百公里油耗1.3L，每月花费1351元，雷凌双擎E+全面解析
提到混合动力，大家都知道日系的丰田汽车有比较成熟的技术积淀。雷凌双擎E(图片|配置|询价)+，作为广汽丰田旗下的一款插电式混合动力紧凑型轿车，其产品实力如何呢？
我们体验了20.38万的雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英版（后文简称雷凌双擎E+），下面咱们一起来看一看。
外观，雷凌双擎E+延续了燃油车型的设计风格。前脸，大尺寸黑色进气格栅，富有整体感。两侧大灯，其上沿由一条粗壮的镀铬饰条衔接，并呈现贯穿之势，整体辨识度是比较高的。
车身侧面，整体线条设计比较简洁动感。锐利的腰线从车身A柱延伸至车尾，比较动感。16英寸的五辐轮毂，采用双色设计。雷凌双擎E+的车身长宽高分别是4645mm、1775mm、1480mm，轴距为2700mm，主流的紧凑型轿车尺寸。
尾部，两侧尾灯组，采用熏黑处理，并用一条镀铬饰条衔接。黑色的下包围，其上镶嵌的一条镀铬饰条，富有层次感。
内饰方面，雷凌双擎E+中控台设计富有层次感。三幅式多功能方向盘，采用塑料包裹，天冷时手感略硬。仪表台上大量的实体按键，手感不错，比较实用。智能互联方面，毕竟是2019款车型，基本上没有配置，略显简陋。
其他配置，包括：4扬声器、LED远/近光灯、大灯高度调节、自动空调等，整体配置略显简陋，有点跟不上时代。
动力方面，雷凌双擎E+搭载1.8L自然吸气发动机+电动机的双动力组合。其中1.8L自然吸气发动机，最大功率73kW，最大马力99匹，最大扭矩达到了142N·m。搭载的前置永磁同步电动机，最大功率53kW，最大扭矩207N·m。同时，搭载10.5kWh的锂离子电池，官方标定的续航里程为55km，上下班基本够用。官方标定的百公里油耗是1.3L，馈电状态下实测油耗在4.7L左右，相当省油。
底盘，前悬采用麦弗逊式独立悬挂，后悬采用纵臂扭转梁式独立悬挂。整体悬挂的调校，感觉比较紧致，转弯时悬挂的支撑力比较足。转向轻盈，且路感清晰。刹车响应也比较迅速，整体操控感不错。
最后，咱们再看一下三年的养车成本，以每年20000公里计算：
- 油费：实测油耗4.7L/100km，加92#汽油，东北地区92#汽油8.01元/L，三年60000公里，共计22588元。
- 保养成本：根据保养手册进行保养，首次5000公里免费保养，后续每5000公里保养一次，费用见下表，共计7465元。
3.保险费用：以东北地区为例，交强险950元，商业保险（包括车损、100万三者险、不计免赔）第一年大概7200元左右，在不出险的情况下，第二年商业保险按8折计，第三年商业保险按7折计，共计18600元。
三年60000公里，油费22588+保养成本7465+保险费用18600，共计48653元，每月合计1351元。当然，对于普通家庭，每年20000公里是比较高的，比如阿甘自己一年只能跑8000公里。
【结语】雷凌双擎E+，作为广汽丰田旗下的一款插电式混合动力紧凑型轿车，配置略显简陋，不过其动力比较强劲且省油，每月1351元的养车成本也可以接受。对于这款车你怎么看？欢迎关注“阿甘谈车”，并在下方留言区留言，分享你的看法。
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