试驾魏牌玛奇朵DHT-PHEV：名字越长越牛X，不信你自己看
在环保法规日益严苛的今天，拓展新能源车型产品线成了各厂商的当务之急。除了推出更多纯电动车型以外，不少车企在燃油车部分也正在努力向混合动力方向转变，长城集团就是其中之一。在今年，搭载DHT混动系统的车型陆续上市，长城品牌也正在逐渐摆脱其一贯给人留下的高油耗标签。
今天，我们试驾体验到了魏牌玛奇朵DHT-PHEV(图片|配置|询价)，新车在动力系统上和之前的玛奇朵DHT同源，不过PHEV的动力形式也让它在动力性能以及纯电行驶能力上有了更大的发挥空间，那么新车的实际体验究竟如何呢？下面我们就一起来看看。
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[ ·1· PHEV车型动力系统有何变化？]
由于玛奇朵DHT-PHEV最大的变化就是在于动力系统，所以我们就先从动力性能部分的变化聊起。在整体结构上，这台车和之前的玛奇朵DHT同源，这套动力系统也是长城自主研发的最新成果，发动机和两台电动机通过一个平行轴2挡减速器机构连接，通过离合器来调节不同部件之间的动力输出关系，可以实现EV、串联、并联模式。简单来说，其最大的特点在于设计了两个直驱挡，能够尽可能地在发动机高效率工作区间实现直驱。
由于此前我们已经对该系统进行了详细解读，在此就不过多展开了。
PHEV车型和之前最大的区别在于其采用了更大的电池组，容量达到了19.94kWh。PHEV结构以及大电池带来的好处主要有两点，首先就是更长的续航里程，玛奇朵DHT-PHEV的纯电续航里程可达110km，满足大多数人2-3天市内通勤的需求不在话下。
另外，车辆的总体输出功率也得到了提升，其系统综合最大功率可达197kW、系统综合最大扭矩410Nm，相比玛奇朵DHT分别提升了57kW、40Nm，官方百公里加速时间也从8.5s提升至了7.2s。整体动力提升还是非常明显的。
当然，由于在整体结构上玛奇朵DHT-PHEV和之前的玛奇朵DHT相同，所以新车亏电油耗表现也基本和原先持平，根据官方数据，玛奇朵DHT-PHEV亏电状态下平均油耗为4.4L/100km。由于体验时间有限，所以我们并没有对车辆的实际油耗进行测试，等到后续拿到试驾车后，我们也会第一时间为大家测试玛奇朵DHT-PHEV的纯电续航以及亏电油耗表现。
[ ·2· 玛奇朵DHT-PHEV驾驶体验如何？]
下面咱们来聊聊玛奇朵DHT-PHEV在驾驶方面的总体感受，首先值得肯定的是，这套动力系统在动力切换时的表现还是非常不错的，当DHT系统不断在纯电行驶、串联行驶、并联行驶等多种模式间进行切换时，车内乘员除了轻微的发动机轰鸣声以外几乎感受不到任何其他顿挫，动力切换非常平顺。
电动机更强的输出也让这台车在加速性能上相比此前的玛奇朵DHT有了不小的提升，当电量充足时，即便将驾驶模式锁定在混动模式，车辆也会尽量采用纯电驱动，而当你深踩油门时，车辆会迅速切换至并联模式，发动机和电动机共同驱动车辆爆发出更强的动力，整个过程可以说是一气呵成。
和很多新能源车一样，玛奇朵DHT-PHEV也有3种能量回收力度可选，另外其还提供了单踏板模式。不过玛奇朵DHT-PHEV毕竟是一台插电混动车型，所以其整体能量回收力度都不是很强，能量回收在最强模式下的体感也就和一般纯电动车中等强度能量回收效果类似。单踏板模式下拖拽感也不是很强，之前日常驾驶过纯电动车的朋友可以很容易的上手。
玛奇朵DHT-PHEV的整体驾驶风格偏向安逸和舒适，转向和制动踏板的感觉都很柔顺，轻快的调校风格让它很容易上手，不过玛奇朵DHT-PHEV的方向盘尺寸有些偏大，需要稍稍适应一下。为了提供更好的NVH性能，车辆前排采用了双层玻璃，这一配置对于整车静谧性的提升还是很明显的。
车辆的悬架调校同样是典型的过日子车，车内的舒适性是其最看重的一点。这台车的悬架会让驾驶者和地面有一定的隔绝感，不会将过多的细碎震动传递到车内，配合上柔软的座椅，提供了很好的舒适感。
这台车和之前的玛奇朵DHT还有一个小区别，其取消了启动按键，上车后只要踩刹车挂挡就会直接上电，这一体验和很多纯电动车型类似。不过工程师还是为大家保留了一键下电的按键，位于方向盘左侧。
[ ·3· 整体设计与燃油版车型一致 ]
最后咱们来简单回顾一下车辆的外观内饰设计，其实玛奇朵DHT-PHEV在外观设计上并没有进行调整，还是保留了燃油版车型的风格。玛奇朵DHT-PHEV在外观设计上延续了和家族大哥摩卡相同的设计语言，不过在风格上新车的年轻化属更为明显。竖置的“三道杠”日间行车灯很有辨识度，点亮后效果也很出色。
车辆的侧面线条相比尺寸更大的摩卡和拿铁来说没有那么舒展，在车身尺寸部分，其长/宽/高分别为4520/1855/1665mm，轴距达到了2710mm。作为一台紧凑型SUV来说，玛奇朵DHT-PHEV的车身尺寸在同级别中还是有一定优势的，这也使得其内部空间表现令人满意。
尾部造型同样有着明显的魏派家族风格，相较于车头来说，其尾部设计要更加简单一些，当然魏牌标志性的竖置高位刹车灯和雾灯也出现在了这台车上。车辆的充电接口被放置在了右后翼子板处，多出的充电接口以及尾部的“玛奇朵PHEV”铭牌也是全车为数不多能够辨别其身份的细节。
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在内饰部分，新车也保留了我们熟悉的造型，双液晶屏的设计很有科技感，我们实拍的车辆采用了双色内饰配色，另外在一些细节上新车加入了橙色点缀，不过说实话座椅加入橙色点缀还算协调，但中控台部分的橙色细节多少还是有点突兀。
这套设计放在一台紧凑型SUV上，相较于同级竞品在设计感上还是有着很大优势的。可以看出玛奇朵DHT-PHEV的内饰细节非常用心，水晶挡杆、大面积皮质包裹、金属拉丝质感的面板都很好的凸显了其豪华气息，做工水平在同价位车型中也处于中上等水平。
14.6英寸的中控屏非常抢眼，车内绝大多数功能都集成在了这块屏幕当中。在功能层面，其能够支持在线导航、在线音乐、在线视频，甚至你还可以用这块屏幕玩游戏。这块屏幕的显示效果以及操作流畅性都令人满意，UI设计也很符合车内使用习惯。
由于车辆底部放置了更大容量的电池组，所以这台车的底盘布局进行了微调，带来的结果就是后排中央部分有了一个小小的凸起。不过好在凸起的高度并不算高，对于后排乘客的乘坐体验不会造成太大的影响。
[ ·4· 写在最后 ]
玛奇朵DHT-PHEV的到来进一步丰富了新车的动力形式，给了限牌限购城市的朋友一个新选择。新车在整体表现上和之前的玛奇朵DHT接近，不过在动力部分，新车的表现有着明显提升，另外，如果家中具备充电条件，玛奇朵DHT-PHEV在使用成本上的优势也就能得以体现。
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