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还是熟悉的朋友?试驾五菱全新佳辰,空间表现给了惊喜

[本站 还是熟悉的朋友?试驾五菱全新佳辰,空间表现给了惊喜再过几天(4月28日),来自五菱银标家族的第三位新人——佳辰,就将正式开启预售了。目前,关于新车的各项产品信息,也基本释放得差不多了,但对于实际的驾驶感受与静态品鉴,我想绝大部分消费者应该都还没有机会体验。很明显,这种事情就该咱们汽车媒体出场了。所以今天,小编就趁着新车还未预售/上市之际,先提前帮大家感受一番,关于这台…

还是熟悉的朋友?试驾五菱全新佳辰,空间表现给了惊喜

再过几天(4月28日),来自五菱银标家族的第三位新人——佳辰,就将正式开启预售了。目前,关于新车的各项产品信息,也基本释放得差不多了,但对于实际的驾驶感受与静态品鉴,我想绝大部分消费者应该都还没有机会体验。

很明显,这种事情就该咱们汽车媒体出场了。所以今天,小编就趁着新车还未预售/上市之际,先提前帮大家感受一番,关于这台五菱佳辰(图片|配置|询价)的静态/动态表现。

还是熟悉的朋友?试驾五菱全新佳辰,空间表现给了惊喜插图
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先从静态体验来说吧,外观来看,佳辰虽是一款全新银标车型,但它给我的第一印象并不陌生。因为在轮廓上,佳辰与凯捷一样,都是经典的MPV造型;在细节设计上,佳辰的“V字脸”又和同为银标兄弟的星辰,有着许多相似之处。不过从外观的整体来看,我觉得作为主打家用且有着MPV身形的佳辰,在“去油腻化”这件事上,做得还是很不错的。

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内饰部分,佳辰没有选择走科技路线的大屏化,更多则是在传递居家风的温馨感。比如它的中控,除了层次感分明外,其贯穿整个中控面板的皮革包裹,不仅颇具档次感,也让整个车内都明亮了不少。

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除此之外,佳辰在车内分布的储物空间与细节配置,也着实让我比较佩服。例如,在1/2/3排座它都配备USB接口与空调出风口,车内大大小小的储物空间也多达23处。配置的话,目前官方还未给出正式的信息,但从小编的实际体验来看,主驾驶六向电动座椅、倒车全景影像、皮革座椅/方向盘等配置,佳辰都是有所给到的。

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对了,在智能网联系统部分,该新车当然安排上了自家的Ling OS系统。操作方面也是很熟悉的体验,比如流畅的界面切换和语音连续对话,还有网易云音乐、喜马拉雅等APP,使用起来都很不错。

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空间部分,佳辰再次向咱们展现了,五菱对于空间优化的出色表现。数据上,佳辰车长为4785mm、轴距有着2760mm,座椅为2+2+3式七座布局。与此同时,佳辰在座椅部分还采用的是剧院阶梯式布局,这样的话,坐在第三排时也不会觉得那么压抑;且该车的座椅布局还可在4-7座之间自由切换。

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在实际的乘坐体验中,身高175mm的乘客坐在前排,将座椅调至最低后,头部空间余量为一圈四指。来到第二排时,腿部活动空间范围在三指-两拳之间(佳辰第二排座椅具备上下120mm移动距离);去到第三排时,头部空间能有超一拳,第二排乘坐将座椅移至居中时,第三排乘员也不会顶腿。空间来说,对于一台紧凑型定位的七座家用车,我觉得佳辰在空间表现上无疑是能拿高分的。

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动态方面,当我把五菱佳辰开起来时,那种熟悉的感觉就像自动找上了门。因为在此前,我参与过凯捷、星辰这两款车的媒体试驾活动,而佳辰的1.5T+CVT动力总成,也与另外两款银标车型为同款。

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所以,当我把佳辰开起来时,它线性的油门/刹车踏板与平顺的动力输出,都觉得像是在和一位默契度很高的老搭档一块儿工作。还有它的147马力,其实对于日常带娃出门,或者带上全家人出门自驾旅行,整体还是算够用的,甚至当你独自一人驾驶并切换为运动模式后,你还能在初段感受到一丝加速的畅快感。

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但是,像这样的家用车咱就不要指望它有什么驾驶乐趣或者人车沟通感了,因为它的悬架/底盘整体都偏软、车尾随动性也中规中矩,而在这样的硬件加持下,可能开了一段时间后,你也不太会喜欢快速变道超车了。毕竟,可能佳辰更多也是想告诉你:慢点儿开,家人的安全才是重中之重。

总结:可以看出,来自银标五菱的全新车型佳辰,于产品层面来说,依然很实用且懂家用。而且我也能明确感受到,五菱在打造佳辰时,想的就是做好一台7座家用车,也让“紧凑型不存在实用的7座车”这一说法,彻底颠覆。那么,假设后续五菱佳辰正式上市后的入门款定价给到了8-8.5万这一区间,大家觉得它的性价比怎么样呢?

标签:空间   家用

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