销量下滑，品牌边缘化，失去“安全牌”的沃尔沃，还能走多远？
前有讴歌退出中国市场，近有广汽菲克落幕的消息让人唏嘘，足见当前的国内市场竞争激烈。越来越多的合资/海外品牌正在逐步边缘化，尤其是一些二线豪华品牌，销量下滑显著。我们仔细盘了盘2022年6月以及上半年的销量数据，发现沃尔沃品牌上半年累计销量就下滑近三成，甚至被一些新势力超越了。
销量数据总是最真实的，根据中国汽车流通协会公布的数据，沃尔沃亚太2022年上半年的累计销量为60166辆，同比下滑27.6%。虽然上半年因为各种因素影响，豪华车整体市场销量有所下滑，但对比奔驰、宝马等一线豪华品牌下滑不到二成，沃尔沃的下滑程度显然超过了市场。
值得关注的还有，除了和BBA之间的差距越来越大，沃尔沃在二线豪华品牌中也越来越边缘，一汽红旗上半年的销量（122723辆）达到沃尔沃亚太的两倍多。同时，从表格中我们还能发现，像理想汽车、蔚来汽车等大量的新势力品牌在不断向上追逐，甚至有些在销量上已经超越了沃尔沃。
从上险量数据也可以看出，沃尔沃亚太上半年销量与一汽红旗（118072辆）、雷克萨斯（87814辆）、凯迪拉克（78298辆）的差距正在被拉大。很显然，沃尔沃在豪华市场的地位正在逐渐边缘化。
为什么沃尔沃的销量日渐下滑，今年上半年更是下滑了近三成，掉队豪华品牌二梯队呢？其中最大的症结便是产品更新速度慢且电气化转型的节奏慢。就沃尔沃目前在售的产品来看，燃油车方面既没有爆款车型支撑，也没有新款车型顶上，还是靠“老三样”苦苦支撑。根据新车交强险购买数来看，沃尔沃亚太上半年卖得最好的是XC60（国产）累计25614辆，同比下滑20.99%；其次是S90（国产）累计12882辆，同比下滑37.24%；XC40（国产）上半年终端累计销量5698辆，同比大跌50.60%……
在电气化转型方面，虽然有所动作，但节奏比较慢，很长一段时间仅有插电混动版本的XC60、S60、S90等在售，但是无论是续航还是油耗都没什么优势，自然没取得什么销量。纯电方面，沃尔沃XC40纯电版及最新推出的沃尔沃C40，在续航里程、加速表现等参数都比较平庸，面对新势力的向上抢位，基本上没什么竞争力。
可以说，一方面在与品牌力更强的一线豪华品牌相比沃尔沃没优势可言，另一方面面对强势向上的新势力品牌，沃尔沃更是没有招架之力。因此在两面夹击之下，只能是越来越边缘化，离二线豪华阵营越来越远。
众所周知，大家想到沃尔沃的豪华第一个想到的就是“安全环保”。这个标签烙印在大家的心中，独一无二，以至于在选择还没有那么多的时代，消费者们会愿意因为这个标签而对沃尔沃有着更多的信赖。沃尔沃品牌也是依靠这个招牌，跻身国内豪华市场。
但事到如今，沃尔沃品牌“安全健康”的这个标签已不再显著，现在沃尔沃的产品在安全技术等方面，并未能与其他品牌的产品拉开差距，而这个标签也早已被大量其他产品的其他标签所淹没。
一旦失去了特有的竞争力，品牌力日渐式微也成为了必然。当智能化、动力性、电气化、设计感等其他方面没有突出优势的时候，沃尔沃光凭曾经的“安全牌”是不足以说服现在的消费者购买的。
当然，面对着车市品牌淘汰赛的残酷性，沃尔沃并不是没有机会，但如果不能与时俱进，在新能源市场有所作为，那么在智能化与电气化的变革下，沃尔沃最终被淘汰也都不是意外的事。毕竟在国内市场并不是每个品牌都能适应如此残酷的竞争，都可以安然无事地生存着。
（文/沉尘；审/凌云众生）
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