阿特兹发动机缸体开裂，要如何处理，需要注意什么？
说到马自达，大家应该非常熟悉，尤其是马自达6这款车，可以说赢得众多车主的认可，也是取得了非常亮眼的销售成绩，但是马自达旗下的阿兹特确是让不少用户操碎了心，状况频出，在网上有不少车主说到了阿特兹(图片|配置|询价)发动机缸体开裂的问题，也是让不少想要入手这款的用户，忧心忡忡，今天小编也给大家一块来看下，为什么会出现这种状况，出现之后要如何处理。
首先咱们先来了解一些马自达阿特兹的发动机，基本上发动机都是由配气结构、点火系统。冷却系统、润滑系统、供给系统和曲柄连杆机构组成的，而马自达阿特兹使用的是创驰蓝天的自吸式发动机，缸盖和缸体都是轻量化的铝制材料，具有直喷系统/双可变气门正时、4-2-1形式的排气，压缩比达到了13：1，动力响应快，而且更加的节能。
而根据小编在车质网看得投诉情况来看，2020款的车型投诉量最多，高达4115起，而这些投诉大多集中在异响和发动机故障上，对于戏称为“阿特吱”的阿特兹来说，异响可以说是多种多样，虽然说影响一定的架势体验，但相对来说还算可接受范围之内，但是发动机出现开裂这种故障就不是小问题了，严重的话是影响驾驶安全的。
经过了解，目前阿特兹的发动机一般是分为“伪裂”“真裂”两种状况，因为发动机大多使用的是灰铸铁的工艺，在浇筑的过程中，如果模具没有达标，铝水在高温状态下会对模具造成损伤，从而导致开裂或者有气泡的现象，在充分冷却之后，就会在脱模后的缸体上形成类似裂纹的凸起，不过这种现象除了影响美观之外，对发动机缸体的硬度不会参数影响，这种被称为“伪裂”，大家可以去汽车维修店，进行表面的抛光打磨，就可以解决。
而“真裂”就类似大家常说的“爆缸”了，就车型而言大多集中在2015-2017年上市的车型中，导致缸体开裂的原因一般有两种状况，一种是在行驶过程中，冷却系统出现问题，导致发动机温度过高，在高温的环境下，发动机转速高从而产生缸体开裂的现象，这就需要我们要及时检查发动机的冷却系统，是否存在防冻液泄露或者是堵塞不循环的情况，这种情况一般在普通汽车维修店大约需要700-900元之间的价格，包括更换水泵。
另外一种则是发动机螺栓开裂，所导致的缸体开裂，一般发动机上用到螺栓比较多，每个部位不同所使用的螺栓型号不同，当然拧螺丝所用的扭矩也不同，不是越紧越好，而且在生产螺栓的时候，如果操作不当容易出现氢脆现象（氢脆一般是指在锻造钢材的过程中，融入了过多的氢分子，造成某一部分应力比较集中，超过了钢的强度极限，容易在内部形成小的裂纹，也就是俗称的白点，类似大家常说的俗语“刚过易折”），而这样的螺栓，被安装在发动机中以后，在使用的过程中锻炼，从而导致缸体开裂，一般这种状况，在保留好有问题的零件之后可以先去维修店找专业的人员判断，如果是在质保期间，就可以去4S店进行维修或者更换，不过如果是出了质保期自行处理的话，费用一般不会很低，要有一定的心理准备。
因为发动机的构造非常的复杂，所以一般有问题的话，就不是小问题，所以这也要求车主在日常驾驶的过程中，不要长期暴力驾驶，这样对发动机的损坏是最大的，及时的保养维修，更换机油，保障发动机正常运转，定期更换滤芯，不光是可以对发动机能起到保养的作用，也能降低咱们的用车成本，降低油耗，动力也不会缩减。
总体来说，阿特兹发动机缸体开裂的现象，不容小觑，虽然大多集中在2015-2017年之间生产上市的车型，后续很少会出现这种状态，但是品牌的口碑被破坏，信任很难会再建立起来，这也是告诫其他的车企“且行且珍惜”而且车主养成良好的驾驶习惯，合理的用车养车，出现问题及时解决，不至于让小问题发展成大问题，如果你还有什么其他的看法，欢迎大家在评论区留言一起讨论！
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