拉法是什么车法拉利和拉法有什么区别 ♂
拉法是什么车法拉利和拉法有什么区别
- 拉法是什么车法拉利和拉法有什么区别
- 法拉利SF90 Stradale实拍，插电混动性能赛拉法，售价仅398.8万元
- 敞篷法拉利拉法，中国就4台，一个车顶25万，装ETC很罕见
- 拉法限量多少台
- 法拉利拉法和恩佐的区别
- 法拉利所有的车型当中，你最喜欢哪款
??????最近一款名为“拉法”的车在互联网上火了起来，很多人号称自己的梦想就是拥有一辆拉法，但是不了解车的人根本没有听过这个名字，那么网就和大家聊聊究竟拉法是什么车？
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??????拉法(LaFerrari)是法拉利旗下的一款旗舰级超跑，其中英文名“La Ferrari”的la在意大利语中是英文“the”的意思，整个名字翻译过来意思是“这就是法拉利”，据了解法拉利的总裁认为像拉法这样的车才是真正意义上的法拉利，于是就给这款车取了这个名字。
??????法拉利拉法最早亮相于2013年，据悉这款车在动力方面使用了不少F1赛车的技术，车辆搭载了HY-KERS的混合动力系统，在6.3升V12发动机以及电动机的加持下可迸发出708千瓦的联合输出功率，其中车辆的0-100km/h加速成绩在3秒以内，是一辆实打实的超级跑车。
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??????看到这里，相信大家对于法拉利和拉法有什么区别已经了解清楚了，法拉利是一个汽车品牌，而拉法则是法拉利的一款车型。拉法之所以会成为不少人的梦想之车，除了因为外观帅气、动力强劲以外，最主要的还是因为这款车的价格足够昂贵，买得起法拉利拉法基本上也算是实现财富自由了。
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??????法拉利拉法新车价格大概在2500万左右，但是因为这款车全球限量只有499台，而国内的配额更是少得只有十几台，所以现在二手车市场上一辆拉法价格已经超过5000万了。
??????需要注意的是，限量版车型还并非有钱就能买到的，因为对于有钱人来说限量跑车的价值不仅仅体现在金钱方面，所以要想拥有法拉利拉法，不仅要足够有钱，还要有人脉或者权利才行。
今日（8月8日），法拉利SF90?Stradale正式在重庆亮相。法拉利的每款车型都堪称一代经典传奇，而眼下这台的传奇分量似乎更重。该车名字的90代表着法拉利车队90周年，Stradale译为公路的意思，从这两点就足以说明这是一款能够上公路且拥有F1赛车般性能的一款超级跑车。
造型极度夸张，空气动力学更优化
见到实车的第一眼，圈哥就能明显的感受到它浓郁的战斗气息。整个车头采用了一整块贯穿式的进气口，极大的拉伸了视觉宽度。同时，该车的大灯并没有采用法拉利常见的L造型，而是采用了更加犀利，辨识度也更加明显的C字形。不过C字的下半圆并不是灯组，而是一处空气动力学设计，是为了引进气流为刹车盘降温用的。
在引擎盖上，还有一个S-Duck风道。在此前的488?Pista和F8?Tribute车型上已经见过，不过SF90?Stradale的开口并没有那么夸张，但是向两边延伸得比较宽，形成一个类似U型的凹槽。圈哥估计应该是车头较宽，这样能够使空气下压力遍布得更彻底。
在侧面，除了法拉利优美的车身线条，最引人注意的必须是那20寸的碳纤维轮毂以及鲜黄色的陶瓷卡钳了。另外，该车的门把手位置在侧面腰线处，并且是向下按的方式，这应该是为了进一步降低风阻。整个侧面除了后视镜裸漏在外，其余的每一处都基本处于空气动力学的包裹之内。
车尾的尾翼是采用的固定式设计，但是随着速度提升，你想要减速的时候，尾翼可以分离并且上升，使车辆获得更多的下压力和阻力。这项设计可是法拉利的专利项目。据悉，当SF90?Stradale在250km/h的时速下时，整个车辆的空气动力学设计能够使其获得385kg的下压力。极大保障了车辆行驶的稳定性。
碳纤维保纯粹，16英寸液晶屏增强科技感
进入车内，和大家传统印象中的超跑不同。SF90?Stradale并没有太多的物理按键，反而是采用了一块16英寸的超大全液晶仪表盘，车辆的大部分设置都可以通过更科技化的手段实现。此外，在中控处还有一块长方形的显示屏以及SF90?Stradale的标识。很明显的，强如法拉利，也逐渐在向智能科技化转变。
当然，整个驾舱满满的碳纤维还是能够证明其超跑的纯粹所在。整个门板、方向盘、赛车座椅以及挡把区域，全都是又硬又轻，还特别贵的碳纤维材质。别看这个座椅看上去硬邦邦的，但是圈哥乘坐上去还是有一定舒适度的。另外，由于大量的碳纤维材质，SF90?Stradale整车的重量仅有1650kg。
功率达千匹，零百加速仅需2.5s
除开以上的种种，法拉利SF90?Stradale这款车最大的亮点还是在于它的动力系统。它搭载了法拉利经典的3.9T?V8双涡轮增压发动机，其最大功率达到了780马力。此外，该车还配备了3台电机的插电混动系统，能够在纯电模式下为其提供25km的续航里程。看到这里是不是觉得没啥用？你错了，在此混动加持下，SF90?Stradale的综合最大功率能够达到1000匹，零百加速时间仅需2.5s。比神车法拉利拉法还要强，这才是这套混动系统最根本的作用。
而且这套混动系统还连带着带来了很多好处，最主要的就是超强性能的排量得到控制，以及电气化的优势，导致价格缩减。该车的厂商指导价为398.8万元，不到400万元就可以拥有1000匹马力的性能猛兽，对于这类车型的消费者来说“性价比”还是很高的。据悉，这个售价相比该车在美国的售价也不会太高。
在全国排名前十的《车壹圈》看来，在所有的超跑品牌来说，法拉利绝对是一线梯队。而且随着SF90?Stradale的推出，法拉利又向世人表明了其并非一个“顽固不化”，以极致纯粹绑架消费者的品牌。法拉利既能给你极致的性能体验，又能顺应时代给你新鲜的体验，最重要的是价格没有上涨。就连圈哥都膨胀了认为398.8万元买这辆车很划算。
超级跑车的价格一直居高不下，售价都是千万起步，尤其是法拉利拉法，车价在三大神车中价格是最高的，海外的拍卖价格能够达到5000万人民币左右。在地库，有网友偶遇了领居的法拉利拉法，居然还是台敞篷版，LaFerrari?Aperta，全球限量210台的那款，这也是京城唯一的一台，而在中国，拉法敞篷版的数量只有4台，两台红色，一台黑色，一台黄色，每一台都不相同。
法拉利对自己花了11年时间打造的性能旗舰超跑一定是自信满满的，那些只有在F1赛车上才有的技术，也给它用上了不少。首先就是空气动力学，车子的前翼就是一个大创举。不仅给前面提供了大的下压力，也减少了车头带来的空气动力学变化，如果和法拉利F1赛车F138比较，有着很多相似的地方，车头宽宽的气孔，能把热空气引离散热器。拉法敞篷版是设计师和空气动力学专家一同打造的车，全车布满通风管，气流通道，车尾还有空气动力学套件。
不管是外观，内饰，还是性能，敞篷版和限量499台的硬顶版都是一样的，区别就是顶的区别。限量499台的顶棚是无法打开的，而限量210台的敞篷版又分为了硬顶敞篷和软顶敞篷。但不管是哪种材质的顶，顶棚的打开方式都不能电动折叠，都只能是拆卸式。就拿这台来说，车主选装了硬顶敞篷，当然还可以选装碳纤维的车顶，而一个碳纤维的车顶就要上百万人民币。不知道你注意没有，车主还给拉法装上了ETC，这在几千万的跑车上还是非常罕见，毕竟没有车主愿意拿它跑高速或长距离驾驶。
这是国内另外一台敞篷版拉法，注意看它的车顶，选配的就是软顶，软顶的价值在25万人民币。不管是哪种车顶，都不方便携带，所以一般不会随便拆下来，除非出门之前把车顶拆了放在车库中。一般也只有天气好的时候，才会拆了开出去兜风。敞篷版车身用的都是碳纤维和钛合金材质，这也让车子的刚性达到了新高度。而车内，几乎都是碳纤维和Alcantara材质，在开关车门的时候，它非常的轻盈和清脆。
旗舰车型也有旗舰车型的实力，它搭载了6.3升V12自吸引擎，配合上KERS系统，能够爆发963匹马力，900牛米扭矩。这个HY-KERS系统也是法拉利第一次在民用车型上使用，最早使用在F1赛车上的系统，它可以让这台车的刹车距离减少，回收过来的能量又可以帮助拉法在直线上获得额外马力。这个效果等于F1赛车在比赛中使用的DR系统，当然这个“代价”不小。
HY-KERS系统的电池容量超级大，它是普通汽车蓄电池的40倍，这个120芯锂电池就安装在了座椅下面。电池包裹着凯夫拉高强度外壳，醒目的橙色电缆时刻提醒着你，下面是很危险的高压电。这个电池是由法拉利F1赛车部门来安装的，电池的重量仅60千克。换一套全新的电池是256万人民币，当然，如果要换到这个部件，那车子一定有大麻烦了。HY-KERS并不是环保的产品，它利用了电动机在低转速的时候来辅佐V12引擎。
敞篷拉法的底盘用了T800和T800UD的碳纤维材质，车门用了T1000的，这已经和F1赛车上的前鼻锥是一个材质了，据说只有航空业和原子能轴分离机在使用这样的材质。对于这样的一台法拉利，如果你坐进车内，一定会让你紧张，当你按下点火键踩油门的时候，心跳会不会接近200次/分呢？
拉法全球限量499台。以下是法拉利Rafa的简介:基本信息:世界上最受瞩目的 混合动力 超跑——法拉利拉法基。法拉利目前的顶级跑车。碳纤维双座超级跑车，将6.3升法拉利V12发动机与类似KERS的电池组和电动机结合
拉法限量多少台？
拉法全球限量499台。以下是法拉利Rafa的简介:
基本信息:
世界上最受瞩目的混合动力超跑——法拉利拉法基。法拉利目前的顶级跑车。碳纤维双座超级跑车，将6.3升法拉利V12发动机与类似KERS的电池组和电动机结合起来，提供950马力和663磅的扭矩。
有限作品:
法拉利法拉利la Ferrari-点评:一款采用KERS系统的V12，可以带来950ps马力的手工作品。法拉利拉法背后有一个感人的故事。LaFerrari是法拉利推出的旗舰超跑，限量499辆。但事实上，法拉利拉法一共有500辆。
拉法是什么车
是法拉利品牌推出的超级跑车。这款机型全球限量499台，国内非常少见。车辆使用的发动机是6.3升800马力的V12自然吸气发动机，搭配7速湿式双离合变速箱。它是石油和电力的混合版本。
拉法的车身尺寸数据是什么
整车尺寸数据长度为4,702mm，宽度为1,992mm，高度为1,116mm，轴距为2,650mm。车辆为双门双座轿跑。车辆使用的V12自然吸气发动机需要使用95号汽油，最大功率588 kW，最大扭矩700 Nm。
拉法的底盘 转向系统 是什么
车辆采用中置后驱驱动，前悬架为双横臂式，后悬架为多点独立悬架，采用承载式车身结构。前 悬挂 和后悬挂都是陶瓷通风盘，使用了电子驻车。车辆不使用备胎，前轮 轮胎 规格为265/30R19，后轮轮胎规格为345/30R20。
拉法限量多少台？ @2019
法拉利拉法（LaFerrari）和恩佐（enzo）的区别为：发动机不同、最大扭矩不同、最大马力不同
一、发动机不同
1、法拉利拉法（LaFerrari）：6.3升V12发动机。
2、法拉利拉法（enzo）：6.0升V12发动机。
二、最大扭矩不同
1、法拉利拉法（LaFerrari）：最大扭矩700Nm，6750rpm。
2、法拉利拉法（enzo）：最大扭矩657Nm，5500rpm。
三、最大马力不同
1、法拉利拉法（LaFerrari）：最大马力963匹，8000转。
2、法拉利拉法（enzo）：最大马力660匹，8000转。
法拉利是全球闻名的赛车和超级跑车的生产厂家，总部位于意大利马拉内罗，由恩佐·法拉利在1947年创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。在这个世界上有两种跑车，一种叫法拉利跑车，一种叫其他跑车。法拉利这个跑车品牌，相信很多不懂车的人，都知道。如果说法拉利哪一款车型最好看，这个就因人而异了。因为每个人的审美观不一样。
法拉利458
458是一款中后置8缸双门跑车，在2009年法兰克福车展上推出，标志着法拉利在其原有中后置发动机跑车的基础上有重大飞跃。458指的是4.5升、8缸发动机，458的诞生不仅是法拉利的骄傲，更是所有意大利人的荣耀。458出自意大利著名的宾尼法利纳设计公司，它的造形完全颠覆了过去法拉利跑车给人的印象，充满了未来感。动力性能方面，法拉利引擎团队全新开发的排气量4499cc的90°夹角V8引擎，是法拉利首颗缸内直喷中后置V8引擎，法拉利458具备12.51高压缩比的赛车引擎特征，可输出570马力。458不仅创下法拉利史上最优异动力水平，也在自然进气引擎效率上超越对手。
法拉利488
488采用了3.9升V8双涡轮发动机，最大马力670，百公里加速3秒，满足了高速运动的需要。 当488带着这台3.9升V8双涡轮发动机问世，宣告的其实是涡轮增压车型的全面回归，不过有不少法拉利车迷，都吐槽法拉利不应该放弃自吸。要知道30年前那台被无数人奉若神明的F40搭载的可也是一台V8双涡轮发动机。可是说是回归经典。
法拉利488 Pista
拉法是什么车（法拉利拉法这款车，它搭载的是V几的发动机） ♂
拉法是什么车（法拉利拉法这款车，它搭载的是V几的发动机）- 法拉利拉法这款车，它搭载的是V几的发动机
- 法拉利拉法这款车，它的百米加速是几秒
- 拉法为什么不能上路
- 拉法是什么车
法拉利发布了法拉利812特别版两种车型，新车配有6.5升V12发动机，最大功率达830马力，这种动力总成被认为是法拉利历史上最强大的引擎。但是最近海外媒体报道说，法拉利似乎正在开发比这款动力枪更强大的V12引擎。法拉利技术总监MichaelLeiters在接受采访时表示，法拉利正在开发比812硬顶超级直播更强大的V12引擎。而且这款新发动机预计将安装在下一代LaFerrari和LaFerrari公开赛上。
新一代LaFerrari在位于意大利的法拉利总部附近进行了测试，新车还将使用法拉利2023赛季在勒芒超级跑车上使用的机械技术。在最重要的动力方面，新一代LaFerrari上搭载的更强大的V12引擎将成为混合动力系统，电动机的存在是为发动机提供帮助，而不是用于驱动车辆。目前还没有具体的动力信息，但据说这种动力总和将比目前LaFerrari的动力更强。
法拉利拉法是V12。V12是指V型12缸发动机。v型指气缸排列的形式，12缸表示这台发动机总共有12个气缸。法拉利是法拉利的性能主力，是三辆新车之一，三辆新车的其余两辆是迈凯伦P1和保时捷918。拉法是恩佐的另类车型。拉法是限量版车型，只能到499辆。现金LaFerrari也采用混合系统，系统综合输出功率为963马力，预计新一代LaFerrari搭载的混合系统，车辆输出功率将轻松突破1000马力。
拉法车型定位大型跑车。主体大小的话，长宽分别为4702x1992x1116mm，轴距为2650mm。拉法的动力类型是插头混合动力汽车。由6.3升V型12缸自然吸气引擎和电动机组合而成。发动机的最大功率为588KW，最大扭矩为700Nm。燃料供应方式是直接喷射到缸里。驱动方式是后轮驱动。
拉法是法拉利的经典车型，在整个超州界被称为三大新车之一。法拉利推出曾震惊世界，很多人对这种极限跑车充满期待和憧憬，推出似乎成为了法拉利的主力车型。法拉利成为恩佐的继承人和法拉利的新一代主力车型！法拉利第一辆电动混合动力汽车，法拉利在电车路线上的最后一个壮举是，是混合油田的超级跑车，定位是法拉利的步行车型意义不同。
法拉利法拉利是世界上最令人兴奋的汽车之一，也是法拉利第一辆混合动力汽车。工厂生产时带了五轮轮子，这些轮子似乎不太华丽。大部分法拉利车主和汽车爱好者都可以定制轮子，产品可以提高汽车的外观。这辆超级跑车有明显的黄色外观和黑色屋顶。车身色调是黄色的包括刹车卡钳。更为动态的辐条轮毂设计意味着这个是独一无二的。
法拉利法拉利只生产210辆使用6.2升混合V12动力，与7段双离合器变速箱相匹配，在新老交替时代，千万级地位的新车剥削的高性能数据已经可以与百万级新产品相媲美。这里可能会发生非常难堪的事情。在没有8缸和12缸独特的声浪轰鸣的情况下，在安静的世界里可以延迟极速大法，只完成结构更简单成本更低的驱动单元。
一般长航版的型号S0百加加速时间。此时其最大马力配合三组高性能驱动装置，与梅赛德斯奔驰宝马制造的电动汽车不同，特斯拉和部分新势力更喜欢提高电动汽车的性能代码。特斯拉也是如此。最高性能的纯电动汽车，也通过达到837公里的纯电动行驶距离，继续保持纯电动汽车的最长寿命。新的到来引起了不小的轰动，最关心的除了改变新的装修外，类似的赛车方向盘也是讨论的重点，但已经有消息称，新车交付时，方向盘将恢复传统的圆形风格。
拉法这款车是可以挂牌合法上路的，这是一款公路超级跑车。可惜我们国内的路况一般很容易对。扰流的包围原件以及底盘造成撞击。拉法是法拉利旗下的一款限量超级跑车，这款车是法拉利性能最强的跑车。拉法搭载了一台6.3升v12自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为588kw，最大扭矩为700牛米，最大功率转速为9000转每分钟，最大扭矩转速为6750转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。这款发动机还搭载了hy-kers，这是动能回收技术，这是一项来自f1赛车发动机的技术。拉法还搭载了一台功率为120kw的电动机。拉法使用了7速双离合变速箱。法拉利拉法的前悬架使用了多叉骨式悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车的前后悬架都是可以调节的，这款车的后桥还有限滑差速器。拉法全世界限量发售，在中国拉法是很稀有的，如果有机会可以开一下，那一定要开一下。法拉利是全球出名的超级跑车和赛车制造厂商，法拉利也是最成功的f1车队之一，法拉利在赛车场上取得了辉煌的成绩，法拉利的技术研发能力是很强悍的。法拉利会将制造赛车的技术用在自家的超跑车上
拉法是一款法拉利旗下的超跑车型，这款车型在国内较少，很难见到。
法拉利拉法是全球限量发行的一款车，2014年上市，共有499台。国内的话，也就有20台左右，十多台硬顶车型，少数几辆敞篷车型。
拉法的长、宽、高分别为4702mm、1992mm、1116mm，轴距为2650mm，车身尺寸相对而言并不小，和458相比，长度整整高出了20厘米左右。
拉法的原装轮胎为倍耐力PZEROCORSA系列，前轮为265/30R19，后轮为345/30R20。在车头有一个气坝，前进气格栅是进风口，侧门后方也有着较大进风口，还配有多处引风槽。
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