2022款荣威RX5 MAX即将上市，1.5T爆181马力，轴距2760mm，能火？
面对国内日益激烈的竞争环境，自主品牌除了在设计和配置上下大功夫外，快速改款换代也逐渐成为了新选择，这不荣威RX5 MAX(图片|配置|询价)距离上次改款不过一年左右，最新款的车型就又来到了我们身边，分为豪华版、尊贵版、旗舰版、尊荣版和至尊版合计五款车型，预售价格为12.98-16.58万，那在不断优化过后其产品实力是否有大的提升呢？今天我们就以1.5T顶配自动有为旗舰版车型来和大家讨论一下，目前预售价14.88万。（以下简称荣威RX5 MAX）
荣威RX5 MAX最低售价：13.38万起最高降价：0.50万图片参数配置询底价懂车分3.71懂车实测空间·性能等车友圈4.8万车友热议二手车8.50万起 | 70辆
虽然荣威RX5 MAX距离上次改款仅过一年左右，但设计师显然对外观有了更高的要求，车头部分的设计主题仍是“律动”，纺锤形的中网内搭荣麟纹，不仅在尺寸上进行了一定加大，同时熏黑的设计使其变得更有气势，两侧包围的边缘采用了较为锐利的造型，并配有类似导流槽的设计，带来了一些年轻运动感。
荣威RX5 MAX的大灯为新颖的分体设计，上方的光源为日行灯部分，整体造型保持扁平，下方大灯为LED光源，采用了竖条上下排列方式，四周还带有蓝色小灯珠。
车侧的力量感借由车身清晰的腰线来烘托，尤其是在车头和车尾翼子板处的刻画更加明显，车门下方也引入了一条凸起的筋线，填补了车身腰部的肌肉感，车窗上沿用上了镀铬条点缀，略微向下倾的车顶弧线与上翘的后车窗形成收紧效果，让车尾的视觉重心更加集中于尾灯位置，荣威RX5 MAX还使用了隐藏门把手设计，在科技感上并不欠缺。
车尾的造型较为饱满，在线条和型面变化的运用上并不吝啬，使得尾箱门的立体感和层次感较为丰富，中间的镀铬条将尾灯之间连接起来，并于尾门下方的凸起保持水平，在运动感的营造上，荣威RX5 MAX也在排气上方加入了拐角元素，同时尾管并非只是装饰，而是实打实的真排气。
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来到车内，中控整体保持了简洁风格，台面运用了大量平直线条元素，使车内视觉效果更显舒展，全新双联屏的设计带有一定倾角，形成了环抱效果，中控区域大幅减少了实体按键，调节功能均内置在了车机系统之中，短小的档把较为精致，搭配上平底造型的方向盘，驾驶员仿佛置身在了飞船之内。
两块大屏均为12.3英寸，内置了荣威主打的最新斑马VENUS系统，除了提供常规的导航和多媒体功能外，还拥有覆盖较为全面的联网生态，同时系统整体界面设计规整清晰。仪表部分拥有较多的显示主题，还支持切换增强现实仪表。
车内用料上保持了自主品牌一贯的高标准，车内在用户经常接触的地方均采用了软性材质包覆，同时辅以大量镀铬或烤漆材质进行衬托，缝线设计也较为常见，黑红的搭配也一定程度上展现了车内的运动感。
其他配置方面，荣威RX5 MAX还提供了无线充电和带净化器的分区空调，同时车内还配备了BOSE音响和256色的氛围灯，可在夜晚为车内带来浓郁的荷尔蒙。
荣威RX5 MAX拥有4676*1875*1725mm的车身，轴距2760mm，虽然作为紧凑级SUV，但这个参数早已超过了固有标准，宽敞的乘坐空间可为178cm的体验者提供超过2拳的腿部表现，而头部余量也超过1拳，加上延伸至头顶处的大天窗，车内的通透感和舒适度都较为不错。
得益于越级的空间表现，后备厢的装载能力也较为可观，可轻松装下20/24/28英寸的三个行李箱，车内还配有隔板，更好地利用了空间，后排还支持放倒，即便是一场小型搬家现场，荣威RX5 MAX也可以胜任。
动力方面，荣威RX5 MAX旗舰版搭载了1.5T+6AT的动力组合，最大功率133kW（181Ps），最大扭矩285N·m，相比老款有8Ps和10N·m的提升，WLTC综合油耗仅为7.5L/100km，另外高配车型还提供了2.0T的动力，并匹配8AT，各车型均为前驱方式。
底盘方面，荣威RX5 MAX均采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架结构，对于路面细碎的颠簸过滤得较为得体，在快速通过减速带时也可藉由较强的支撑及时控制车身，避免产生多余的振动。车辆还配有4种驾驶模式，转向力度可通过自定义方式进行调节，不同的力度能够满足不同用户的需求。
如此快速的改款表明了荣威在追求优秀产品道路上的不断努力，从实际体验来看，最新款荣威RX5 MAX在设计和动力表现上都有一定提升，目前预售价格已经公布，即便是顶配版本也不超过17万，较出色的性价比确保了荣威RX5 MAX未来在紧凑级市场中的竞争力，如果你正在考虑入手一辆品质不错的自主SUV，那荣威RX5 MAX一定是个不错的选项。
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