狂砸百亿“烧”出造车梦 造车新势力扎堆融资到底为哪般？
电动化、智能化潮流席卷全球汽车产业，造车新势力如雨后春笋般涌出。经过几年的发展，“蔚小理”等造车新势力已在车圈站稳脚跟。虽然这些汽车制造商们已经打下了一片自己的天地，但还是需要更多的资本来助力自己的转型升级。
众所周知，汽车产业是资本密集型产业，它们更加依赖融资，有大量的融资需求。好在，汽车行业一向不缺乏关注度，资本在汽车圈的流向更是吸引眼球。早在去年，汽车圈就出现了融资热，据相关数据统计，去年前3个月，造车新势力已累计融资超500亿元人民币。而这股融资热也持续到了今年。
新势力扎堆融资
从近期来看，就有多个车企公布了与融资相关的消息，也有不少处于发展之中的造车新势力获得融资。
7月15日，北汽蓝谷发布公告，公司拟非公开发行股票募集资金不超过80亿元。同天，小康股份发布公告，已完成非公开发行项目，募资71.3亿元，投资方：广发基金14.74亿元，中信证券11.58亿元，中银证券7.93亿元，还有诺德基金、建信基金、华夏基金、林园投资、源乐晟、UBS AG等。
7月18日，广汽埃安在广东联合产权交易中心正式开启预挂牌，进行A轮引战增资项目；并且已经正式启动Pre-IPO轮融资，计划融资150亿元。
7月21日，哪吒汽车宣布完成D3轮融资，融资金额超过30亿元，投资方：深创投、前海母基金、方舟互联、洪泰基金、日初资本、瑞丰资本、典实资本、友博资本、鑫竹投资、深圳精诚开阔、鑫松投资等。
8月1日，知情人士今日称，由百度支持的自动驾驶电动汽车初创公司集度汽车正考虑在新一轮融资中寻求约3亿美元至4亿美元的资金。
同样是在8月1日，智己汽车宣布完成A轮股权融资协议签署。在首轮市场化融资顺利完成后，智己汽车投后估值将达到近300亿元。
上述车企合计企募资的金额就超过了630亿元，数额巨大。除了这些车企，其他的造车新势力也在“蠢蠢欲动”。就比如说岚图，8月1日，岚图汽车科技有限公司增资项目在上海联合产权交易所预披露。值得一提的是，本次增资为岚图汽车成立以来首次外部股权融资。
造车就是一场烧钱战
为什么车企如此“热衷”于融资呢？答案很简单：造车就是烧钱。在业内看来，造车的最大门槛就是钱，对于造车新势力更甚，因为造车新势力往往没有盈利能力，造车将是一场持续的烧钱战，所以如果半年 、一年融不到资，车企将很可能活不下去。
那么造车到底有多烧钱呢？
首先谈谈电动车领头羊——特斯拉。2003年，特斯拉正式成立，2008年交付首款车型Roadster，在这5年的时间里特斯拉累计融资金额大约1亿美元。2010年特斯拉上市，到2020年的十年时间中，其在研发、工厂、生产线等方面的累计投入超过2300亿元，每年要花上百亿元。
再看到目前国内造车新势力第一梯队“蔚小理”，2020年三家公司毛利率集体实现转正。那么以其作为时间节点，截至2020年，蔚来汽车的融资总额为835亿元；小鹏汽车融资总额为458亿元；理想汽车的融资总额为362亿元。
最后，拿跨界造车的小米来说，按照其规划，造车首期投资100亿元，未来十年将投资100亿美元。
从这些数据不难看出，造车就是砸钱，并且一砸就是上百亿。蔚来汽车创始人李斌曾说过一家电动车企业走到量产至少需要200亿元，小鹏汽车董事长何小鹏也曾表示以前看别人造车觉得100亿太夸张，现在自己跳进了才知道200亿都不够花。业内也普遍认为新能源汽车是资本大佬可以做的事情。
市场的宠儿
虽然造车需要依赖资本，但资本也一直对车企不薄。总的来看，投资者之所以对汽车产业的投资热度不减主要有两个方面的原因，一是看中汽车产业是国民经济支柱产业；二是看中车企已经研发了不少新技术。特别是近几年，新能源成为本市场的宠儿，将新能源与汽车相融合的造车新势力也被资本所青睐。
不过，新能源汽车行业的迅猛发展也使得投资者放心地把钱投出去。
交付数据显示，2018年才创立的哪吒汽车在7月份共计交付新车14037台，甚至有1382台是海外出口，同比大增133.5%，跻身造车新势力第一梯队；零跑汽车7月份共计交付12044台，同比增长超177%。
小鹏汽车7月份交付新车11524台，今年已累计交付超8万台；理想汽车7月份新车交付10422台理想ONE；蔚来汽车7月交付新车10052台，同比增长26.7%。
从这些数据中不难看出，造车新势力依旧会呈现高增长的态势，这样一个正在茁壮成长的行业，投资者们也甘愿投钱，希望在日后分得一杯羹。
卷起来的新势力
纵观整个汽车行业，汽车的研发、生产、营销处处都需要钱。而对于造车新势力来说，大部分钱则用在刀刃上——产品研发。
在新能源车领域，新技术的研发至关重要。不管是汽车还是动力电池，都少不了技术的加持。一般来说，车企会将所得款项用于研发投入、补充运营资金等用途。具体来看，不少车企将融资到的金额纷纷投向新车型研发项目和汽车数字化研发项目。
不过，也正是这些资金的投入使得车企疯狂内卷，让近几年的中国新能源车市呈现出百花齐放之景。不仅多家车企发力，推出的产品也覆盖多个品类，轿车、SUV、MPV等都有源源不断的新血液出现。新技术也是一个接着一个，自研的系统也不在话下。
现如今，融资成为了造车新势力的头等大事。不过，资本市场对造车新势力的判断也逐渐变得谨慎，造车新势力融资的难度也在加大。不管怎么说，随着新能源赛道上的竞争者越来愈多，新势力如何持续保持竞争优势、推出好的产品才是最重要的。
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