比亚迪 增程式可以极速可以跑多快 ♂
比亚迪 增程式可以极速可以跑多快
- 比亚迪 增程式可以极速可以跑多快
- 怎么从外观上区分比亚迪f3一般车型和混合动力车型
- 比亚迪油电混合技术怎么样
- 混合动力车型推荐
- 比亚迪：我们提供了取代燃油车的最佳方案
比亚迪增程式可以极速可以跑170km每小时。该车搭载了1.5L发动机，搭配永磁同步电机，以及安全稳定的刀片电池。纯电续航里程有51公里以及110公里两种车型可选，百公里加速最快可达7.9秒，亏电情况下的综合油耗也可控制在4.5个油左右。
比亚迪介绍
比亚迪对混动系统的研究并不比他们晚。早在2008年，比亚迪就发布了全球首款插电式混动量产车型F3DM。
虽然技术在当时是非常厉害的，但是根本卖不出去，要知道当年是没有新能源补贴的，在那个时候花十五万买一台比亚迪是有多想不开。
但是在今年，比亚迪凭借DMI超级混动技术实现了弯道超车，不仅超了日系双田的车，还超了传统燃油车的车。
有一点很重要的因素是这台1.5L自然吸气插混专用发动机，注意是插混专用发动机，高达百分之43的热效率是全球热效率最高的发动机。
搭配体积小，安全，纯电续航里程最高120公里的刀片电池，再加上EHS混动系统，能并联能串联，单挡直驱没有变速箱，这么一套组合拳真的想不强都难。
比亚迪混合动力车型叫F3DM ，外观看前脸logo，是蓝底电镀字BYD，正对着中网右侧有字母DM，这是最明显的标志了，给您个图片看看 http://images.jrj.com.cn/2008/11/20081119104710303.jpg，尾部也大同小异，见图 https://gss0.baidu.com/7LsWdDW5_xN3otqbppnN2DJv/景圣飞/pic/item/0f020e8765554637c75cc370.jpg，另外，尾部看不到排气管
技术实力也是相当不错的，消费者口碑也不错。
1、技术上：
DM-i超级混动技术是以电为主的混动技术。在架构上，DM-i超级混动以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础。
主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电，适时直驱，说白一点就是多用电，少用油，完美避开了国外混动技术的壁垒，形成完全自主，这才是它的牛X之处。
2、动力上：
比亚迪就已经开始有混动系统，搭载在F3身上，取名为F3DM，只是当时技术不算很成熟，因为没有很好的电池，没有很好的发动机和电混系统，而真正被人熟知比亚迪DM技术的，是在2013年搭载在秦这款车型上，凭借出色有低油耗表现，高动力的输出，赢得了消费者的认可。
而2018年，第三代的DM技术的出世，更是火的一塌糊涂。时至今日，比亚迪的DM技术已经经历了13年积累，拥有超过了42万的用户。
3、电池上：
比亚迪的刀片电池，可以说是目前最为安全的电池且最耐用的电池，这个电池也是目前全球首款搭载脉冲自加热技术的动力电池，这就好比金庸小说中的“六脉神剑“，会瞬间打通电池的任督二脉，相比普通电池加热 更快，能量损耗更低，在严寒地区，效果体验更明显。无模组的结构，也让空间利用率达到了65%，而传统的电池空间利用率基本都维持在40%左右。
1、广汽丰田－雷凌，指导价：13.98万元－15.98万元
雷凌双擎共有四款车型可供选择，搭载的是1.8L阿特金森循环发动机＋电动机的动力组合，作为一款油电混合动力车型，雷凌双擎的动力必然不辜负消费者的期望。
2、广汽本田雅阁
海外版，本田的FUNTECHYBRID混合动力技术包括三套混合动力系统：i－DCD、i－MMD和SH－AWD，混合动力版雅阁搭载的便是全球最高效率的运动型混合动力系统i－MMD，这套混动系统保证了其具备非常好的燃油经济性，同时动力方面也有不错的表现。
3、比亚迪F3DM，指导价：16.98万元
比亚迪F3DM采用双模技术，能够电动（EV）和混合动力（HEV）这两种模式之间自由切换，纯电动模式下即实现了零排放，混合动力的排放标准也将远远优于欧Ⅳ标准。
4、上汽－荣威新750HYBRID，指导价：23.68万元
荣威新750Hybrid混合动力轿车是在荣威新750 1.8T车型平台上，采用高压混动电机自主开发而成，综合节油率超过20%。
5、一汽丰田－普锐斯，指导价：22.98万元－26.98万元
新一代普锐斯提供前驱版和后驱版可选，油耗分别低至2.5L／100km和2.9L／100km。
超级混动，这个近两年才冒出的新词汇，逐渐成为 汽车 技术的颠覆者。通俗理解，超级混动就是混合动力的一种形式，但为什么能称之为颠覆，因为超级混动与我们心里留下烙印的混动大不相同。
四种工况模式，以电为主，油为辅，彻底打破了之前无论是增程式 汽车 、油电混动和插电混动之间的芥蒂，实现”三合一“的效果，满足目前 汽车 工业领域中所有混动 汽车 的动力技术特点，使任何驾驶工况都能达到动力性与燃油经济性的完美平衡。
以电为主的混动技术，强在哪里？
探究目前主流的混动技术，基本都是以油为主，电为辅。混动的初衷就在于优化燃油经济性，达到更好的燃油使用效率。但随着技术的不断发展与用户对 汽车 实用需求的不断提升，同时 汽车 还要满足碳达峰、碳中和的未来发展战略，市场对整车性能与排放要求越来越高。目前，包括多种传统混动技术虽能改善动力性与燃油经济型的平衡，但无法达到性能上质的提升。
比亚迪DM-i超级混动的诞生在目前能完美解决上述问题。自2008年开始，经历了三代DM技术更迭，比亚迪于今年年初推出DM-i技术，旨在重新定义油电混动 汽车 ，加速燃油车向新能源车型转变的进程。据比亚迪方方面介绍，经历了三代DM技术升级后，第四代DM技术并未起名叫DM-4，而是叫DM-i，这是因为比亚迪认为超级混动已经达到了混动技术天花板水准，从混动逻辑、动力性能、燃油经济性上达到最完美的平衡，是目前过渡燃油车与纯电动车型的最优技术解决方案。
与其他混动技术完全不同的是，超级混动以大功率电机+大容量动力电池供能为主，发动机供能为辅。在动力单元方面，比亚迪专门为DM-i技术打造混动专用发动机、EHS电混系统以及混动专用刀片电池，量身打造最适合混动产品使用的动力系统。这样全新的动力思路使得比亚迪DM-i超级混动能够令整车在不损失动力性能的情况下实现超高效率和超低油耗。
电量充足时，DM-i超级混动就是一台纯电动车。在电量不足时，DM-i超级混动就是一台超低油耗的混合动力车：市区行驶，有99%的工况下是用电机进行驱动，驾乘体验无限接近纯电动车，有81%的工况下发动机处于熄火状态，完全零油耗；高速行驶，以并联直驱为主，发动机在高效区间驱动，简化了能量传递环节，实现超高效率和超低油耗。
在NEDC和WLTC工况下，DM-i超级混动电机驱动占比分别高达88%和82%，真正做到了以电为主。
以电为主，成就了DM-i超级混动的超低油耗，DM-i超级混动紧凑型轿车在亏电状态下的油耗可低至3.8L/百公里（NEDC工况）；同时，还带来“可油更可电”的使用体验，DM-i超级混动车型纯电续航里程可达120公里，可油可电综合续航里程突破1200公里（NEDC工况）。
DM-i超级混动车型还同时提供交流慢充和直流快充两种补电方式，充电便利性与纯电动车无异，为用户更主动地使用纯电模式提供了有力支撑。
好的产品，由市场来验证
今年1月11日，比亚迪正式推出DM-i超级混动技术，并在三月份上市的秦 PLUS、唐以及宋 PLUS上正式搭载，截至目前，三款车型的DM-i配置版本订单量已经达到15万辆，受限于产能，目前比亚迪旗下DM-i车型共交付近4万辆，即便是这样，DM-i车型的订单依旧持续火爆。针对供不应求的状况，比亚迪方面已经有了相应的对策，全方位提产、备产DM-i车型。
值得一提的是，市场反映出的行驶给予了比亚迪非常大的信心。截至今年5月，比亚迪新能源车型已完成100万辆的市场销售量，他们有信心在明年下半年完成第二个一百万量。就目前新能源 汽车 发展形式而言，超级混动作为目前混动技术的天花板，其更强大的性能整合能力是目前最好的燃油车替代者，相比于纯电，超级混动仍然有着与生俱来的先天优势，将整车实用性达到质的提升。只是单单作为一款普通的混动升级技术，比亚迪并没有如此底气能大幅提升自身销量，甚至以此来取代燃油车型。但对比来看，虽然混动车只是作为阶段性的过渡产品，但其相对燃油车以及纯电动车的先天优势令其能在短期内达到技术发展巅峰，也更容易被市场所认可。
近几年来，世界各大车企相继布局混动车型，从世界范围内的新能源车销量来看，混动车型确实能够带来不错的市场份额。相比于相对容易的油混和插混来说，比亚迪选择了一条最难实现的混动技术路线，事实证明，这样的选择为其带来的发展前途是不可限量的。从成本到供应链，再到产品定位、用户反响，比亚迪DM-i证明了其“独树一帜”的成功，造用户需要的车，造实用为主的车，才更符合目前的市场发展趋势。
结语： “快、省、静、顺、绿”，五个字概括了比亚迪DM-i超级混动的所有特点，也是比亚迪针对现阶段消费者的产品需求做了全方位的总结。经过十余年的进化，从2008年第一辆比亚迪F3DM车型问世，到今年发布最新DM-i超级混动，比亚迪DM技术已经积累了大量经验和专利，DM车型的累计销量已超过了42万辆，占中国市场插电混动车型总销量的44%。而随着DM-i车型良好口碑的持续发酵，它势必会成为更多消费者的购车选择，真正实现与合资车分庭抗礼的局势。
比亚迪 宋plus dmi配置（比亚迪宋plusdmi车辆型号填什么） ♂
比亚迪 宋plus dmi配置（比亚迪宋plusdmi车辆型号填什么）- 比亚迪宋plusdmi车辆型号填什么
- 准备入手一辆宋PLUSdmi，这车的性能怎么样
- 比亚迪宋plus dmi怎么分辨最高配
- 宋plusdmi车顶尺寸
车辆品牌填比亚迪。车辆型号填车架号。宋PLUS的定位相对较高。此前，宋PLUS燃油版车型已先行推出。3月25日，宋PLUS车系也迎来了新成员宋PLUSDM插电混合动力系统，与此同时，比亚迪也公布了该车综合补贴后的价格区间为14.68万16.98万元。
比亚迪宋
目前比亚迪宋PLUS已经推出燃油版车型，其指导价格区间为11.58万到14.38万元。同时，宋PLUS EV（电动版）也即将推出，所以未来宋PLUS车系将有三种动力系统。
动力自然是重点，新车搭载由骁云-插混专用1.5升发动机+电动机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率81千瓦，最大扭矩为135牛米。
而纯电续航51公里车型（尊贵型和尊荣型）电机最大功率132千瓦，纯电续航110公里车型（旗舰型和旗舰PLUS）电机最大功率145千瓦。
此次宋PLUSDMi共有四款配置车型，分别为2款纯电续航51公里版车型（尊贵型和尊荣型）和2款纯电续航110公里版车型（旗舰型和旗舰PLUS）。
其中纯电续航51公里版车型和纯电续航110公里版车型最明显的区别就是动力性能、纯电续航里程以及18千瓦直流充电口等差异。所以如果需要性能相对更好，并且有充电条件，每日通勤距离超过51公里的用户，建议考虑纯电续航110公里版车型。
比亚迪正式报道，DM-I电力组装，第二种型号，歌曲加DM-I，新车已经开放预售，售前价格为15.38-775.5万元，以前的Qin加模型的阶段，为了配置略低的价格，这首歌加dm-i型号预计将改进，而且消费者重视这种更加关注的人应该有更理想的选择。
低油耗高性能，比亚迪歌加DM-I
在外观方面，新车基于歌曲加燃料版本，前两部分替换为Chayi DM系列的最新风格。宽宽的大口格栅具有密集的水平点矩阵。厚的装饰条连接到夏普LED前灯组的左侧和右侧。前保险杠部分薄雾灯也在气道装饰附近具有非常三维凹陷，整个脸部更具疗额。
在身体的一侧，新车仍然保留了歌曲加模型，带有一个小的斯基盒，运动风格是独一无二的。在汽车尽头，新车的尾灯也使用时尚的立体灯罩穿透形状，并且有一个穿透的镀铬条带，整个灯座深深地嵌入尾部盒外面，它已经形成非常强大的立体，后部保险杠部分也具有大型黑色装饰对应于前保险杠，因此整个车辆的风格统一。
在内饰方面，新车也持续设计歌曲加燃料，12.8英寸可旋转的液晶屏幕都是标准的，并且没有12.3英寸全液晶仪表板，最后不再是微型液晶屏秦加。
据官方新闻，DINK3.0系统，汽车蓝牙，9扬声器高保真音频，OTA远程升级，后座调整，外后视镜电动折叠加热，锁汽车自动窗口，无钥匙入口启动，NFC键，后排隐私静音玻璃，360度全息透明视频等配置都是所有标准的，秦加没有小的改善，配备高型号，如座椅暖气和通风等先进的选项。更加出色的享受。
在电力方面，新车将使用与Qin Plus相同的DM-I电源组件，配备110马力1.5L自然吸入高效发动机的最大功率，在E-CVT传输和电机下，100公里的加速度只有7.9秒，纯电池寿命可以高达110公里，电源的最低损耗仅为每100公里4.4升，集成电池寿命可以达到1200公里，并且存在完整的性能。低油耗高性能，比亚迪歌加DM-I
作为颠覆燃料车DM-I系列的第二个产品在比亚迪，歌曲加DM-I定位更有可能采取紧凑的SUV，这可能是未来更优秀的柱模型。
我认为分辨比亚迪宋plus dmi最高配可以从配置的动力系统入手，宋plus新能源 2021款DM-i 51KM 尊贵型搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机，最大马力是110Ps，最大功率81kW，最大扭矩135N?m，匹配的是E-CVT无级变速变速箱，同时搭载的是一台电动机，最大马力179Ps，最大功率132kw。而最高配的最大马力是197Ps，最大扭矩是325N?m，最大功率是145kw，其他与之相同。
知识拓展：比亚迪宋plus dmi是一款混合动力车型，该车型纯电续航可提供51km和110km两种版本，新车采用了比亚迪新能源专属设计，而且整体车身线条流畅而又顺滑，非常好看。
宋PLUS DM-I天窗尺寸长宽为4705×1890。
22款比亚迪宋plus dm-i尺寸为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，车内空间宽敞明亮。价格区间是12.79万元至27.88万元。
配置头部气囊、测安全气囊、胎压显示、前／后驻车雷达、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降。动力方面搭载一台1.8t涡轮增压发动机匹配六速自动变速箱。
宋plusdmi介绍：
车辆尺寸长度4705毫米，车辆宽度1890毫米，车辆高度1680毫米，车辆轴距2765毫米，相对比于同级别车型，车辆在尺寸上有着一定优势，特别是宽度上，在舒适度上有帮助。比亚迪宋plus-dmi车型车身尺寸数据长度4705毫米。
宽度为1890毫米，高度为1680毫米，轴距为2765毫米，车身尺寸前轮距1630毫米，车身尺寸后轮距1630毫米。比亚迪宋plus-dmi发动机型号是bYd472zQa。
是一款1.5升自然吸气四缸110马力发动机，发动机最大功率81kw最大扭矩135牛米，是属于插电式混合动力发动机，使用92号的汽油，采用了多点电喷的供油方式，匹配的是电子无级变速箱，全系车型均为前置前驱。
比亚迪 宋plus 落地价（比亚迪宋PLUS DM-i现在定价是多少呢动力行不行） ♂
比亚迪 宋plus 落地价（比亚迪宋PLUS DM-i现在定价是多少呢动力行不行）- 比亚迪宋PLUS DM-i现在定价是多少呢动力行不行
- 比亚迪宋plus多少钱落地
- 为什么买比亚迪宋PLUS燃油车朋友都说没面子呢
刚刚去查了一下，宋PLUS DM-i的入门级价格是15.38万，相比较而言同级别的车型来说，这车的动力确实不错，主要是搭载了145KW电机+85KW发动机，我个人觉得还是比较值的，你自己可以去试驾一下
摘要
您好，很高兴回答您的问题，比亚迪宋plus落地大概在15万左右。裸车价大概在12.5万。希望可以帮助到您
咨询记录 · 回答于2021-10-09
比亚迪宋plus多少钱落地
您好，很高兴回答您的问题，比亚迪宋plus落地大概在15万左右。裸车价大概在12.5万。希望可以帮助到您
成交价格多少
12.5万，算上税，保险全下来大概在15万
优惠后成交价格多少
这个就是优惠后的落地价了，这款车大约优惠1万左右，不同地区优惠力度也不一样
比亚迪宋Plus指导价是11-15万左右，这个价格加上它的定位，意味着它是走低端的路线，而低端车通常都是配置少、用料差。这可能是朋友觉得没有面子的原因。
比亚迪宋Plus是比亚迪旗下的一款紧凑型SUV，它的油耗和性价比很不错，舒适性也非常好。
小问题有以下几个：
1、后排座椅中间位置比较硬。比亚迪宋Plus的后排地板做到几乎全平，但可惜的是中间位置的靠背比较硬，跟两边的座位相比差很多。
2、后段动力偏弱。宋Plus燃油版采用的是1.5T+7DCT的动力组合，发动机的动力在前中段表现不错，尤其是前段低速时的扭矩很足，不过后段的力量就不太行了。变速箱感觉为了不顿挫，将动作可以放慢了很多，而且为了平顺性，换挡也变得更不情愿。
3、风噪声有点大。宋Plus在轮胎和发动机方面的隔音做得很好，就是高速时的风噪声有点明显，毕竟是SUV，体型不利于降低风噪，所以还是能接受。
比亚迪 宋pro ev（比亚迪宋pro新能源这款车可以作为家用车使用吗） ♂
比亚迪 宋pro ev（比亚迪宋pro新能源这款车可以作为家用车使用吗）- 比亚迪宋pro新能源这款车可以作为家用车使用吗
- 宋Pro EV的续航能力怎么样啊
- 【车主点评:比亚迪宋ProEV 外观帅气绿色出行】
- 家用新能源车推荐——比亚迪宋ProEV
- 作为一台纯电SUV，比亚迪宋Pro EV有哪些亮点
总的来说,比亚迪宋Pro虽然存在着一些小小的不足,但整体表现来说还是挺不错的,作为家用值得考虑,不过就是由于车型比较畅销,所以价格十分坚挺。比亚迪宋pro新能源车的内饰设计很有科技感，感觉比较偏年轻人，我觉得挺新颖的，设计很出色。
家用还是不错,比亚迪宋Pro新能源的续航能力挺好的,代步是够了,而且还省油,只是个人不太接受新能源汽车,我经常跑长途,还是宁愿选择燃油版宋Pro?EV作为家用或者通勤都很合适的,工况续航里程最大可达502km,还配备有急速快充模式,充电15分钟可以续航100km,即使是公司离家远的上班族,。比亚迪宋总体来说个人认为还是适合家用，优点是车子价位便宜，不过缺点是车子做工，保值性不是很有优势。
1/ 2019款比亚迪宋EV500的电池容量是62kwh,买车的时候4S店会送一把1.6kw的便携式随车充电器,按照一小时充1.6度电计算一般来说不会有太高的要求的话,这款车还是非常适合家用,整体的空间也足够。?比亚迪宋Pro诞生于比亚迪BNA架构,站在工业4.0时代的前沿,汇聚了全球化团队的智慧。
我和楼主的情况差不多,当时选择宋Pro的原因比较简单,就是国产老品牌信得过,10万级里面产品力综合考虑最好。这款车裸车价格是18.98万，购置税是全免的，上路只需要自己办保险就行了，总共19万5左右就搞定了。比亚迪宋他的新能源车型应该说没有什么问题值得出手，毕竟比亚迪在新能源尤其是蓄电池这方面的技术实力还是比较不错的。
现在大家购买纯电动汽车，可能最关心的就是续航问题了，但是考虑宋Pro EV的话，完全可以打消顾虑。宋Pro EV由比亚迪的全新e平台打造，该平台采用高度模块化集成设计，与常规新能源车企的构成方式不同，e平台将驱动电机、配电箱、控制器等多个单元整合为五大模块，可以最大程度的优化能量流的传递路径，从而提高动力总成效率，优化电能消耗。
宋Pro EV选用了高能效三元锂电池组，首先在电池组能量密度上就高达160Wh/kg，搭配了更高效的电机，并对整体构造进行了轻量化设计，使车身彻底卸掉沉重的包袱。
降低车重后的宋Pro EV能耗更低，续航里程最高达到了502公里，您如果上下班路程不远，甚至可以两周才充一次电，可以做到和燃油车加油的频率相当。宋Pro EV通过新技术手段，从造车工艺的多个步骤来降低消耗，提升动能，才得到了如此出色的续航能力。
如果偶尔出远门，也大可不必担心，宋Pro EV具备最大70kw直流充电的接电能力， 在大功率充电桩上，高功率版充满电只需1小时，充电30分钟就可从30%电量充到80%。充电时对电池的安全也无需担心，因为电池包配备了七维四层安全矩阵，拥有过充保护装置来保护电池。
#选车理由 为了出行方便，所以首先考虑新能源的车子，然后比较相信比亚迪他们家的电池技术，比亚迪宋PRO EV的价格我比较满意，然后车子的外观也是非常帅气。
#最满意 最满意的话肯定是他的外观，外观真的是挺年轻挺有活力的，我是挺喜欢的，然后就是车子的续航里程也不错，充一次电能跑很久。
#最不满意 没什么不满意的，各方面都不错，就是感觉过减速带的时候有点颠。不过影响不大，不在乎。
#空间 车子的空间还是比较不错的，前排驾驶位置调整好座椅之后，腿部和头部的空间都是挺大的，后排的话乘坐也是非常舒适，空间也挺大。
#外观 车子的外观也不错。看着还是非常好看的，这个车子整个外观特别的精神，看起来特别的年轻，而且我选择的这款红色的看着更是好看。
#内饰 车子的内饰也不错。整体做工也是比较豪华的，用料也比较不错，新车的时候车里味道不是特别大。车子内饰手摸上去还挺舒服的，中控屏也很大，用起来很爽。
#动力 车子动力这块非常的新鲜，以前没开过纯电的车，体验非常新奇，起步非常平稳，而且提速特别快。这对在市区里面行驶的车来说体验很棒。
#操控 车子还是挺好开的。整个车子开起来比较灵活，以前我倒车都费劲，现在停车和倒车对我来说都比较简单的，倒车影像也很清晰。
#舒适性 车子的舒适度没问题，座椅软硬适中，支撑性不错，坐在上面还是挺舒服的，开空调的话对续航可能会有些影响，不过感受不大。
#续航 车子的续航非常不错，在市区里面开，充一次电能跑半个月，可能我每天的行程也比较短，不过还是挺方便的，而且费用比较低，充电也很方便。
比亚迪宋ProEV诞生于比亚迪e平台，是一款五座的纯电动SUV，在车型上大致分为高功率版和高功率高续航版，共四款车型。厂商指导价：17.98-21.98万，整车质保6年或15万公里。
宋Pro?EV横向张力十足的前脸霸气十足，龙爪造型的LED大灯配合流水转向灯，为外观增添了时尚感。贯穿整车的传统中国龙元素，与多位国际大师的匠心雕琢，让宋Pro?EV的外观大气前卫。尺寸方面，新车的长宽高分别是4650*1860*1700mm，轴距为2712mm。
内饰设计整洁，布局合理，乘坐空间非常宽敞，特别是后备箱的空间很实用。作为一款家用SUV，宋ProEV同样配备了L2级智能驾驶辅助系统，其中包括ACC-S&G停走型全速域自适应巡航系统、EBA紧急制动辅助系统、CSC弯道速度控制系统、LDWS车道偏离预警系统、BSD盲点监测系统、LCA并线辅助系统、RCTA倒车侧碰预警系统等等。
用户驾乘反馈：新车在初段加速犹如开着大排量自吸豪华车，加速过程从容、顺畅，你能感受到宋ProEV有着良好的操控性能，动力充足，驾驶起来十分灵活。方向盘转向力度舒适轻松，因此女性车主也能很好地驾驭它。ACC自适应巡航表现良好，系统能识别路上各类车辆，反应灵敏。
在ECO模式下，新车的加速十分线性，深踩加速踏板直到行程过半，就能获得不错的加速快感。在Sport模式下，加速十分直接，没有任何动力输出的迟滞。在高速状态下急刹车，刹车力是逐步释放并稳定在一个水平。
充电方面：据用户反馈，宋Pro?EV?充电也相当快，它具有70kW直流快充能力，在大功率充电桩上高功率版1个时就能充满，高功率高续航版表现也很棒。
隔音降噪方面，宋ProEV采用了全新开发的声学包及声学材料设计，整车原生吸音棉面积达4平方米。新车的风阻系数为0.32Cd，大幅降低风噪。在时速40km/h及以下，车内几乎听不到电机的声音，车厢内较安静。不过车速超过了110km/h，能清晰感受到A柱两侧的风噪声，胎噪也会明显增加。
宋ProEV搭载永磁同步电机，其中，高功率高续航版最大功率135kW，峰值扭矩280Nm。同时搭载了71kWh的三元锂电池，NEDC续航里程达502km。
四款EV车型参数有什么区别呢？
既然说到了作为纯电SUV的特点，我们就来说说宋Pro EV身上那些和“电”有关的亮点吧。我总结了几个，分别是动力性能强、续航长、充电快以及电池安全性高。
作为一台纯电车型，宋Pro?EV的动力性能还是非常强的，其中它的高功率高续航版所搭载的永磁同步电机的最大功率达到了135kW，峰值扭矩达到了280Nm，动力参数非常优秀。正因为如此呢，宋Pro?EV全系车型的0-50km/h加速时间都是4.3S，起步快，这个数字要比绝大多数的燃油车好很多了，日常的驾驶体验来讲，红绿灯大家一起起步，宋Pro?EV也会更快的响应，这是它作为电动SUV的第一个特点，动力强。 ?
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?????宋Pro?EV的第二个亮点呢，就是它的续航长。高性能续航版搭载了71kWh的三元锂电池，它的工况法纯电续航里程可以达到502km，等速法的纯电续航里程最大可以达到600km。就按照我们平常上下班每天60公里来计算，一个周充一次电是完全可以满足通勤需求的，可以说是媲美燃油车的续航能力了。举个最简单的例子吧，市面上现在的紧凑级SUV平均油耗在8升左右，油箱一般为45升，这么一算其实宋Pro?EV的续航和燃油车相差无几了，也就没有这个所谓的续航焦虑了。 ? ?
说完了这个续航长，下一个亮点就是这个充电快。宋Pro?EV它具有70kW直流快充能力，在大功率充电桩上高功率版1个时就能充满。如果外出办事的话，突然发现电量不太多了怎么办，可以就近找一个直流充电桩充电，15分钟就可以充入可以续航100公里的电量，这个时间也就是下车溜达着去买杯咖啡的时间，这个充电速度是不是非常的厉害了？根本就不会耽误事。 ? ?
? ? ?最后想说的一个亮点，就是它的电池的安全性了，这个其实也是很重要的，尤其是现在大家对新能源车的安全性越来越重视。宋Pro EV的动力电池的安全性还是非常高的，举个小例子说下，为了防止电池过度充电，导致安全事故，比亚迪的专利技术中就有一个过充保护装置（CID），这个技术就是在电池单体上设计一个翻转片，在电池过充时，电池内部压力升高，CID利用电池内部的高压将翻转片翻转来断开电路，从而停止充电。大家都知道电动车的电池是多个电池集合的电池包，而比亚迪电池包是由电池单体是串联的，也就是说，只要有一节单体断开，整个回路就断电了，这就大大加大了电池的安全性。当然，保障比亚迪电池的安全性来说不仅仅只有这一个技术，从比亚迪电池在15年的生产研发的过程中没有出过一次的安全事故这点来说，就可以看得出，在这就不多说了。
? ? 以上就是我总结的比亚迪宋Pro EV作为一台电动SUV它的一些亮点，也欢迎各位大神补充。
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