电动车减震器哪种舒服 ♂
电动车减震器哪种舒服
- 电动车减震器哪种舒服
- 摩托车后减震器是用弹簧的好还是液压的好
- 电动三轮车液压减震和仿液压减震哪个好
- 电动车避震器哪种好液压的是不是最好的
- 阻尼和液压哪个减震器好
- 汽车的油压减震和气压减震哪个比较好，为什么
- 有谁告诉我自行车有几种减震方式液压减震和弹簧减震的区别好像就是多个阻尼器，空气减震的话是最好的吗
- 双簧减震器与液压减震器的不同
最好的减震当然是液压减震。
但不是所有电动车都会使用，毕竟成本很高。我推荐你可以看看爱玛极客，这款车采用的是倒置式液压前减震和气囊式液压后减震，可以说是最棒的减震组合了。我自己已经入手了一辆了，骑上这车你根本不会感觉到有什么颠簸，非常舒适的。
一般前边的有液压减震，后边的都是弹簧的了，有的后减震带个气囊，个人感觉不咋的，可以要那种外边不带套的后减震，挺亮的那种，不要黑色红色的。
一般电动车的避震器有弹簧，液压，气压，胶这几种。要说好的话那肯定是液压最好。比较在意减震的话推荐你买液压的。比如爱玛雪豹、极客这些车子用的液压减震。这种减震自我调节能力强，走平坦的路不会觉得太硬，有坑坑洼洼的路也不会很颠。
摩托车的后减震一般都是弹簧和液压双重作用的，基本上没有单纯弹簧或液压的摩托车减震，只不过有的后减震弹簧是露在外面，有的是包在里面而已。
液压减震。
从柔和度说液压好，从经用度说液压好，从性能度说液压好。但是液压减震价格比弹簧的价钱贵。减震器，也叫吸震器。常见的减震器包括液压式减震器和机械式减震器。液压式减震器又分为液压减震器和双向减震器。液压减震器利用液体的可压缩性以及液体在压缩时吸收能量和流动时耗散能量的特性，实现减少或者消除震动的目的。
最好的减震当然是液压减震。但不是所有电动车都会使用，毕竟成本很高。我推荐你可以看看爱玛极客，这款车采用的是倒置式液压前减震和气囊式液压后减震，可以说是最棒的减震组合了。我自己已经入手了一辆了，骑上这车你根本不会感觉到有什么颠簸，非常舒适的。
阻尼和液压哪个减震器好 您好，最原始最简单的汽车悬挂系统是用四条（叶片）弹簧把车身从轮子上撑起来的，后来人们不希望在遇到路面的一丁点凹凸之后车身就不停地振动，因此引入减震器（避震器、避震机）。这里“减震”的意思不单是指让振动幅度减小，更是把振动的能量吸收，减少车身振动的次数，保持车轮和地面接触，所以减震器也叫吸震筒（shock absorber）。减震器的基本参数是阻尼值，即在压缩（compress，或称rebound）时可产生多大的阻力，数值越高，阻力越大。但阻尼值并不能决定车在过弯会倾侧多少（这是弹簧的工作），它只会控制产生倾侧的速率（rate，用多少时间完成倾侧）。由于减震器在减震的过程中会受热（从转化弹簧的能量而来），因此在剧烈运动后会产生高温，令减震器内的减震液失效（Shock fade），情形就像刹车油因过热失效一样。因此有些高档或比赛用的减震器（如Ohlins，Sachs等）会多带一个氮气瓶来控制减震液的温度（减震桶中可容纳更多的减震液，热容量更大）。一般车用的原装减震器，都是偏向舒适和应付各种路面的调校，所以大都配上较低阻尼的减震器和较弱的弹簧来保持行车舒适。显而易见，改装阻尼值大的减震器和硬弹簧会改善车子的重量转移现象，增强在行车时的结实感和灵敏度，使整体的操控性大为改善，代价是失去了原车的乘坐舒适感，也牺牲了车上其它部件的耐用性. 亲，您好！都是液压减震器 你好，是一个东西，都是液压减震器，如阻尼力、变大变小、空行程、回弹速率等。就是可升降电子液压减震器及空气悬架系统。 @2019
摘要亲，你好
轿车没有气压减震器,只有油气混合减震器,或电控空气弹簧.油气混合减震的原理和油压减震差不多,就是在减震器底部设有气室,用空气压力来缓冲震动,减震效果偏向舒适,但过弯时车体侧倾明显.并且油气减震器的使用寿命也不如纯油压减震器时间长.不知道你的车是什么型号
咨询记录 · 回答于2021-04-19
汽车的油压减震和气压减震哪个比较好，为什么？
感谢你的提问
亲，你好轿车没有气压减震器,只有油气混合减震器,或电控空气弹簧.油气混合减震的原理和油压减震差不多,就是在减震器底部设有气室,用空气压力来缓冲震动,减震效果偏向舒适,但过弯时车体侧倾明显.并且油气减震器的使用寿命也不如纯油压减震器时间长.不知道你的车是什么型号
看个人喜好吧，这东西分感觉的，空气减震是气压减震，可以按喜好注入一定的气压，可以调节，但价格贵，液压和弹簧的不好就对了
1、液压减震分外面没有弹簧的里面有弹簧和外面有弹簧的，但两种里面都有液压油，只是构造不一样。
2、但都属于液压减震，还有气压减震，压缩气体的那种，内部的液压油主要起到阻止弹簧来回弹跳的的现象，有油的都叫液压，跟外面有没有弹簧没关系。
3、现在的都是液压减震啊纯弹簧的没遇到过，一般高级一点的轿车后悬架会用到独立悬架，会有单独的弹簧，但是配套的有一根液压阻尼减震。
相关tag:阻尼器减震好还是液压减震好
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电动车减震器（电动车减震器太软怎么办） ♂
电动车减震器（电动车减震器太软怎么办）- 电动车减震器太软怎么办
- 请问电动车减震一般都要多少钱啊
- 电动车前减震换一对多少钱
- 电动车的后减震器是正着装好还是倒着装好
- 电动车是不需要减震器的吧
- 目前电动车避震器最好的是哪种呢
- 电动车减震怎么调软硬
电动车减震器软，缺液压油了，你可以把减震卸下来，减震器上面有个大螺丝，把它拧开，往里面灌点液压油，减震就不会太软了。
电动车减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关。
因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。
80元以上。
电动车减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
第一辆电动车于1881年制造出来，发明人为法国工程师Gustave Trouvé 古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车，它是由直流电机驱动的。电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。
2018年11月，工信部、发改委等六部门联合印发《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各地组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理。
80元以上。
电动车减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。
软的减震滤震效果会相对好一点
骑行舒适性比较高。但是软减震是以工艺及装配达标为前提的。目前市面上的一些电动车由于制造或调校方面的缺憾，车架和减震的机械部件之间的连接不够紧密，导致车架震动的过程中，部件会在空隙中发生多余的震动或者移动，严重时更会有异响。传递到车手，就会感觉到车架要垮掉一样，非常不可靠。
其实现在的机械制造技术已经提升了不少，一般新车刚落地时整体结构都不会是松散的，但有些厂家由于技术原因，或者碍于成本的原因，新车骑了个把月之后就会出现减震松散的情况，这种情况比较典型的有部分杂牌车，以及早期的半包款车型。
所有减震都是正着装好。因为角度不同，如果倒着装，后轮压上砖头，刚接触的瞬间，是拉开还是压进去，它可能会先拉开到顶端，拉不动的时候，硬把车子撑上去，然后再压缩进去。
如果减震不是 从上到下往后倾斜装的，而是从下到上往后倾斜，可以考虑。比如一些欧美的太子车，减震角度不同，可能会这样装。
电动车减震器
电动车减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面冲击的仪器。
在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。
在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。
以上内容参考?百度百科-电动车减震器
需要减震器。电动车减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面冲击的仪器。
在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。
减震器作用
在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。
与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。
是液压减震比较好，则在弹簧减震的基础上增加了一个液压系统，通过液压油流过减震器中小孔的速度，来控制弹簧回弹的速度，从而控制车辆的振动频率，提高骑行舒适度。
相较于普通的“一根管子+一根弹簧”的弹簧减震，因为液压减震的管子需要磨过，同时还涉及到了液压油以及油封等，因此成本会更高。为了提高骑行者的舒适程度，目前大部分电动车的前轮采用的都是液压减震。
注意事项：
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
1、电动车前轮图示位置就可以调节减震。如下图所示：
2、在减震器位置喷洒一些清水，方便调整减震器。如下图所示：
3、之后使用一个六角螺母插入到减震器调节孔中。如下图所示：
4、之后沿着图示位置转动减震器，听到咔的声响后，就是调整了一次，这样就可以将减震器调软。向相反的方向转动就能调硬减震器。如下图所示：
电动车减震器的作用：
电动车减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。
电动车减震怎么改舒服(如何改善电动车的减震效果，让骑行更加舒适？) ♂
电动车减震怎么改舒服(如何改善电动车的减震效果，让骑行更加舒适？)如何改善电动车的减震效果，让骑行更加舒适？
电动车当前已经成为城市交通中一种非常流行的交通工具，但是受限于技术和材料等制约，其减震效果依然比传统摩托车略逊一筹。特别是在复杂路况下骑行，车身的颠簸与颤动明显增加，不仅影响了驾驶体验，还可能对安全造成影响。那么，我们如何能够改善电动车的减震效果呢？下面为您介绍几种改善电动车减震的方法。
1.调整车轮压力
调整车轮压力是最简单、最直接的一种减震方式。车轮压力越大，减震效果越好，但是对电池续航里程和车速有一定的影响。所以在实际操作中需要根据不同的实际情况进行调整，以达到最佳的减震效果。
2.更换更优质的减震器
通过更换更高品质的减震器，可以大大提升电动车在稍微复杂的路况下的减震效果。市面上有很多种减震器，传统的弹簧式和液压式减震器，以及新兴的气囊式减震器，价格和效果也不尽相同。但是要注意的是，好的减震器价格可能比较贵，需要根据实际情况选择。此外，安装更优质的减震器，也需要根据车型进行精细调整。
3.调整悬挂弹性
调整悬挂弹性，是按需调整电动车减震效果的主要手段之一。通过更换支架、缩短减震杆等方式，可以调整前后悬挂角度，也能够提升减震效果。但是需要注意的是，悬挂弹性过大，会影响行驶的稳定性，还会增大翻车的风险，所以不要贪图一时的舒适性而牺牲了安全。
4.增加避震板
最后一种改善电动车减震效果的方法，就是在车身底部加装避震板。这种方法相对来说比较麻烦，需要拆除底部的护板，然后在底板中央魔毛的地方加装板子。这样可以缓解车体在不平路面行驶时的颠簸，但无论是该方法还是其他方法，都需要选用合适的设备，避免操作不当或误用设备带来的安全隐患。
总之，改善电动车减震效果需要依据实际情况去分析受损部位，然后选择相应的策略去加以改变。只有在安全与稳定性的基础上才慢慢地去追求骑行的舒适性，这样才能使骑行在路上的体验更加的舒适愉快。
电动车减震软的好还是硬的好 ♂
电动车减震软的好还是硬的好
- 电动车减震软的好还是硬的好
- 目前电动车避震器最好的是哪种呢
- 电动车减震器用什么的好
- 买电动车的话避震器哪种的好啊
- 什么品牌的电动车减震器比较好
软硬是根据路面的不同平整度设计的。如果都是平整的公路就适合硬减震，软的就有点重心不稳了。对于不好走的有坑洼的路面，就适合软减震，会比较舒服，硬的就会很颠的。
电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。第一辆电动车于1834年制造出来，它是由直流电机驱动的。时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。
是液压减震比较好，则在弹簧减震的基础上增加了一个液压系统，通过液压油流过减震器中小孔的速度，来控制弹簧回弹的速度，从而控制车辆的振动频率，提高骑行舒适度。
相较于普通的“一根管子+一根弹簧”的弹簧减震，因为液压减震的管子需要磨过，同时还涉及到了液压油以及油封等，因此成本会更高。为了提高骑行者的舒适程度，目前大部分电动车的前轮采用的都是液压减震。
注意事项：
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
我也在找减震器，或者叫避震器。你的情况，要求不是很高的话，换后避震器就行了。淘宝有，搜索“电动车避震器后”，拿到货自己用扳手就能换装。分规格的，你要先量一下你现在的避震器是多长（两个螺孔之间的尺寸）。避震器一般选液压的20-30元，好一点液压双簧35-40，要舒服还有带气囊的60-100元。
一般电动车的避震器有弹簧，液压，气压，胶这几种。要说好的话那肯定是液压最好。比较在意减震的话推荐你买液压的。比如爱玛雪豹、极客这些车子用的液压减震。这种减震自我调节能力强，走平坦的路不会觉得太硬，有坑坑洼洼的路也不会很颠，很舒服的。
?绿源 。绿源电动车是浙江绿源电动车有限公司旗下电动车品牌，创立于1997年，是电动车行业标准参与制定者，致力于为用户提供安心可靠麻烦少的电动车产品，获世界品牌奖，中国最具价值品牌100强，?国家五星品牌认证，五星级服务认证。
电动车减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面冲击的仪器。
在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。
在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。
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电动车刹车活塞怎么拆(电动车刹车活塞拆装教程) ♂
电动车刹车活塞怎么拆(电动车刹车活塞拆装教程)电动车刹车活塞拆装教程
电动车作为一种环保、经济且便捷的代步工具，得到了越来越多人的青睐。而刹车系统作为保证行车安全的关键，也备受车主们的关注和重视。但是，刹车系统需要经常维护和保养，而拆卸刹车活塞是一个比较麻烦的工作，需要有一定的技术水平和经验。本文将为大家介绍如何拆卸电动车刹车活塞。
第一步：准备工作
拆卸刹车活塞之前，首先需要准备好一些工具，包括扳手、扭力扳手、螺丝刀、刹车夹、钳子等。另外，在拆卸活塞之前，需要先将车轮抬起，卸下车轮并清洁刹车碟片以及其他相关零部件。
第二步：拆卸刹车活塞
1、拆卸刹车夹
首先，拆卸刹车夹，卸下刹车片，将其从刹车夹上取下来。
2、拆卸刹车活塞
然后，用合适的扳手卸下刹车活塞的螺栓，将活塞拔出，注意不要将活塞的垫圈和密封圈弄丢。
第三步：清洁和检查
1、清洁
在拆卸刹车活塞之后，需要先清洗活塞和密封圈，清除上面的污垢和油渍。
2、检查
检查活塞表面是否有划痕或磨损，密封圈是否有裂痕或变形等问题。如果有问题，需要及时更换相应的零部件。
第四步：重新安装
1、重新安装密封圈和活塞
将新的密封圈和活塞按照原来的位置重新安装好，并且涂上一些橡胶油脂。注意密封圈需要正确安装，否则会影响刹车性能。
2、重新安装刹车活塞
将刹车活塞插回刹车夹内，并使用扭力扳手将螺栓拧紧。此时需要注意，拧紧螺栓时需要按照厂家规定的扭力力值进行拧紧，以免产生误差。
3、重新安装刹车片
最后，重新将刹车片安装到刹车夹上，安装好后需要检查一下刹车片和碟片之间的间隙是否合适，以及刹车夹是否安装牢固。
总结：
标签：电动 弹簧 液压 刹车 路面