大众新cc如何(大众新CC来了，如何更好地理解它？ ) ♂
大众新cc如何(大众新CC来了，如何更好地理解它？ )大众新CC来了，如何更好地理解它？
作为一款备受期待的新车，大众新CC在推出之前就备受关注。作为中文阅读者，我们该如何更好地理解这款车呢？在这篇文章中，我将从多个角度为大家解读新CC，并带您领略这款车的魅力。
首先，让我们来了解一下新CC的设计。作为一款豪华旅行轿车，新CC的设计凸显出现代、动感的特点。尤其是在前脸和侧面造型上，采用了激进、犀利的线条，同时紧凑的车身也为驾驶者带来更加灵活的驾驶感受。此外，新CC还增加了全新的LED大灯组，为夜间行驶提供更好的照明。
在内饰方面，新CC的设计也很有格调。简约的样式、高质量的材料以及紧凑的布局，让整个车内呈现出宽敞、明亮的氛围。除此之外，新CC还配备了多项豪华配置，例如有效区分大小人体的空调系统、升降式大屏幕导航、全景天窗等等，在车辆舒适性和功能性上也有了很大的提升。
当然，一款出色的车并不仅仅是外形和内饰的升级，动力系统的优化也是必不可少的。而新CC在这方面也做出了一系列的改进。新CC搭载的是Volkswagen的2.0T发动机，并搭配7速双离合变速器。这种组合不仅保证了绝佳的动力表现，还使新CC的燃油经济性表现十分优秀。据大众汽车官方发表的数据显示，新CC的综合百公里油耗仅有5.4升/百公里，比之前的版本下降了15%。
此外，在安全配置方面，新CC也做出了很大的改进。新CC搭载了多项高级安全科技，比如ACC自适应巡航、自动紧急制动、贴地式雷达等等。这些配置在保证驾驶者和乘客安全的同时，也使得新CC在日常驾驶中更加便捷。
总的来说，新CC是一款非常优秀的豪华旅行轿车，在设计、内饰、动力、安全等方面都有着很出色的表现。对于中文阅读者而言，通过观看图片、阅读相关文章来了解新CC对理解其魅力有所帮助。同时，大众汽车已经准备进入中国市场，这也将为我们提供更多了解和接受新CC的机会。希望各位爱好者在以后的行车生活中能够有机会驾驶新CC，感受其卓越的性能和驾驶乐趣。
大众新passat价格多少钱 大众新passat怎么样 ♂
大众新passat价格多少钱 大众新passat怎么样新到了一台上海大众帕萨特，2019款330精英国62020年1月上牌，目前的车况是全部原车漆，嗯，但是虽然说是全部原车漆，但是车上，呃，有两个划痕还没有处理，然后这儿有个花盆，叶子板上有个小坑，这个地方有个辣也不好，不喷也不好。咱们看一下内饰哈，济南本地一手车没有过户。实表跑了36000公里，保实表全程4S店保养带全程4S店保养记录。嗯，这台车的。
配置呢，就是双电动座椅，定速巡航，多功能方向盘，倒车影像。座椅加热啊，该有的配置也都有啊，一个全景天窗。再看一下后面。嗯，咱们再开始吗？咱们再看一下后面。后排的空间啊，后排的出风口。数字控球。哎。看一下后备箱。最后最后咱们再看一下后备箱。16.8。W。
大众新Polo2011款和2013款的区别 ♂
大众新Polo2011款和2013款的区别
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大众新Polo2011款和2013款的区别为：发动机不同、最大扭矩不同、最大马力不同
一、发动机不同
1、大众新Polo2011款：85kW(1.2L涡轮增压)发动机。
2、大众新Polo2013款：77kW(1.6L自然吸气)发动机。
二、最大扭矩不同
1、大众新Polo2011款：最大扭矩(Nm/rpm)200/4200。
2、大众新Polo2013款：最大扭矩(Nm/rpm)155/3750。
三、最大马力不同
1、大众新Polo2011款：最大马力(Ps)130。
2、大众新Polo2013款：最大马力(Ps)105。
参考资料来源：百度百科——2013款大众POLO
参考资料来源：百度百科——2010款大众POLO
优点：POLO安全，皮实，做工很扎实！
缺点：简配太厉害，中控面板减为硬质塑料，后碟刹改为鼓刹，座椅抽屉简配；发动机底盘护板，两个副护板简配
外观：老款的外观，自己很喜欢，漆很好，洗干净很漂亮。虽然没有现款那么现代感强，但是很有POLO这车的特色，很经典的样子。
内饰：内饰上面，仪表盘和中控用料不是很好，塑料感比较强，显得生硬。手刹附近如果有扶手箱就好了。别的方面还好，内饰连接不错，缝隙均匀。
空间：空间较小，后排不能长时间坐人，
配置：当年那个价钱来说有点小贵。不过我那是没减配的最后一批，再加上自己喜欢，值了。
动力：1.6排量 动力优良，提速很快，发动机调校不错，基本上舍得踩油的话，可以秒杀同级别车。
操控：操控性与车辆匹配，指向还行。
油耗：又说到1.4发动机上配AT变速箱上，低挡低转速扭力不足很肉，着急就得大脚油门，在一个速度范围内经常自动变挡，发动机转速就会忽高忽低，再加上城市里堵，油耗不理想。城市里9－10左右，冬天有可能到12个。夏天开空调9个左右。高速6.5左右，综合到8左右。我经常城市里跑，油耗不理想。
舒适：呵呵舒适性么也就小型车肯定比不上中级车，POLO的底盘挺扎实不像别的牌子感觉很松散
优点：知名品牌，值得信赖。德系车，稳重。polo，传说中的“小钢炮”，一直有口皆碑。
缺点：后排头部空间小，原装胎抓地差。自己换了胎才知道原装胎多垃圾。
外观：2011款三厢POLO劲取有着承上的作用，继承了前款的经典，做工；同时，也有了自己的特征：该款的前脸显得更加年轻运动。我非常喜欢！
内饰：大众特色之于“大众”，中控简洁大方，一目了然，中控用料虽为硬塑料，但贵在做工细致，倒也无话可说。
空间：家庭用车，基本够用。一般家庭用基本可以，当然后排还是狭小了些。
配置：仁者见仁智者见智，我认为值了。
动力：平安驾驶，够用即可。银子足的话，直接1.6L，否则的话，忍了吧。
操控：没开过好车，说说自个感受：方向盘有点重，有时一个手打不过来，但指向准确，悬挂偏硬朗型，朋友说你的后悬挂这么高，莫非就是为了中和，总体来讲操控满意，给7.5分。
油耗：没有行车电脑，领导自己手写里程数，加油量，一个月加三次油，油耗每公里6毛钱，可以接受。我经常跑的车速在60-100徘徊，转速经常在2000转以内，上下班来回35公里，路况还不错，只是泥头车较多。
舒适：三厢小POLO舒适性挺满意，关上车门窗听歌很享受，只是韩泰的胎噪有些大。
大众polo诞生于1975年，总产量超过700万辆。2002年第四代Polo进入国内，一经推出就大获成功，甚至影视明星、行业大佬都曾拥有过这一代的Polo。如今大众Polo已经发展到了第六代，不仅外观比老款好看多了，内饰的设计也迎合了年轻消费者的心理，但令人遗憾的是后排空间仍不太理想。不过，最近大众发布了Polo三厢版车型，新车的出现很好的解决了后排空间不足的问题，而且其外观酷似小号迈腾十分讨喜。那么这台车的具体表现如何？未来有没有机会引入国内？下面我们一起来详细了解一下吧。
从实车图来看，三厢版POLO的外观设计与国内现款6代Polo还是有很多区别的，比如前脸更加厚实稳重，横贯式的中网与大灯组相连，搭配引擎盖隆起的肌肉线条，整体给人的感觉更像是一款小号的迈腾。
车身侧面，三厢版POLO是标准的大众风格，平直的腰线贯穿整个车身，使其看起来很有力量感。车尾造型圆润时尚，全系样式的尾灯与迈腾有些相似，排气为双边共两出设计，运动感十足。此外，“POLO”字母的车标被设置在了大众LOGO的下方，营造出了满满的高级感。
内饰部分，三厢版POLO的设计与现款两厢版POLO保持一致，简洁平滑的线条也让新车内饰更具横向延展性。同时液晶仪表、悬浮式中控屏和新款方向盘都没有缺席，科技感还算不错。
而三厢版POLO相比两厢版最大的亮点就是空间方面的表现，新车无论是第二排乘坐空间，还是后备箱空间都比两厢版车型大、更实用！
动力部分，三厢?Polo海外版提供了两款发动机三种动力调校，分别是1.6L自然吸气高功率110匹马力、低功率90匹马力，传动系统匹配5速手动或6速手自一体变速箱。而1.4T涡轮增压发动机最大马力125匹，匹配7速双离合变速箱。唯一令人遗憾的是，目前三厢版Polo并未引入国内，至于未来会不会引入还是挺值得期待的。
十万左右。
Polo目前在二手车市场上前五年的保值率分别为69.20%、62.93%、57.29%、52.06%、47.24%。根据中国汽车流通协会的统计，国内二手车第一年的平均保值率为70%，第三年的平均保值率为60%，polo前两年高于平均标准，其保值属于中等水平。
十年车龄的polo相对来说并不值得购买，其发动机及其它各大部件的磨损情况基本临近极限，同时因大众的零配件成本比其它品牌偏贵，在后期的维修保养方面并不是很划算；而且10款polo大部分的尾气排放是国三的标准，目前大部分城市地区实行的是国六标准的尾气排放。
买车需要注意的事项如下：
1、确认购买能力：
确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。
2、关注点：
对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、现场确认：
根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。
作为最具竞争力的合资汽车品牌，大众在国内的表现想必大家都看在眼里，无论是品牌底蕴还是销量口碑上，都有着极具统治力的表现，堪称是最懂国人的合资品牌，尤其是在轿车领域上，大众汽车的优势越发明显，基本上每个细分领域都有拿得出手的车型，堪称轿车市场最大的赢家，像朗逸、宝来、速腾、桑塔纳、捷达、帕萨特、迈腾等都有很集中的体现，而为了进一步增强在轿车市场上的统治力，大众又发布了一款全新的家用轿车——三厢版Polo。
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对于两厢版Polo，三厢版Polo确实是有很明显的变化，采用了家族更加高端的设计语言，彰显出了更强的市场竞争力，从目前得到的消息来看，三厢版Polo将会在欧洲首发并上市，至于是否能够入华，目前还没有明确的计划，个人觉得，三厢版Polo大概率不会入华，毕竟大众在三厢车市场上的车型已经够多了，展现出了足够的竞争力。
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从实拍外观来看，Polo三厢版确实是比两厢版更耐看，整体的设计有着极强的大众气息，前脸采用了家族最新的“套娃”设计，横幅式镀铬饰条装饰的进气格栅有着不错的层次感，并与两侧大灯组融为一体，?一体式设计拉伸了整个前脸的横向视觉效果，车身线条流畅、比例协调，看上去很规整，尾部的设计有几分迈腾的影子，比较耐看，迎合了国人的审美需求。
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三厢版Polo的内饰与两厢版有很明显的不同，T型中控台比较简约规整，呈现出了不错的层次感，面板用料采用的是软性搪塑材料包裹，细节的处理上很精致，线缝之间的衔接彰显出德系车扎实的一面，大尺寸悬浮式液晶中控屏的加入成为了内饰最大的亮点，搭配上全新的液晶仪表盘，营造出了强烈的科技感，平底式方向盘很运动，座椅采用的是仿皮和真皮包裹，而在配置上，全系车型均配备了6安全气囊、胎压监测、雷达、自适应巡航、倒车影像等配置，表现很全面。
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从动力来看，三厢版Polo搭载的是1.6L高低功率自吸发动机和1.4T涡轮增压发动机，其中1.6L发动机为最大功率分别为90马力和110马力，而1.4T发动机最大功率达到了125马力，传动力与之匹配的是手动和7挡双离合变速箱，这样的表现足以满足家用代步的需求。作为大众旗下的又一款三厢版车型，三厢版Polo确实没有必要进入国内市场，当前大众在轿车市场上的影响力已经足够了，每个细分领域都有好几款车型，占据了轿车市场很大的份额。关于三厢版Polp，你希望国产吗？
我是POLO车主，简单的给你说以下几方面吧。想必你也多方面了解了！
1.POLO好开，操空好，特别是高速的时候，你真能体会到它的稳，我最高加速到170，还是非常稳，自己不敢再快了！还有,POLO的档位是非常好挂的.
2.价格，具我了解,同事前几天刚提的一辆1.6手动风尚,车价是89000,带天窗的那款.这个价格对于POLO来说,已经非常不错了!
3.质量方面,质量没得说,就是雨刮器需要换个无骨雨刷.也不贵,BOSE的才60块.
4.保养,其实也没有想象中那么贵了,我一般都是260块左右!
总之,POLO没有另我失望,非常满意!
如果你有什么不明白的地方,可以Q我:13394449
还有，黄色不是金属漆，如果你考虑以后漆面保养的话，建议买除黄色、红色和白色以外的颜色。当然，POLO的漆面是非常好的，10年没问题！
大众svw71511bg是大众POLO 1.5自动安驾型2018款。
新一代大众polo三厢的轴距将达到2550mm，车身长宽高尺寸4380*1700*1460mm，轴距不但长于新款的两厢车型，也比2011款POLO劲取的2465mm轴距，以及4176*1650*1465的长宽高车身尺寸。
海外大众polo三厢采用了现款Polo新劲取上没有的座椅加热、自动空调，高配车型还配有ESP等等，传动系统上还出现了DSG变速器。大众polo三厢内饰细节部分，中控台上独特设计的卡槽，可以方便车主置物，便于拿取。
新款POLO
新POLO将换装全新EA211系列发动机。外观方面，此次改款使新POLO更加贴近大众最新设计风格，大灯和前雾灯的设计棱角更加分明，少了一分可爱，多了一分帅气。从谍照来看，将可能提供一款全新的五辐轮圈。
动力方面，新POLO将换装全新EA211系列发动机，仍将提供1.4L、1.6L两种排量自然吸气发动机。虽然排量没有变化，但新发动机将提供更强的动力，最大功率分别为66kW和81kW。同时燃油经济性更加出色。预计新车依然匹配5速手动和6速自动变速器。
从2012年上汽大众停产三厢POLO后，这个大众历史最悠久的一款A0级小型家轿并没有延续三厢的产线；不过近日，大众在其俄罗斯市场发布了新款POLO三厢版的设计图，从图中我们可以看到很多大众国产入门级三厢轿车的影子。
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新车上格栅采用了大众最新的家族风格，类似于简化版的全新速腾，大幅度减少横向镀铬装饰后反而显得更加动感，而在前保险杠部分则与一汽大众捷达VA3车型非常相似。
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在车身尺寸方面新车三围达到4483/1706/1484mm，而车身侧面则是我们非常熟悉的角度，基本与一汽大众捷达VA3车型保持一致，标志性的C柱造型也证实了该车依旧基于PQ25平台打造，并非MQB平台的全新换代。
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车尾部分采用了一个相对新颖的造型，灯腔内部的灯带布局很有质感，而车的下包围则比较突出，采用了双边单出的排气设计，尾喉采用了四边形的造型，笔者猜测应该只是装饰件。
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而在动力方面，俄罗斯版本车型也将继续采用1.6升自然吸气及1.4T发动机，配6AT或7速双离合变速箱的动力总成。另据悉这款车将会专供俄罗斯市场，未来将由俄罗斯的卡卢加州大众工厂进行生产，未来能否引进国内，目前还不得而知。
优点：老款产品的相对靠可行（至少这3年来没有任何小毛病，只坏过2次后尾灯灯泡）
缺点：就是小车型的通病，空间比较小，后排的座椅比较直，所以后排乘客坐久之后回很累；但身的高度也不错，司机位很舒服。
外观：外观没什么可说的，一直都是那么大众，不平庸也不怎么时尚。
内饰：：比较老一点，还好本人不喜欢花里花俏的东西，polo的内饰还是对我胃口的。音响我觉得够用了，因为我不是发烧友级的，听听fm和cd，已经好的没话说了。机头是西门子的，这个说明书里有。空调有自动温控，这个在A级车里要高配才有的。
空间：对于1米7左右的人 差不多够了 本来就是A0级的车 不奢求太大 但是飞度的确空间很大 但是不选择的缘由你懂得
配置：虽然油耗高了点，但大众品质在这摆着那，同样价位的车，板材很少能比的上的，建议购买的同志们，不要选1.4的，一定要选1.6排量的，虽然排量大，却能更省油，而且动力要足一些。
动力：1.4L的动力加上目前还比较先进的6速手自一体变速器，A0级车中应该是佼佼者了，但是1.4L的动力加自动变速器就别指望多有驾驶乐趣了。
操控：操控性不错，变速箱使用起来感觉很好。
油耗：超级费油，以后换车不能买这种小排量的自动档德美系车。
舒适：舒适度也还可以，座椅的软硬程度适中，就是没有中央扶手不好，想加装一个，但是如果加装了扶手，那么杯架就没哟了，唉很是纠结啊。
优点：Polo车操控很不错，方向精准。
缺点：NEWPOLO已经不再是原来的小钢炮了，ESP电子车身稳定系统在欧洲市场是必须配置的在中国没有了、后防撞梁没有了、车门的密封条也减了部分。
外观：2011款三厢POLO劲取有着承上的作用，继承了前款的经典，做工；同时，也有了自己的特征：该款的前脸显得更加年轻运动。我非常喜欢！
内饰：内饰还算可以，并没有和其他大众车相似的很多，POLO的内饰还算是有点个性的吧，中控台偏向驾驶席，比较喜欢这样的设计，有驾驶激情，会使你有驾驶欲望。
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