东风雷诺电动车价格及图片 ♂
东风雷诺电动车价格及图片
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东风雷诺电动车的价格在20万左右：1、日前，东风雷诺在成都车展发布了旗下首款纯电动小型SUV——e诺，这位电动巨头在称霸欧洲多年以后终于踏出进入中国市场的第一步。但说到雷诺可能很多消费者都不太熟悉，对它的印象仍停留在：这是一个能设计出威赛帝这样“奇妙”造型的汽车厂商；2、早在十年前，雷诺就开始布局电动车领域，但那时候的电动车远没有现今发达，短得发指的续航里程、令人焦虑的电池寿命问题，通通都是电动车发展道路上的拦路虎。但雷诺吸取了第一家换电厂商BetterPlace的教训，并对其进行补充，最后借着自己新款电动汽车ZOE的推出开创了一个新的销售模式——电池租赁；3、任何一种成功都离不开天时，地利，人和。用这三点似乎还真能解释下雷诺Zoe为何能以电池租赁的销售模式拼到No.1。
东风货运版面包车电动车20款3年能卖3万。根据相关公开资料查询了解到，东风货运版面包车电动车20款的售价为6万，东风货运版面包车1年贬值1万，3年能卖3万。东风公司是中央直管的特大型汽车企业，业务涵盖商用车、乘用车、新能源汽车、关键汽车总成和零部件、汽车装备以及汽车相关业务。
本公司专注于新能源纯电动汽车的出租与销售，操作模式多种选择，车型多涉及领域广泛，涵盖平台接单，中短途运输，物流快递用车。2座5座7座单排双排供你选择！
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东风本田M-NV2021款是一款思铭旗下的小型SUV，其官方指导价为149800元-159800元。我们以东风本田M-NV的最高配2021款尚逸版为例，其官方指导价为159800元，据了解目前佛山市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险6736元，上牌费500元，车船使用税0元，交强险950元，最终的落地价是167986元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
小型面包车的价格一般在5-8万，中型面包车价格在10-14万不等，这个主要在于配置和载货空间不同，配置主要看电机类型、电池容量，有没有快充、慢充，这些决定续航里程及便捷性，载货空间有大有小就决定了他的拉货量，
近日，从相关渠道获悉，五菱EV50纯电动厢式物流车鹏辉加热电池版上市销售，官方指导价为11.07万元。此前，该车还推出了搭载鹏辉不加热电池的车型，售价10.08万元，以及搭载宁德时代加热电池的版本，售价11.70万元。
该车与此前上市的车型配置基本保持一致，车身尺寸长款高为4490/1610/1900毫米，轴距为3050毫米。该车应用后置后驱布局，采用前麦弗逊独立式后钢板弹簧非独立式悬架结构，方便运输货物等。
续航方面，该车电池容量为43.2千瓦时，工信部纯电续航里程为270公里。此外，该车还配备了后驻车雷达、手动侧滑门、遥控钥匙、车内USB接口、手动空调等配置。
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东风雷诺科傲和日产奇骏买哪款好 ♂
东风雷诺科傲和日产奇骏买哪款好
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- 雷诺退市已实锤科雷傲抄底机会来了，配奇骏三大件
- 请问科雷傲、奇骏、欧蓝德、自由客，哪款性价比高一些
- 名气不错的科雷傲为什么连奇骏销量十分之一也比不上
- 奇骏SUV和雷诺科雷傲选哪个好
- 雷诺科雷傲和奇骏，CRV 怎么选
东风雷诺科雷傲与东风日产奇骏有着千丝万缕的联系，两者出自相同的于台，即雷诺-日产联盟的CMF专业SUV四驱平台，还使用了相同的动力总成，2.0L/2.5L+CVT（模拟7挡），但是它们开起来的感受一样吗？
日常驾驶过程中，科雷傲开起来有着更明显的舒适型取向。但奇骏则不同，无论是2.5L还是2.0L，动力都能给人带来一定惊喜。而即使是2.5L的科雷傲，第一感觉动力并没有奇骏那么好，这种感觉并不好。要知道，选择这类车型的用户不一定都是奔着动力去的，但谁又不希望自己的爱车动力能强劲一点呢？
因为工作原因，这两台车我都借来试驾车体验超过一个星期，科雷傲并不至于要深踩油门才有猛烈加速，或者说这种观点我觉得太夸张了。其实两台车开起来的相似程度真的蛮高，尤其是CVT响应速度上并没有明显的差距，从这点上可以感觉到科雷傲在动力匹配方面并没有重新去做标定。不过在油门踏板的反应上，确实会有一点点不同。主要是奇骏的调校风格很日产，属于一踩就有的类型，不仅是奇骏，包括天籁、轩逸等车子也是如此。
作为一辆法系车，科雷傲的外观则充满了惊喜。前后对称的C型LED灯组细节设计到位，结合圆润饱满的车身显得大气雍容，而车侧两道拱起的弧线则赋予了它健硕的力量感。镀铬件的点缀不偏不倚，恰到好处地提升了整车的精致感。车身尺寸方面，由于二者都出自同一平台，总体数据差距并不太大。奇骏纸面数据占优，而科雷傲实际视觉效果显大。总的来说，部分人在购买时还会纠结是买奇骏还买科雷傲，其原因是科雷傲不但三大件和奇骏相同，而且外观颜值又比奇骏更胜一筹。
但从两者销量看来，消费者的选择还是理智的，雷诺若还靠颜值销售，没有自身核心的技术，只想依靠它人的话，其品牌影响力或在华的销量会下滑更严重。
俗话说“天下没有无不散的宴席”，雷诺这次是真的扛不住了，就在上个月，雷诺集团宣布将转让其在东风的所持的股份，以后将把重心放到新能源和商用车领域，这也预示着雷诺将正式退出国内的燃油车领域。虽说国内汽车市场对于其它车企来说，绝对是一个香饽饽的存在，消费潜力巨大，但是同样想要站稳脚跟，那还是挺难的，毕竟如今的汽车市场竞争可以说是水深火热。再加上法系车在国内市场的销量都一直都是销量惨淡，均属于冷门车系，而如今雷诺率先扛不住。
虽然在结局上略感忧伤，但是这对于消费者来说却是一次抄底的大好机会，而今天要说的这款车就是雷诺的科雷傲，在外界一直都被称为“换壳的奇骏”，也算是雷诺旗下比较优质的车型，因为定位售价比奇骏高，所以销量一直惨不忍睹，目前厂家指导价为17.98~26.98万元之间，再加上目前清库存，所以优惠还是很不错的。那么科雷傲到底值不值得入手？一起来了解一下吧！
首先外观方面，外观设计上还是继承了法系浪漫的风格，让我说，无论是档次感还是设计感，科雷傲都比奇骏要优秀很多。车头前脸采用了家族式的设计，中网格栅采用了镀铬条点缀，看起来很有质感；两侧的LED大灯造型设计感十足，特别是LED日间行车灯造型个性，提升了车头的视觉冲击力，同时车头大灯全是配有延时关闭功能，非常的实用。
车身侧面看起来十分饱满，腰线圆润，侧裙还带有镀铬装饰条，车顶配有行李架，提升了车子装载能力。同时实拍车型搭配了18英寸的五幅式轮毂，营造出了不少的运动感，其中轮胎规格为225/60 R18。车尾造型也是颇具亮点，采用了对称美的设计风格，特别是LED尾灯的造型，点亮后辨识度非常高，看起来很漂亮。
除了外观之外，内饰设计科技与时尚感并存，虽然简洁，布局清晰，但是跟得上潮流，这里颇有法系的味道。“T”字型的中控台设计，中间镶嵌了一块8.7英寸的触摸液晶大屏，值得一提的是，科雷傲的内饰科技感比奇骏要好得多，同时还支持车联网，手机互联，语言操控，GPS导航等等功能，实际操作智能化体验感要比奇骏要强得多。同时7英寸的液晶仪表+机械指针式仪表盘设计，显示功能也十分清晰，不复杂。
空间上其实和奇骏差不多，其车身尺寸为4672/1843/1685mm，轴距为2705mm，而且布局都基本上与奇骏相一致，无论是后排空间，还是储物空表现都十分不错，三口之家日常使用还是绰绰有余的，值得一提的是座椅非常的柔软，颇有“日产大沙发”的感觉。
动力上，雷诺科雷傲搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机供消费者选择，匹配CVT变速箱，同时满足国VI排放标准，其它的不多撰述，核心三大件和奇骏一模一样，就是照搬过来而已，并且高配还将搭载四驱系统。不过有人肯定会担心售后问题，其实雷诺集团已经承诺过，将继续为车主服务。那么对此你怎么看？
SUV车当然首先比越野能力，这四辆车的动力输出和四驱系统的设计基本是差不多的，但是欧蓝德并不具备轮间限滑系统设备，这样导致欧蓝德在遇到交叉打滑时的脱困能力几乎为零。奇骏和科雷傲基本是同平台车型属于日产和雷诺合作设计的平台，动力总成和四驱系统完全相同，奇骏的悬挂结构粗壮一些，通过能力略微胜过科雷傲。自由客是JEEP的车虽然这辆车和其它3两使用了类似的地盘结构但是JEEP的越野招牌还是很厉害的，自由客在同类地盘结构的SUV里越野性能和奇骏不相上下，而且从车身工艺上来说自由客也皮实一些。
公路性能，四辆车的公路性能其实相当，无论是动力、悬挂、稳定控制等各个方面这四辆车为公路性能所配备的技术设备都相差不大，效果也差不多。
车身和制造工艺，这几辆车的车身最皮实的应该是自由客，其次是欧蓝德，科雷傲的工艺比奇骏细致。只是奇骏虽然看起来有些粗糙但是小毛病非常少，车身整体质量非常好，这个很难得。
车内设施上最高级的应该是科雷傲，其次是欧蓝德，自由客和奇骏的车内设备还比较简单，估计还是偏向越野性能的设计所以在同等成本上就对内饰和内部设施忽略了一些。
价格上，其实这些车里最便宜的是奇骏，但是考虑的车体强度对安全性有影响的话，自由客是最高性价比了，如果觉得自由客还是贵了，考虑奇骏不会错。如果对车内设施的档次很讲究科雷傲就是最好的，欧蓝德的性能并不突出所以和其它3两比起来不划算，但是如果不在这个范畴里比欧蓝德比其他SUV哪还是强许多的。
另外还有斯巴鲁的森林人也是个不错的SUV，只是它完全进口、独特的发动机和底盘设计，导致它价格昂贵不说，保养费用超过奥迪Q5了，不划算哦。
1.机油：更换机油是保养中最常见的项目，机油是起到是对发动机润滑、降温、减震缓冲和降低磨损等作用，机油是有寿命期限的，所以要定期进行更换，不同类型的机油更换周期也不相同，现在的机油类型分为三种：全合成机油、半合成机油和矿物机油。全合成机油有更好的高低温型，价格也是三种里面最高的。更换周期一般在10000—12000公里。半合成机油的更换周期在8000—10000公里。矿物机油一般更换周期在5000公里。
2.三滤：三滤是指机油滤芯、空气滤芯和空调滤芯。机油滤清器功能是去除机油中的各种杂质，保证润滑系统的正常，所以机油滤清器应在换机油时与机油一并更换。空气滤芯就是用来过滤空气保证进气的清洁，更换周期在20000公里或2年。空调滤芯是防止车外粉尘和异味进入到车内，更换周期在20000公里或2年。
3.火花塞：火花塞的作用在于点火引燃缸内可燃混合气体，一旦工作时间过长，就会使发动机运转不平顺而产生抖动，甚至会形成缺缸，打不着火，同时还会使发动机更加费油，所以火花塞的作用非常重要。铱金火花塞更换周期80000—100000公里，铂金火花塞更换周期50000—60000公里，镍金火花塞更换周期20000—30000公里。
当然奇骏了。
1、奇骏保有量大你后期用车维修保养费用便宜，同道理，科雷傲进口后期用车费用高；
2、外形和内饰奇骏也比科雷傲年轻漂亮；
3、奇骏相比科雷傲更省油，
4、开几年卖的时候奇骏比科雷傲更保值。
雷诺科雷傲和奇骏，CRV
三款车型相比相比，科雷傲和奇骏是一个平台车型两款车相比，差别不大，不过考虑维修保养便利性和保值性的话奇骏比科雷傲适合，剩下奇骏和CRV相比，考虑车子通过性还有维修保养成本奇骏适合，考虑车子做工还有舒适性方面CRV要相对好一些，主要还是看您侧重于车子哪一方面。
相关tag:科雷傲优惠比奇骏小
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东风雷诺科雷傲2018款会不会2017出厂 ♂
东风雷诺科雷傲2018款会不会2017出厂
- 东风雷诺科雷傲2018款会不会2017出厂
- 科雷傲120周年限量版是几几年的车
- 全新一代科雷傲和昂科威这两款车怎么样
东风雷诺科雷傲2018款不会是2017年出厂的。
科雷傲是东风雷诺旗下的旗舰SUV车型，动力方面搭载2.0L和2.5L发动机，全系都没有使用涡轮增压发动机的版本，与当下的潮流趋势有些背道而驰，十分个性。虽然雷诺是一家老牌的法国汽车厂商，但是1999年雷诺收购日产股份，双方结成了雷诺-日产联盟。
2018款东风雷诺科雷傲入门车型配置略显寒酸，虽然价格比较亲民，但是包括电动调节座椅、天窗、中控屏幕、倒车影像及雷达的缺失，对于一款紧凑级SUV车型而言，多少还是有些说不过去。中高配车型整体配置表现较为出色，尤其是顶配版本，装配了目前市面上绝大部分的主流配置，整体表现显得有些两极分化。
科雷傲120周年限量版是2018年的车。
2018年为了庆祝雷诺成立120周年，东风雷诺正式推出了科雷傲120周年限量版车型，包括2.0L 120周年限量版和2.5L 120周年限量版两款车型。
科雷傲120周年限量版的D柱进行了熏黑处理，同时搭载了全新造型的18寸铝合金双色轮圈；此外新车增加了120周年专属标识，这个专属标识在车身D柱、迎宾踏板、座椅靠背上都有体现。
另外科雷傲120周年限量版内饰采用了棕色为主色调，座椅也采用了棕色设计，给人一种青春时尚的感受。
车身尺寸与动力：
车身尺寸方面新车没有变化，长宽高依然为4672×1843×1678mm，轴距为2705mm。
动力方面，新车依然搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为110kW(150Ps）和137kW(186Ps），峰值扭矩分别为200Nm和233Nm，传动方面匹配CVT变速箱。
每到年底，各大汽车厂家都会为了在年末前冲击销量，而放出大量优惠，这时候也是众多消费者入手新车的最佳时期。一位网友就向《汽车通讯社》咨询了购车意见，而且他的购车需求也非常具有普遍代表性。
这位网友以前开一辆老轩逸，现在准备把轩逸卖了，加上这几年攒下的钱准备换一辆20万元左右的SUV，主要用来上下班通勤以及带老婆、孩子外出游玩用。网上选了很久，也去4S店试驾过，最终在全新一代科雷傲2.0两驱豪华版和昂科威20T两驱技术型之间犹豫不定。
蚊香君曾遇到过好多网友在昂科威和其它合资紧凑型SUV之间纠结，比如老途观、翼虎等车，这是第一次遇到在别克昂科威与全新一代科雷傲之间犹豫的。
先简单说说这两款车，虽然昂科威的定位是中型SUV，但无论是从车身尺寸还是价格定位来看，它更像是一台打着“中型SUV”旗号的大紧凑型SUV，与其他众多中型SUV没有可比性；至于全新一代科雷傲，则是一款非常典型的紧凑型SUV，也是如今很多消费者都非常关注的车型。这两款车都是如今的热门车型，这位网友会出现艰难抉择也是非常正常的反应，下面就让我们来看看这两款车到底该如何选。
全新一代科雷傲设计老少通吃
全新一代科雷傲上市至今已有一年左右时间，外观造型传承了经典的欧系设计风格。全新一代科雷傲是属于那种老少通吃的类型，无论是95后的小鲜肉还是80后的型男，都会对它时尚、前卫的设计持有好感，比较符合现今消费者对SUV车型造型的诉求，属于那种靠脸即可俘获消费者的典型代表。
昂科威这款车已上市3年有余，虽然期间也有推出改款车型，但由于上市时间较长，整款产品依然避免不了老旧的情况出现，特别是车身侧面线条一直没有太大改变，依然没有脱离偏稳重的设计风格。虽然2018款昂科威针对外观造型进行了升级，采用了最新的家族化中网设计，为其增加了一丝年轻、运动化的元素，但这位网友选择的是2017款的20T 两驱技术型，外观造型依然是老款的设计风格。
总的来说，全新一代科雷傲的外观造型属于那种老少通吃的典型代表，无论是20岁的小伙还是40岁的大叔，都能hold住这款车；而昂科威则偏向成熟稳重，特别是老款的设计现在来看有点中庸了，主要还是面向35-40岁的消费人群。
全新一代科雷傲空间更大
除了外观造型，车内空间无疑是众多消费者选择SUV车型的重要考量标准。接下去就来看看这两款车的车身尺寸和车内空间对比：
虽然昂科威的轴距达到了2750mm，但作为一款中型SUV，这样的轴距优势并不明显，再加上无论是车长、车宽都没有超过科雷傲，因此在车内乘坐空间方面其实并不比科雷傲舒适。而且，由于昂科威增加了轴距表现，因此也影响了后备厢容积，仅有422L，远不如全新一代科雷傲的624L，影响到了日常出行的装载能力。
全新一代科雷傲性价比更高
看完空间表现，接下去就要看看配置表现了。这位网友选取的两款车分别为指导价为20.58万元的全新一代科雷傲2.0L 两驱豪华版，以及指导价为20.99万元的昂科威20T 两驱技术型。
安全配置方面，从表格中可以一目了然地发现，全新一代科雷傲的安全配置比昂科威更为丰富，其中胎压监测、疲劳驾驶提示、倒车视频影像和定速巡航都是日常驾驶过程中经常会用到的安全配置。前/后排头部气囊在遇到交通事故时能够大大保障驾乘人员的安全，而且是无法通过后期加装完成的。
科技娱乐配置方面，科雷傲比昂科威多了中控彩色大屏、自动头灯、转向辅助灯、内后视镜自动防眩目、后视镜电动折叠、感应雨刷和自动双区空调等配置。从网友家用的定位来看，中控多媒体、自动双区空调无疑是非常有必要的，而自动头灯、后视镜电动折叠、内后视镜自动防眩目、感应雨刷等则是通过科技手段，提高了消费者的驾驶便利性。
舒适配置方面，全新一代科雷傲的电动全景天窗无疑是最大的亮点，毕竟现在国内消费者购车时几乎都是“无天窗不买”，更不用全景天窗了。同时，采用真皮包裹的座椅以及皮质方向盘，无疑会大大提升驾乘人员的乘坐舒适性。相比而言，昂科威虽然车内采用了主动降噪技术，但整体的乘坐舒适性还是要略输于科雷傲。
总的来说，全新一代科雷傲的各方面配置都要优于昂科威，同时在全新一代科雷傲配备的很多配置对于家用SUV来说都是非常有必要的情况下，蚊香君对这位网友为何还会在两款车之间纠结有点不敢置信，更何况全新一代科雷傲的指导价还要比昂科威便宜4000元。
全新一代科雷傲拥有纯正的欧系驾乘体验
虽然两款车的悬架形式一致，都采用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架的形式，但不同系别的调校使得这两款车在驾乘方面有着非常明显的区别。
全新一代科雷傲有着纯正的欧系驾乘悬架调校，悬架软中带硬，无论是行驶在不平路面，还是转弯时，都大大提升了乘坐的舒适性。而昂科威作为一款美系车，它的悬架调校更硬一些，在驾乘舒适性方面不如科雷傲。此外，全新一代科雷傲采用了CVT变速箱，在降低油耗的同时，还能大大提高驾乘舒适性。
另一方面，全新一代科雷傲后轮采用通风盘式制动器，优点是能够让刹车盘散热更快，有效增加刹车距离，同时成本也比昂科威的盘式制动器更高。
写在最后
其实对比结果很明显，全新一代科雷傲2.0L两驱豪华版无论是在外观造型、车内空间、配置性价比还是驾乘体验方面，都要优于别克昂科威20T两驱技术型，实在不知这位网友为何还会在两款车之间纠结。
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东风雷诺科雷傲保养灯怎么归零 ♂
东风雷诺科雷傲保养灯怎么归零
- 东风雷诺科雷傲保养灯怎么归零
- 雷诺科雷傲汽车的机油保养灯该怎么消除
- 科雷傲保养灯怎么消除
- 雷诺科雷傲保养灯归零怎么操作
1.首先将科雷傲处于通电状态，不要点火。
2.用方向盘右侧的拨杆找到保养周期，长按ok键就可以进入选项。
3.然后就会显示距离下次保养的里程和时间，再次长按ok键，直到显示5000公里/六个月就完成保养灯归零了。
1.首先将科雷傲处于通电状态，不要点火。
2.用方向盘右侧的拨杆找到保养周期，长按ok键就可以进入选项。
3.然后就会显示距离下次保养的里程和时间，再次长按ok键，直到显示5000公里/六个月就完成保养灯归零了。
仪表上有保养复位按钮的，首先把钥匙关闭，按住保养复位按钮，然后打开钥匙，仪表上会出现10秒倒计时，让后关闭钥匙！等待3秒钟再打开钥匙就可以了，也可以在多功能方向盘的保养里面复位！
1.首先将科雷傲处于通电状态，不要点火。
2.用方向盘右侧的拨杆找到保养周期，长按ok键就可以进入选项。
3.然后就会显示距离下次保养的里程和时间，再次长按ok键，直到显示5000公里/六个月就完成保养灯归零了。
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