马自达mx5 马自达mx5大眼萌价格

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近日，我们从相关渠道获得了全新马自达MX-5假想图以及最新消息，该车最快或将于2024年亮相，将会继续基于独特的前置后驱平台打造，着重提升驾驶乐趣，可能会搭载混动系统。

内部人士接受媒体采访时表示，全新MX-5将会继续保持自身的独特性，暂时没有将其转移到其他小型车架构中，共享平台的打算。目前来看，

计划保持全新MX-5的独特性，包括相似的尺寸、设计和内燃机。

也就是说，全新MX-5也许还会使用内燃机作为主力，不过会增加电动化系统的使用，也就是可能会搭载48伏混动系统或其他的混动形式。同时，MX-5也比其他产品略长，大约10年左右，因此全新MX-5最快或将于2024年亮相。

根据易车App“热度榜”显示的数据，

（进口）排名第121位。如需更多数据，请到易车App查看。

采用NSX原装橙色车身涂装，色号为YR536P的第一代MX-5，车主拥有它已有27年的历史，该车没有侮辱原厂色彩，利用赛道作为整车改装项目的前提，也可以说是惊人的。

由GARAGE?VARY打造的项目变化是主要结构，其超强性外观使其令人眼花缭乱。但实际上，这辆车最重要的本质可以说是引擎盖下的动力配置。车身是MX-5的原始Na8C主体。发动机主体不再是原始的BP-ZE直列规格。相反，它是马自达系列最骄傲的13B转子引擎。除了扩大和抛光的进气管和排气管外，转子主体是FC3S海外输出版本的高压缩比规格，并且进气部分是最大化性能，更换直接喷射进气口设计。通过更换Haltech可编程计算机来完成整个车辆的点火和燃料供应的控制。最大输出为240匹性能。

NSX涂上原始的橙色车身。这确实是非常具有话题性的，但这辆车的本质隐藏在引擎盖下

原始的BP-ZE直联四缸发动机长期被拆下并用13b双转子发动机代替。除了扩大的基本进气和排气管之外，内部也用具有高压缩比设置的转子代替。最后，为了充分利用自然吸气转子发动机的高速特性，进气系统也从节流阀返回到双喉部直接喷射进气模式。

全车大脑部分则是透过全取代的Haltech可程式电脑施以整合，目前最大出力则是已经来到240ps的性能表现。

为了让车辆可以在赛道上有著更好的抓地力表现，使用更宽的轮胎也成了必要的条件之一，因此前宽体叶子板与后手工敲打宽体，也成为了这辆车的製作项目之一，?好让8.25J?ET0的XXR?527与R1R高性能轮胎可以顺利塞入其中。

原厂的仪表全数被改装用的PIVOT指针型产品取代，按钮与计时器等配备也很整齐的排列在中控台上方，整体视效果上有种战斗机的感觉。

变速箱为SA22C的原厂五速手排本体，另外在手煞车前方的拉杆，则是为了对应更多走行可能，换上了Wilwood前后煞车力道分配器，顺道一提煞车规格部分，目前为前轮FD/后轮FC的刹车卡钳为配置。

有点特殊设计的防滚架，后方是以CUSCO三点式的产品为基础所延伸，也因为是敞篷车的因素，上方的特殊杆身走法，也是为了保留开篷时候的开放感所设计。

车主最初是在完全原厂的状态下购买的，27年的拥有时间可以说是相当长久的日子，虽然目前的改装相当具有侵略性，不过这辆车还是拥有一般道路上的使用权。

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