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视觉司南智驾到底是啥?详解第三代荣威RX5,都有哪些优缺点?

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视觉司南智驾到底是啥?详解第三代荣威RX5,都有哪些优缺点?

第三代荣威RX5(图片|配置|询价)即将上市的信息铺天盖地宣传开来,新车也的确带来了很多让人眼前一亮的东西。其中备受年轻人关注的,除全新的设计、支持平滑移动的屏幕外,视觉司南智驾系统应该也是榜上有名。作为第三代荣威RX5整车安全性必不可少的一部分,它的实力如何是很多朋友关心的重点。那么,备受大家关注的第三代荣威RX5实力到底怎么样,它配备的视觉司南智驾系统又值不值得期待呢?今天咱们就来找找答案。

视觉司南智驾到底是啥?详解第三代荣威RX5,都有哪些优缺点?插图

作为换代车型,第三代荣威RX5几乎是经历了“脱胎换骨”的变化。而外观造型,是最容易看出变化的地方。

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可以看到,第三代荣威RX5前脸采用了超大尺寸的格栅设计,并搭配一些镀铬饰条的设计,视觉冲击感确实很强烈,但对有密集恐惧的消费者来说,可能并不太友好。车身侧面和车尾也都采用了流线型的设计,整体看起来比较运动,和一些造型方正的SUV就完全是两种类型了。其实从外观可以明白,第三代荣威RX5走向了年轻化,想要冲击的是年轻市场。

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内饰部分,我想首先给出表扬的是,第三代荣威RX5内饰不是简单的放一块大屏,而其它设计一无是处,空调出风口以及中央操作台都还比较有设计感。当然,第三代荣威RX5内饰最引人注目的还是中控台上的27英寸交互屏,与传统的双联屏不同,这块屏幕是一个整体,可以支持左右滑动,并且分辨率达到了4K。可能有人会说,这也就是噱头,和双联屏呈现出来的效果也差不太多,如果通俗一点的比喻,那就是你家阳台封窗,一整块大玻璃和两块小玻璃拼接的差别,一整块呈现出来的效果和视野肯定会比两块玻璃拼接的更好,但成本也会贵很多,而第三代荣威RX5用更多的成本,去换用户体验上的提升,这其实是值得表扬的。

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除此之外,第三代荣威RX5的挡把看起来也很有意思。水晶样式的造型很有特点,内部镌刻的“大江大河”纹理结构也极具艺术气息,搭配车内大面积的软性材质、缝线工艺后,实际上赋予了整车内饰不错的档次感。

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空间部分,第三代荣威RX5的长宽高达到了4655*1890*1655mm,轴距则是达到了2765mm,在紧凑型SUV领域中有一定的优势。以身高170cm的体验者前排乘坐后头部空间还能剩下一拳,转移到第二排乘坐后,头部空间还能剩下一拳,腿部空间则是两拳多,整体乘坐空间表现还不错。

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动力部分,燃油版本的第三代荣威RX5搭载了第三代蓝芯1.5T发动机,最大功率达到了188马力,最大扭矩则是300牛·米,就数据来看属于同级别中上水准了。而与它匹配的7挡湿式双离合变速箱,据了解也是经过升级优化的产品,最高传动效率达到了97%。两者配合后,NEDC综合油耗可低至6L/100km,这对于一款紧凑型SUV而言,经济性表现还是足够亮眼的

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至于前文提到的司南智驾系统,具体来说其实就是大家经常提到的智能驾驶辅助系统。这个部分也是第三代荣威RX5升级的一个重点,所以从厂家宣传的信息来看,它还是下了不少功夫的。具体它的表现如何,咱们接着往下看:

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由于还没有实际体验过这套系统,所以今天咱们主要先从硬件上来分析一下这套系统的实力,先来看这套系统的传感器部分,第三代荣威RX5全车配备了28个感知传感器。其中摄像头部分,第三代荣威RX5车外配备了10个高清摄像头,包括1个800万像素的120°前视摄像头、5个200万像素100°周视摄像头和4个360°环视摄像头。除此之外,第三代荣威RX5还配备了1个驾驶员监控摄像头,在我的理解中,这套硬件在同级,还是属于中上水平。

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而雷达监测部分,第三代荣威RX5总共配备了3个毫米波雷达和12个超声波雷达。其中,毫米波雷达又包括1个前毫米波雷达、2个毫米波后角雷达。前毫米波雷达理论上的探测距离可达到210米,水平视场覆盖120°,垂直视角覆盖30°,速度测量精度为0.1米/秒。它们的存在,能够为车辆发现较远处的险情,从而提前进行规避。至于12个超声波雷达,则主要对车辆周边距离较近的物品进行探测,对车辆可能产生的碰撞进行提示。

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除了11个摄像头和15颗雷达,第三代荣威RX5还配备了1个厘米级的高精定位模块和1个方向盘电容传感器。前者能够随时对车辆的位置进行高精度定位,从而实现导航位置的确定,后者则主要监测驾驶者在驾驶过程中是否出现离手状态,从而对驾驶者进行提醒。

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对于以上传感器接受信息的处理,第三代荣威RX5将搭载3颗地平线最新款的“征程?3”高性能AI芯片。关于地平线的这颗芯片,很多人可能是从理想ONE那里了解到的,因为目前在售的理想ONE就配备了这颗芯片。不过,理想ONE只搭载了2颗,而第三代荣威RX5搭载的是三颗,可见它还是比较舍得下本的。

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除了这三颗征程?3芯片,第三代荣威RX5的司南智驾系统还包括有NGP智能导航辅助驾驶系统这一重要环节。而该系统可做到自主上下匝道、变换车速、超越车辆等,相较于传统的全速自适应巡航、并线辅助等功能更高阶一些。不过,由于目前还没有权威平台对该系统进行测试,我们也还没对实车进行试驾,所以它的具体表现如何也是有待考证的。。

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总结:

综合来看,第三代荣威RX5的产品力还是足够“硬”,更加前卫的外观、标新立异的内饰、符合主流的空间表现以及达到同级中上水准的动力,当然还有值得期待的司南智驾系统,都预示着这台即将上市的SUV并不简单。我想,这应该也是它敢将盲订起步价格定在12万的底气所在。不过我还是那句话,毕竟还没实际试驾体验过这台新车,具体它的司南智驾系统、动力系统表现怎么样都还存在未知性。但不可否认的是,这是一款相当值得关注的车型。

标签:第三   系统   雷达   司南

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