雷诺twizy 雷诺twingo

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前几年，乘着政策的东风，中国一度成为全球最大的新能源 汽车 市场。然而随着国内新能源车补贴持续退坡，逼倒了大量偏补企业，国产纯电动 汽车 的市场份额大幅收缩。其中下跌尤为严重的无疑是续航短、技术成本低的微型纯电动车。然而如今看来，微型纯电动车似乎又再成为了中国新能源 汽车 市场的“救星”，比如现象级车型五菱宏光MINI EV，上市就开启了霸榜之势，将特斯拉Model 3赶下神坛。另外，欧拉黑猫、奇瑞eQ等微型电动车也取得不错的销量成绩，微型车市场展现出了顽强的姿态。显然，灵活便捷且价格门槛超低的微型纯电动车，再度成为了新能源车市场的又一新风口。而且不仅是国内市场，不少外资 汽车 品牌也进行了微型电动车的投放。接下来，我们就看看那些由国际大厂生产的“老头乐”到底都长什么样？雪铁龙早前在2019年日内瓦车展上就推出了纯电概念车Ami One Concept，而雪铁龙Ami正是其量产版车型，其海外售价为6000欧元，约合4.7万人民币。值得一提的是，该车已在中国市场正式亮相。在Ami身上可以看到雪铁龙品牌对创新的极致追求，有意思的是其两侧车门采用了非对称式打开方式。同时，车身采用大面积玻璃设计，包括车窗、挡风玻璃以及天窗，营造更宽敞的车内空间感。除此以外，雪铁龙Ami的造型圆润可爱，以及拥有丰富的个性化配色方案，对年轻人来说颇具吸引力。至于性能方面，雪铁龙Ami的最大续航里程仅为70km，最高时速为45km/h。但是使用常规220V插座慢充的话只需3个小时就可充满电。这显然与国内那些动辄两三百公里续航的车型在定位上有着本质上的区别，雪铁龙Ami更偏向于城市甚至更小范围的代步取向。据官方表示，Ami可以提供给免驾照的青少年驾驶，在法国年满14岁的青少年即可驾驶。不过在中国市场的话，这怕是难以实现了。雷诺Twizy同为法系 汽车 品牌，雷诺在微型纯电动车方面其实一直有所布局，旗下一款名为雷诺Twizy小车早已风靡欧洲市场。这款车最大续航大约在100km，采用的是前后双人座位布局，因此车身足够窄，在欧洲部分国家，雷诺Twizy被允许进入商城，是真正意义上的“买菜车”。不过为了拓展市场，雷诺还以Twizy为原形推出了一款专为共享出行服务而生的Mobilize EZ-1，不过目前还是概念车状态。与Twizy一样，Mobilize EZ-1的车长仅2.3m，车身则是采用了大面积的玻璃覆盖，包括玻璃顶篷。据官方表示，该车所采用的材料95%由可回收材料制成，比如车内的座椅、车身覆盖件甚至电池、轮胎等，在车辆报废后仍可进行材料回收，减少环境污染。值得一提的是，Mobilize EZ-1具备换电功能，尽管续航里程只有100km左右，但不受充电时间限制，显然非常适合使用频率非常高的共享出行服务。丰田C+pod丰田C+pod是丰田在去年推出的一款纯电动两座微型车，其在日本本土售价为165万日元起，约合人民币10.43万元，可见售价并不低，那么实力又如何呢？丰田C+pod采用单排2座布局，长2.49米，最小转弯半径仅3.9m，而且还配备了独立悬架、高强度的车身，与普通低安全性的“老头乐”形成了鲜明的对比。不仅如此，该车甚至搭载了丰田防滑系统VSC、驾驶位/副驾安全气囊、ABS等安全配置，高配车型还有八个传感器组成的主动刹车系统，安全性完全不输同价位的车型，可以说是目前最安全的两座微型纯电动车。在性能方面，丰田C+pod搭载容量为9.06kWh的电池组，WLTC标准续航为150km，续航能力不算低。而且，其还具备双向电源功能，可以提供最大功率1.5kW（AC100V）的外部电源功能，在断电和灾难等相对频繁的日本显然非常有必要，这也是为什么丰田C+pod尽管只是一款两座微型车，也要将安全性和功能性做到极致。相比起上述的几款纯电动微型车，本田e算是一款比较正经的小型纯电动 汽车 ，其基于本田全新的EV平台打造，其整体造型与国内市场的欧拉黑猫颇为相似。不过本田e采用的是无边框四车门设计，车内充满了复古气息。而且还标配了三联屏和电子后视镜设计， 科技 感非常强。而且本田e的价格不菲，海外售价为450万日元，约合人民币28万元。动力方面，新车搭载一台单电机，提供低/高两款动力版本车型可选，最大功率分别为100kW、113kW，峰值扭矩为315N.m，0-62英里/小时加速仅8.3秒。其配备电池组的容量为35.5 kWh，续航里程超220km。尽管失去了政策补助，但微型电动车在国内一直颇受欢迎。据悉，我国还存在一个千亿级规模的老头乐车市，也就是低速电动车市场。据乘联会统计的数据显示，2020年微型电动车总销量高达294,422辆，在新能源车市场的份额占比达到26.5%，市场规模之大不言而喻。那么，上述这些高价格、高品质的微型纯电动车引进国内的话，你会考虑吗？欢迎留言告诉买车君。

作为电动车领域的先行者，雷诺集团在欧洲电动车市场始终处于领先地位。截至2020年11月底，雷诺今年全球已累计销售95985辆电动车，与去年同比增长80%，充分表明雷诺电动车系列完美契合当下市场的多元化需求。

于2019年推出的第三代雷诺ZOE采用了全新设计，增加最新功能，在续航能力、多功能性和效率领域已成为同级别的标杆。作为欧洲最畅销的电动乘用车，雷诺ZOE2020年1月-11月共销售超过8.4万辆，几乎是2019年同期销量的两倍。自2010年上市以来，雷诺ZOE在欧洲的累计销量已超26.8万辆。在法国、德国、意大利、西班牙和葡萄牙等主要欧洲国家，雷诺ZOE已然成为电动车销量领跑者。

雷诺KangooZ.E.自2010年上市以来，一直稳居电动轻型商用车销量榜第一。截至2020年11月底，雷诺全年已销售8498辆KangooZ.E.,相当于每售出的三辆电动轻型商用车中，其中就有一辆是KangooZ.E.。上市至今，KangooZ.E.已累计在欧洲销售57595辆。

新款雷诺Twingo电动车刚一上市，就为A级电动车树立了新的标杆，在欧洲的注册量达到1760辆。Twingo电动车系列凭借小巧灵活、模块化设计和190公里（WLTP混合工况）/270公里（WLTP城市工况）的续航里程，已然成为人们日常通勤的最佳出行伴侣。

雷诺电动车及出行服务业务高级副总裁罗吉乐（GillesNormand）对旗下电动车系列的销量评价道：“尽管受到疫情的影响，欧洲电动汽车的销量依然很高。在主流欧洲市场，电动车销量增长率约为70%至80%。目前电动车销量占总销量的5%左右。2020年1月-11月，雷诺ZOE的销量超8.4万辆，较去年同期翻了一番。雷诺ZOE在欧洲的两大主流汽车市场的表现都十分强劲：法国共售出3.3万辆，德国销量超过2.5万辆。在ZOE的整个发展过程中，其多功能性和一流的续航里程备受称赞。雷诺ZOE是全年至今为止欧洲销量最高的电动车。”

雷诺旗下纯电动车系列还包括雷诺Twizy（累计销量超过3.1万辆）和雷诺MasterZ.E.厢式货车（载重量高达3.5吨）两款车型。正因为拥有雄厚的电动车专业技术，雷诺才能不断推出新款车型。日前，雷诺又开启了电动化发展的新篇章，推出雷诺梅甘娜（Megane）eVision。基于联盟CMF-EV平台，梅甘娜eVision量产车将成为雷诺冲击C级电动车市场的主力军。除了纯电动车型矩阵外，雷诺还将为旗下畅销车型Clio、Captur、梅甘娜和Arkana打造混动和插电式混动版本。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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第一：汽车新能源化：汽车新能源化，主要包括四大类型：混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其它新能源汽车等。目前，全世界各国都已经开始实施全面禁售燃油车的计划，例如荷兰、挪威将在2025年正式禁售燃油车；德国、印度将在2030年正式禁售燃油车；中国将在2035年全面禁售燃油车；英国、法国将在2040年正式禁售燃油车等等 第二：汽车无人驾驶化：汽车无人驾驶化，可以让出行更安全。最新消息，由百度Apollo（阿波罗）与一汽红旗联合打造的中国首批L4乘用车也已完成长沙路试。截止目前，百度的L4级自动驾驶汽车路途测试里程目前已突破200万公里；谷歌的无人驾驶汽车在自动模式下路途测试里程也已经完成了130万多英里。尽管“汽车无人驾驶”目前还处在初级阶段，但相信不久的将来技术全面突破后，定将大放异彩第三：汽车单座微型化：随着城市“交通拥堵、停车难”等问题日益凸现，毫无疑问中大型汽车（五座、七座）已占用了太多的城市道路资源和停车场资源，只有未来汽车发展更趋向于“单座微型化”，才能解决由汽车造成的一系列“城市病”的问题。2019年第89届日内瓦国际车展上展现的“雷诺Twizy”，作为最小的全能城市通勤车，或许就是未来汽车发展趋向于“单座微型化”的典型代表吧！第四：汽车万物互联636f70793231313335323631343130323136353331333433623232化：汽车万物互联化，将以汽车为核心载体，通过人车交互，万物互联，让汽车变得更聪明、更智能，并赋予汽车一定的“视觉、听觉、触觉”，甚至是人类的部分情感。汽车也不再是冰冷的交通工具，而是我们亲密无间的伙伴和朋友。综上所述，汽车未来的发展，离不开新“四化”（新能源化、无人驾驶化、单座微型化、万物互联化），汽车也将由人类的交通工具，演变成为人类的亲密朋友。