视觉司南智驾到底是啥？详解第三代荣威RX5，都有哪些优缺点？

视觉司南智驾到底是啥？详解第三代荣威RX5，都有哪些优缺点？

第三代荣威RX5(图片|配置|询价)即将上市的信息铺天盖地宣传开来，新车也的确带来了很多让人眼前一亮的东西。其中备受年轻人关注的，除全新的设计、支持平滑移动的屏幕外，视觉司南智驾系统应该也是榜上有名。作为第三代荣威RX5整车安全性必不可少的一部分，它的实力如何是很多朋友关心的重点。那么，备受大家关注的第三代荣威RX5实力到底怎么样，它配备的视觉司南智驾系统又值不值得期待呢？今天咱们就来找找答案。

作为换代车型，第三代荣威RX5几乎是经历了“脱胎换骨”的变化。而外观造型，是最容易看出变化的地方。

可以看到，第三代荣威RX5前脸采用了超大尺寸的格栅设计，并搭配一些镀铬饰条的设计，视觉冲击感确实很强烈，但对有密集恐惧的消费者来说，可能并不太友好。车身侧面和车尾也都采用了流线型的设计，整体看起来比较运动，和一些造型方正的SUV就完全是两种类型了。其实从外观可以明白，第三代荣威RX5走向了年轻化，想要冲击的是年轻市场。

内饰部分，我想首先给出表扬的是，第三代荣威RX5内饰不是简单的放一块大屏，而其它设计一无是处，空调出风口以及中央操作台都还比较有设计感。当然，第三代荣威RX5内饰最引人注目的还是中控台上的27英寸交互屏，与传统的双联屏不同，这块屏幕是一个整体，可以支持左右滑动，并且分辨率达到了4K。可能有人会说，这也就是噱头，和双联屏呈现出来的效果也差不太多，如果通俗一点的比喻，那就是你家阳台封窗，一整块大玻璃和两块小玻璃拼接的差别，一整块呈现出来的效果和视野肯定会比两块玻璃拼接的更好，但成本也会贵很多，而第三代荣威RX5用更多的成本，去换用户体验上的提升，这其实是值得表扬的。

除此之外，第三代荣威RX5的挡把看起来也很有意思。水晶样式的造型很有特点，内部镌刻的“大江大河”纹理结构也极具艺术气息，搭配车内大面积的软性材质、缝线工艺后，实际上赋予了整车内饰不错的档次感。

空间部分，第三代荣威RX5的长宽高达到了4655*1890*1655mm，轴距则是达到了2765mm，在紧凑型SUV领域中有一定的优势。以身高170cm的体验者前排乘坐后头部空间还能剩下一拳，转移到第二排乘坐后，头部空间还能剩下一拳，腿部空间则是两拳多，整体乘坐空间表现还不错。

动力部分，燃油版本的第三代荣威RX5搭载了第三代蓝芯1.5T发动机，最大功率达到了188马力，最大扭矩则是300牛·米，就数据来看属于同级别中上水准了。而与它匹配的7挡湿式双离合变速箱，据了解也是经过升级优化的产品，最高传动效率达到了97%。两者配合后，NEDC综合油耗可低至6L/100km，这对于一款紧凑型SUV而言，经济性表现还是足够亮眼的

至于前文提到的司南智驾系统，具体来说其实就是大家经常提到的智能驾驶辅助系统。这个部分也是第三代荣威RX5升级的一个重点，所以从厂家宣传的信息来看，它还是下了不少功夫的。具体它的表现如何，咱们接着往下看：

由于还没有实际体验过这套系统，所以今天咱们主要先从硬件上来分析一下这套系统的实力，先来看这套系统的传感器部分，第三代荣威RX5全车配备了28个感知传感器。其中摄像头部分，第三代荣威RX5车外配备了10个高清摄像头，包括1个800万像素的120°前视摄像头、5个200万像素100°周视摄像头和4个360°环视摄像头。除此之外，第三代荣威RX5还配备了1个驾驶员监控摄像头，在我的理解中，这套硬件在同级，还是属于中上水平。

而雷达监测部分，第三代荣威RX5总共配备了3个毫米波雷达和12个超声波雷达。其中，毫米波雷达又包括1个前毫米波雷达、2个毫米波后角雷达。前毫米波雷达理论上的探测距离可达到210米，水平视场覆盖120°，垂直视角覆盖30°，速度测量精度为0.1米/秒。它们的存在，能够为车辆发现较远处的险情，从而提前进行规避。至于12个超声波雷达，则主要对车辆周边距离较近的物品进行探测，对车辆可能产生的碰撞进行提示。

除了11个摄像头和15颗雷达，第三代荣威RX5还配备了1个厘米级的高精定位模块和1个方向盘电容传感器。前者能够随时对车辆的位置进行高精度定位，从而实现导航位置的确定，后者则主要监测驾驶者在驾驶过程中是否出现离手状态，从而对驾驶者进行提醒。

对于以上传感器接受信息的处理，第三代荣威RX5将搭载3颗地平线最新款的“征程?3”高性能AI芯片。关于地平线的这颗芯片，很多人可能是从理想ONE那里了解到的，因为目前在售的理想ONE就配备了这颗芯片。不过，理想ONE只搭载了2颗，而第三代荣威RX5搭载的是三颗，可见它还是比较舍得下本的。

除了这三颗征程?3芯片，第三代荣威RX5的司南智驾系统还包括有NGP智能导航辅助驾驶系统这一重要环节。而该系统可做到自主上下匝道、变换车速、超越车辆等，相较于传统的全速自适应巡航、并线辅助等功能更高阶一些。不过，由于目前还没有权威平台对该系统进行测试，我们也还没对实车进行试驾，所以它的具体表现如何也是有待考证的。。

总结：

综合来看，第三代荣威RX5的产品力还是足够“硬”，更加前卫的外观、标新立异的内饰、符合主流的空间表现以及达到同级中上水准的动力，当然还有值得期待的司南智驾系统，都预示着这台即将上市的SUV并不简单。我想，这应该也是它敢将盲订起步价格定在12万的底气所在。不过我还是那句话，毕竟还没实际试驾体验过这台新车，具体它的司南智驾系统、动力系统表现怎么样都还存在未知性。但不可否认的是，这是一款相当值得关注的车型。