影豹赛道版会出套件吗？变速箱程序有很大变化？首试之后为你解答

影豹赛道版会出套件吗？变速箱程序有很大变化？首试之后为你解答

就在5月18日，广汽传祺影豹(图片|配置|询价)赛道版在珠海赛车场隆重上市，当天在珠海赛车场还举办了影豹改装展和传祺学院的揭幕仪式。不过，这都不是今天要说的重点，重点是在发布会的前一天，我在东莞竞速试的影豹赛道版的感受。

先说说外观吧，其实变化我个人感觉还挺大的，而且非常喜欢赛道版这个造型，比较夸张但不浮夸，而且属于合法上路性质的。

前面造型非常的扁平，而且让人的视觉宽度提高了不少，同时用上了橙色和哑光灰的对比色来营造氛围，再加上R标的装饰，仿佛让我想到了当年的高R。侧面的侧裙其实也感觉稍微有点点不同，车门附近也许是颜色导致了光线问题，让车侧面看起来非常有线条感。

车尾造型其实变化还蛮大的，虽然依然采用了双边四出排气，但不论是位置还是整体的后杠做出来的氛围感，都要比普通版的好看不少。后扰流的夸张加上侧面橙色部分的开孔，让整个后面看起来非常有力量感。尾翼的添加也是之前第一批车主想要的装饰件，只不过在尾翼的上方装上一个刹车灯，我个人是非常不喜欢的，镶嵌在尾翼中间不好吗？这样看起来有点像外面加装的。

外面还有一个很大的变化就是熏黑轮毂和标配的米其林PS4轮胎。这也是第一批车主特别想要的东西，只不过当时只能作为选配，而在赛道版上就变成了标配，毕竟赛道版比普通版的顶配还要贵8000元。当然，这个8000不仅仅是这一个地方。

外观看完了再看内饰，只不过内饰相比外观变化的可能就很少了。首先是橙灰的配色，这也是为了与外观相呼应而已。在车门上和仪表台部分都采用了麂皮材质，让车内的豪华感和运动感稍微地提高了一点点。其余的部分和之前几乎无变化。

当然，8000元其实还增加了很多配置，在这里就不一一说了，还多了两个喇叭，多了后备箱按钮等等之类的。

接下来，我就想说下这次开完影豹赛道版在赛道上的一些自己的感受了。你们可能会说动力又没变，和之前感受不一样吗？动力确实没变，但是变速箱程序却是最新版的。当然，平顺性方面我确实没试，但是在换挡逻辑方面和ESP限扭这个问题还是会稍微有点点细微的变化。

首先我是试了一下拨片，因为很早之前我就吐槽过影豹的拨片就是个装饰品，不管升档降档反正都没用，只是放在后面营造氛围感而已。所以这次一来就试了这个拨片的响应，那真的是天差地别的感觉，拨片响应灵敏多了，几乎是一拨就有。其次就是ESP和TCS的限定，之前是只要车辆滑动，车辆就会完全限扭让你没有任何动力出弯，这次试了之后发现出弯的时候能有那么一丢丢的动力了，起码不会感觉是在空档滑行的感觉。当然，如果你觉得ESP和TCS太限制你的发挥，我也告诉你一个可以出弯刨胎的开法，那就是车头对准后晚心，早点回方向给油，这个时候你就会发现可以轻微的刨胎出弯，不一定对圈速有影响，但起码你不会等的那么难受。

最后说下高速弯影豹尾部的滑动吧，可能很多人都没开出过影豹的尾部滑动，因为大部分人还是在路上开得比较多，而且高速弯的赛道也不一定每一个赛道都会有。这次仅对东莞竞速赛道的1号弯来聊聊感受。尾速大概110左右进弯，你能清晰地感觉到影豹的尾部滑动，这时候你只需要稍微的回点方向，你基本上就可以全油门出弯了。这种尾部的滑动其实可以给你带来很好的驾驶乐趣的。如果像十代思域和十一代思域的原厂，过这里基本上就是尾部特别稳定，直直地给你前驱车转向不足的特性，没有任何可玩性。影豹在这里可以出现转向过度但又可以通过转向很好地控制车辆动态，我觉得这个底盘配上这个转向系统，可以说是真的很好玩。

总结，影豹这台车现在网上喷子也一堆，也有可能有人说我是收钱做事的，我只想说，你们亲自去试试就知道我说的是不是实话了。