迪亚克gt是很不错的一款车，值得购买。
柯迪亚克GT采用轿跑样式的溜背设计，倾斜的车顶线条沿着A柱延伸至车尾，勾勒出一个优雅、动感的曲面。
新的SKODA分布式字母尾标更具品牌辨识度，作为更高定位的车型，柯迪亚克GT车身侧面以及尾部都设置了红色GT徽标，尾部还采用三片式车尾扰流板以及双圆筒镀铬排气尾管等部件。
柯迪亚克GT腰线采用明显的折痕设计，BC柱采用涂黑设计，配备五辐式双色铝合金轮毂设计，外后视镜集成转向灯。同时，1.4T车型将提供17英寸银色或18英寸双色轮圈供选择。
尺寸方面，柯迪亚克GT长宽高分别为4634/1883/1649mm，轴距达到2791mm，行李厢最大可扩展到1607升，配备感应式电动尾门。
配置方面，车内配备带通风功能的前排一体式运动座椅及三辐式运动型多功能平底方向盘，10.25英寸全液晶数字仪表信息丰富清晰易读。
柯迪亚克GT提供自定义主题风格并与导航娱乐系统联动，10色氛围视觉系统其颜色可以随驾驶模式改变而改变；安全配置方面包括预碰撞保护系统、多次碰撞预防系统、驶出车位警示辅助功能以及盲点监测等在内均有配备。
动力方面，柯迪亚克GT将搭载第三代EA888 2.0 TSI发动机，也就是尾标TSI 380车型，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，匹配7速DSG双离合变速箱，高配车型将配备智能四驱。?
对于大多数人而言，德系车型除了设计令人满意以及动力充沛之外，还有一个非常突出的优点，那就是底盘表现相当出色，从而造就了德系车的品质口碑。在斯柯达旗下，柯迪亚克/柯迪亚克GT作为中型SUV，无论是影响力还是销量都很不错，同时它们也是大众MQB平台推出的两款技术相同，只不过车型定位有一些差异化的车型。
?
用车解读：动力充沛，底盘适应性强
柯迪亚克以及柯迪亚克GT都搭载了大众、奥迪集团共享的2.0TSI发动机以及7速湿式双离合变速箱，无论是技术还是性能都非常抢眼。
?
需要指出的是，因为车型针对的消费群体略有区别，与柯迪亚克的家用路线不同，柯迪亚克GT偏向激情运动一些，因此还有搭载高功率2.0TSI发动机车型可选，最大功率为162kW，峰值扭矩为350N.m，百公里加速轻松达到7.5秒好成绩，正好与其轿跑SUV的定位契合。
驾驶者可以明显感受到底盘传递过来的路面信息。虽然过减速带时，避免不了那种振动感，但底盘并没有多余的晃动，悬架处理起来干脆利索，即便是压过连续减速带，也不会令车内乘客感到任何不舒适。
面对土路以及破损坑洼这样的崎岖路况时，柯迪亚克/柯迪亚克GT的底盘表现又不同。一般来说，同级日韩SUV喜欢用较软的悬架设定，用来化解颠簸带来的车内冲击感。这样的做法虽然有效，但治标不治本，如果是连续的颠簸，那么就会有点尴尬了，毕竟没有稳健扎实的底盘作为铺垫，整体行驶质感会有较大差别。
作为出自MQB平台的车型，柯迪亚克/柯迪亚克GT与同平台大众、奥迪车型同根同源，所以底盘具有的操控与行驶优势，这是高品质平台带来的造车特色。
?
底盘解读：MQB平台，德系品质
柯迪亚克/柯迪亚克GT与其他MQB平台车型一样，采用的是前麦弗逊，后多连杆的悬架组合。整个底盘给人的感觉看上去非常的平坦，没有大的高低起伏，也没有坑坑洼洼的感觉，平整度很高。
麦弗逊式前悬架的下控制臂采用了钢板冲压工艺，在保证承受载荷性能的前提下，工艺也不复杂。前悬架轴承座采用的是铝合金材质，相比铸铁材质，在轻量化方面有更好的表现，降低了前悬架簧下质量，提升响应性能。下摆臂与副车架的连接是通过软性的橡胶衬套，可以有效的降低缓冲。
柯迪亚克/柯迪亚克GT后悬架属于E型多连杆，后悬架的轴承座采用了铝合金材质，同时使用了弹簧与减震器分体式设计，既能提升车内空间，同时保养维护也很方便。
在底盘管线防护方面，柯迪亚克/柯迪亚克GT也极有诚意，管线布置规整，管线沿车身纵梁布置，外部都由非金属护板保护，防护很到位。底板中部的排气管道被金属箔隔热衬板隔开，油箱接壤部位同样设置了金属箔隔热衬板。油箱和尾排也单独设置了金属箔隔热板，既降低了尾箱底板辐射热量，又提高了车内乘坐的舒适性。
写在最后：从以上两个方面可以看出，德系车品质和口碑绝不是一蹴而就的，或者是营销宣传需要，而是多年的修炼加上MQB平台带来的先进设计，成就了斯柯达柯迪亚克/柯迪亚克GT的优秀行驶质感以及扎实可靠的底盘稳健感受。
值得一提的是，到9月30日之前购买柯迪亚克车系，除了可以享受20%首付以及2年0利率的金融优惠，另外还能享受8000元额外置换补贴，并能免费升级VIP服务金卡。加上价格焕新之后的带来的心动，现在购买柯迪亚克以及柯迪亚克GT，不仅性价比极高，还能赶上国庆黄金周的用车高峰。
柯迪亚克GT这款车怎么样？为何跌倒14万都无人购买？
GT意味着在许多人的印象中表现。在斯柯达的SUV战略中，需要高质量的高性能产品来提高旗舰的实力。斯柯达品牌推出的Codiak，Kolki，Kirki，在A级SUV市场上取得了密集的覆盖率，但在年轻的设计背后，高成本效益的品牌，Kodiak GT承担了消费升级突破。直接击中年轻人的美学，试驾体验Skodidiak GT
快速学习Codiac GT在设计中，CIDIAK GT在普通版本中更具活力和时尚。也许看到科迪亚克GT的前面，很难识别这是GT版本。它会让你在侧面和尾巴周围感到惊讶。特别是在45度之后，直接击中美学，非运动套件，可以表达动态气质。
内部布局仍然保持最新的斯柯达家庭设计风格，并没有强调GT的独家识别，但在方向盘的方向，座椅等细节，整个液晶仪表板和中央控制屏幕添加了。形成联动，更多技术。与此同时，空间没有变化，家庭仍然是主要的旋律。电源组装和测试驱动器体验
作为斯柯达SUV系列的旗舰，Kodiac GT 380Tsi配备了第三代EA888系列2.0T高电源发动机，配备了7速双离合器齿轮箱，配有全职四轮驱动系统，这款电源组件足以使七个SUV发挥多种道路控制性能。
作为斯柯达SUV家族的最新旗舰，Kodiac GT的功能配置显示了旗舰的确定。当然，它的性能也小于相同水平的水平。在新兴轿跑车的SUV市场，有一个Tugend X和其他模型。或者将掀起一种新的消费趋势。
易车讯?近日，我们从相关渠道获得了新款斯柯达柯迪亚克GT申报图，该车针对前脸和尾部等细节处的外观进行了小幅的调整，动力系统方面预计保持不变，将会继续主打2.0T发动机。
外观方面，新款斯柯达柯迪亚克GT的前脸部分进行了小幅调整，前脸部分的进气格栅边框，以及A柱、车顶、外后视镜、等均进行了熏黑处理，并继续引入立体尾标，在提升辨识度的同时更加具有运动属性。
动力方面，预计新款斯柯达柯迪亚克GT将延续现有的选择，搭载2.0T发动机，分为高低功率版本，最大功率分别为137kW/162kW，峰值扭矩分别为320N·m/350N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，提供两驱和四驱可选。
