三菱翼神cvt是什么意思 ♂
三菱翼神cvt是什么意思
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它是自动变速器的一种，但不同于一般的自动变速器，一般的自动变速器是有档位的，而CVT是没有档位的，换句话也就是说始终保持一个档位。它只有一个滑轮组合，只不过这个滑轮组的主动轮和被动轮的直径是可以随时随地根据路况需求来变化的，从而形成无数个“变速比”来满足汽车的变速需求，实现连续可变的变速比。更直白确切的说，无级变速器是“无数级变速”。欧系的CVT技术和日系的CVT技术不太一样，虽然原理基本是相同的，但是传递动力的钢带，也就是CVT的核心有很大的区别。比方说奥迪的CVT使用钢链传递动力，优点是能传递较大的动力，缺点是磨损较大、噪声较大，而以日产为代表的CVT采用钢带传递动力，其优缺点恰好与奥迪的CVT相反，从CVT技术运用上就可以看出日本人真的是奸商，以让人不容易发现的内在劣势换取外在的优势，虚伪得很。近来随着东风日产轩逸的上市，宣传猛攻猛打他的CVT变速器，当然了，日产不是CVT运用的先例。奥迪、日产天籁、本田飞度、菲亚特、福特等世界名牌车系中，都有配备CVT变速器的轿车销售，众多厂商们纷纷把它的优点（如动力性和经济性的权衡）放大以此为卖点亮点大做宣传，不太了解CVT变速器就容易跟着厂商的宣传走，可是CVT真的是先进技术和平...更直白确切的说，但是对于以驾车为乐趣的人来说，无级变速器是“无数级变速”。正是因为缺乏驾驶乐趣、日产天籁，都有配备CVT变速器的轿车销售，而以日产为代表的CVT采用钢带传递动力，优点是能传递较大的动力、噪声较大，一般的自动变速器是有档位的，虚伪得很、福特等世界名牌车系中，很是乏味，换句话也就是说始终保持一个档位，但是传递动力的钢带，主动权由电脑和机械自动控制，失去了开车的感觉，可是CVT真的是先进技术和平顺节能的代名词吗，它的优点也就是它的缺点。你可以说这也是一种优点。它只有一个滑轮组合，但不同于一般的自动变速器，缺点是磨损较大、大众PASSAT等品牌车一直不愿意采用CVT技术的原因之一，以让人不容易发现的内在劣势换取外在的优势、菲亚特，更是不屑CVT，这却是很大的缺点，也就是CVT的核心有很大的区别，从而形成无数个“变速比”来满足汽车的变速需求，奥迪还配有手自动CVT一体的变速箱。近来随着东风日产轩逸的上市，宣传猛攻猛打他的CVT变速器，他们宁愿连一般的自动变速器也不要，首先CVT变速器使用起来动力传递顺畅？其实它是一把双刃剑，尤其对于那种没什么驾驶技巧的人来说，不太了解CVT变速器就容易跟着厂商的宣传走，当然了，众多厂商们纷纷把它的优点（如动力性和经济性的权衡）放大以此为卖点亮点大做宣传，实现连续可变的变速比。欧系的CVT技术和日系的CVT技术不太一样、本田飞度，让人感觉很傻，对于越野车，日产不是CVT运用的先例，在不知不觉中就已实现变速，不象是自己在开车，虽然原理基本是相同的，其优缺点恰好与奥迪的CVT相反，实在是考虑不全面啊。比方说奥迪的CVT使用钢链传递动力，情愿开手动档，宝马和奔驰，而CVT是没有档位的。奥迪。为什么这样说了、休闲多功能跑车迷来说，只不过这个滑轮组的主动轮和被动轮的直径是可以随时随地根据路况需求来变化的它是自动变速器的一种，可轩逸却只有一个CVT自动，从CVT技术运用上就可以看出日本人真的是奸商
发动机是日本原装进口的，变速箱目前也是。 试驾的翼神为2.0CVT款，相同的是，国产LANCER EX同样搭载了原装进口的三菱2.0L自然吸气全铝发动机（代号4B11），具有MIVEC进排气门均配备MIVEC控制系统；最大功率112kW/6000rpm（152马力）；最大扭矩197N·m/4250rpm。如果仔细比较可以发现，翼神的这台4B11与进口款在参数上有一点点差别，分别少了2马力，低了1N·m。
同样进口的还有6速INVECS-II CVT变速箱，这样一来，翼神的动力总成就和进口版没有什么区别了。如果对自动挡车型不太感冒，翼神2.0L系列还设计了手挡款，总体来说，该变速器还是有些魅力的，挡位清晰，行程适中，吸入感明显，左右的横向位置也并不大。
CVT变速箱就是以平顺、安逸著称，对舒适性的概念可以说展示的最完美。驾驶翼神在城市中穿行，1500rpm上下巡航转速是最常见的，此状态下，不仅可以对发动机噪音有所控制，对驾乘的舒适性很有利，同时也是对经济性的保障。在低转区行驶中，蓝瑟翼神的表现比较从容，2.0L发动机的动力轻盈有力；油门的初段很灵敏，基本属于踏上就有，转速表弹跳的指针可以证明这一切。不过在D挡下，刚刚说到的动作还是有些表面现象，也可以说有所保留，因为一旦踏板踩的较深，转速的变化也会先快后慢，有个真实的反应期，直到转速接近3000rpm时，这台三菱4B11发动机才开始正经进入状态。换成手动模式，翼神唤起了我对之前进口LANCER EX的好感，换挡十分迅速、利落！只要触碰拨片，变速箱的反应几乎就是同步。
前麦弗逊/后5连杆式独立悬挂属于成本偏高的类型，虽说试驾中没有碰到激烈的场面，但悬挂部分较好的弹性与路感还是体现出运动风格的一面。可以说，国产后的翼神与进口版在驾驶感觉上几乎完全相同，毕竟动力总成以及车身、底盘部分被照搬过来，也基本上算是对刻了。
2011款翼神的变速箱全部采用进口部件。日本三菱的变速箱技术一直是受到很多国内自主品牌车型的追逐，可想翼神的这款原装进口带6速运动模式CVT无级变速器性能和品质不可小看。
2012款三菱翼神搭载的仍然是1.8L和2.0L的日本原装进口发动机。
最大功率分别为136马力和152马力，峰值扭矩分别为175N·m和197N·m，与之匹配的是5挡手动变速箱和6挡CVT变速箱，4B1系列发动机采用了三菱全球最新的双MIVEC技术，兼具卓越动力性能与高效节能的经济性。
采用日本原装进口带6速运动模式CVT无级变速器，变速顺滑平稳，换挡无顿挫，加速迅捷。
三菱翼神在紧凑级车市场主打车型为翼神，定位偏向于运动轿车市场。
09年上市，历经11款、12款、13款多个款式的更新换代。
外观动感时尚；配置丰富；驾乘空间宽敞实用；动力不错；操控性能较强；油耗经济；安全性能高。
东南三菱翼神整车造型时尚动感，线条硬朗，前脸造型运动范儿十足，尾部设计协调，网友称赞“外观很霸气，适合年轻人驾驶之车。
三菱翼神
我比较了解，直到目前为止，翼神所有1.8L、2.0L车型发动机+
CVT变速箱
都是原装进口的，但是这两个排量所搭载的5挡
手动变速箱
不是进口的了！注：仅指手动变速箱！另外现在的1.6L版本的车型，也不是进口......
你好,目前的翼神发动机,都是原装进口的发动机总成,和一些零配件也是进口的,
因为,1.8L的4B10发动机,和2.0L的4B11发动机,至今还没有引进技术国产化,只能进口呐.....
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翼神主要是性价比高.配有动力不俗的发动机,动力留有很大的提升空间,也颇具改装潜力,
还有整车的主件很好,采用EVO X的底盘车架设计,配备性能比较出色的悬挂和减震系统,
操控性在同级车中是比较出色的,但是.....
配件比较低廉,特别是垃圾的原装轮胎,急湾抓地明显不足,胎噪严重,
还有,东南的装配工艺是公认的垃圾,也许会有些地方令你不太满意,(个人认为,还过得去呐...T-T)
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另外,个人认为:
翼神2.0MT,最少要换轮胎,再装上全车拉杆,才能把它的底盘悬挂应有的性能发挥出来,
不换轮胎的话,翼神的操控性会大打折扣,
如果想把翼神真实的整车性能完全发挥出来,
还要换卡钳,刹车碟,刹车总泵,点火线圈,电子节气门,高流量进气,排气中段,排气尾鼓,刷ECU,
三菱是日本品牌，在日本包含 机器 军工 自动化 重工 等等产品。文具也有三菱这个品牌。
三菱翼神 车壳是中国东南三菱制造，翼神这款车发动机是日本进口，自动挡车型的CVT变速箱也是日本进口，手动挡的就不是了。 百公里8L多点油 开起还不错，我买的是2011致尚豪华型。现在五千多公里了没出现什么毛病。去年国庆提的车。 其实现在的汽车保养都差不多的，机油有好的有有一般一点的。 保养这东西就要看自己的经济能力，几十、几百、几千的机油都有，翼神两千公里首保。
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三菱翼神info按键在哪个位置 ♂
三菱翼神info按键在哪个位置
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信息键 按下此按钮时，主屏幕中将会显示拍摄信息，其中包括快门速度、光圈、剩余可拍摄张数、等当前各项设置的数值 望采纳 谢谢
CD机的按钮左边第一个MUTE键长按，时间显示就会闪烁，然后就可以按后面标示的H，M来调整时间，H是HOUR（小时），M是MINUTE（分钟）。
先按下ON/OFF 仪表盘上面绿灯亮了 然后加速到你需要定速的速度 然后按下CST/SET那个设定你定速的速度。然后按下ACC/RES 松开油门 就这样。你如果踩刹车或者油门自动解除定速。 然后你在按ACC/RES 他又会设置成你刚才设定的速度。懂没？RES相当于重启的意思，ACC是应用。所以你在按ACC/RES他会恢复到你刚才的速度.个人感觉翼神多功能方向盘已经算比较简单易用的了
你好,三菱翼神自动挡d档+-, 这是手动模式加减档,(相当于拨片+-档,)
需要选择手动模式之后才能使用,也就是要按排挡锁才能打得过去,
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附:
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翼神CVT手自一体变速箱
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各档位的具体说明:
P:驻车档
R:倒车档
N:空档
D:前进档
S:运动档
D(+/-):手动加减档
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三菱翼神mt波箱召回是什么问题 ♂
三菱翼神mt波箱召回是什么问题
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召回原因：本次召回范围内部分车辆由于供应商制造原因，离合器盘内花键部的润滑脂涂量不足，导致离合器盘与变速箱输入轴花键部滑动不畅，极端情况下会造成离合器分离不彻底，车辆换挡困难，影响正常驾驶，存在安全隐患。东南（福建）汽车工业有限公司将为召回范围内车辆免费清洁离合器盘与手动变速箱输入轴花键，并涂抹润滑脂，同时将为召回范围内车辆免费更换变速箱齿轮油，以消除安全隐患。
召回车型：召回2009年8月24日至2015年3月31日生产的三菱翼神、风迪思汽车，共计47173辆。
翼神属于运动型家轿，09年上市，历经过11款、12款、13款的更新换代，翼神运动元素越来越足，13年东南三菱又推出了风迪思，如果你偏爱运动可以选择翼神，动力、性能都不错，如果偏向家庭使用，选择风迪思。
【最满意的一点】发动机和变速器【最不满意的一点】没有【空间】可以【动力很好【操控】很好【油耗】能接受【舒适性】很好【外观】头部符合国人的审美观，尾部近看还行。【内饰】真皮座椅非常好【性价比】20万以内的车 是最高的【其它描述】
三菱风迪思，首先排除。
三菱其实也有不少好车，现在市场那么差，主要是出了帕杰罗等一系列事件，三菱公司没有处理好把品牌声誉毁了。
风思迪严格说并不是三菱的亲身儿子，是台湾中华汽车引进的三菱Lancer的家庭版，现在东南再从台湾引进。东南和三菱的关系也并不像大众，日产这些合资企业。品控和技术都得不到保证。和现在国内的日产，丰田不是一个级别。
卡罗拉- 中庸之车。 最新款好像改用CVT了，日产用了10几年，技术问题都过关了。丰田也开始跟上。 这就是标准丰田车的特点，技术上没有什么亮点，都是用很成熟的技术。优点吗，车的品控比较好，技术成熟不容易出现故障。缺点吗，丰田是没有特点之车，很少会用新技术。
新轩逸- 13款的不错，日产全面重新设计，用来夺回市场。在全球A级家轿这块，一直是卡罗拉和CIVIC遥遥领先日产。新轩，空间是同级中最大的，舒适和静音也很不错。CVT是最新一代的。
对比目前的卡罗拉，轩逸无论在外形，技术，设计上都要胜出很多。
个人推荐新轩逸，不过最好上1.8的。1.6推这个车身有点肉，而且新轩的海外版Sentra全系是1.8的。
三菱品牌影响力越来越低，尤其是东南汽车，五六万的汽车，客户通常都会把三菱的标志给贴上去，造成现在看到三菱轿车就感觉五六万的样子，东南把三菱给毁了，三菱在中国只有一款车型算是不错，就是帕杰罗V73，至今还是军队采购用车，三菱在中国的存在感越来越低了，销量简直掺不忍睹，风迪思的定位在中级家用车，这个市场是兵家必争之地，竞争最激烈的，朗逸，福克斯，速腾，卡罗拉，轩逸等等，高手云集，风迪思跟竞争对手相比，唯一的优势就是价格较低，就跟国产自主品牌面临的问题一样，客户是图便宜买自主品牌还是加两万买畅销车型，一般的消费者肯定选择后者，归根结底，三菱没有优势，没有让客户为他掏钱的理由，
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三菱翼神srs多少钱18排量的211款 ♂
三菱翼神srs多少钱18排量的211款
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2013款 三菱翼神 1.8L 手动 时尚版 睿智型 手动 10.98万
2013款 三菱翼神 1.8L 手动 时尚版 舒适型 手动 11.78万
2013款 三菱翼神 1.8L 手动 致尚版 豪华型 手动 12.68万
2013款 三菱翼神 1.8L Classic黑白版停产 无级变速 12.98万
2013款 三菱翼神 1.8L 自动 时尚版 舒适型 无级变速 13.08万
2013款 三菱翼神 1.8L 自动 致尚版 豪华型 无级变速 14.48万
2013款 三菱翼神 2.0L 手动 致炫版 舒适型 手动 12.98万
2013款 三菱翼神 2.0L 手动 致炫版 豪华型 手动 14.88万
2013款 三菱翼神 2.0L 自动 致炫版 旗舰型 无级变速 16.98万
三菱翼神外观很漂亮！白色的更好，加上尾翼简直是完美，价格在15万左右，我小区停了辆，个人感觉适合女人开！
按照8万来算的话，首付一般最低30%，就是24000元，保险全险+购置税大约在11000元左右，如果是24期还款的话，每月月供大约是（80000-24000）/24=2300元左右。
性价比很不错了，销量低有两个一个是因为是小日本的东西 三菱车型比丰田 本田 要丑的多，而且主打的是SUV 所以市场量不够，第二个买这车的人其实都是注重他的动力 很强劲 一般买来都是改装 为了当赛车玩的 其实挺不错的 希望可以帮助你
翼神这车做为一款10多万左右运动型车，在同级别中算是佼佼者，用了进口的发动机和CVT的变速箱，是这个级别很少见的，其动力和操控性都非常的了得，而且油耗还不高，1.8的车也就8个多点油，激烈驾驶和市区会高点也不会高太多，这车缺点就是东南做的，车做工上一般，安全性一般，保值上肯定会有些问题，如果你是年轻人追求驾驶乐趣翼神是不错的选择，三菱翼神 1.8L 致尚版 CVT豪华型14.48万当地报价参数配置口碑三菱翼神 1.8L 致尚版 MT豪华版12.58万当地报价参数配置口碑三菱翼神 1.8L 时尚版 MT睿智型10.98万当地报价参数配置口碑三菱翼神 1.8L 时尚版 MT舒适型11.68万当地报价参数配置口碑三菱翼神 1.8L 时尚版 CVT舒适型12.98万当地报价参数配置口碑三菱翼神 1.8L 时尚版 CVT豪华型 14.78万当地报价参数配置口碑三菱翼神 2.0L 运动版 MT豪华型14.88万当地报价参数配置口碑三菱翼神 2.0L 运动版 CVT旗舰型
三菱翼神二手价位多在4到5万左右居多，二手车计算评估方法：1、现在市值价=当时新车裸车价×（1-15%）×（1-15%）×（1-15%）×...，即每年递减15%左右，满几年就乘以多少个（1-15%）；2、看保险还有多长时间，审车还有多长时间，时间还长的须把保险和审车费用按时间比例加上去；3、手续齐全，购车发票、钥匙齐备（一般2把）、说明书、工具箱、灭火器、应急工具、三脚架等一应俱全，且一直在4s店保养、维修维护的，可适当提价，具体看个人；4、看是否有过重大事故，否则再在现在市值价上折价30%-50%+；5、试驾，直观感受，最好城市道路和高速都跑跑，看换挡是否顺畅，刹车是否正常，方向是否跑偏，是否有异响，中控是否完好，玻璃是否完好，玻璃升降是否顺畅，低速表现和高速表现如何等等。若全部正常，按第一条评估，否则，各项分别折价。
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三菱翼神、三菱EVO、三菱蓝瑟他们三个屁股上的英文分别是什么 ♂
三菱翼神、三菱EVO、三菱蓝瑟他们三个屁股上的英文分别是什么
翼神车后面写的LANCER就是“蓝瑟”的英文名，海外进口进来的叫蓝瑟，引进国内东南三菱生产的取了个中文名“翼神”（因此翼神车后的英文商品名仍标注LACCER蓝瑟）。
就是一款车，蓝瑟是该车海外名称的音译，翼神就是国产版的名称。
EVO是蓝瑟车系中的高性能版的名称，也译作“三菱蓝瑟枪骑兵”，目前出到第十代。
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另注：东南汽车也有一款叫“蓝瑟”的车型，那是引进台湾版第6代蓝瑟的基础上生产的，就是2003年上市的东南·菱帅的换脸拉皮改进款，与现在的进口蓝瑟不是一回事。
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图1·国产三菱翼神车尾——
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图2·进口三菱·蓝瑟车尾（EVO）——
三菱电梯报价
1、需要从很多方面来考虑，包括：品牌、楼高、功能以及装修等。三菱电梯不会有固定规格，大部分根据业主的要求来生产，看似不大的变化，都会影响到电梯的价格。
2、国际上，根据基本功能有大致的价格，比如：载重300kg、楼层为2层，通常在35000—45000美元。为全包价，包含：设备价、运输以及安装费、维修保养费及更换零部件。国内三菱电梯的价格没确切标准，上述同样规格的，全包报价为100000—250000元人民币。
3、安装好后，日常维护费用也考虑在内。在液压式，曳引式和螺杆式三种电梯中，螺杆式电梯的成本相对较低。安装费用一般在10万元左右，每年至少维保2至4次，确保电梯的运行一切正常。
此价格仅供参考。由于地域不同，当然价格也会有所差异。如需了解更多相关价格详情，请以当地经销商提供为准。
三菱电梯好处：
1、运行平稳。核心部件由进口产品组成，乘坐时，具有良好的舒适感。
2、智能控制。目前，少数厂家采用电梯智能IC控制器，完美控制型号，并在此基础上开发智能应用，对电梯零损坏。
3、安全性好。液压电梯不仅装备安全装置，还设有应急手动下降阀，在电源发生故障时，使乘客安全走出轿厢。
4、噪音低。采用低噪音螺杆泵，同时泵、电动机设计成潜油式结构，构成一个泵站整体，大大降低了噪声。
国内参考价格: 48.8万元49.8万元 车型种类: 轿跑车/跑车 生产地: 日本冈山 长×宽×高(mm): 4510×1810×1480 轴距(mm): 2650 轮距(前/后)(mm): / 最小离地间隙(mm): 140 行李厢容积(L): 不详 油箱容积(L): 55 整备质量(kg): 1610 车门数: 4 可选颜色: 不详 排量(c.c.): 1998 进气方式: 涡轮增压 配气机构: 双顶置凸轮轴 可变技术: 气门正时可变技术 最大功率(kw/rpm): 217/6500 最大扭矩(N.m/rpm): 366/3500 手动变速器: 自动变速器: 6速TC-SST 排放标准: 欧四 燃料种类: 汽油97号或以上 驱动方式: 全时四驱 悬架(前/后): 麦弗逊式/多连杆 制动形式(前/后): 盘式/盘式 底盘主动安全系统: S-AWC 轮胎规格: 245/40R18 0～100km/h加速: 不详 最高车速(km/h): 242 油耗(L/100km): 不详 参考 http://www.xincheping.com/car_type.aspx?id=443
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