锐志油耗 锐志油耗高的解决方案
配备2.5L193马力V6发动机，匹配6速自动手动变速箱版本。平均油耗10.90升/百公里，油耗区间9.41~12.39升/百公里。共有2440名车主参加了测试。配备2.5L197马力V6发动机，匹配6速自动手动变速箱版本。平均油耗11.07L/100 km，油耗范围9.45 ~ 12.68L/100 km。共有1542名车主参加了测试。配备3.0L227马力V6发动机，匹配6速自动手动变速箱版本。平均油耗11.74L/100 km，油耗区间9.93 ~ 13.54L/100 km。共有40名车主参加了测试。也就是说，排量为2.5的Reiz每百公里消耗约11升。排量为3.0的锐志，百公里油耗约12升。油耗超过百公里一升两升，可以理解，但如果油耗达到百公里15升，就说明不正常，很可能是车辆出了问题。燃油系统、进气系统、点火系统和三个系统中的任何一个都可能导致油耗增加。
根据锐志的油耗报告显示，2.5L自然吸气193马力发动机的车型油耗范围在9.42~12.39，平均油耗10.90；2.5L自然吸气196马力发动机的车型油耗范围在9.47~12.67，平均油耗11.07；3.0L自然吸气227马力发动机油耗范围9.52~13.36，平均油耗11.44；3.0L自然吸气231马力发动机油耗范围10.21~12.71，平均油耗11.46。
由上述可以看到，锐志的油耗确实有点偏高。如果油耗不在正常范围，有可能有以下原因导致油耗偏高，认识油耗高的原因才有解决油耗高的方案：
1、三元催化装置堵塞。
三元催化装置反馈的氧信号不正确就会导致喷油不正确，油耗明显偏高。
2、空气滤芯堵塞。
空气滤芯能过滤绝大多数灰尘，是发动机呼吸顺畅，堵塞后油耗增高。
3、火花塞积碳烧蚀严重。
点火不正常可能导致单缸缺火，怠速不稳等现象，因此油耗升高。
4、制动拖滞。
刹车后回位不正常，导致拖刹的效果，并且带有杂音。这种情况也会导致油耗升高。
锐志油耗高的解决方案：
1、增加4轮气压，减少摩擦。
2、清理后备箱，减轻负重。
3、避免急加速、频繁制动。
4、尽可能避开高峰堵车时间。
5、油箱不跑长途的话不加太满。
6、车速在60-90KM/h最为经济。
7、开车时电器尽量少用。
8、正确使用档位，怎么样的车速配怎样档位，不要高速抵挡或低速高档。
锐志来源于mark x，据说”x”意指将四只车轮尽量布置于车身的四角，代表了优良的运动化设计。锐志打的就是“运动”牌，依靠性能闯天下，这显然是要与那些开起来四平八稳，宜家宜公的同级别国产竞争车型分道扬镳了，他是为年轻有活力，喜欢开车，希望获得更多驾驶感受的消费者准备的。 虽然锐志的长度只有4735毫米，比大部分这个级别的对手都要短，比皇冠更是短了120毫米，但是轴距与皇冠相同，达到了2850毫米。车内的空间皇冠和锐志基本相同。 车的底盘很高，最小离地间隙隔为17cm，对于一款运动型轿车来说，已经很高了，相信过马路牙子和减速带时不会象天籁那么容易托底了。 车内的空相对比较满意，虽然中间拱起的驱动轴占去不少地方，但短程坐上第5个人应该不会太累。唯一不合我要求的恐怕就是车内的高度了。本人180cm，坐在驾驶座需将座椅调至最低，如果要将头靠前看清车头的位置还是会碰到前档玻璃上方的内饰，副驾驶座也一样，而坐在后座直起身子同样会顶到一点车顶，这就是抬高车底盘的代价了吧。所以如果决定买这个车，天窗对我来说就是要不得了，哈哈。而且座位调到最低，开长途会比较累容易犯困吧。 总体感觉车比较有个性，不太适合公务。最适合的人群应该是靠自己个人努力挣钱的年轻人群(20-35岁吧)，比如都市较高层的白领、管理精英、律师、艺术家、自由职业者什么的，平时一个人在城市或乡村呼啸而过，别有一番激情，闲暇时约三两知已相聚，体验年青的感觉最好。当然这车对于三口之家也颇为受用的。 如果你是开个公司，经常要应酬客户如很多客人及头头脑脑什么的，就不太合适了，庄重不足而活力有余吧，而且客户嘛，谁也不好得罪，那四个人坐车时你让谁坐后排中间，把脚放在驱动轴上？当然公司开大了有几个车的不在此例。哈哈，别拍砖。 下面简要回顾一下网上对于锐志的评论，便于大家共同讨论。 优点：双vvt-iv6发动机，六前速手自一体变速器，前置后驱，这点全国车迷都倒背如流了，也是她最吸引人的地方。 当然其它优点还有不少，在此不再多说，下面请大家看看网上总结的缺点： 1、慎重选择天窗(这点本人深有体会)。 作为一款高腰线、前后紧凑、高度较低的运动型中型轿车，锐志的车内空间自然不会和2850cm的轴距成正比，但是向对于mazda6、天籁等同级车，锐志的空间也丝毫不差。不过要注意的是，关于锐志的天窗的选配一定要慎重，因为选装天窗后，具备内收功能的电动天窗大概要占据后排5cm的高度空间，对于超过180cm的乘客感觉会非常压抑。 另外，led顶灯从某种程度上来说，比天窗更实用，当然，这条纯粹是个人观点，因为我们同事们车上的天窗平均一年打开的次数不超过三次(可能还有一次赶上下雨忘记关闭了，呵呵)。 2、属于车辆本身的功能却给了选装包(也说得很对，很多人只是想要其中的部分功能，但硬是给绑在一起，可能到明年会可以自己选装吧。还有网上很多人推测不会出21.38那款车，但据我所知有人订的就是这款车，理由是单位定的标准是不能超过多少钱，所以只能订这款。还有众多车迷担心的加价买车问题，估计发生的机会不大，因为自从本人看了车留了名片以后，售车的小伙已经多次来电催订，说只要我们单位的订车量超过5辆，可按大客户团购，年底可给返现几千元。面对这样一款众人说好的车，能有这样的态度，比当年的人买accord要感觉好不少吧。) 锐志有一个非常漂亮的发光仪表盘组合，转速表与时速表之间还有两个漂亮的信息屏幕，下面可以显示水温、油量以及里程，上面的是档位、温度、车门动态显示，但是基于行车电脑的瞬间油耗、平均油耗等功能，却变成了“navi选装包”的一部分。 navi选装包“剥夺”了属于信息屏的部分功能 这几个实用的本应属于车辆本身行车电脑的功能，却变成了选装包的一部分，实在不能让人信服，而且也浪费了锐志那个精美的液晶仪表显示屏。 3.4圈的方向盘(这点没有试驾就没法说了) 丰田车普遍以舒适性和安全为操控导向，所以皇冠定义了3.4圈的方向盘，没有人可以说这是缺点。但是到了运动性轿车锐志上面，仍然沿用3.4圈的方向盘，这要比宝马3系、mazda6在内的运动轿车多了半圈以上，虽然锐志的方向准确性一流，但是灵活性显然要差不少。 大小和手感都很好，就是圈数有点大 虽然3.4圈对于绝大多数用户而言更加安全，应用起来区别也不大，但是超过3圈的方向盘，实在不应该出现在一款以运动性为导向的车上，这可能是锐志操控方面为数不多的遗憾，也是个不小的遗憾。
高速8个左右还是要看你自己怎么开
本文来自投稿，不代表94汽车网(94che.com)立场，如若转载，请注明出处：94汽车网(94che.com)/qichezatan/416290.html